KR20000008283U - Cylinder liner assembly of the engine - Google Patents
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Abstract
가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야.end. The technical field to which the invention described in the claims belongs.
본 고안은 엔진의 실린더 라이너 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 각 실린더 라이너가 웨브에 의해 연결된 일체형 실린더 라이너 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder liner assembly of an engine, and more particularly to an integrated cylinder liner assembly in which each cylinder liner is connected by a web.
나. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제.I. The technical problem that the invention is trying to solve.
본 고안의 목적은 엔진의 소형화가 가능하도록 실린더와 실린더 사이의 간격을 최소화하기 위한 엔진의 실린더 라이너 어셈블리를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a cylinder liner assembly of an engine for minimizing the gap between the cylinder and the cylinder so that the engine can be miniaturized.
다. 고안의 해결방법의 요지.All. The gist of the solution of the invention.
본 고안은 실린더 블록을 구비한 엔진에 있어서, 상기 실린더 블록에는 상호간에 개구부를 형성한 적어도 두 개 이상의 실린더 보어와, 상기 실린더 보어에는 외주면이 웨브에 의해 상호 연결되어 일체를 이루며 상기 실린더 보어와 같은 수로 장착되는 실린더 라이너를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.The present invention provides an engine having a cylinder block, wherein the cylinder block has at least two or more cylinder bores having openings therebetween, and an outer circumferential surface of the cylinder bore is integrally connected to each other by a web, such as the cylinder bore. It characterized in that it comprises a cylinder liner which is mounted by the number.
라. 고안의 중요한 용도.la. Important uses of the devise.
본 고안은 엔진에 이용된다.The present invention is used in an engine.
Description
본 고안은 엔진의 실린더 라이너 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 각 실린더 라이너가 웨브에 의해 연결된 일체형 실린더 라이너 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder liner assembly of an engine, and more particularly to an integrated cylinder liner assembly in which each cylinder liner is connected by a web.
도 1은 종래 기술의 실시예에 따른 실린더 블록과 실린더 라이너를 나타낸 분리 사시도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a cylinder block and a cylinder liner according to an embodiment of the prior art.
통상적으로, 엔진 본체는 다수개의 실린더를 형성한 실린더 블록과, 상기 실린더 블록 상측에 장착되어 연소실을 형성하는 실린더 헤드 및 크랭크 케이스의 세 부분으로 나뉘어진다.Typically, the engine body is divided into three parts: a cylinder block forming a plurality of cylinders, and a cylinder head and a crankcase mounted above the cylinder block to form a combustion chamber.
특히, 상기 실린더 블록은 실리콘, 망간, 니켈, 크롬 등을 포함하는 특수주철을 주로 사용하여 왔는데, 근래들어서는 엔진의 경량화를 위해 알루미늄 합금을 사용하기도 한다.In particular, the cylinder block has mainly used a special cast iron containing silicon, manganese, nickel, chromium, etc. Recently, aluminum alloy is also used to reduce the weight of the engine.
실린더 블록의 재질로 알루미늄 합금과 같이 경량의 재질을 사용할 경우에는 실린더 마찰면의 내마모성을 높이기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 실린더 블록(10)에 형성한 다수개의 실린더 보어(12)에 각각 별도의 원통형 실린더 라이너(20)를 삽입한다.(이하 `개별형 실린더 라이너`라 부르기로 한다.)When a lightweight material such as an aluminum alloy is used as the material of the cylinder block, each of the cylinder bores 12 formed in the cylinder block 10 as shown in FIG. Insert the cylindrical cylinder liner 20 (hereinafter referred to as an individual cylinder liner).
상기 실린더 라이너(20)는 엔진의 연소 압력과 연소시 발생하는 고온에 견디기 위해 충분한 강도가 필요한데, 주로 특수 주철을 재료로 하여 원심주조 방법에 의해 제조된다. 원심주조 방법이란 주형을 수평 또는 수직인 중심축으로 지지하여 적당한 속도로 회전시키면서, 원심력을 이용하여 용해금속을 주입해서 살두께가 얇은 원통형 부품을 주조하는 방법을 말한다.The cylinder liner 20 needs sufficient strength to withstand the combustion pressure of the engine and the high temperature generated during combustion, and is mainly manufactured by centrifugal casting method using special cast iron as a material. The centrifugal casting method refers to a method of casting a thin-walled cylindrical part by injecting a molten metal using a centrifugal force while supporting the mold with a horizontal or vertical central axis and rotating at an appropriate speed.
또한, 상기 실린더 라이너(20)는 냉각 방식에 따라 건식 라이너와 습식 라이너로 나누어지는데, 건식 라이너는 실린더 라이너가 직접 냉각수에 닿지 않고 실린더 블록을 거쳐서 냉각되는 방식이고, 습식 라이너는 실린더 라이너의 외주면에 워터 재킷을 형성하여 실린더 라이너와 냉각수가 직접 닿도록 하여 냉각되는 방식이다.In addition, the cylinder liner 20 is divided into a dry liner and a wet liner according to the cooling method. The dry liner is a method in which the cylinder liner is cooled through the cylinder block without directly contacting the coolant, and the wet liner is provided on the outer circumferential surface of the cylinder liner. Cooling is achieved by forming a water jacket so that the cylinder liner and the coolant directly contact each other.
상기 실린더 라이너(20)는 각 실린더 보어(12)에 프레스기 등을 사용한 압입 방식에 의해 장착되며, 상단부의 외주면에는 플런저를 형성하여 실린더 보어와의 밀착성을 높이기도 하는데, 이러한 `개별형 실린더 라이너` 실린더 블록의 실시예는 미국 특허번호 제4,446,906호 등에 상세히 개시된 바 있다.The cylinder liner 20 is mounted to each cylinder bore 12 by a press-fit method using a press machine, and the like, and a plunger is formed on the outer circumferential surface of the upper end to increase adhesion to the cylinder bore. Embodiments of the cylinder block have been disclosed in detail in US Pat. No. 4,446,906 and the like.
한편, 도 1에 도시된 바와 같은 종래의 `개별형 실린더 라이너`는 실린더 라이너(20)의 내부 마모시 새로운 실린더 라이너로 교체하기가 용이하고, 내마모성을 높이기 위해 크롬 등을 도금하기가 편리한 반면, 각 실린더 라이너(20)간을 일정 거리 이상 이격시켜야 한다는 설계상의 제약 때문에 실린더 블록의 크기가 커지고 그에 따라 엔진의 크기도 커지므로, 엔진의 소형화 혹은 엔진의 경량화라는 시대적 요청에 역행하는 문제점이 있었다.On the other hand, the conventional 'individual cylinder liner' as shown in Figure 1 is easy to replace with a new cylinder liner when the inner wear of the cylinder liner 20, while it is convenient to plate chromium, etc. to increase wear resistance, Due to the design constraint that the cylinder liners 20 should be spaced apart by a predetermined distance or more, the size of the cylinder block increases and the size of the engine increases accordingly. Therefore, there is a problem against the demand of the times of miniaturization or light weight of the engine.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안의 목적은 엔진의 소형화가 가능하도록 실린더와 실린더 사이의 간격을 최소화하기 위한 엔진의 실린더 라이너 어셈블리를 제공하는데 있다.An object of the present invention to solve the above problems is to provide a cylinder liner assembly of the engine for minimizing the gap between the cylinder and the cylinder so that the engine can be miniaturized.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 실린더 블록을 구비한 엔진에 있어서, 상기 실린더 블록에는 상호간에 개구부를 형성한 적어도 두 개 이상의 실린더 보어와, 상기 실린더 보어에는 외주면이 웨브에 의해 상호 연결되어 일체를 이루며 상기 실린더 보어와 같은 수로 장착되는 실린더 라이너를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an engine with a cylinder block, wherein the cylinder block has at least two or more cylinder bores having openings therebetween, and an outer circumferential surface of the cylinder bore is interconnected by a web. It comprises a cylinder liner integrally and integrally mounted in the same number as the cylinder bore.
도 1은 종래 기술의 실시예에 따른 실린더 블록과 실린더 라이너를 나타낸 분리 사시도,1 is an exploded perspective view illustrating a cylinder block and a cylinder liner according to an embodiment of the prior art;
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 실린더 라이너 어셈블리를 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing a cylinder liner assembly according to an embodiment of the present invention;
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 실린더 라이너 어셈블리를 나타낸 평면도,3 is a plan view showing a cylinder liner assembly according to an embodiment of the present invention,
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 실린더 블록을 나타낸 사시도.4 is a perspective view showing a cylinder block according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10 : 실린더 블록 12 : 실린더 보어10 cylinder block 12 cylinder bore
14 : 개구부 20 : 실린더 라이너14 opening 20 cylinder liner
22 : 웨브 30 : 실린더 라이너 어셈블리22 Web 30 Cylinder Liner Assembly
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 실린더 라이너 어셈블리를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 실린더 라이너 어셈블리를 나타낸 평면도이며, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 실린더 블록을 나타낸 사시도이다.2 is a perspective view showing a cylinder liner assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a plan view showing a cylinder liner assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cylinder block according to an embodiment of the present invention Perspective view.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 고안의 실린더 라이너 어셈블리(30)는, 외주면이 웨브(22)에 의해 상호 연결되어 일체를 이룬 다수개의 실린더 라이너(20)로 구성된다.2 and 3, the cylinder liner assembly 30 of the present invention is composed of a plurality of cylinder liners 20 whose outer circumferential surfaces are interconnected by a web 22 to form an integrated body.
상기 실린더 라이너(20)는 원통형 부재로서, 특수 주철 혹은 알루미늄 합금을 이용하여 제조할 수 있으며, 내주면에는 내마모성 및 내열성을 향상시키기 위한 크롬 도금 등의 표면처리를 할 수 있다. 또한, 도시되진 않았지만 상기 실린더 라이너의 상단 외주면에 플런저를 돌출 형성함으로써, 실린더 보어와의 밀착성을 높일 수 있다.The cylinder liner 20 may be manufactured using a special cast iron or an aluminum alloy as a cylindrical member, and the inner circumferential surface may be subjected to surface treatment such as chromium plating to improve wear resistance and heat resistance. In addition, although not shown, the plunger is protruded on the upper circumferential surface of the upper end of the cylinder liner, thereby improving adhesion to the cylinder bore.
상기 웨브(22)는 각 실린더 라이너(20)의 상단과 하단에 걸쳐 연장 형성하며, 각 실린더 라이너(20)간의 결합 및 열전달의 통로 역할을 수행한다. 상기 웨브(22)는 실린더 보어 내측면과의 밀착성을 높이기 위하여, 실린더 라이너(20)로부터 연장된 부분 및 반대편 실린더 라이너(20)로부터 연장된 부분과 합쳐지는 부분 모두 곡면으로 형성한다.The web 22 extends over the top and bottom of each cylinder liner 20, and serves as a passage for coupling and heat transfer between each cylinder liner 20. The web 22 is curved to form both the portion extending from the cylinder liner 20 and the portion extending from the opposite cylinder liner 20 in order to increase the adhesion to the inner surface of the cylinder bore.
본 고안의 실린더 라이너 어셈블리(30)는 각 실린더 라이너(20)의 외주면이 웨브(22)에 의해 연결된 상태로 상호 근접하여 형성되므로, 실린더 보어 중심간의 거리인 보어 피치 p가 줄어들고, 그에 따라 실린더 라이너(20) 양단간의 거리 l도 줄어든다. 따라서, 상기 실린더 라이너 어셈블리(30)가 장착되는 실린더 블록의 전체 길이도 줄어든다.Since the cylinder liner assembly 30 of the present invention is formed close to each other with the outer circumferential surface of each cylinder liner 20 connected by the web 22, the bore pitch p, which is the distance between the centers of the cylinder bores, is reduced, and thus the cylinder liner (20) The distance l between both ends is also reduced. Thus, the overall length of the cylinder block on which the cylinder liner assembly 30 is mounted is also reduced.
상기 실린더 라이너 어셈블리(30)는 주조 방법에 의해 제조된다. 즉, 웨브(22) 및 실린더 라이너(20)의 형상이 짜여진 주형틀에 용융 상태의 금속 재질을 주입한 후 적정 온도로 냉각시킴으로써, 본 고안의 실린더 라이너 어셈블리(30)를 일체로 제조하는 것이다.The cylinder liner assembly 30 is manufactured by a casting method. That is, by injecting a molten metal material into the mold in which the shapes of the web 22 and the cylinder liner 20 are woven, and cooling to an appropriate temperature, the cylinder liner assembly 30 of the present invention is integrally manufactured.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 실린더 블록(10)은 다수개의 실린더 보어(12)를 형성하며, 상기 실린더 보어(12) 상호간에는 개구부(14)를 형성함으로써, 본 고안의 실린더 라이너 어셈블리가 실린더 보어 내에 장착될 때 실린더 라이너 및 웨브 부분이 안착될 수 있는 공간을 확보한다.Meanwhile, as shown in FIG. 4, the cylinder block 10 according to the embodiment of the present invention forms a plurality of cylinder bores 12, and by forming the openings 14 between the cylinder bores 12, When the cylinder liner assembly of the invention is mounted in the cylinder bore, there is space for the cylinder liner and web portion to be seated.
상기 실린더 블록(10)의 재질은 특수 주철 혹은 알루미늄 합금 등을 이용할 수 있으며, 이때 실린더 블록(10) 재질의 선택은 실린더 라이너의 재질 등을 고려하여 결정한다.The cylinder block 10 may be made of special cast iron or aluminum alloy, and the cylinder block 10 may be selected in consideration of the material of the cylinder liner.
상기와 같은 실린더 보어(12)를 형성한 실린더 블록(10)에 본 고안의 실시예에 따른 실린더 라이너 어셈블리(30)를 장착할 때에는 압입 방식을 이용한다. 즉, 실린더 블록(10)의 실린더 보어(12)에 실린더 라이너 어셈블리(30)를 끼워 넣은 다음, 나사 프레스 혹은 유압 프레스와 같은 압입기를 사용하여 실린더 라이너(20)의 외주면이 실린더 보어(12)의 내주면과 밀착할 수 있도록 압입한다. 압입 후, 필요하다면 호닝(Horning, 압입시 생길 수 있는 비트 자국을 없애기 위한 연마 작업)을 행한다.When the cylinder liner assembly 30 according to the embodiment of the present invention is mounted on the cylinder block 10 having the cylinder bore 12 as described above, a press-fit method is used. That is, the cylinder liner assembly 30 is inserted into the cylinder bore 12 of the cylinder block 10, and then the outer circumferential surface of the cylinder liner 20 is connected to the cylinder bore 12 using an indenter such as a screw press or a hydraulic press. Press in so that it may be in close contact with the inner circumference. After the indentation, honing (polishing operation to remove bit marks that may occur during indentation) is performed if necessary.
상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 엔진의 실린더 라이너 어셈블리는 실린더 보어 중심간의 거리인 보어 피치를 줄일 수 있어 엔진의 소형화를 가능하게 하고, 그에 따라 엔진의 경량화를 가능하게 하는 효과가 있다.As described above, the cylinder liner assembly of the engine according to the embodiment of the present invention can reduce the bore pitch, which is the distance between the centers of the cylinder bores, thereby making it possible to miniaturize the engine and thereby reduce the engine weight.
또한, 실린더 라이너 어셈블리가 일체로 형성되어 있으므로, 엔진 전체의 결합 강도를 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, since the cylinder liner assembly is integrally formed, there is an effect of increasing the bonding strength of the entire engine.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019920U KR20000008283U (en) | 1998-10-17 | 1998-10-17 | Cylinder liner assembly of the engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980019920U KR20000008283U (en) | 1998-10-17 | 1998-10-17 | Cylinder liner assembly of the engine |
Publications (1)
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|---|---|
| KR20000008283U true KR20000008283U (en) | 2000-05-15 |
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ID=69710062
Family Applications (1)
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| KR2019980019920U KR20000008283U (en) | 1998-10-17 | 1998-10-17 | Cylinder liner assembly of the engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000008283U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030048174A (en) * | 2001-12-11 | 2003-06-19 | 현대자동차주식회사 | Liner assembly for cylinder block |
| CN112015737A (en) * | 2020-08-24 | 2020-12-01 | 华智众创(北京)投资管理有限责任公司 | Patent data processing method and device, computing equipment and storage medium |
| CN114837843A (en) * | 2022-04-25 | 2022-08-02 | 昆明理工大学 | Conjoined cylinder jacket suitable for compact multi-cylinder diesel engine |
-
1998
- 1998-10-17 KR KR2019980019920U patent/KR20000008283U/en not_active Application Discontinuation
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| CN114837843A (en) * | 2022-04-25 | 2022-08-02 | 昆明理工大学 | Conjoined cylinder jacket suitable for compact multi-cylinder diesel engine |
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