KR20000004279U - Cam with progressive deceleration closed lamp - Google Patents
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Abstract
엔진의 밸브 개폐장치의 요부인 캠의 형상을 달리하여 엔진의 밸브 개폐시 밸브 개폐기구들로부터 발생되는 마찰저항 및 소음을 감소시키고 밸브의 개폐 응답성을 향상시켜 엔진의 동력성능을 증대시킬 수 있는 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 갖는 캠에 관한 것이다. 상기 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 갖는 캠은 캠의 구동에 따라 밸브가 개폐되는 엔진의 밸브 개폐장치에 있어서, 상기 캠의 기초원으로부터 일정한 높이를 갖고 형성되는 밸브 양정과, 등속도 구간을 갖는 개방램프와, 상기 밸브의 닫힘 구간에서 밸브 개폐기구에 전달되는 충격량을 감소시키고 내구성을 증대시키도록 점진적으로 감속하는 속도 곡선을 가지며, 상기 밸브가 닫힌 후 급격하게 돌출 되는 부분이 발생되지 않도록 형성되는 가속도 곡선을 갖는 폐쇄램프을 포함하여 구성한다. 상기 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 가진 캠은 종래의 밸브 개폐장치에서 사용되는 캠의 닫힘 구간 형상을 변경하여 흡·배기 밸브의 닫힘시 발생하는 마찰저항 및 소음을 감소시킬 수 있으며, 엔진의 회전수 제한을 향상시킬 수 있고, 엔진의 동력성능을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.The cam shape, which is the main part of the valve opening and closing device of the engine, is changed to reduce the frictional resistance and noise generated from the valve opening and closing mechanisms when the engine is opened and closed, and to improve the opening and closing response of the valve, thereby increasing the power performance of the engine. A cam having a deceleration-type closed lamp. The cam having the gradual deceleration-type closed lamp is a valve opening and closing device of an engine in which a valve is opened and closed according to the driving of the cam, the valve head being formed at a constant height from the base of the cam and having an equal velocity section. A ramp and a speed curve gradually decelerating to reduce the amount of impact transmitted to the valve opening and closing mechanism in the closing section of the valve and to increase durability, and an acceleration that is formed so that a sudden protruding portion does not occur after the valve is closed. It consists of a closed lamp having a curve. The cam having the gradual acceleration / deceleration type closing lamp can reduce the frictional resistance and noise generated when the intake / exhaust valve is closed by changing the shape of the closing section of the cam used in the conventional valve opening and closing device. There is an effect to improve the restriction, and to improve the power performance of the engine.
Description
본 고안은 엔진의 밸브 개폐장치에 관한 것으로서, 특히 엔진의 밸브 개폐장치의 요부인 캠의 형상을 달리하여 엔진의 밸브 개폐시 밸브 개폐기구들로부터 발생되는 마찰저항 및 소음을 감소시키고 밸브의 개폐 응답성을 향상시켜 엔진의 동력성능을 증대시킬 수 있는 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 갖는 캠에 관한 것이다.The present invention relates to a valve opening and closing device of the engine, in particular, by changing the shape of the cam, the main part of the valve opening and closing device of the engine to reduce the frictional resistance and noise generated from the valve opening and closing mechanisms when the valve opening and closing of the engine, and the opening and closing response of the valve The present invention relates to a cam having a gradual deceleration-type closed lamp capable of improving the power performance of the engine by improving the efficiency of the engine.
통상적으로, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진 내부에 흡기 밸브와 배기 밸브가 장착된다. 상기 흡기 밸브는 연소실내에 혼합기를 공급하는 목적을 가지고 있다. 또한 상기 배기 밸브는 연소실 내에서 연소된 가스를 배출시켜 주는 기능을 한다. 상기 흡·배기 밸브들은 캠축 6에 연동되어 동작된다. 상기 캠축 6은 회전을 하면서 여기에 연결되어 있는 캠 10과 로커암 8을 이용하여 밸브를 개폐한다. 일반적인 엔진일 경우 상기 캠축 6은 크랭크축과 타이밍벨트로 연결되어 크랭크축의 회전을 이용하여 회전하게 된다.Typically, as shown in FIG. 1, an intake valve and an exhaust valve are mounted inside an engine. The intake valve has the purpose of supplying a mixer in the combustion chamber. In addition, the exhaust valve functions to discharge the gas burned in the combustion chamber. The intake and exhaust valves are operated in conjunction with the camshaft 6. The camshaft 6 rotates to open and close the valve by using the cam 10 and the rocker arm 8 connected thereto. In the case of a general engine, the camshaft 6 is connected to the crankshaft and the timing belt to rotate using the rotation of the crankshaft.
도 2는 도 1에 도시된 캠 10의 형상과 캠 10의 회전에 따른 밸브 개폐곡선을 도시한 도면이다. 즉, 상기 도 2는 엔진의 밸브를 개폐하는 캠 10형상을 캠 10 회전각에 따른 캠 10의 양정과 1차 미분(속도 곡선), 2차 미분(가속도 곡선)한 곡선을 그래프로 나타낸 것이다.FIG. 2 is a view illustrating a valve opening and closing curve according to the shape of the cam 10 and the rotation of the cam 10 shown in FIG. 1. That is, FIG. 2 is a graph showing a cam 10 shape for opening and closing a valve of an engine, and a curve of a head 10, a first derivative (speed curve), and a second derivative (acceleration curve) of a cam 10 according to a cam 10 rotation angle.
상기 도 2를 참조하면 상기 캠 10은 기초원 12, 노즈(nose) 14, 개방램프(opening ramp) 16, 폐쇄램프(closing ramp) 18등을 포함하여 구성한다. 참조번호 20은 밸브가 닫히기 시작하여 완전히 닫히는 폐변이 포함되는 구간을 나타낸다.Referring to FIG. 2, the cam 10 includes a base circle 12, a nose 14, an opening ramp 16, a closing ramp 18, and the like. Reference numeral 20 designates a section in which the valve begins to close and includes a closed lung.
상기 캠 10은 엔진의 캠축 6에 설치되어 밸브 리프트나 로커암에 직접 접촉되어 흡입 및 배기 밸브의 개폐작용을 한다. 상기 캠 10의 구동에 따라 발생하는 마찰과 마멸을 적게 하기 위하여 상기 캠 10의 접촉면은 원호로 형성한다. 상기 캠 10의 표면 곡선은 약간의 변화가 생겨도 밸브 개폐시기나 밸브 양정이 달라져 엔진의 성능에 크게 영향을 주게된다.The cam 10 is installed on the camshaft 6 of the engine to directly contact the valve lift or rocker arm to open and close the intake and exhaust valves. The contact surface of the cam 10 is formed as an arc in order to reduce friction and wear caused by the driving of the cam 10. Even if a slight change occurs, the surface curve of the cam 10 greatly affects the performance of the engine because the timing of opening or closing the valve is changed.
종래에는 일반적으로 도 2에 도시된 바와 같이 캠 10 프로파일(profile)을 구성하는 개방램프 16및 폐쇄램프 18을 등속도 형식의 램프로 설계하여 사용하였다. 참조번호 22는 밸브 리프트 곡선(valve lift curve)이며, 24는 속도 곡선(velocity curve)이다. 그리고 참조번호 26은 가속도 곡선(acceleration curve)을 나타낸다.Conventionally, as shown in FIG. 2, an open lamp 16 and a closed lamp 18 constituting a cam 10 profile are designed and used as a constant speed lamp. Reference numeral 22 is a valve lift curve and 24 is a velocity curve. And reference numeral 26 denotes an acceleration curve.
위와 같이 캠의 구동에 따라 형성되는 그래프에서 밸브가 닫힐 때 등속도 구간과 가속도 구간을 합성하여 폐쇄램프를 구성하는 종래의 캠을 사용하면 밸브가 닫히는 구간에서 주 가속구간이 지난 직후에 등속도 구간을 지나게 되므로써 캠과 연동하는 밸브 개폐기구와의 사이에서 동특성 및 마찰 저항과 마찰 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.In the graph formed according to the driving of the cam as above, when the valve is closed, the conventional cam composing the constant speed section and the acceleration section is composed of the closed lamp, and then the constant speed section immediately after the main acceleration section in the section where the valve is closed. As a result, the dynamic characteristics, frictional resistance and friction noise were generated between the valve opening and closing mechanism interlocking with the cam.
본 고안의 목적은 캠의 회전 구동에 따라 엔진의 흡·배기 밸브의 닫힘 구간에서 발생되는 마찰저항 및 소음을 감소시켜 흡·배기 밸브의 닫힘 응답성을 향상시킬 수 있는 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 가진 캠을 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to reduce the frictional resistance and noise generated in the closing section of the intake / exhaust valve of the engine according to the rotational operation of the cam, and to increase the closing response of the intake / exhaust valve. To provide a cam.
본 고안의 다른 목적은 엔진의 흡·배기 밸브의 닫힘 구간에서 캠의 내구성과 동특성을 향상시킬 수 있는 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 가진 캠을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a cam having a gradual deceleration-type closed lamp that can improve the durability and dynamic characteristics of the cam in the closing section of the engine intake / exhaust valve.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 캠의 구동에 따라 밸브가 개폐되는 엔진의 밸브 개폐장치에 있어서, 상기 캠의 기초원으로부터 일정한 높이를 갖고 형성되는 밸브 양정과, 등속도 구간을 갖는 개방램프와, 상기 밸브의 닫힘 구간에서 밸브 개폐기구에 전달되는 충격량을 감소시키고 내구성을 증대시키도록 점진적으로 감속하는 속도 곡선을 가지며, 상기 밸브가 닫힌 후 급격하게 돌출 되는 부분이 발생되지 않도록 형성되는 가속도 곡선을 갖는 폐쇄램프을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a valve opening and closing device of an engine in which a valve is opened and closed according to the driving of a cam, the valve head being formed with a constant height from the base of the cam and having an equal speed section. A ramp and a speed curve gradually decelerating to reduce the amount of impact transmitted to the valve opening and closing mechanism in the closing section of the valve and to increase durability, and an acceleration that is formed so that a sudden protruding portion does not occur after the valve is closed. It characterized in that it comprises a closed lamp having a curve.
도 1은 종래 기술에 따른 엔진의 밸브 개폐장치의 구성을 도시한 개략도.1 is a schematic view showing the configuration of a valve opening and closing apparatus of an engine according to the prior art.
도 2는 도 1에 도시된 캠의 형상과 캠의 회전에 따른 밸브 개폐곡선을 도시한 도면.2 is a view showing a valve opening and closing curve according to the shape of the cam shown in Figure 1 and the rotation of the cam.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 밸브 개폐곡선에서 폐쇄램프의 속도 곡선을 도시한 도면.3 is a view showing the speed curve of the closed lamp in the valve opening and closing curve according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 밸브 개폐곡선에서 폐쇄램프의 가속도 곡선을 도시한 도면.Figure 4 is a view showing the acceleration curve of the closed lamp in the valve opening and closing curve according to an embodiment of the present invention.
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 고안을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 생략됨을 유의하여야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used for the same components, even if displayed on different drawings. And, in describing the present invention, it should be noted that a detailed description of a known function or configuration is omitted in order not to disturb the gist of the present invention.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 밸브 개폐곡선에서 폐쇄램프의 속도 곡선 28을 도시한 도면이다. 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 밸브 개폐곡선에서 폐쇄램프의 가속도 곡선 30을 도시한 도면이다.3 is a view showing the speed curve 28 of the closed lamp in the valve opening and closing curve according to an embodiment of the present invention. 4 is a view showing an acceleration curve 30 of the closed lamp in the valve opening and closing curve according to an embodiment of the present invention.
상기 도 3과 도 4를 참조하여 본 고안의 일실시에에 따른 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 가진 캠에 대한 구성과 밸브 개폐곡선을 설명한다.3 and 4 will be described the configuration and valve opening and closing curve for the cam having a gradual acceleration-type closed lamp according to an embodiment of the present invention.
상기 본 고안의 일실시예에 따른 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 가진 캠은 상기 캠의 구동에 따라 밸브가 개폐되는 엔진의 밸브 개폐장치에 있어서, 상기 캠의 기초원으로부터 일정한 높이를 갖고 형성되는 밸브 양정과, 등속도 구간을 갖는 개방램프와, 상기 밸브의 닫힘 구간에서 밸브 개폐기구에 전달되는 충격량을 감소시키고 내구성을 증대시키도록 점진적으로 감속하는 속도 곡선 28을 가지며, 상기 밸브가 닫힌 후 급격하게 돌출 되는 부분이 발생되지 않도록 형성되는 가속도 곡선 30을 갖는 폐쇄램프를 포함하여 구성한다.In a valve opening and closing device of an engine in which a valve having a gradual acceleration / deceleration type closing lamp according to an embodiment of the present invention is opened and closed according to the driving of the cam, a valve is formed to have a constant height from a base of the cam. An open lamp having a lift head, an equal speed section, and a speed curve 28 that gradually reduces the amount of impact transmitted to the valve opening and closing mechanism in the closing section of the valve and increases durability, and rapidly after the valve is closed. It includes a closed lamp having an acceleration curve 30 is formed so that the protruding portion does not occur.
상기 캠은 점진적으로 감가속하는 폐쇄램프를 도입하여 밸브의 닫힘 구간에서 갑작스런 변화에 따라 발생되는 진동, 소음을 완화시키며, 내구성의 향상을 도모한다. 상기 캠은 흡·배기 캠으로 구분되며, 상기 흡·배기 캠은 동일한 형상의 구성을 갖는다. 상기 캠은 상기 캠의 기초원으로부터 일정한 높이를 갖고 밸브가 열리는 구간과 밸브가 닫히는 구간을 갖도록 밸브 양정이 형성되는 볼록 캠이다. 상기 캠의 접촉면은 원호로 구성된다. 또한 상기 캠의 표면 곡선을 변화시켜 상기 밸브의 개폐시기나 밸브 양정을 다르게 할 수 있으며, 또한 엔진의 성능에 영향을 주어 엔진의 동력성능 및 연비를 개선시킬 수 있다.The cam introduces a progressively decelerated closing lamp to mitigate vibration and noise generated by sudden changes in the closing section of the valve, and improves durability. The cam is divided into intake and exhaust cams, and the intake and exhaust cams have the same shape. The cam is a convex cam having a constant height from the base of the cam, the valve head is formed to have a section in which the valve is opened and a section in which the valve is closed. The contact surface of the cam is composed of an arc. In addition, by changing the surface curve of the cam to change the opening and closing time of the valve or the valve head, and also affect the performance of the engine can improve the power performance and fuel economy of the engine.
도 3을 참조하면 본 고안은 종래의 폐쇄램프 구간에서 등속도로 유지하는 속도 곡선 24를 점진적으로 감속하는 방식의 속도 곡선 28을 갖도록 폐쇄램프 구간을 변경하는 것이다.3, the present invention is to change the closed lamp section to have a speed curve 28 of the method of gradually decelerating the speed curve 24 to maintain the constant speed in the conventional closed lamp section.
상기 도 3은 밸브가 닫히는 시점의 밸브 리프트 곡선이 1차 미분되어 나타나는 곡선이며, 종래의 폐쇄램프 설계방식에 의한 속도 곡선 24과의 차이를 나타낸다. 본 고안은 이러한 점진적으로 감속하는 속도 곡선 28을 갖도록 채택함으로써 빠른 속도를 순간적으로 일정한 속도에 접근시키던 종래 방법에 비하여 밸브 닫힘시 충격량이 감소하게되며, 내구성이 증가하게 된다.3 is a curve in which the valve lift curve at the time of closing the valve is first differentiated, and shows a difference from the speed curve 24 according to the conventional closed lamp design method. The present invention adopts such a gradually decelerating speed curve 28, thereby reducing the amount of impact when the valve is closed and increasing durability compared to the conventional method of approaching a high speed momentarily to a constant speed.
도 4를 참조하면 본 고안은 종래의 폐쇄램프 구간에서 밸브가 닫힌 후 가속도 곡선 26의 돌출부분이 발생하게 되는 것을 제거하여 밸브 닫힘시 발생되는 충격량을 감소시키며, 내구성 증대를 도모할 수 있는 가속도 곡선 30을 갖게 하는 것이다. 상기 본 고안의 가속도 곡선 30은 밸브 리프트 곡선이 2차 미분되어 나타나는 곡선이다.Referring to FIG. 4, the present invention eliminates the occurrence of the protrusion of the acceleration curve 26 after the valve is closed in the conventional closed lamp section, thereby reducing the amount of impact generated when the valve is closed and increasing the durability of the acceleration curve. To have 30. The acceleration curve 30 of the present invention is a curve in which the valve lift curve is second derivative.
상술한 바와 같이 본 고안의 일실시예에 따른 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 가진 캠은 밸브 리프트 곡선을 설계함에 있어서, 종래의 방법과 같이 주 개폐구간을 설계하고 개방램프와 폐쇄램프를 합하는 방식을 취하지 않고, 밸브가 개폐되는 전체구간을 스플라인(spline) 곡선으로 제한 조건을 설정하여 계산하는 방식을 취하므로써 엔진의 밸브 개폐장치에서 사용되는 캠의 동특성 및 내구성과 마찰 소음을 개선할 수 있는 점진적 감가속도를 가진 폐쇄램프를 형성하도록 캠 프로파일을 설계하는 것을 특징으로 한다.As described above, a cam having a gradual deceleration type closed lamp according to an embodiment of the present invention has a method of designing a main opening / closing section and combining an open lamp and a closed lamp in the design of a valve lift curve. It is a gradual decrement which can improve the dynamic characteristics, durability and friction noise of the cam used in the valve opening and closing device of the engine by calculating the limiting condition by setting the limit condition to the spline curve without opening. The cam profile is designed to form a closed lamp with speed.
상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 점진적 감가속도형 폐쇄램프를 가진 캠은 종래의 밸브 개폐장치에서 사용되는 캠의 닫힘 구간 형상을 변경하여 흡·배기 밸브의 닫힘시 발생하는 마찰저항 및 소음을 감소시킬 수 있으며, 엔진의 회전수 제한을 향상시킬 수 있고, 엔진의 동력성능을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the cam having a gradual acceleration / deceleration type closing lamp according to the embodiment of the present invention changes the shape of the closing section of the cam used in the conventional valve opening and closing device, and thus the frictional resistance and noise generated when the intake / exhaust valve is closed. It can reduce the, can improve the engine speed limit, there is an effect that can improve the power performance of the engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980014623U KR20000004279U (en) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | Cam with progressive deceleration closed lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980014623U KR20000004279U (en) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | Cam with progressive deceleration closed lamp |
Publications (1)
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| KR20000004279U true KR20000004279U (en) | 2000-03-06 |
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ID=69519957
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| KR2019980014623U KR20000004279U (en) | 1998-08-04 | 1998-08-04 | Cam with progressive deceleration closed lamp |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000004279U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100321846B1 (en) * | 1999-06-22 | 2002-03-13 | 허남식 | Teflon flag |
-
1998
- 1998-08-04 KR KR2019980014623U patent/KR20000004279U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100321846B1 (en) * | 1999-06-22 | 2002-03-13 | 허남식 | Teflon flag |
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