KR20000005407U - Brake - Google Patents
Brake Download PDFInfo
- Publication number
- KR20000005407U KR20000005407U KR2019980016216U KR19980016216U KR20000005407U KR 20000005407 U KR20000005407 U KR 20000005407U KR 2019980016216 U KR2019980016216 U KR 2019980016216U KR 19980016216 U KR19980016216 U KR 19980016216U KR 20000005407 U KR20000005407 U KR 20000005407U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- brake
- pressure oil
- hydraulic oil
- pressure
- line
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
본 고안은 시동의 오프와 동시에 자동으로 작동됨으로써 비상 브레이크 또는 주차 브레이크 역할을 겸용할 수 있는 브레이크 장치를 제공한다.The present invention provides a brake device that can act as an emergency brake or a parking brake by automatically operating at the same time of starting off.
이와 같은 본 고안의 브레이크 장치는 브레이크 페달(1)과, 브레이크 부스터(brake booster)(2)와, 펌프(4)와, 구동수단(5)과, 브레이크(6)로 이루어진 브레이크 장치에, 펌프(4)가 설치되는 압유공급라인(7)상에 설치되어 이를 통과하는 압유의 공급 및 방향을 제어하며, 차량 엔진의 오프(OFF)시 압유를 압유공급라인(7)으로부터 분기시키기 위한 보조 압유공급라인(12)을 구비하는 프라이어리티 밸브(priority valve)(10); 상기 보조 압유공급라인(12)에 설치되어 이를 통해 유동하는 압유의 역류를 방지하기 위한 체크밸브(20); 상기 체크밸브(20) 이후의 압유공급라인(12)의 종단에 설치되어 이를 통해 공급되는 압유를 저장하며, 저장된 압유를 배출하기 위한 압유송출라인(32)을 구비하는 어큐물레이터(30); 상기 압유송출라인(32)에 연결되어 그로부터 공급되는 압유에 의해 작동되며, 압유를 토출시키기 위한 압유토출라인(46)을 구비하는 액튜에이터(40); 및 상기 압유토출라인(46)의 종단부에 설치되고 상기 압유라인(9)에 연게되며 상기 브레이크(6)로의 압유를 제어하기 위한 파일럿 밸브(50);를 더 포함하여 구성된다.The brake device of the present invention has a pump including a brake pedal 1, a brake booster 2, a pump 4, a drive means 5, and a brake 6, and a pump. (4) is installed on the hydraulic oil supply line (7) is installed to control the supply and direction of the hydraulic oil passing through it, and auxiliary auxiliary oil for branching the hydraulic oil from the hydraulic oil supply line (7) when the vehicle engine (OFF) OFF A priority valve 10 having a supply line 12; A check valve 20 installed in the auxiliary pressure oil supply line 12 to prevent a back flow of the pressure oil flowing therethrough; An accumulator (30) installed at an end of the pressure oil supply line (12) after the check valve (20) to store the pressure oil supplied therethrough, and having a pressure oil discharge line (32) for discharging the stored pressure oil; An actuator (40) connected to the pressure oil delivery line (32) and operated by pressure oil supplied therefrom and having a pressure oil discharge line (46) for discharging the pressure oil; And a pilot valve 50 installed at an end of the hydraulic oil discharge line 46 and connected to the hydraulic oil line 9 to control hydraulic oil to the brake 6.
Description
본 고안은 차량의 제동 또는 주차를 위한 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 제한적이진 않지만 지게차와 같은 중장비에 적용되는 것으로써, 시동의 오프(OFF)시 자동으로 작동되어 주차브레이크(parking brake) 또는 비상브레이크(emergency brake) 역할을 수행할 수 있는 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device for braking or parking of a vehicle. More specifically, the present invention is applied to heavy equipment such as, but not limited to, a forklift, and is automatically operated when the engine is turned off. Or a brake device capable of acting as an emergency brake.
일반적으로 주행 또는 구동을 행하는 모든 차량에는 그 차량을 정지시키거나 또는 속도를 제어하기 위한 브레이크 장치가 제공되어 있으며, 이 같은 브레이크 장치는 대부분 운전자가 브레이크페달을 조작함으로 인해 작동되며, 최근에는 브레이크 장치의 구동원으로 유압을 채용하고 있는바, 이는 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달될 수 있고 마찰손실이 적으며 조작력을 작게할 수 있다는 장점 때문에 유압식 브레이크 장치가 널리 이용되고 있는 추세에 있다.In general, every vehicle driving or driving is provided with a brake device for stopping the vehicle or controlling the speed, and most of these brake devices are operated by a driver operating a brake pedal, and recently, a brake device. Since hydraulic pressure is adopted as a driving source of the hydraulic brake, hydraulic brake devices are widely used due to the advantage that the braking force can be equally transmitted to all wheels, the friction loss is small, and the operating force can be reduced.
한편, 지게차와 같은 중장비 또는 산업용 차량의 경우에도 일반적인 차량과 유사한 브레이크 장치가 제공되어 있는 바, 예컨대 지게차의 경우에도 페달의 작동에 의해 공급되는 유압에 의해 제동 및 해제를 실행하는 것으로서 지게차의 주행중 정지 및 속도를 제어하기 위한 주행용 브레이크 장치가 설치되어 있으며, 물론 운전석의 일측에 제공되어 레버에 의해 기계식으로 작동되는 것으로 장기간 정차 또는 주차시에 사용되는 주차브레이크가 설치되어 있다.Meanwhile, in the case of heavy equipment or industrial vehicles such as forklifts, brake devices similar to those of general vehicles are provided. For example, in the case of forklifts, braking and releasing are performed by hydraulic pressure supplied by the operation of the pedals. And a driving brake device for controlling the speed is provided, of course, is provided on one side of the driver's seat is operated by the lever mechanically installed parking brake used for long-term stop or parking.
이와 같이 지게차와 같은 중장비에 사용되는 브레이크 장치가 도 1에 도시되어 있는 바, 이에 따르면, 그 브레이크 장치는 기본적으로 운전자가 발로 조작할 수 있도록 회동식으로 설치되는 브레이크페달(1), 그 브레이크페달(1)에 연계되어 운전자가 브레이크를 밟는 힘 이외에 엔진의 부압이나 압축공기 등의 힘을 가하여 제동력을 강하게 한 다음 브레이킹시의 답력을 가볍게 하기 위한 브레이크 부스터(brake booster)(2)와, 브레이크 부스터(2)에 연계되어 그 브레이크 부스터(2)에 압유탱크(3)내의 압유를 공급하기 위한 펌프(4)와, 그 펌프(4)를 작동시키기 위한 펌프 구동수단(5)과, 실제로 지게차의 휠에 직접 연계되어 그 휠의 구동을 구속하는 브레이크(6)를 포함한다. 물론 상기 브레이크 부스터(2)와 펌프(4)는 압유공급라인(7)에 의해 상호 연결되며, 또한 그 브레이크 부스터(2)에는 브레이크의 해제시 또는 비작동시 압유를 압유탱크로 복귀시키위해 압유배출라인(8)이 압유탱크(3)에 연통하도록 설치되어 있다.As such, the brake device used in heavy equipment such as a forklift is shown in FIG. 1, whereby the brake device is basically a brake pedal 1 which is installed pivotally so that the driver can operate with the foot, and the brake pedal thereof. Brake booster (2) for braking force by applying force such as engine negative pressure or compressed air, etc. in addition to the driver's brake, in addition to (1), and to reduce the braking force when braking (2), and brake booster A pump 4 for supplying the pressure oil in the oil pressure tank 3 to the brake booster 2 in conjunction with (2), a pump driving means 5 for operating the pump 4, and actually a forklift truck. And a brake 6 which is directly associated with the wheel and restrains the driving of the wheel. Of course, the brake booster 2 and the pump 4 are interconnected by a pressure oil supply line 7, and the brake booster 2 also has a hydraulic pressure for returning the pressure oil to the hydraulic oil tank when the brake is released or not in operation. The discharge line 8 is provided to communicate with the oil pressure tank 3.
이러한 브레이크 장치에 의하면, 브레이크 페달(1)이 작동하지 않는 상태에서는 압유가 배출라인(8)을 통해 오일탱크(3)로 배출되므로 압유공급라인(7)과 배출라인(8)내의 압력은 '0(zero)'에 근접하게 된다. 이러한 상태에서 브레이크 페달(1)을 밟게 되면, 브레이크 페달(1)에 연결되어 있는 브레이크 부스터(2)내의 피스톤이 이동하게되어 유압 경로가 변환된다. 즉, 피스톤의 이동에 따라 배출경로가 차단되어 압유가 피스톤의 진행방향으로 작용하여 유압보조가 일어나므로 피스톤이 순조롭게 이동하며 브레이크 페달(1)의 답력과 더불어 브레이크(6)를 구동시키게 된다. 따라서, 운전자는 브레이크 페달(1)를 약하게 밟더라도 유압보조에 의해 큰 제동력을 얻을 수 있게 되는 것이다.According to such a brake device, since the pressurized oil is discharged to the oil tank 3 through the discharge line 8 when the brake pedal 1 is not operated, the pressure in the pressure oil supply line 7 and the discharge line 8 is' Near zero. When the brake pedal 1 is pressed in this state, the piston in the brake booster 2 connected to the brake pedal 1 is moved, and the hydraulic path is changed. That is, the discharge path is blocked in accordance with the movement of the piston, the hydraulic oil acts in the direction of travel of the piston, so that the hydraulic assist occurs, the piston moves smoothly and drives the brake 6 together with the pedaling force of the brake pedal 1. Therefore, even if the driver presses the brake pedal 1 lightly, the driver can obtain a large braking force by the hydraulic assistance.
그러나 이와 같은 종래의 브레이크 장치는 시동이 온(ON)상태로 유지되는 경우에는 상술된 바와 같이 작동되어 브레이크가 정상적인 작동을 유지할 수 있지만, 운전자의 조작미숙 또는 과부하로 인해 시동이 오프(OFF)되면 엔진 또는 전원으로부터 공급되는 동력원이 펌프공급수단에 인가되지 못함으로 인해 브레이크 장치가 정상적으로 작동되지 못하게 되며, 이에 따라 고속주행중인 경우에는 심각한 사고를 초래하게되는 문제점이 있었다. 물론, 이와 같은 경우에도 브레이크 부스터에는 여전히 압유가 잔존하게 되므로 시동이 정지되더라도 운전자의 답력에 의해 어느 정도의 제동은 수행될 수 있으나 동시에 배출라인을 통해 브레이크 부스터내의 압유가 배출되어 소정의 제동력을 제공 받을 수 없는 문제점이 있었다.However, such a conventional brake device is operated as described above when the start is kept ON, but the brake can be maintained in normal operation. However, when the start is turned OFF due to inexperienced operation or overload of the driver. Since the power source supplied from the engine or the power source is not applied to the pump supply means, the brake device is not normally operated, and thus there is a problem that causes serious accidents when driving at high speed. Of course, even in such a case, the hydraulic pressure remains in the brake booster, so even if the starting is stopped, some braking may be performed by the driver's effort, but at the same time, the hydraulic pressure in the brake booster is discharged through the discharge line to provide a predetermined braking force. There was a problem that could not be received.
또한, 이 같은 차량에 설치되는 주차브레이크는 제동인장력의 조절범위에 따라 그 성능이 큰폭으로 변하기 때문에 운전자가 작은 조작력으로 작동하기 위해 주차브레이크의 조절와이어의 길이 또는 장력을 설정하게 조절하게 되면 브레이크 성능의 저하를 초래하게 되어 소정의 제동력을 제공받을 수 없는 문제점이 있었다.In addition, the parking brake installed in such a vehicle greatly changes its performance according to the adjustment range of the braking tension, so that the driver can adjust the length or tension of the control wire of the parking brake to operate with a small operating force. There was a problem that can cause a reduction of the predetermined braking force can not be provided.
한편, 최근에는 이와 같은 문제를 해결하기 위해, 시동의 오프시 자동으로 제동되는 특수한 브레이크 장치로서, 일명 'SAHR(Spring Applied Hydraulic Release)브레이크'가 제안되기도 하였으나, 이는 그 가격이 상당히 고가이며 또한 차량의 설계시부터 이를 고려하여 설계 및 제조해야 함에 따라 기존의 디스크 브레이크 또는 슈우 브레이크를 채용하고 있는 차량에 대해서는 그 적용이 불가능한 문제점이 있었다.Recently, in order to solve such a problem, a special brake device, which is automatically braked at the start-off of the vehicle, has been suggested as a 'SAHR (Spring Applied Hydraulic Release) brake'. In consideration of this from the design of the design and manufacturing, there was a problem that can not be applied to the vehicle employing the existing disc brake or shoe brake.
이에, 본 고안은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 시동의 오프시 자동으로 작동되어 차량을 제동시킬 수 있는 비상 브레이크 또는 주차브레이크 역할을 할 수 있는 브레이크 장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is devised to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a brake device that can act as an emergency brake or parking brake that can be automatically operated when the vehicle is turned off to brake the vehicle. To provide.
본 고안의 다른 목적은 디스크 브레이크 또는 슈우 브레이크를 채용학고 있는 일반적인 차량에 호환적으로 채용될 수 있으며, 운전자의 주차브레이크 제동범위 설정에 따른 편차에 무관하게 안정적으로 작동될 수 있는 브레이크 장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a brake device that can be employed in a general vehicle employing a disc brake or shoe brake, and can be operated stably regardless of the deviation caused by the driver's parking brake braking range setting. have.
도 1은 종래의 브레이크 장치를 보여주는 구성도1 is a block diagram showing a conventional brake device
도 2는 본 고안에 따른 브레이크 장치를 보여주는 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a brake device according to the present invention.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
2: 브레이크 부스터 10: 프라이어리티 밸브2: brake booster 10: priority valve
12: 보조 압유공급라인 20: 체크밸브12: auxiliary hydraulic oil supply line 20: check valve
30: 어큐물레이터 32: 압유송출라인30: accumulator 32: pressure oil delivery line
40: 액튜에이터 42: 실린더40: actuator 42: cylinder
44: 피스톤 46: 압유토출라인44: piston 46: hydraulic oil discharge line
50: 파일럿 밸브 52: 패러랠 라인50: pilot valve 52: parallel line
60: 리저버60: reservoir
이러한 본 고안의 목적은 브레이크 페달과, 그 브레이크 페달에 연계되는 브레이크 부스터(brake booster)와, 브레이크 부스터에 압유탱크내의 압유를 공급하기 위한 압유공급라인에 설치된 펌프와, 그 펌프를 작동시키기 위한 펌프 구동수단과, 압유라인에 의해 상기 브레이크 부스터에 연결되며 차량의 휠의 구동을 구속하는 브레이크로 이루어진 브레이크 장치에 있어서, 상기 압유공급라인상에 설치되어 이를 통과하는 압유의 공급 및 방향을 제어하며, 차량 엔진의 오프(OFF)시 압유를 압유공급라인으로부터 분기시키기 위한 보조 압유공급라인을 구비하는 프라이어리티 밸브(priority valve); 상기 보조 압유공급라인에 설치되어 이를 통해 유동하는 압유의 역류를 방지하기 위한 체크밸브; 상기 체크밸브 이후의 압유공급라인의 종단에 설치되어 이를 통해 공급되는 압유를 저장하며, 저장된 압유를 배출하기 위한 압유송출라인을 구비하는 어큐물레이터; 상기 압유송출라인에 연결되어 그로부터 공급되는 압유에 의해 작동되며, 압유를 토출시키기 위한 압유토출라인을 구비하는 액튜에이터; 및 상기 압유토출라인의 종단부에 설치되고 상기 압유라인에 연게되며 상기 브레이크로의 압유를 제어하기 위한 파일럿 밸브;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention is to provide a brake pedal, a brake booster associated with the brake pedal, a pump installed in a pressure oil supply line for supplying pressure oil in the oil pressure tank to the brake booster, and a pump for operating the pump. A brake device comprising a driving means and a brake connected to the brake booster by a pressure oil line and restraining driving of a wheel of a vehicle, the brake device being installed on the pressure oil supply line to control supply and direction of pressure oil passing therethrough, A priority valve having an auxiliary hydraulic oil supply line for branching the hydraulic oil from the hydraulic oil supply line when the vehicle engine is OFF; A check valve installed in the auxiliary pressure oil supply line to prevent a reverse flow of the pressure oil flowing therethrough; An accumulator installed at an end of the pressure oil supply line after the check valve to store the pressure oil supplied through the check valve, and having a pressure oil discharge line for discharging the stored pressure oil; An actuator connected to the pressure oil delivery line and operated by pressure oil supplied therefrom, the actuator having a pressure oil discharge line for discharging the pressure oil; And a pilot valve installed at an end of the hydraulic oil discharge line, connected to the hydraulic oil line, and configured to control hydraulic oil to the brake.
이하, 본 고안에 따른 브레이크 장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the brake device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면중 도 2에는 본 고안에 따른 브레이크 장치의 바람직한 실시예의 구성을 보여주는 구성도가 도시되어 있는 바, 도면에서 제 1도와 동일한 구성부품에는 동일한 도면부호가 부여되어 있다.2 is a block diagram showing the configuration of a preferred embodiment of the brake device according to the present invention, the same reference numerals are assigned to the same components as those in FIG.
도 2에 따르면, 본고안에 따른 브레이크 장치는 상술된 바와 같이 기본적인 구성요소를 포함하는 바, 즉, 운전자가 발로 조작할 수 있도록 회동식으로 설치되는 브레이크페달(1), 그 브레이크페달(1)에 연계되어 운전자가 브레이크를 밟는 힘 이외에 엔진의 부압이나 압축공기 등의 힘을 가하여 제동력을 강하게 한 다음 브레이크 작동시의 답력을 가볍게 하기 위한 브레이크 부스터(brake booster)(2)와, 브레이크 부스터(2)에 연계되어 그 브레이크 부스터(2)에 압유탱크(3)내의 압유를 공급하기 위한 펌프(4)와, 그 펌프(4)를 작동시키기 위한 펌프 구동수단(5)과, 실제로 지게차의 휠에 직접 연계되어 그 휠의 구동을 구속하는 브레이크(6)를 포함하며, 또한 상기 브레이크 부스터(2)와 펌프(4)는 압유공급라인(7)에 의해 상호 연결되며, 그 브레이크 부스터(2)에는 브레이크의 해제시 또는 비작동시 압유를 압유탱크로 복귀시키위해 압유배출라인(8)이 압유탱크(3)에 연통하도록 설치되어 있다.According to FIG. 2, the brake device according to the present invention includes a basic component as described above, that is, a brake pedal 1 which is installed pivotally so that the driver can operate by foot, and the brake pedal 1 thereof. Brake booster (2) and brake booster (2) to increase the braking force by applying force such as engine negative pressure or compressed air in addition to the driver's braking force, and then reduce the effort during brake operation A pump 4 for supplying the hydraulic oil in the oil pressure tank 3 to the brake booster 2, pump drive means 5 for operating the pump 4, and in fact, directly to the wheel of the forklift truck. And a brake (6) associated therewith to restrain the driving of the wheel, wherein the brake booster (2) and the pump (4) are interconnected by a pressure oil supply line (7), and the brake booster (2) Is provided pressure oil discharge line 8 in order to return the pressure oil when during non-operating or off with the pressure oil tank of the microphone so as to communicate the pressure oil tank (3).
특히, 본 고안에 따른 브레이크 장치는 상술된 구성요소 이외에 프라이어리티 밸브(priority valve)(10), 체크밸브(check valve)(20), 어큐물레이터(accumulator)(30), 액튜에이터(actuator)(40), 파일럿 밸브(pilot valve)(50) 및 리저버(reserver)(60)를 더 포함한다.In particular, the brake device according to the present invention, in addition to the components described above, a priority valve 10, a check valve 20, an accumulator 30, an actuator ( 40, a pilot valve 50 and a reservoir 60.
보다 상세히 설명하면, 프라이어리티 밸브(10)는 상기 브레이크 부스터(2)와 펌프(4)를 연결하는 압유공급라인(7)상에 설치되어 그 압유공급라인(7)을 통과하는 압유의 공급을 제어하는 역할을 한다.More specifically, the priority valve 10 is installed on the pressure oil supply line 7 connecting the brake booster 2 and the pump 4 to supply the pressure oil passing through the pressure oil supply line 7. It has a role to control.
그 프라이어리티 밸브(10)에는 보조 압유공급라인(12)이 연결되어 있으며, 그 보조 압유공급라인(12)에는 그 보조 압유공급라인(12)을 통해 유동하는 압유의 역류를 방지하기 위해 체크밸브(20)가 설치되며, 또한 그 보조 압유공급라인(12)의 선단에는 그 보조 압유공급라인(12) 및 체크밸브(20)를 통해 공급되는 압유를 저장하기 위해 어큐물레이터(30)가 설치된다.The auxiliary pressure oil supply line 12 is connected to the priority valve 10, and the auxiliary pressure oil supply line 12 is a check valve to prevent backflow of the pressure oil flowing through the auxiliary pressure oil supply line 12. 20 is installed, and the accumulator 30 is installed at the tip of the auxiliary pressure oil supply line 12 to store the pressure oil supplied through the auxiliary pressure oil supply line 12 and the check valve 20. do.
또한 그 어큐물레이터(30)에는 그곳에 저장된 압유를 배출하기 위한 압유송출라인(32)이 연결되어 있으며 그 압유송출라인(32)에는 그 압유송출라인(32)으로부터 공급되는 압유에 의해 작동되는 액튜에이터(40)가 설치된다. 그 액튜에이터(30)는 기본적으로 압유송출라인(32)으로부터의 압유가 유입되는 실린더(42)와 그 실린더 내에서 왕복동가능한 피스톤(44)으로 구성된다. 또한 그 액튜에이터(30)에는, 보다 상세하게는 실린더(42)의 단부에는 상기 피스톤(44)에 의해 실린더 내부의 압유가 배출되는 압유토출라인(46)이 연결된다. 특히, 그 실린더(42)는 상기 어큐물레이터(30)로부터 공급되는 저압의 압유를 고압으로 상승시킬 수 있도록 상기 피스톤(44)에 의해 압유가 토출되는 부분, 즉, 압유토출라인(46) 부근의 단면적이 다른 부분 보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the accumulator 30 is connected with a pressure oil delivery line 32 for discharging the pressure oil stored therein, and the pressure oil delivery line 32 is an actuator operated by the pressure oil supplied from the pressure oil delivery line 32. 40 is installed. The actuator 30 basically consists of a cylinder 42 into which pressure oil from the pressure oil delivery line 32 flows and a piston 44 reciprocating within the cylinder. In addition, the actuator 30, more specifically, the end of the cylinder 42 is connected to the pressure oil discharge line 46 through which the pressure oil inside the cylinder is discharged by the piston 44. In particular, the cylinder 42 is a portion where the hydraulic oil is discharged by the piston 44, that is, near the hydraulic oil discharge line 46 so as to raise the low pressure hydraulic oil supplied from the accumulator 30 to a high pressure. It is preferable that the cross-sectional area of is formed smaller than other portions.
그리고 그 압유토출라인(46)의 종단부에는 그 압유토출라인(46)으로부터 공급되는 압유의 실제적인 브레이크(6)로의 공급을 제어하기 위한 파일럿 밸브(50)가 설치되어 있으며, 그 파일럿 밸브(50)는 또한 브레이크 부스터(2)와 브레이크(6)를 연결하는 압유라인(9)에 연결되어 있어 정상적인 브레이크의 작동시에는 압유가 바이패스 방식으로 그 파일럿 밸브(50)를 지나 브레이크(6)에 인가되는 것이다. 한편, 상기 액튜에이터(30)의 실린더(42)에는 리저버(60)가 연결되어 있어 액튜에이터(40)의 작동시 필요한 압유를 실린더(42)에 공급하는 역할을 한다.At the end of the hydraulic oil discharge line 46, a pilot valve 50 for controlling the supply of the hydraulic oil supplied from the hydraulic oil discharge line 46 to the actual brake 6 is provided. 50 is also connected to the hydraulic oil line 9 which connects the brake booster 2 and the brake 6 so that, during normal brake operation, the hydraulic oil passes through the pilot valve 50 in a bypass manner to the brake 6 ) Is applied. On the other hand, the reservoir 60 is connected to the cylinder 42 of the actuator 30 serves to supply the cylinder 42 with the pressure oil required for the operation of the actuator 40.
부가적으로, 상기 파일럿 밸브(50)에는 보조 압유공급라인(12)에 연결되는 패러랠라인(52)이 연결되어 있는 바, 이 패러랠라인(52)은 엔진이 온(ON)상태인 경우에는 어큐물레이터(30)에 공급되는 압유의 압력과 동일한 압력의 유압을 파일럿 밸브(50)에 공급하고, 엔진의 오프(OFF)시에는 파일럿 밸브(50)의 압력을 배출 시키는 역할을 한다.Additionally, the parallel valve 52 connected to the auxiliary hydraulic oil supply line 12 is connected to the pilot valve 50, and the parallel valve 52 is connected to the pilot valve 50 when the engine is ON. The hydraulic pressure of the same pressure as the pressure of the pressure oil supplied to the cumulator 30 is supplied to the pilot valve 50, and serves to discharge the pressure of the pilot valve 50 when the engine is OFF (OFF).
이하 이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 브레이크 장치의 작동에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter will be described in detail the operation of the brake device according to the present invention having such a configuration.
먼저, 차량의 시동을 온(ON)시키면 펌프구동수단(5)이 작동됨과 동시에 펌프(4)가 작동되어 압유탱크(3)내의 압유가 압유공급라인(7)을 통해 송출된다. 이때, 그 압유공급라인(7)을 통해 유동하는 압유는 프라이어리티 밸브(10)로 유입되며, 이와 같이 유입된 압유는 우선적으로 보조 압유공급라인(12)을 통해 체크밸브(20)를 지나 어큐물레이터(30)로 공급되어 소정의 압유가 저장된다. 한편, 이와 같은 보조 압유공급라인(12)을 통한 어큐물레이터(30)로의 압유의 공급시 체크밸브(20)이전에, 설치된 패러랠라인(52)을 통해 파일럿 밸브(50)로 동일압력의 압유가 전달되어 브레이크 부스터(2)와 압유라인(9)이 연통하게 된다.First, when the vehicle is turned on, the pump driving means 5 is operated and at the same time the pump 4 is operated so that the pressure oil in the oil pressure tank 3 is sent out through the pressure oil supply line 7. At this time, the pressure oil flowing through the pressure oil supply line 7 flows into the priority valve 10, and the pressure oil introduced in this way is first passed through the check valve 20 through the auxiliary pressure oil supply line 12. It is supplied to the cumulator 30 and a predetermined pressure oil is stored. On the other hand, before supplying the pressure oil to the accumulator 30 through the auxiliary pressure oil supply line 12, the pressure of the same pressure to the pilot valve 50 through the installed parallel line 52 before the check valve 20 The oil is delivered so that the brake booster 2 and the oil pressure line 9 communicate with each other.
이후, 프라이어티 밸브(10)에 의해 어큐물레이터(30)에 소정의 압유가 공급되어 그 내부의 압력이 소정의 압력으로 상승되면 프라이어리티 밸브(10)가 작동되어 보조 압유공급라인(12)을 통한 압유의 공급을 차단하게 됨으로써 펌프(4)로부터 송출되는 압유는 압유공급라인(7)을 통해 브레이크 부스터(2)로만 공급되며, 이에 따라 브레이크 장치의 정상적인 작동상태를 유지하게 되는 바, 이 경우에는 물론 체크밸브(20)에 의해 보조 압유공급라인(12)을 통한 압유의 역류가 방지되어 소정의 압력을 그대로 유지하게 된다.Subsequently, when a predetermined pressure oil is supplied to the accumulator 30 by the priority valve 10 and the pressure therein rises to a predetermined pressure, the priority valve 10 is operated to support the auxiliary pressure oil supply line 12. By blocking the supply of the pressurized oil through the pressurized oil sent from the pump (4) is supplied only to the brake booster (2) through the pressure oil supply line (7), thereby maintaining the normal operating state of the brake device, In this case, of course, the check valve 20 prevents the back flow of the pressure oil through the auxiliary pressure oil supply line 12 to maintain the predetermined pressure as it is.
이 같은 상태에서, 운전자가 차량을 정지시키거나 속도를 줄이기 위해 브레이크 페달(1)을 밟으면, 브레이크 부스터(2)내의 피스톤이 이동하게 되어 유압경로가 변환되며, 이와 같은 피스톤의 이동에 따라 배출경로가 차단되어 압유가 피스톤의 진행방향으로 작용하여 유압보조가 일어나게 되며, 이에 따라 피스톤이 순조롭게 이동하게 되어 브레이크 페달(1)의 답력과 더불어 브레이크(6)를 구동시키게 됨으로써, 운전자가 원하는 상태로 차량의 속도 및 정지를 제어할 수 있게 되는 것이다.In this state, when the driver presses the brake pedal 1 to stop the vehicle or reduce the speed, the piston in the brake booster 2 is moved to convert the hydraulic path, and the discharge path is followed by the movement of the piston. And the hydraulic pressure acts in the traveling direction of the piston so that hydraulic assist occurs. Accordingly, the piston moves smoothly to drive the brake 6 together with the pedaling force of the brake pedal 1, thereby driving the vehicle in a desired state. Will be able to control the speed and stop.
한편, 차량의 시동이 오프(OFF)되는 경우에는 동시에 펌프(5)의 작동 또한 정지되어 압유공급라인(7)을 통한 압유의 공급이 중단된다. 이때 프라이어리티 밸브(10)에 내장된 스프링의 복원력에 의해 작동되어 보조 압유공급라인(12)을 개방하게 되며 이에 따라 펌프(4)와 압유공급라인(12)을 연통시키게 되며, 이와 동시에 파일럿 밸브(50)내의 압력이 패러랠라인(52)을 통해 배출됨으로써, 어큐물레이터(30), 액튜에이터(40) 및 브레이크(6)가 연통상태를 이루게 된다.On the other hand, when the start of the vehicle is turned off (OFF) at the same time the operation of the pump 5 is also stopped and the supply of the pressure oil through the pressure oil supply line 7 is stopped. At this time, it is operated by the restoring force of the spring embedded in the priority valve 10 to open the auxiliary pressure oil supply line 12, thereby communicating the pump 4 and the pressure oil supply line 12, and at the same time the pilot valve As the pressure in 50 is discharged through the parallel line 52, the accumulator 30, the actuator 40, and the brake 6 are in communication.
이에 따라, 어큐물레이터(40)의 압유는 액튜에이터(40)의 실린더(42)로 공급되며, 이와 같이 공급된 압유는 실린더(42)내의 피스톤(44)을 이동시키게 되는 바, 이때 피스톤(44)은 실린더(42)의 직경의 큰 위치로부터 직경이 작은 위치로 이동함으로 인해 액튜에이터(40)로부터는 고압의 압유가 토출압유라인(46)을 통해 파일럿 밸브(50)로 유입됨과 동시에 브레이크(6)에 인가되어 자동으로 브레이크가 작동되는 것이다.Accordingly, the pressure oil of the accumulator 40 is supplied to the cylinder 42 of the actuator 40, and the pressure oil supplied in this way moves the piston 44 in the cylinder 42, where the piston 44 ) Is moved from the large position of the diameter of the cylinder 42 to the small diameter position, the high pressure oil flows from the actuator 40 through the discharge pressure oil line 46 to the pilot valve 50 and at the same time the brake ( 6) is applied to brake automatically.
한편, 이와 같은 액튜에이터(40)의 작동시 압유토출밸브(46)를 통한 브레이크(6)로의 압유의 공급에 필요한 압유는 그 액튜에이터(40)의 실린더(42)에 연결된 리저버(60)로부터 공급되어 소정의 충분한 압유가 브레이크(6)에 인가됨으로써, 제동이 실행되는 것이다.On the other hand, the pressure oil required for supply of the hydraulic oil to the brake 6 through the hydraulic oil discharge valve 46 during the operation of the actuator 40 is supplied from the reservoir 60 connected to the cylinder 42 of the actuator 40 Braking is performed by applying a predetermined sufficient pressure oil to the brake 6.
이에 따라, 운전자의 조작 미숙 또는 과부하로 인해 엔진이 오프되는 경우에도 자동으로 제동이 실행되어 제동불능으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있을뿐 아니라 엔진을 정지 시키면 자동으로 제동상태를 이루게 되어 주차브레이크로 사용할 수 있는 것이다.Accordingly, even when the engine is turned off due to an inexperienced driver's operation or an overload, braking is automatically executed to prevent an accident due to inability to brake, and when the engine is stopped, a brake is automatically achieved. It can be used as.
물론, 운전자가 다시 시동을 걸거나 엔진을 온(ON)시키게 되면, 상술된 바와 같이 정상적인 제동준비상태로 복귀됨으로써 정상적으로 브레이크를 작동시킬 수 있는 것이다.Of course, when the driver starts or restarts the engine (ON), the brake can be normally operated by returning to the normal braking preparation state as described above.
상술된 바와 같이 본 고안에 따른 브레이크 장치에 의하면, 시동의 오프와 동시에 자동으로 브레이크가 작동됨으로써 SAHR 브레이크와 같은 특수한 고가의 브레이크를 사용함이 없이 비상 브레이크 또는 주차 브레이크로 이용될 수 있어 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the brake device according to the present invention, the brake is automatically operated at the same time as the start-off can be used as an emergency brake or a parking brake without using a special expensive brake such as a SAHR brake to reduce costs. It can be effective.
또한, 기존의 주차 브레이크의 제동력의 임의의 설정에 따른 주차 브레이크의 풀림으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent an accident due to the release of the parking brake due to any setting of the braking force of the existing parking brake.
더욱이, 기존의 일반적인 브레이크 장치에 별도의 설계의 변경 없이 간단하고 용이하게 설치할 수 있는 잇점이 있다.Moreover, there is an advantage that it can be simply and easily installed in the existing general brake device without changing the design.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용실안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although the preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and modifications can be made without departing from the scope of the attached utility model registration.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980016216U KR20000005407U (en) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | Brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980016216U KR20000005407U (en) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | Brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000005407U true KR20000005407U (en) | 2000-03-25 |
Family
ID=69520260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980016216U KR20000005407U (en) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | Brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000005407U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030018594A (en) * | 2001-08-30 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | break system of vehicle |
-
1998
- 1998-08-28 KR KR2019980016216U patent/KR20000005407U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030018594A (en) * | 2001-08-30 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | break system of vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3716215B2 (en) | Electronically controlled brake system for vehicles | |
| JPS6038243A (en) | Hydraulic pressure brake gear | |
| DE102012023341A1 (en) | Vehicle control device | |
| US6802571B2 (en) | Parking brake unit for work vehicle | |
| JPS6099755A (en) | Hydric brake system functioning as control of non-slip in combination | |
| JP3287134B2 (en) | Brake fluid pressure control device | |
| JP7047793B2 (en) | Brake system for industrial vehicles | |
| US20060289223A1 (en) | Industrial truck | |
| CN109649163B (en) | Vehicle traveling system, control method thereof and sanitation vehicle | |
| KR20000005407U (en) | Brake | |
| JPS61287846A (en) | Automatic vehicle stop holding type brake device | |
| JPS62187638A (en) | Antiskid type hydraulic brake device | |
| KR100243582B1 (en) | Emergency braking sytem of vehicle | |
| KR0154425B1 (en) | Emergency brake device of a vehicle | |
| KR100299764B1 (en) | Anti-lock brake system for vehicle | |
| KR0138550B1 (en) | Hydraulic booster for a brake | |
| JPH082401A (en) | Brake device of vehicle | |
| KR0178944B1 (en) | Anti-lock brake system | |
| JPH037256Y2 (en) | ||
| JPH0732302Y2 (en) | Braking assist device | |
| JPH0425409Y2 (en) | ||
| JPH063765U (en) | Vehicle parking brake release device | |
| SU1614828A1 (en) | Combined hydraulic system for vehicle steering gear and brakes | |
| JP2566267Y2 (en) | Power brake equipment for industrial vehicles | |
| KR0178648B1 (en) | Apparatus against turn-off of an engine in case of braking an automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |