KR20000004510U - Single Point Injection LLP Engine - Google Patents

Abstract

엘피지 엔진에 싱글 포인트 인젝션을 통해 엘피지 연료를 공급하는 구성을 갖는 엘피지 엔진에 관한 것이다. 각 구동 신호의 입력에 응답하여 기상 및 액상 엘피지 연료의 통로를 개폐하는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 통한 기상 연료 공급 경로상에 결합되며 스타트 신호에 의해 구동되는 스타트 솔레노이드 밸브와; 상기 스타트 솔레노이드 밸브 및 상기 솔레노이드 밸브로부터 공급되는 액상 연료의 압력을 조정하여 배출하는 베이퍼라이저와; 상기 베이퍼라이저의 배출구에 결합되어 있으며 분사제어신호의 입력에 대응하는 연료량을 분사하는 인젝터와; 혼합 제어에 의해 개폐되어 외부로부터의 유입되는 공기량을 제어하는 스로틀 보디와; 상기 인젝터와 상기 스로틀 보디로부터 각각 공급되는 엘피지 연료와 공기를 엔진의 실린더로 분배하는 서지탱크와; 상기 인젝터와 서지탱크의 사이에 연결되어 상기 인젝터로부터 분사되어 상기 서지탱크로 공급되는 엘피지 연료를 예열하는 히터와; 점화신호, 스로틀개도센서 및 공기유량센서의 출력에 응답하여 상기 솔레노이드 밸브, 스타트 솔레노이드 밸브, 스로틀 보디 및 히터등을 제어하는 전자 제어 유니트를 포함하여 구성된다.The present invention relates to an Elpigi engine having a configuration for supplying an Elpigi fuel to the Elpigi engine through a single point injection. A solenoid valve that opens and closes passages of gaseous and liquid phase LLP fuels in response to input of each drive signal, and a start solenoid valve coupled to a gaseous fuel supply path through the solenoid valve and driven by a start signal; A vaporizer for adjusting and discharging the pressure of the liquid fuel supplied from the start solenoid valve and the solenoid valve; An injector coupled to an outlet of the vaporizer and injecting a fuel amount corresponding to an input of an injection control signal; A throttle body which is opened and closed by the mixing control and controls the amount of air introduced from the outside; A surge tank for distributing the LLP fuel and air supplied from the injector and the throttle body to the cylinder of the engine; A heater connected between the injector and the surge tank and preheating the LLP fuel injected from the injector and supplied to the surge tank; And an electronic control unit for controlling the solenoid valve, the start solenoid valve, the throttle body, and the heater in response to the output of the ignition signal, the throttle opening sensor, and the air flow sensor.

Description

싱글 포인트 인젝션 엘피지 엔진Single Point Injection LLP Engine

본 고안은 엘피지 엔진(LPG engine)의 연료 공급 장치에 관한 것으로, 특히 엘피지 엔진에 싱글 포인트 인젝션을 통해 엘피지 연료를 공급하는 구성을 갖는 엘피지 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply device of the LPG engine (LPG engine), and more particularly relates to the Elpig engine having a configuration for supplying the Elpji fuel through the single point injection to the Elpig engine.

통상적으로, LPG를 연료로 사용하는 차량은 연료봄베(도시하지 않았음)으로부터 유입되는 LPG의 압력을 감압·기화·조압 작용에 따라 대기압으로 유출시키는 베이퍼라이저와, 상기 베이퍼라이저에서 대기압 조정되어 공급되는 LPG연료와 공기를 혼합하는 믹서를 가지고 있다. 이때, 상기 베이퍼라이저와 믹서간에는 저압호스로 연결되어 있다. 이러한 LPG 연료 공급 장치의 구성은 도서출판사 골든벨에서 1995년 3월 12일자로 발행한 "자동차 전자제어교본(기초편)"의 241면 내지 257면에 걸쳐 매우 상세하게 기술되어 있다.In general, a vehicle using LPG as a fuel includes a vaporizer which discharges the pressure of LPG flowing from a fuel cylinder (not shown) to atmospheric pressure according to the pressure reduction, vaporization, and pressure action, and LPG supplied by adjusting the atmospheric pressure from the vaporizer. It has a mixer that mixes fuel and air. At this time, a low pressure hose is connected between the vaporizer and the mixer. The construction of the LPG fuel supply device is described in great detail on pages 241 to 257 of the "Automotive Electronic Control Textbook (Basic)" published on March 12, 1995 by the book publisher Golden Bell.

그러나, 상기 간행물에 게재된 종래의 엘피지 연료 공급 장치는 믹서를 사용하여 공기와 엘피지 연료를 혼합하므로써 충진효율이 낮다. 그리고, 믹서를 사용하므로써 타르나 오염에 의한 청소가 필요로 하게될 때 청소를 하여야하는 불편함이 예상된다. 또한, 연료봄베로부터 공급되는 기화된 엘피지 연료를 그대로 공급하므로서 겨울철의 시동성이 양호하지 못하였다.However, the conventional LLP fuel supply device disclosed in the above publication has a low filling efficiency by mixing air and LLP fuel using a mixer. In addition, the inconvenience of having to clean when the cleaning by tar or contamination is required by using the mixer is expected. In addition, the startability of the winter season was not good by supplying the vaporized lpgi fuel supplied from the fuel cylinder as it is.

따라서, 본 고안의 목적은 싱글 포인트 인젝션(single point injection) 방식으로 엘피지 연료를 엔진의 실린더로 공급하는 엘피지 엔진의 연료 공급 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a fuel supply apparatus of an Elphi engine for supplying the Elpji fuel to the cylinder of the engine by a single point injection (single point injection) method.

본 고안의 다른 목적은 인젝터에 의해 분사된 연료를 예열하여 엔진의 실린더로 공급하도록한 엘피지 엔진의 연료 공급 장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a fuel supply apparatus of an Elpji engine to preheat the fuel injected by the injector to supply to the cylinder of the engine.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 기상 엘피지 연료와 액상 엘피지 연료를 배출하는 연료봄베와, 각 구동 신호의 입력에 응답하여 상기 기상 및 액상 엘피지 연료의 통로를 개폐하는 솔레노이드 밸브들을 구비한 엘피지 엔진의 연료 공급 장치에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브를 통한 기상 연료 공급 경로상에 결합되며 스타트 신호에 의해 구동되는 스타트 솔레노이드 밸브와; 상기 스타트 솔레노이드 밸브 및 상기 솔레노이드 밸브로부터 공급되는 액상 연료의 압력을 조정하여 배출하는 베이퍼라이저와; 상기 베이퍼라이저의 배출구에 결합되어 있으며 분사제어신호의 입력에 대응하는 연료량을 분사하는 인젝터와; 혼합 제어에 의해 개폐되어 외부로부터의 유입되는 공기량을 제어하는 스로틀 보디와; 상기 인젝터와 상기 스로틀 보디로부터 각각 공급되는 엘피지 연료와 공기를 엔진의 실린더로 분배하는 서지탱크와; 상기 인젝터와 서지탱크의 사이에 연결되어 상기 인젝터로부터 분사되어 상기 서지탱크로 공급되는 엘피지 연료를 예열하는 히터와; 점화신호, 스로틀개도센서 및 공기유량센서의 출력에 응답하여 상기 솔레노이드 밸브, 스타트 솔레노이드 밸브, 스로틀 보디 및 히터등을 제어하는 전자 제어 유니트로 구성함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the Elpji equipped with a fuel cylinder for discharging the gaseous lpgi fuel and liquid lpgi fuel, and solenoid valves for opening and closing the passage of the gaseous and liquid lpgi fuel in response to the input of each drive signal A fuel supply apparatus for an engine, comprising: a start solenoid valve coupled to a gaseous fuel supply path through the solenoid valve and driven by a start signal; A vaporizer for adjusting and discharging the pressure of the liquid fuel supplied from the start solenoid valve and the solenoid valve; An injector coupled to an outlet of the vaporizer and injecting a fuel amount corresponding to an input of an injection control signal; A throttle body which is opened and closed by the mixing control and controls the amount of air introduced from the outside; A surge tank for distributing the LLP fuel and air supplied from the injector and the throttle body to the cylinder of the engine; A heater connected between the injector and the surge tank and preheating the LLP fuel injected from the injector and supplied to the surge tank; And an electronic control unit for controlling the solenoid valve, the start solenoid valve, the throttle body, and the heater in response to the output of the ignition signal, the throttle opening sensor, and the air flow sensor.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 싱글 포인트 인젝션 엘피지 엔진의 연료 공급 장치의 구성도를 도시한 도면.1 is a view showing the configuration of a fuel supply device of a single point injection LLP engine according to an embodiment of the present invention.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 고안의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that in the following description, only parts necessary for understanding the operation according to the present invention will be described, and descriptions of other parts will be omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 싱글 포인트 인젝션 엘피지 엔진의 연료 공급 장치의 구성도를 도시한 도면이다. 도 1에서, 참조번호 10은 기상 엘피지 연료와 액상 엘피지 연료를 저장하고 있는 연료봄베로서, 상기 기상 엘피지 연료와 액상 엘피지 연료는 각각의 배출관 12 및 14를 통해 솔레노이드 밸브 15에 연결되어 있다. 상기 솔레노이드 밸브 15는 2개의 밸브로 구성되는 것으로, 각각의 제어신호에 응답 구동하여 기상 혹은 액상 엘피지 연료의 통로를 개폐한다. 상기 솔레노이드 밸브 15의 기상 엘피지 연료 통로는 배출구가 베이퍼라이저 18의 1차압실 유입구에 연결된 스타트 솔레노이드 밸브 16의 유입구에 접속되어 있으며, 액생 엘피지 연료 통로는 베이퍼라이저 18의 1차압실의 유입구에 접속되어 있다. 상기 베이퍼라이저 18은 1차압실로 유입된 고압의 엘피지 연료를 감압하여 2차압실로 공급하며, 베이퍼라이저 18내의 2차압실은 감압된 엘피지 연료를 대기압 수준의 압력으로 조정하여 배출구에 접속된 인젝터 20로 공급한다. 상기 인젝터 20은 연료분사제어신호에 따라 구동되어 소정량의 엘피지 연료를 출구에 배출관을 통해 서지탱크 24로 분사한다. 참조번호 22는 스로틀 개도량 제어신호의 입력에 구동되어 개도되는 스로틀 보디로서, 흡입관(도시하지 않았음)으로부터 유입되는 공기량을 조절하여 서지탱그 24로 공급한다. 상기 서지탱크 24는 상기 인젝터 20과 스로틀 보디 22로부터 공급되는 엘피지 연료와 공기를 혼합하여 실린더 26로 분배한다. 상기 인젝터 20과 상기 서지탱크 24의 사이에 연결된 히터 21는 예열 제어신호의 입력에 응답하여 인젝터 20으로부터 상기 서지탱크 24로 분사공급되는 엘피지 연료를 예열한다. 끝으로, 참조번호 28은 점화 스위치 IGN, 엑셀레이터 페달의 답입을 감지하는 스로틀 포지션 감지신호 SPS, 온도센서 Ts 및 흡기관에 위치된 에어폴로메터로부터 발생되는 공기유량 감지신호 Air-S를 입력하여 솔레노이드 밸브 15, 스타트 솔레노이드 밸브 16, 슬로틀 보디 22 및 히터 21를 제어하는 전자제어 유니트(ECU)이다.1 is a diagram illustrating a configuration of a fuel supply apparatus of a single point injection LLP engine according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a fuel cylinder for storing gaseous LLP fuel and liquid LLP fuel, which are connected to the solenoid valve 15 through respective discharge pipes 12 and 14. The solenoid valve 15 is composed of two valves. The solenoid valve 15 is driven in response to each control signal to open and close the passage of the gaseous or liquid LLP fuel. The gaseous elbow fuel passage of the solenoid valve 15 is connected to the inlet of the start solenoid valve 16 whose outlet is connected to the primary pressure chamber inlet of the vaporizer 18, and the aquatic elbow fuel passage is connected to the inlet of the primary pressure chamber of the vaporizer 18. The vaporizer 18 depressurizes the high-pressure vellum fuel introduced into the primary pressure chamber to supply the secondary pressure chamber, and the secondary pressure chamber in the vaporizer 18 adjusts the reduced pressure elf-fuel fuel to an atmospheric pressure level and supplies it to the injector 20 connected to the outlet. The injector 20 is driven in accordance with the fuel injection control signal to inject a predetermined amount of the LPG fuel to the surge tank 24 through the discharge pipe to the outlet. Reference numeral 22 denotes a throttle body which is driven by an input of a throttle opening amount control signal and opened, and regulates the amount of air flowing from a suction pipe (not shown) to be supplied to the surge tank 24. The surge tank 24 mixes the LPG fuel and air supplied from the injector 20 and the throttle body 22 and distributes the air to the cylinder 26. The heater 21 connected between the injector 20 and the surge tank 24 preheats the LLP fuel injected from the injector 20 to the surge tank 24 in response to an input of a preheating control signal. Finally, reference numeral 28 denotes a solenoid by inputting the ignition switch IGN, the throttle position detection signal SPS for detecting the depression of the accelerator pedal, the temperature sensor Ts, and the air flow detection signal Air-S generated from the air polometer located at the intake pipe. Electronic control unit (ECU) which controls valve 15, start solenoid valve 16, throttle body 22 and heater 21.

이하 본 고안의 실시예에 따른 동작를 상기한 도 1의 구성을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an operation according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the configuration of FIG. 1.

지금, 도 1과 같은 엘피지 엔진의 연료 공급 장치가 동작되면, ECU 28은 점화 제어신호(점화스위치의 출력신호) IGN, 스로틀 포진션 감지신호 SPS, 에러폴로메터의 출력 Air-S 및 온도감지신호 Ts를 입력한다. 이때, 점화 제어신호 IGN이 "온"된상태에서 온도 감지신호 Ts가 미리 설정된 기준온도보다 낮으면 상기 ECU 28은 겨울철 시동 모드라고 판단하고, 기상 연료 통로 개방 신호, 스타트 솔레노이드 구동신호, 히팅제어신호등을 솔레노이드 밸브 15, 스트타 솔레노이드 밸브 16, 연료분사제어 및 히터 21로 공급한다.Now, when the fuel supply device of the LLP engine as shown in FIG. 1 is operated, the ECU 28 outputs the ignition control signal (output signal of the ignition switch) IGN, the throttle position detection signal SPS, the error airometer output air-S, and the temperature detection signal Enter Ts. At this time, if the temperature detection signal Ts is lower than the preset reference temperature while the ignition control signal IGN is "on", the ECU 28 determines that the vehicle is in the start-up mode in winter, and the gas phase fuel passage opening signal, the start solenoid driving signal, the heating control signal, etc. To the solenoid valve 15, the stator solenoid valve 16, fuel injection control and heater 21.

솔레노이드 밸브 15는 기상 연료 통로 개방 신호의 입력에 의해 연료 봄베 10의 기상 엘피지 배출관 12의 연료 통로만을 개방하여 스타트 솔레노이드 밸브 16로 공급한다. 상기 스타트 솔레노이드 밸브 16은 스타트 솔레노이드 구동신호의 입력에 의해 개방되어 기상 엘피지 연료를 베이퍼라이저 18의 유입구로 공급한다.The solenoid valve 15 opens only the fuel passage of the gas phase elbow discharge pipe 12 of the fuel cylinder 10 and supplies it to the start solenoid valve 16 by inputting the gas phase fuel passage opening signal. The start solenoid valve 16 is opened by the input of the start solenoid drive signal to supply gaseous elbow fuel to the inlet of the vaporizer 18.

상기 베이퍼라이저 18은 유입된 기상 엘피지 연료의 압력을 조정하여 배출관에 연결된 인젝터 20로 공급한다. 상기 인젝터 20은 ECU 28로부터 공급되는 연료분사제어신호에 의해 제어되어 이에 대응하는 연료량을 서지탱크 24로 분사공급한다. 이때, 상기 인젝터 20와 서지탱크 24의 사이의 관에 와이딩 혹은 결합된 히터 21은 ECU 28로부터 공급되는 히팅제어신호에 의해 가열된다. 따라서, 인젝터 20에 의해 분사된 엘피지 연료는 상온의 온도로 예열되어 서지탱크 24로 공급됨을 알 수 있다.The vaporizer 18 adjusts the pressure of the introduced gaseous elbow fuel and supplies it to the injector 20 connected to the discharge pipe. The injector 20 is controlled by the fuel injection control signal supplied from the ECU 28 to inject and supply the corresponding fuel amount to the surge tank 24. At this time, the heater 21 that is wound or coupled to the pipe between the injector 20 and the surge tank 24 is heated by a heating control signal supplied from the ECU 28. Therefore, it can be seen that the LLP fuel injected by the injector 20 is preheated to room temperature and supplied to the surge tank 24.

따라서, 도 1과 같은 엘피지 엔진에 있어서의 초기의 연료 공급은 연료봄베 10로부터 배출되는 기상 엘피지 연료를 기화시켜 인젝터 20로 분사하며, 상기 분사된 기상 엘피지 연료를 예열하여 서지탱크 24로 공급하므로써 베이퍼라이저 20의 압력 조정에 따른 연료의 급속 냉각을 방지하여 열효율을 향상시킬 수 있다.Therefore, the initial fuel supply in the LLP engine as shown in FIG. 1 vaporizes the gaseous LLP fuel discharged from the fuel cylinder 10 and injects it into the injector 20. The vaporizer vaporizer preheats and injects the vaporized LLP fuel into the surge tank 24. The thermal efficiency can be improved by preventing the rapid cooling of the fuel due to the pressure adjustment of 20.

상기와 같은 동작에 의해 엔진의 시동이 완료되면, ECU 28은 엑셀레이터 페달이 밟혀지는 정도를 검출하는 스로틀 개도량 검출 센서의 출력 SPS와 에어폴로메터의 출력 Air-S의 정보를 읽어 스로틀 보디 32의 개도량을 제어하여 서지탱크 24에 적절한 공기가 공급되게 한다.When the engine is started by the above operation, the ECU 28 reads the information of the output SPS of the throttle opening amount detection sensor and the output Air-S of the air polometer, which detect the degree of the accelerator pedal being stepped, The opening amount is controlled to ensure proper air supply to surge tank 24.

이후, 온도검출신호 Ts의 출력이 미리 설정된 온도, 예를 들면, 상온으로 상승되면 ECU 28은 솔레노이드 밸브 15를 구동하여 연료 봄베 10의 액상 엘피지 연료 배출관 14로부터 유출되는 액상 엘피지 연료가 베이퍼라이저 18로 공급되게 한다. 이때, 스타트 솔레노이드 밸브 16를 차단하여 기상 엘피지 연료의 공급을 차단한다.Then, when the output of the temperature detection signal Ts rises to a preset temperature, for example, room temperature, the ECU 28 drives the solenoid valve 15 to supply the liquid elphage fuel flowing out of the liquid elphage fuel discharge pipe 14 of the fuel cylinder 10 to the vaporizer 18. To be. At this time, the start solenoid valve 16 is shut off to cut off the supply of the gaseous elbow fuel.

따라서, 도 1과 같은 구성을 갖는 엘피지 엔진의 연료 공급 장치는 싱글 포인트 인젝터 방식으로 엘피지 연료를 공급하고, 인젝터에 의해 분사된 연료를 서지탱크로 공급하기전에 예열하므로서 초기 시동성을 향상시키는 것임을 알 수 있다.Therefore, it can be seen that the fuel supply apparatus of the Elpji engine having the configuration as shown in FIG. 1 improves the initial startability by supplying the Elpji fuel by the single point injector and preheating the fuel injected by the injector before supplying it to the surge tank. have.

상술한 바와 같이 본 고안은 싱글 포인터 인젝션의 방식으로 엘피지 연료를 엔진의 실린더로 공급하므로서 믹서의 벤튜리에 의한 충진효율의 저하을 방지할 수 있음과 동시에 믹서를 제거하므로서 정비를 용이하게 할 수 있고, 온도에 따라 엘피지 연료를 예열하여 공급하므로써 겨울철의 시동성을 향상 시킬 수 있다.As described above, the present invention can prevent the deterioration of filling efficiency due to the venturi of the mixer by supplying the LP oil to the cylinder of the engine by the method of single pointer injection, and at the same time, the maintenance can be facilitated by removing the mixer. By preheating and supplying the LPG fuel, winter startability can be improved.

Claims (2)

엘피지 연료의 압력을 조절하여 배출하는 베이퍼라이저를 구비한 싱글 포인트 인젝션 엘피지 엔진에 있어서,In the single point injection LLP engine having a vaporizer for controlling and discharge the pressure of the LLP fuel, 상기 베이퍼라이저의 배출구를 통한 엘피지 연료를 연료분사제어신호에 의해 분사하는 인젝터와,An injector for injecting the LLP fuel through the discharge port of the vaporizer by a fuel injection control signal; 스로틀 개도 제어 신호에 의해 흡기관을 통한 공기의 유량을 조절하는 스로틀 보디와,A throttle body for adjusting the flow rate of air through the intake pipe by a throttle opening degree control signal, 상기 인젝터로부터 분사되는 연료와 상기 스로틀 보디로부터 공급되는 공기를 혼합하여 엔진의 실린더로 공급하는 서지탱크와,A surge tank for mixing the fuel injected from the injector and the air supplied from the throttle body to supply the cylinder to the engine; 상기 인젝터와 서지탱크의 사이에 연결되어 상기 인젝터로부터 분사되어 상기 서지탱크로 공급되는 엘피지 연료를 예열하는 히터와;A heater connected between the injector and the surge tank and preheating the LLP fuel injected from the injector and supplied to the surge tank; 점화신호, 온도검출센서, 스로틀개도센서 및 공기유량센서의 출력에 응답하여 스로틀 보디 및 히터등을 제어하는 전자 제어 유니트로 구성함을 특징으로 하는 싱글 포인트 인젝션 엘피지 엔진.A single point injection LLP engine comprising an electronic control unit that controls a throttle body and a heater in response to an output of an ignition signal, a temperature detection sensor, a throttle opening sensor, and an air flow sensor. 각 구동 신호의 입력에 응답하여 기상 및 액상 엘피지 연료의 통로를 개폐하는 솔레노이드 밸브들을 구비한 엘피지 엔진의 연료 공급 장치에 있어서,In the fuel supply apparatus of the Elpig engine having solenoid valves for opening and closing the passage of the gaseous and liquid phase of the liquid lipid fuel in response to the input of each drive signal, 상기 솔레노이드 밸브를 통한 기상 연료 공급 경로상에 결합되며 스타트 신호에 의해 구동되는 스타트 솔레노이드 밸브와;A start solenoid valve coupled to a gaseous fuel supply path through the solenoid valve and driven by a start signal; 상기 스타트 솔레노이드 밸브 및 상기 솔레노이드 밸브로부터 공급되는 액상 연료의 압력을 조정하여 배출하는 베이퍼라이저와;A vaporizer for adjusting and discharging the pressure of the liquid fuel supplied from the start solenoid valve and the solenoid valve; 상기 베이퍼라이저의 배출구에 결합되어 있으며 분사제어신호의 입력에 대응하는 연료량을 분사하는 인젝터와;An injector coupled to an outlet of the vaporizer and injecting a fuel amount corresponding to an input of an injection control signal; 혼합 제어에 의해 개폐되어 외부로부터의 유입되는 공기량을 제어하는 스로틀 보디와;A throttle body which is opened and closed by the mixing control and controls the amount of air introduced from the outside; 상기 인젝터와 상기 스로틀 보디로부터 각각 공급되는 엘피지 연료와 공기를 엔진의 실린더로 분배하는 서지탱크와;A surge tank for distributing the LLP fuel and air supplied from the injector and the throttle body to the cylinder of the engine; 상기 인젝터와 서지탱크의 사이에 연결되어 상기 인젝터로부터 분사되어 상기 서지탱크로 공급되는 엘피지 연료를 예열하는 히터와;A heater connected between the injector and the surge tank and preheating the LLP fuel injected from the injector and supplied to the surge tank; 점화신호, 온도검출센서, 스로틀개도센서 및 공기유량센서의 출력에 응답하여 상기 솔레노이드 밸브, 스타트 솔레노이드 밸브, 스로틀 보디 및 히터등을 제어하는 전자 제어 유니트로 구성함을 특징으로 하는 싱글 포인트 인젝션 엘피지 엔진.Single point injection LLP engine comprising electronic control unit for controlling the solenoid valve, start solenoid valve, throttle body and heater in response to the output of ignition signal, temperature detection sensor, throttle opening sensor and air flow sensor .