KR20000008320U - Gear shifting control of continuously variable transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 등에 구비되는 무단 변속기의 변속 제어 장치에 관한 것으로서, 본 고안은 변속 작동 신호에 따라 회전 동력을 발생시키는 스텝 모터와; 상기 스텝 모터에 의해 회전되는 캠 수단과; 구동측 풀리의 반경과 종동측 풀리의 반경을 변화시켜 변속비를 제어할 수 있도록 유압 라인상에 설치되되, 상기 캠 수단에 밸브 스풀이 접촉되어 좌우 이동되면서 유압을 조절하는 밸브 수단으로 구성됨으로써, 스텝 모터와 캠을 이용하여 보다 간단한 구조로 변속비 제어가 가능토록 한 무단 변속기의 변속 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift control apparatus of a continuously variable transmission provided in an automobile, etc. The present invention includes: a step motor for generating rotational power according to a shift operation signal; Cam means rotated by the step motor; It is installed on the hydraulic line so as to control the speed ratio by changing the radius of the driving pulley and the driven pulley, the valve spool is in contact with the cam means is composed of valve means for adjusting the hydraulic pressure while moving left and right, step The present invention relates to a shift control apparatus of a continuously variable transmission that enables a transmission ratio control with a simpler structure by using a motor and a cam.
Description
본 고안은 자동차 등에 구비되는 무단 변속기의 변속 제어 장치에 관한 것으로서, 특히 스텝 모터와 캠을 이용하여 보다 간단한 구조로 변속비 제어가 가능토록 한 무단 변속기의 변속 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift control apparatus of a continuously variable transmission provided in an automobile and the like, and more particularly, to a shift control apparatus of a continuously variable transmission that enables a shift ratio control to a simpler structure using a step motor and a cam.
일반적으로 무단 변속기는 엔진과 같은 동력 발생원으로부터 발생된 동력을 연속적인 변속비로 출력축에 전달하기 위한 것으로서 자동차와 같이 좋은 승차감을 요구하는 곳에서 변속 충격이 발생하지 않는 동력 전달 수단으로 사용되고 있다.In general, the continuously variable transmission is used to transmit power generated from a power source such as an engine to the output shaft at a continuous transmission ratio, and is used as a power transmission means that does not produce a shift shock in a place requiring a good ride comfort such as an automobile.
도 1은 상기한 무단 변속기의 일례가 도시된 내부 구성도로서, 동력 발생원으로부터의 동력을 전자 클러치나 토크 컨버터(1) 등을 통하여 전달받고, 이를 유성 기어 장치(5)를 통해 전진과 후진의 상태로 전환할 수 있도록 하며, 상기 유성기어 장치(5)를 통과한 동력을 원추형으로 형성된 구동 풀리(11)와 종동 풀리(15) 및 벨트(20)를 통해 무단 변속하여 전달하도록 구성되어 있다.FIG. 1 is an internal configuration diagram illustrating an example of the continuously variable transmission, in which power from a power source is received through an electromagnetic clutch or a torque converter 1, and the like, through the planetary gear device 5. It is possible to switch to a state, and is configured to transmit continuously through the planetary gear device 5 through the drive pulley 11 and driven pulley 15 and the belt 20 formed in a conical shape.
여기서, 상기 구동 풀리(11) 및 종동 풀리(15)의 형상은 각각 원추형의 고정 쉬브(Fixed Sheave; 11F, 15F)와 이동 쉬브(Moveable Sheave; 11M, 15M)가 서로 마주보고 있는 형태이며, 상기 마주보고 있는 쉬브의 간격은 오일 펌프에서 제공된 유압과 유압 제어 밸브의 작동으로 변화시킬 수 있도록 되어 있다.Here, the shape of the driving pulley 11 and the driven pulley 15 is a shape in which the fixed sheaves (11F, 15F) and the movable sheaves (11M, 15M) of the conical shape face each other. The spacing of the facing sheaves can be changed by the operation of the hydraulic and hydraulic control valves provided by the oil pump.
상기와 같이 구성된 무단 변속기의 변속 작동은 상기 구동 풀리(11) 및 종동 풀리(15)의 마주보고 있는 원추형 풀리의 간격이 변화됨에 따라 그 사이에 연결된 벨트(20)의 구동측 반경과 종동측 반경의 무단 변화에 따라 이루어진다.The shift operation of the continuously variable transmission configured as described above is driven by the drive side radius and the driven side radius of the belt 20 connected therebetween as the distance between the conical pulleys facing the drive pulley 11 and the driven pulley 15 is changed. Of unauthorized changes are made.
즉, 상기 이동 쉬브(11M)(15M)가 설치된 실린더(S)(S')에 제공되는 유압에 의해 상기 이동 쉬브(11M)(15M)를 직선 이동시켜 고정 쉬브(11F)(15F)와의 간격을 조절하여 변속 동력을 전달하게 되는 것이다.That is, the movable sheaves 11M and 15M are linearly moved by the hydraulic pressure provided to the cylinders S and S 'provided with the movable sheaves 11M and 15M, so as to be spaced apart from the fixed sheaves 11F and 15F. By adjusting the transmission power is to be transmitted.
여기서, 상기와 같이 풀리(11)(15)의 간격을 조절하기 위해서는 유압 펌프로부터 제공되는 유압이 사용되는 바, 이 유압을 조절하기 위해 유압 라인상에 변속제어밸브가 설치된다.Here, the hydraulic pressure provided from the hydraulic pump is used to adjust the spacing of the pulleys 11 and 15 as described above, and a shift control valve is installed on the hydraulic line to adjust the hydraulic pressure.
도 2는 솔레노이드 제어압을 이용한 변속제어밸브가 도시된 도면으로서, 밸브 바디(31)내에 3개의 랜드부(L1,L2,L3)가 형성된 밸브 스풀(32)이 설치되어 있고, 좌측의 제3포트(P3)를 통해 제공되는 솔레노이드압과 우측의 제5포트(P5)를 통해 제공되는 피드압의 상호 대항된 작동력에 의해 상기 밸브 스풀(32)이 좌우 이동되면서 제1포트(P1)를 통해 제공되는 라인압의 유로를 변경하는 동시에 제4포트(P4)를 통해 제공되는 풀리 작동압을 조절할 수 있도록 구성되어 있다.2 is a view illustrating a shift control valve using a solenoid control pressure, in which a valve spool 32 in which three land parts L 1 , L 2 , and L 3 are formed is provided in the valve body 31. The valve spool 32 is moved left and right by the opposing operating force between the solenoid pressure provided through the third port P 3 of the feed pressure and the feed pressure provided through the fifth port P 5 on the right side. It is configured to adjust the pulley operating pressure provided through the fourth port (P 4 ) while at the same time changing the flow path of the line pressure provided through (P 1 ).
그리고, 상기 밸브 스풀(32)의 양측에는 스프링(33)(34)이 각각 장착되어 피드압과 솔레노이드압에 대하여 밸브 스풀(32)에 탄성력을 제공하면서 솔레노이드 신호에 대해 제4 포트(P4)로 공급되는 유량의 크기를 제어하게 되어 있고, 상기 제1포트(P1)의 양측에는 라인압 및 풀리 작동압을 배출하는 배출 포트(P2)(P6)가 형성되어 있다.Springs 33 and 34 are respectively mounted on both sides of the valve spool 32 to provide the fourth port P 4 to the solenoid signal while providing an elastic force to the valve spool 32 against the feed pressure and the solenoid pressure. It is to control the magnitude of the flow rate supplied to the discharge port, the discharge port (P 2 ) (P 6 ) for discharging the line pressure and the pulley operating pressure is formed on both sides of the first port (P 1 ).
그러나, 상기와 같은 종래 기술의 변속제어밸브는 솔레노이드압이 제공되는 유로가 형성되어 있는 동시에 스프링(33) 및 피드압 제공 유로가 추가로 설치되어 풀리측에 제공되는 압유를 조절하도록 구성되어 있기 때문에 별도의 압유 제공 유로가 형성되어 밸브 구조가 복잡해지는 문제점이 있다.However, the shift control valve of the prior art as described above is configured to adjust the pressure oil provided to the pulley side by the addition of the spring 33 and the feed pressure providing flow path is formed at the same time the flow path for providing the solenoid pressure is formed. There is a problem that a separate pressure oil providing flow path is formed to complicate the valve structure.
한편, 도 3은 하이퍼(Hyper)형 무단 변속기의 주요부가 도시된 도면으로서, 스텝 모터를 이용한 변속제어밸브가 도시된 도면이다.On the other hand, Figure 3 is a view showing the main portion of the hyper-type continuously variable transmission, it is a view showing a shift control valve using a step motor.
이와 같은 하이퍼형 무단 변속기는 스텝 모터(43)의 작동에 따라 링크 기구(44)가 움직이면서 변속제어밸브(41,42)를 제어하여 프라이머리 풀리(46)의 간격을 조절할 수 있도록 되어 있다.The hyper-type continuously variable transmission is configured to control the shift control valves 41 and 42 while the link mechanism 44 moves in accordance with the operation of the step motor 43 to adjust the interval of the primary pulley 46.
즉, 변속 조작 신호에 의해 스텝 모터(43)가 작동하면 링크 기구(44)가 상하 이동하게 되고, 상기 링크 기구(44)와 연결된 밸브 스풀(42)이 밸브 바디(41)내에서 링크 기구(44)를 따라 이동하면서 라인압을 통해 제공되는 압유를 조절하여 프라이머리 풀리(46)의 간격을 조절하게 되어 있는 것이다.That is, when the step motor 43 is operated by the shift operation signal, the link mechanism 44 moves up and down, and the valve spool 42 connected to the link mechanism 44 is connected within the valve body 41. While moving along the 44) it is to adjust the pressure supplied through the line pressure to adjust the spacing of the primary pulley (46).
또한, 상기 프라이머리 풀리(46)측에는 풀리 센서(45)가 설치되어 풀리(46)의 조정 간격을 감지하여 스텝 모터(43)의 작동을 도와주게 된다.In addition, the pulley sensor 45 is installed on the side of the primary pulley 46 to detect the adjustment interval of the pulley 46 to help the operation of the step motor 43.
그러나, 이와 같은 하이퍼형 무단 변속기의 변속제어장치는 스텝 모터(43)를 이용함으로써 상기한 솔레노이드압을 이용한 변속제어밸브보다 전자제어 방식을 능동적으로 구현할 수 있는 장점이 있으나, 스텝 모터(43)와 링크 기구(44), 그리고 풀리의 변위를 감지하는 풀리 센서(45)가 설치되어 있기 때문에 부품수가 많아져 구조가 복잡해짐은 물론 작업 공수가 늘어나고 제품의 중량 및 생산 단가도 높아지는 문제점이 발생되었다.However, the shift control device of the hyper-type continuously variable transmission has an advantage of actively implementing an electronic control method than the shift control valve using the solenoid pressure by using the step motor 43, but the step motor 43 and Since the link mechanism 44 and the pulley sensor 45 for detecting the displacement of the pulley are installed, the number of parts increases, the structure becomes complicated, the number of working hours increases, and the weight and production cost of the product increase.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스텝 모터를 이용하면서도 보다 간단한 구조를 갖는 변속제어밸브를 이용하여 밸브 바디내의 유로를 축소하고 소형화를 실현할 수 있도록 한 무단 변속기의 변속 제어 장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, a shift control device of a continuously variable transmission that can reduce the flow path in the valve body and realize a miniaturization by using a shift control valve having a simpler structure while using a step motor. To provide.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 무단 변속기의 변속 제어 장치는, 변속 작동 신호에 따라 회전 동력을 발생시키는 회전 구동수단과; 상기 회전 구동수단에 의해 회전되는 캠 수단과; 구동측 풀리의 반경과 종동측 풀리의 반경을 변화시켜 변속비를 제어할 수 있도록 유압 라인상에 설치되되, 상기 캠 수단에 밸브 스풀이 접촉되어 좌우 이동되면서 유압을 조절하는 밸브 수단으로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.A shift control apparatus for a continuously variable transmission of the present invention for realizing the above object includes rotation drive means for generating rotational power in accordance with a shift operation signal; Cam means rotated by the rotation driving means; It is installed on the hydraulic line to control the speed ratio by changing the radius of the driving pulley and the driven pulley, characterized in that consisting of valve means for adjusting the hydraulic pressure by moving the valve spool in contact with the cam means This is possible.
도 1은 무단 변속기의 내부 구조가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing the internal structure of the continuously variable transmission,
도 2는 종래 기술의 솔레노이드압을 이용한 변속제어밸브가 도시된 도면,Figure 2 is a view showing a shift control valve using a solenoid pressure of the prior art,
도 3은 종래 기술의 스텝 모터를 이용한 변속제어밸브가 도시된 도면,3 is a view showing a shift control valve using a step motor of the prior art,
도 4는 본 고안에 따른 무단 변속기의 변속 제어 장치가 도시된 도면으로서, 널 포지션(Null position) 상태도,4 is a view showing a shift control apparatus of a continuously variable transmission according to the present invention, a null position state diagram,
도 5는 본 고안에서 풀리측 압유 제공 상태도,Figure 5 is a pulley side pressure oil providing state in the present invention,
도 6은 본 고안에서 풀리측 압유 배출 상태도이다.Figure 6 is a pulley side pressure oil discharge state diagram in the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
50 : 변속제어밸브 51 : 밸브 바디50: shift control valve 51: valve body
52 : 밸브 스풀 53 : 스프링52: valve spool 53: spring
60 : 스텝 모터 65 : 캠60: step motor 65: cam
P1, P2, P3, P4, P5: 포트 L1, L2: 랜드부P 1 , P 2 , P 3 , P 4 , P 5 : Port L 1 , L 2 : Land
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
도 4는 본 고안에 의한 무단 변속기의 변속 제어 장치가 도시된 구성도로서, 변속제어밸브(50)를 스텝 모터(60)에 의해 회전되는 캠(65)을 이용하여 조절할 수 있도록 구성되어 있다.4 is a configuration diagram illustrating a shift control apparatus of a continuously variable transmission according to the present invention, and is configured to adjust the shift control valve 50 by using a cam 65 rotated by a step motor 60.
먼저 상기 스텝 모터(60)는 통상 정회전 역회전을 용이하게 제어할 수 있는 모터로서, 운전자의 변속 제어 신호에 따라 정회전되거나 역회전되면서 캠(65)을 회전시킬 수 있도록 되어 있다.First, the step motor 60 is a motor capable of easily controlling the normal forward and reverse rotation, and is capable of rotating the cam 65 while being forward or reversely rotated according to the shift control signal of the driver.
이와 같은 스텝 모터(60)의 축에는 캠(65)이 설치되어 있는데, 이 캠(65)은 소정의 양정을 갖도록 형성되어 있다.The cam 65 is provided in the axis | shaft of such a step motor 60, This cam 65 is formed so that it may have a predetermined head.
그리고, 상기 변속제어밸브(50)는 상기 캠(65)에 의해 밸브 바디(51)내의 밸브 스풀(52)이 이동하여 압유를 조절할 수 있도록 구성되어 있는 바, 상기 밸브 바디(51)내의 밸브 스풀(52)이 캠(65)과 스프링(53)의 상호 작용력에 의해 좌우 이동되면서 풀리측으로 제공되는 압유를 조절할 수 있도록 이루어져 있다.In addition, the shift control valve 50 is configured to move the valve spool 52 in the valve body 51 by the cam 65 so as to adjust the oil pressure, and thus the valve spool in the valve body 51. 52 is moved to the left and right by the interaction force of the cam 65 and the spring 53 is made to adjust the pressure oil provided to the pulley side.
이와 같은 상기 변속제어밸브(50)의 구성을 상세히 살펴보면, 상기 밸브 바디(51)는 유압 펌프를 통해 압유가 제공되는 라인압 포트(P1)와, 상기 라인압 포트(P1)를 통해 제공되는 유압이 풀리측에 제공되는 풀리작동 포트(P4)와, 상기 라인압 포트(P1) 및 풀리작동 포트(P4)의 압유가 배출되는 3개의 배출 포트(P2)(P3)(P5)가 형성되어 있다.Looking at the configuration of the shift control valve 50 in detail, the valve body 51 is provided through the line pressure port (P 1 ) and the line pressure port (P 1 ) is provided with the hydraulic pressure through the hydraulic pump. Pulley operation port (P 4 ) is provided on the pulley side, and the three hydraulic pressure port (P 2 ) (P 3 ) through which the pressure oil of the line pressure port (P 1 ) and the pulley operation port (P 4 ) is discharged (P 5 ) is formed.
그리고, 상기 밸브 스풀(52)은 두 개의 랜드부(L1)(L2)가 형성되어 상기 밸브 바디(51)내에 삽입되어 있는 동시에 우측에 밸브 바디(51) 외측으로 노출된 밸브 로드(52a)가 연결되고, 이 밸브 로드(52a)가 상기 캠에 접촉되면서 풀리작동 포트(P4)로 제공되는 압유를 조절하게 된다.In addition, the valve spool 52 has two land portions L 1 and L 2 formed therein and inserted into the valve body 51, and at the same time, the valve rod 52a exposed to the outside of the valve body 51 on the right side. ) Is connected, and the valve rod 52a is in contact with the cam to adjust the pressure oil provided to the pulley operation port P 4 .
또한, 상기 스프링(53)은 상기 밸브 바디(51)내에서 밸브 스풀(52)의 제2랜드부(L2)측을 지지하면서 밸브 로드(52a)가 캠(65)에 밀착되어 있도록 탄성력을 제공하게 된다.In addition, the spring 53 supports the second land portion L 2 side of the valve spool 52 in the valve body 51 while applying elastic force such that the valve rod 52a is in close contact with the cam 65. Will be provided.
상기와 같이 이루어진 변속제어밸브(50)는 상기 캠(65)의 가장 높은 양정에서 라인압 포트(P1) 및 풀리작동 포트(P4)가 연통되어 풀리측에 압유를 제공하게 되고, 캠(65)의 가장 낮은 양정에서 밸브작동 포트(P4)와 배출 포트(P2)가 연통되어 풀리측 압유가 배출되며, 캠(65)의 중간 양정에서 라인압 포트(P1)와 배출 포트(P2)가 닫혀 있도록 구성되어 있다.In the shift control valve 50 formed as described above, the line pressure port P 1 and the pulley operation port P 4 communicate with each other at the highest head of the cam 65 to provide pressure oil to the pulley side. At the lowest head of the valve 65, the valve operating port P 4 and the discharge port P 2 communicate with each other to discharge the pulley pressure oil, and the line pressure port P 1 and the discharge port (P 1 ) and the discharge port ( P 2 ) is configured to be closed.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 무단 변속기의 변속 제어 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shift control apparatus of the continuously variable transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
도 4는 널 포지션(Null position)상태의 도면으로서, 라인압 포트(P1)와 배출 포트(P2)가 밸브 스풀(52)의 제1랜드부(L1) 및 제2랜드부(L2)에 의해 막혀 있으므로 풀리작동 포트(P4)를 통해 풀리측으로 제공된 압유가 현상태를 유지하게 되므로 풀리의 간격은 그대로 유지되어 변속비의 변화는 일어나지 않게 된다.4 is a view in a null position state, in which the line pressure port P 1 and the discharge port P 2 have a first land portion L 1 and a second land portion L of the valve spool 52. Since it is blocked by 2 ), the pressure oil provided to the pulley side through the pulley operation port P 4 maintains the current state, so that the interval between the pulleys is maintained as it is, so that a change in the transmission ratio does not occur.
이와 같은 상태에서 도 5에서와 같이 스텝 모터(60)를 정방향으로 회전시키면 캠(65)이 회전되면서 밸브 로드(52a)를 밀게 되고, 동시에 밸브 스풀(52)이 스프링(53)을 압축하면서 우측으로 이동하게 된다.In this state, as shown in FIG. 5, when the step motor 60 is rotated in the forward direction, the cam 65 is rotated and the valve rod 52a is pushed. At the same time, the valve spool 52 compresses the spring 53 to the right. Will be moved to.
이때, 배출 포트(P2)는 제1랜드부(L1)에 의해 그대로 닫혀 있으나 제2랜드부(L2)가 우측으로 이동하면서 라인압 포트(P1)를 개방하기 때문에 라인압 포트(P1)와 풀리작동 포트(P4)가 연통되어 유압 펌프에서 제공되는 압유가 풀리측의 실린더 내로 제공되기 때문에 풀리의 간격이 커지거나 좁아지게 된다.At this time, the discharge port (P 2 ) is closed as it is by the first land portion (L 1 ), but because the second land portion (L 2 ) to move to the right to open the line pressure port (P 1 ) line pressure port ( P 1 ) and the pulley operation port (P 4 ) is in communication with each other because the hydraulic oil provided from the hydraulic pump is provided into the cylinder on the pulley side, the spacing of the pulley becomes larger or narrower.
따라서, 구동측 풀리와 종동축 풀리의 반경이 변화됨으로써 구동축에서 종동축으로 전달되는 회전 동력이 변화하게 된다.Therefore, the rotational power transmitted from the driving shaft to the driven shaft is changed by changing the radius of the driving pulley and the driven shaft pulley.
이와 반대로 도 6에서와 같이 스텝 모터(60)를 역방향으로 회전시키면 캠(65)도 역방향으로 회전하게 되고, 캠(65)의 양정이 점차 낮아지면서 스프링(53)의 탄성력에 의해 밸브 스풀(52)이 좌측으로 이동하게 된다. 이때에는 라인압 포트(P1)는 제2랜드부(L2)에 의해 막히게 되는 반면, 풀리작동 포트(P4)와 배출 포트(P2)는 연통되어 풀리의 실린더측에 제공되었던 압유가 배출되면서 상기 도 5의 작동과는 반대로 풀리의 간격이 조절되어 변속비가 변화하게 된다.On the contrary, as shown in FIG. 6, when the step motor 60 is rotated in the reverse direction, the cam 65 is also rotated in the reverse direction. Will move to the left. At this time, the line pressure port (P 1 ) is blocked by the second land portion (L 2 ), while the pulley operation port (P 4 ) and the discharge port (P 2 ) is in communication with the hydraulic oil provided to the cylinder side of the pulley As it is discharged, the interval between the pulleys is adjusted as opposed to the operation of FIG. 5 to change the speed ratio.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 무단 변속기의 변속 제어 장치는 스텝 모터에 의해 회전되는 캠을 이용하여 변속제어밸브를 제어할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 구성이 간단해짐은 물론 소형화를 실현하고 제조 비용을 절감할 수 있는 이점을 제공하게 된다.Therefore, the shift control apparatus of the continuously variable transmission of the present invention constructed and operated as described above is configured to control the shift control valve using a cam rotated by a stepper motor, thereby simplifying the configuration and realizing miniaturization. And reduce manufacturing costs.
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| KR2019980019979U KR20000008320U (en) | 1998-10-19 | 1998-10-19 | Gear shifting control of continuously variable transmission |
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| KR2019980019979U KR20000008320U (en) | 1998-10-19 | 1998-10-19 | Gear shifting control of continuously variable transmission |
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| KR2019980019979U KR20000008320U (en) | 1998-10-19 | 1998-10-19 | Gear shifting control of continuously variable transmission |
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|---|---|
| KR (1) | KR20000008320U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030039064A (en) * | 2001-11-09 | 2003-05-17 | 오투테크 주식회사 | Multiple Way Valve Apparatus |
-
1998
- 1998-10-19 KR KR2019980019979U patent/KR20000008320U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030039064A (en) * | 2001-11-09 | 2003-05-17 | 오투테크 주식회사 | Multiple Way Valve Apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |