KR19990088352A - Tire vulcanizer - Google Patents
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Abstract
그린 타이어는 타이어 가황경화기에 의한 1차 가황경화로써 부분적으로 가황경화된다. 그런다음, 1차적으로 가황경화된 타이어는 포스트-큐어 팽창기(post-cure inflator)에 의한 2차 가황경화로써 전체적으로 가황경화된다. 이는 타이어 가황경화기 및 포스트-큐어 팽창기에 의해 동시에 가황경화를 실시함으로써 타이어 가황경화를 위한 사이클 시간을 단축시는 것을 가능하게 하여 생산성을 향상시킨다.Green tires are partially vulcanized as primary vulcanization by a tire vulcanizer. The primary vulcanized tire is then vulcanized as a whole by secondary vulcanization by a post-cure inflator. This makes it possible to shorten the cycle time for the tire vulcanization by simultaneously vulcanizing by the tire vulcanizer and the post-cure inflator, thereby improving productivity.
Description
본 발명은 타이어 가황경화 방법 및 가황경화에 의해 그린 타이어를 성형하기 위한 타이어 가황경화기에 관한 것이다.The present invention relates to a tire vulcanization method and a tire vulcanization machine for forming a green tire by vulcanization.
타이어는 일반적으로 그린 타이어(가황경화되지 않은 타이어)를 타이어 가황경화 프레스의 주형내로 적재하여 가열에 의한 고무의 변성을 초래하도록 가열 매체를 그린 타이어내로 송풍함으로써 가황경화된다.Tires are generally vulcanized by loading a green tire (unvulcanized tire) into the mold of a tire vulcanization press and blowing a heating medium into the green tire to cause degeneration of the rubber by heating.
그러나, 도 11의 단면도에 도시되어 있는 바와 같이, 타이어의 두께가 균일하지 않기 때문에, 가황경화 시간은 타이어 가황경화 프레스내에서의 가황되지 않은 타이어의 발생을 방지하기 위해 트레드 부분(R) 또는 비드 부분(V)과 같은 두꺼운 벽 부분에서의 온도 상승을 기준으로 결정된다. 그러므로, 설사 측벽 부분(S)의 내부 및 외부, 즉 그린 타이어의 얇은 벽 부분에서의 온도가 가황경화 온도에 도달한 때일지라도, 두꺼운 벽 부분인 트레드 부분(R) 또는 비드 부분(V)의 내부가 가황경화 온도에 도달할 때까지 기다려야 한다. 이는 이 대기 기간 동안의 열 에너지의 손실로 인한 제조 비용의 증가를 초래할 뿐만 아니라 타이어 가황경화를 위한 사이클 시간이 또한 연장되어 생산성을 저하시킨다.However, as shown in the cross-sectional view of FIG. 11, since the thickness of the tire is not uniform, the vulcanization time is not limited to the tread portion R or the bead to prevent the occurrence of unvulcanized tires in the tire vulcanization press. It is determined based on the temperature rise in the thick wall portion, such as portion V. Therefore, even when the temperature inside and outside the diarrhea side wall portion S, i.e., when the temperature in the thin wall portion of the green tire reaches the vulcanization temperature, the inside of the tread portion R or the bead portion V, which is a thick wall portion. Wait until vulcanization temperature is reached. This not only results in an increase in manufacturing costs due to the loss of thermal energy during this waiting period, but also the cycle time for the vulcanization of tires is also extended, which lowers productivity.
타이어 가황경화 방법 및 타이어 가황경화를 위한 사이클 시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 타이어 가황경화기를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.It is an object of the present invention to provide a tire vulcanization hardening method and a tire vulcanization hardener which can improve productivity by shortening a cycle time for tire vulcanization.
본 발명에 따른 타이어 가황경화 방법 및 타이어 가황경화기에 있어서, 1차 가황경화는 타이어 가황경화 프레스에 의해서 그린 타이어에 실시되고, 2차 가황경화는 타이어 가황경화 프레스의 외부에서 1차적으로 가황경화된 타이어에 실시된다. 그린 타이어에 대한 1차 가황경화 및 2차 가황경화가 개별적으로 수행되기 때문에, 가황경화 공정은 동시에 실시될 수 있고 한 장소에 타이어를 머무르게 하는 시간이 단축될 수 있어 타이어 가황경화를 위한 사이클 시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있다.In the tire vulcanization method and the tire vulcanization machine according to the present invention, the primary vulcanization is carried out on the green tire by the tire vulcanization hardening press, and the secondary vulcanization is primarily vulcanized outside the tire vulcanization hardening press. Is carried on the tires. Since the first and second vulcanizations for the green tires are performed separately, the vulcanization process can be carried out simultaneously and the time for keeping the tires in one place can be shortened, thereby reducing the cycle time for vulcanization. Shortening can improve productivity.
도 1은 타이어 가황경화기의 전체 구성을 도시하는 상부 평면도;1 is a top plan view showing the overall configuration of a tire vulcanizer;
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 취해진 타이어 가황경화기의 전체 구성을 도시하는 측면도;FIG. 2 is a side view showing the overall configuration of a tire vulcanizer taken along line A-A in FIG. 1; FIG.
도 3은 도 1의 B-B선을 따라 취해진 타이어 가황경화기의 전체 구성을 도시하는 배면도;3 is a rear view showing the overall configuration of the tire vulcanizer taken along the line B-B in FIG.
도 4a 및 도 4b는 각각 타이어 가황경화 프레스내에서의 1차 가황경화의 상태를 도시하는 주요 부분에 대한 확대도;4A and 4B are enlarged views of main parts showing states of primary vulcanization in the tire vulcanization press, respectively;
도 5a 및 도 5b는 각각 포스트-큐어 팽창기내에서의 2차 가황경화의 상태를 도시하는 주요 부분에 대한 확대도;5A and 5B are enlarged views of the main part respectively showing the state of secondary vulcanization in a post-cure inflator;
도 6은 포스트-큐어 팽창기내에서의 가황경화 수단의 변경된 실시예를 도시하는 주요 부분에 대한 확대도;6 is an enlarged view of the main part showing a modified embodiment of the vulcanization means in a post-cure inflator;
도 7은 포스트-큐어 팽창기내에서의 가황경화 수단의 변경된 실시예를 도시하는 주요 부분에 대한 확대도;7 is an enlarged view of an essential part showing a modified embodiment of the vulcanization means in a post-cure inflator;
도 8은 포스트-큐어 팽창기내에서의 가황경화 수단의 변경된 실시예를 도시하는 주요 부분에 대한 확대도;8 is an enlarged view of an essential part showing a modified embodiment of the vulcanization means in a post-cure inflator;
도 9는 포스트-큐어 팽창기내에서의 가황경화 수단의 변경된 실시예를 도시하는 주요 부분에 대한 확대도;9 is an enlarged view of an essential part showing a modified embodiment of the vulcanization means in a post-cure inflator;
도 10a 및 도 10b는 각각 포스트-큐어 팽창기내에서의 가황경화 수단의 변경된 실시예를 도시하는 주요 부분에 대한 확대도;10A and 10B are enlarged views of the main part, respectively, showing a modified embodiment of the vulcanization means in a post-cure inflator;
도 11은 그린 타이어의 단면을 도시하는 개략도.11 is a schematic diagram showing a cross section of a green tire;
본 발명에 따른 타이어 가황경화 방법 및 타이어 가황경화기에 있어서, 1차 가황경화는 가황경화 프레스내에서 그린 타이어를 가열함으로써 실시되고 2차 가황경화는 가황경화 프레스의 외부에서 1차적으로 가황경화된 타이어에 실시된다.In the tire vulcanization method and the tire vulcanization machine according to the present invention, the primary vulcanization is carried out by heating the green tire in the vulcanization hardening press and the secondary vulcanization is primarily vulcanized tire outside the vulcanization hardening press. Is carried out on.
그린 타이어에 대한 가황경화 성형이 타이어 가황경화 프레스내에서 완전하게 실시되는 것이 아니라 그린 타이어에 대한 1차 가황경화 및 1차적으로 가황경화된 타이어에 대한 2차 가황경화가 개별적으로 실시되기 때문에, 가황경화 공정은 동시에 수행될 수 있고 한 장소에서 타이어를 머무르게 하는 시간이 단축되어 전체적인 타이어 가황 경화를 위한 사이클 시간을 단축시킬 수 있다.Vulcanization hardening for green tires is not carried out completely in the tire vulcanization press, but vulcanization is carried out separately because the primary vulcanization for green tires and the second vulcanization for primary vulcanized tires are carried out separately. The curing process can be performed at the same time and the time for keeping the tire in one place can be shortened to shorten the cycle time for the overall tire vulcanization curing.
1차적으로 가황경화된 타이어의 온도가 2차 가황경화 단계에서 단열적으로 유지된다면, 2차 가황경화는 1차 가황경화에서 축적된 열용량으로 수행될 수 있다.If the temperature of the primary vulcanized tire is kept adiabatic in the secondary vulcanization step, the secondary vulcanization can be carried out with the heat capacity accumulated in the primary vulcanization.
게다가, 1차적으로 가황경화된 타이어의 가황경화 반응에 의해 형성된 물질은 2차 가황경화 단계에서 재생/제거된다.In addition, the material formed by the vulcanization reaction of the primary vulcanized tire is regenerated / removed in the second vulcanization step.
2차 가황경화 단계 후에, 2차적으로 가황경화된 타이어는 냉각된다. 냉각은 2차 가황경화 수단과 분리되거나 일체식으로 배치된 냉각 수단에 의해 수행될 수 있다. 게다가, 2차 가황경화 수단을 가진 복수의 가황경화 위치의 일부는 또한 냉각 수단으로서 사용될 수 있다.After the second vulcanization step, the secondary vulcanization tire is cooled. Cooling may be carried out by cooling means which are separated from or integrally arranged with the secondary vulcanization means. In addition, some of the plurality of vulcanization sites with secondary vulcanization means can also be used as cooling means.
1차적으로 가황경화된 타이어가 2차 가황경화 단계에서 상승된 온도로 가열될 때, 타이어에 대한 가황경화 반응은 촉진될 수 있다. 게다가, 1차적으로 가황경화된 타이어의 온도를 상승시키기 위한 가열을 위해, 타이어 가황경화 프레스로부터 배기된 소모 가스의 열 에너지에 의해 가열된 공기를 1차적으로 가황경화된 타이어로 송풍하기 위한 수단, 히터 및 유사한 다른 가열 수단에 의해 1차적으로 가황경화된 타이어를 가열하기 위한 수단 또는 그 조합체가 채택될 수 있다.When the primary vulcanized tire is heated to an elevated temperature in the second vulcanization step, the vulcanization reaction on the tire can be promoted. Furthermore, means for blowing air heated by the thermal energy of exhaust gas exhausted from the tire vulcanization press to the primary vulcanized tire, for heating to raise the temperature of the primarily vulcanized tire, Means or combinations thereof may be employed to heat the vulcanized tire primarily by a heater and similar other heating means.
본 발명에 따른 타이어 가황경화 방법 및 타이어 가황경화기를 설명한다.A tire vulcanization hardening method and a tire vulcanization hardener according to the present invention will be described.
(실시예)(Example)
본 발명의 바람직한 실시예에서의 타이어 가황경화기에 대해 먼저 설명하고 타이어 가황경화 방법에 대해 설명한다.The tire vulcanization unit in the preferred embodiment of the present invention will be described first, and then the tire vulcanization method will be described.
도 1 내지 도 3에 도시된 타이어 가황경화기는 그린 타이어에 1차 가황경화를 실시하기 위한 타이어 가황경화 프레스(2), 상부 림(15)상에 배치된 베슬 메인 보디(vessel main body)(28) 및 타이어 가황경화 프레스의 외부에서 1차 가황경화가 실시된 타이어(6)(이하 "1차적으로 가황경화된 타이어(6)"라고 함)에 2차 가공경화를 실시하기 위해 포스트-큐어 팽창기(3)의 하부 림(16)상에 배치된 리드(29)를 포함하고 있는 열 절연체(17)로 이루어진 제2 가공경화 기구(14) 및 1차적으로 가공경화된 타이어(6) 등을 이송시키기 위한 이송 수단(4)으로 구성된다.The tire vulcanizer shown in FIGS. 1 to 3 is a tire vulcanization press 2 for applying primary vulcanization to green tires, and a vessel main body 28 disposed on the upper rim 15. ) And a post-cure inflator for carrying out secondary work hardening to the tire 6 (hereinafter referred to as "primary vulcanized tire 6") subjected to primary vulcanization outside the tire vulcanization press. The second work hardening mechanism 14 made of a thermal insulator 17 including a lead 29 disposed on the lower rim 16 of (3), the first work hardened tire 6, and the like are conveyed. It consists of a conveying means 4 for making it.
두개의 그린 타이어에 동시에 1차 가공경화를 실시할 수 있는 타이어 가공경화 프레스(2)가 도시되어 있다. 이 타이어 가공경화 프레스(2)는 가황경화에 의해 그린 타이어(5)를 동시에 성형하기 위한 두 개의 모울드(9)(다이) 및 그린 타이어 (5)를 각각의 모울드(9)로 회전하에 진입시키기 위한 두개의 진입 로우드(10)로 구성된다. 각각의 모울드(9)는 수직으로 개폐될 수 있는 상부 모울드(9A) 및 하부 모울드(9B)를 가지고 있다. 각각의 상부 모울드(9A)는 가황경화기 프레임에 고정된 복수의 리프트 실린더에 의해 수직 이동가능하고 가황경화기 프레임에 고정된 각각의 모울드(9B)에 대해 개폐된다. 각각의 진입 로우드(10)는 가황경화기 프레임(12)의 전방 표면상의 중앙 위치에 수직으로 배치된 안내 지지부(12A)에 대해 이동가능하고 회전가능하게 수직으로 배치되고, 로터리 아암(10A)의 상부 끝부에 있는 타이어 쳐크(chuck)(10B)에 의해 타이어의 상부 비드 부분(V)을 파지하는 동시에 그린 타이어(5)를 각각의 모울드(9)내로 회전하에 진입시킨다(도 2 참조).A tire work hardening press 2 is shown which can simultaneously carry out a first work hardening on two green tires. This tire work hardening press 2 allows two molds 9 (dies) and the green tires 5 to enter each mold 9 under rotation to form the green tires 5 simultaneously by vulcanization. It consists of two entry doors 10 for it. Each mold 9 has an upper mold 9A and a lower mold 9B, which can be opened and closed vertically. Each upper mold 9A is vertically movable by a plurality of lift cylinders fixed to the vulcanizer frame and opened and closed with respect to each mold 9B fixed to the vulcanizer frame. Each entry door 10 is movable and rotatably disposed vertically with respect to a guide support 12A disposed vertically at a central position on the front surface of the vulcanizer frame 12, and of the rotary arm 10A. The tire chuck 10B at the upper end grips the upper bead portion V of the tire while simultaneously entering the green tire 5 into each mold 9 under rotation (see FIG. 2).
도 4a에 도시되어 있는 바와 같이, 타이어 가황경화 프레스(2)는 각각의 진입 로우드(10)에서 그린 타이어를 파지하고 상부 모울드(9A)와 하부 모울드(9B) 사이에 개방 상태로 적재하는 동시에 블래더(13)(가요성 백)를 그린 타이어(5)의 내부에 삽입한다. 각각의 모울드(9)를 폐쇄한 후에, 압축된 가열 매체는 블래더(13)내로 송풍되어 그린 타이어(5)를 모울더에 대해 가압하여 필요한 형태로 형성하고 열 변성에 의해 그린 타이어(5)에 1차 가황경화를 실시한다. 타이어 가황경화 프레스(2)는 그린 타이어(5)를 각각의 모울드(9)내로 적재한 다음 가열 매체를 그린 타이어의 내부로 송풍하여 그린 타이어(5)에 1차 가황경화를 실시하기에 적합한 도 4b에 도시된 바와 같은 블래더를 가지고 있지 않는 블래더가 없는 타입으로 이루어지거나 또는 가열된 내측 모울드를 그 내부로부터 그린 타이어쪽으로 가압함으로써 1차 가황경화를 실시하기에 적합하게 될 수 있다. 그린 타이어에 대한 가열 수단은 본 설명에서 설명되고 있는 가열 수단만으로 제한되지는 않는다.As shown in FIG. 4A, the tire vulcanization press 2 grips the green tires at each entry door 10 and simultaneously loads them open between the upper mold 9A and the lower mold 9B. The bladder 13 (flexible bag) is inserted into the green tire 5. After closing each mold 9, the compressed heating medium is blown into the bladder 13 to press the green tire 5 against the mold to form the required shape and the green tire 5 by thermal modification. First vulcanization is carried out. The tire vulcanization press (2) loads the green tire (5) into each mold (9) and then blows the heating medium into the inside of the green tire to provide a suitable vulcanization for the primary vulcanization of the green tire (5). It may be of a bladder-less type without bladder as shown in 4b or may be suitable for carrying out primary vulcanization by pressing a heated inner mold from the inside toward the green tire. The heating means for the green tire is not limited to only the heating means described in this description.
도 1에는, 두개의 1차적으로 가황경화된 타이어(6)에 2차 가황경화를 동시에 실시할 수 있는 2차 가황경화 수단이 도시되어 있다. 이 2차 가황경화 수단은 타이어 가황경화 프레스(2) 뒷쪽에 배치된 포스트-큐어 팽창기의 구성부를 이용하여 1차적으로 가황경화된 타이어(6)에 2차 가황경화를 실시하기 위한 두개의 2차 가황경화 기구(14)를 가지고 있다. 다시말해, 각각의 2차 가황경화 기구(14)는 상부 림(15)쪽으로 배치된 베슬 메인 보디(28) 및 그 사이에 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 파지하기 위한 하부 림(16)쪽으로 배치된 리드(29)로 구성된 열 절연체 (17)와 상부 림(15)과 하부 림(16) 사이에 놓여진 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 단열적으로 담고 있기 위한 열원으로 이루어진다.1 shows secondary vulcanization means capable of simultaneously performing secondary vulcanization on two primary vulcanized tires 6. This secondary vulcanization means comprises two secondary vulcanizations for performing primary vulcanization on the primary vulcanized tire 6 using the components of the post-cure inflator arranged behind the tire vulcanization press 2. It has a vulcanization hardening mechanism 14. In other words, each secondary vulcanization mechanism 14 has a vessel main body 28 disposed toward the upper rim 15 and a lower rim 16 for gripping the primary vulcanized tire 6 therebetween. It consists of a heat insulator 17 composed of a lid 29 arranged toward the side and a heat source for thermally containing the first vulcanized tire 6 placed between the upper rim 15 and the lower rim 16. .
각각의 상부 림(15) 및 하부 림(16)은 중앙 프레임(18)에 피봇팅된 역전축 (19) 둘레로 각각의 대기 위치(P1) 및 파지 위치(P2)에 대해 역전가능하게 배치된다(도 2 및 도 3 참조). 각각의 위치(P1,P2)는 중앙 프레임(18)에 대해 배치된 역전 실린더 및 링크 기구에 의해 역전축(19)을 회전시킴으로써 역전된다. 각각의 상부 림(15)은 시이트(21)에 의해 역전 실린더(19)에 부착되고 각각의 위치(P1,P2)상에 배치된다. 오목부(21a)는 각각의 시이트(21)에 대해 형성된다. 각각의 하부 림(16)은 각각의 상부 림(15)에 대향되어 시이트(22)에 부착된다. 오목부(21a)에 끼워맞춤될 수 있는 록킹 축(23)은 각각의 시이트(22)에 배치된다.Each upper rim 15 and lower rim 16 are disposed reversibly with respect to their respective standby positions P1 and gripping positions P2 around the reverse axis 19 pivoted on the central frame 18. (See FIGS. 2 and 3). Each position P1, P2 is reversed by rotating the reverse shaft 19 by a reversing cylinder and a link mechanism arranged with respect to the center frame 18. Each upper rim 15 is attached to the reversing cylinder 19 by a sheet 21 and disposed on each position P1, P2. A recess 21a is formed for each sheet 21. Each lower rim 16 is attached to the sheet 22 opposite the upper rim 15. Locking shafts 23 which can be fitted to the recesses 21a are arranged in the respective sheets 22.
그 다음, 각각의 대기 위치(P1)에서 상부 림(15) 및 하부 림(16)은 오목부(21a) 및 록킹 축(23)의 끼워맞춤에 의해 일체로 되고 그 사이에 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 파지한다. 각각의 파지 위치(P2)에서 하부 림(16)은 시이트(22)에 의해 리프팅 프레임(26)에 분리가능하게 부착된다. 이 리프팅 프레임 (25)은 중앙 프레임(18)을 따라 수직 이동하는 안내 스탠드(25)에 대해 지지되고 파지 실린더(27)에 의해 수직 이동되어 각각의 파지 위치에서 상부 림(15) 및 하부 림(16)에 의해 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 파지 또는 해제하는 것을 가능하게 한다.Then, at each standby position P1, the upper rim 15 and the lower rim 16 are integrated by fitting the recess 21a and the locking axis 23, and primarily vulcanization therebetween. The old tire 6 is gripped. In each gripping position P2 the lower rim 16 is detachably attached to the lifting frame 26 by the sheet 22. This lifting frame 25 is supported with respect to the guide stand 25 which moves vertically along the center frame 18 and is vertically moved by the gripping cylinder 27 so that the upper rim 15 and the lower rim ( 16) makes it possible to grasp or release the vulcanized tire 6 primarily.
열 절연체(17)는 리드(29)를 열 절연 시일(29a)(O-링)을 거쳐 베슬 메인 보디(28)내로 끼워맞춤함으로써 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 온도를 단열적으로 유지할 수 있는 구조를 가지고 있다. 베슬 메인 보디(28)는 각각의 하부 림 (16)에 대향하는 개구를 가진 각각의 상부 림(15)의 시이트(21)에 부착된다. 이런 구성의 열 절연체(17)에서는, 상부 림(15) 및 하부 림(16)이 각각의 파지 위치(P2)에서 일체로 될 때, 리드(29)는 베슬 메인 보디(28)의 개구내로 끼워맞춤되어 상부 림(15) 및 하부 림(16)의 외주에 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 유지하기 위한 단열 공간을 형성한다.The thermal insulator 17 thermally insulates the temperature of the vulcanized tire 6 primarily by fitting the lid 29 into the vessel main body 28 via the thermal insulation seal 29a (O-ring). It has a sustainable structure. The vessel main body 28 is attached to the sheet 21 of each upper rim 15 with an opening opposite each lower rim 16. In the thermal insulator 17 of this configuration, when the upper rim 15 and the lower rim 16 are integrated at respective gripping positions P2, the lid 29 enters the opening of the vessel main body 28. It is fitted to form a thermal insulation space for holding the vulcanized tire 6 primarily on the outer circumference of the upper rim 15 and the lower rim 16.
또한 포스트-큐어 팽창기로서도 기능하는 2차 가황경화 기구(14)는 각각의 파지 위치(P2)에서 하부 림(15)에 의해 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 지지하고 리프팅 프레임(26)의 상승에 의해 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 열 절연체 (17)내에 수용하여 단열적으로 파지한다. 이 상태에서, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)는 내압의 작용에 의해 팽창되고, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 온도는 유지되어, 1차 가황경화에서 축적된 열의 소실을 방지하고, 2차 가황경화는 열(자생 열)에 의한 낮은 가황경화 정도의 부분을 포함하는 전체 타이어(6)에 실시된다.The secondary vulcanization mechanism 14, which also functions as a post-cure inflator, supports the vulcanized tire 6 primarily by the lower rim 15 at each gripping position P2 and the lifting frame 26 The primary vulcanized tire 6 is accommodated in the thermal insulator 17 by the rising of, and is thermally gripped. In this state, the primary vulcanized tire 6 is expanded by the action of internal pressure, and the temperature of the primary vulcanized tire 6 is maintained to prevent the loss of heat accumulated in the primary vulcanization. Secondary vulcanization is applied to the entire tire 6 including a portion of a low vulcanization degree due to heat (autogenous heat).
게다가, 포스트-큐어 팽창기(3)는 그 본래의 기능대로 2차 가황경화가 실시된 타이어(7)(이하 2차 가황경화된 타이어(7)라 함)를 팽창시키고 냉각시키기 위해 2차 가황경화 후에 개/폐 밸브(30)를 개방함으로써 공기 공급원(31)으로부터 냉각 공기를 유동시킨다. 이 경우, 타이어 내에서 공기 밀봉된 내압은 또한 냉각 공기로 대체된다(도 5b 참조).In addition, the post-cure inflator 3 has secondary vulcanization to inflate and cool the secondary vulcanized tire 7 (hereinafter referred to as secondary vulcanized tire 7) in its original function. The open / close valve 30 is then opened to flow cooling air from the air source 31. In this case, the air sealed internal pressure in the tire is also replaced by cooling air (see FIG. 5B).
1차적으로 가황경화된 타이어(6)에 대한 2차 가황경화는 각각의 파지 위치 (P2)에서 수행되지만 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 단열적으로 파지한 후에 그것을 역전시킴으로써 각각의 대기 위치(P1)에서 실시될 수도 있다.The secondary vulcanization for the primary vulcanized tire 6 is carried out at each gripping position P2 but the primary atmosphere is achieved by first adiabaticly grasping the vulcanized tire 6 and then inverting it. It may be implemented at position P1.
이송 수단(4)은 1차적으로 가황경화된 타이어(6) 및 포스트-큐어 팽창기(3)에 의해 냉각된 타이어(8)(이하 "냉각된 타이어(8)"이라 함)를 타이어 가황경화 프레스(2)와 포스트-큐어 팽창기(3) 사이에서 회전하에 이송시키기 위한 두개의 이송 로우더(35) 및 각각의 이송 로우더(35)로부터 냉각된 타이어(8)를 수납하고 그것을 송출 컨베이어(36)로 배출하기 위한 두개의 배출 컨베이어(37)로 구성된다(도 1 및 도 2 참조).The conveying means 4 is primarily a tire vulcanization press for the tire 8 (hereinafter referred to as "cooled tire 8") cooled by the vulcanized tire 6 and the post-cure inflator 3. Two transfer loaders 35 for transferring under rotation between the 2 and the post-cure inflator 3 and the respective cooled tires 8 from each of the transfer loaders 35 are received and transferred to the delivery conveyor 36. It consists of two discharge conveyors 37 for discharging (see FIGS. 1 and 2).
각각의 이송 로우더(35)는 타이어 가황경화 프레스(2)의 후향 중심 프레임 (12B)에 대해 이동가능하고 회전가능하게 수직으로 배치된다. 각각의 이송 로우더 (35)는 로터리 아암(35A)의 상부 끝부에 타이어 쳐크(35B)를 가지고 있다. 타이어 쳐크(35B)는 방사상 방향으로 직경상으로 연장되거나 수축되는 세개 또는 그 이상의 핑거(35a)를 가지고 있고, 직경상으로 수축된 상태에 있는 각각의 핑거(35a)를 각각의 타이어(6,8)내로 삽입시키거나 직경상으로 연장함으로써 각각의 타이어 (6,8)를 상부 비드 부분(V)에 파지하며, 각각의 핑거(34a)를 다시 직경상으로 수축시킴으로써 각각의 타이어(6,8)를 해제시킨다. 이런 구성에 있어, 각각의 이송 로우더(35)는 타이어 가황경화 프레스(2)의 각각의 모울더(9)로부터 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 파지하고 이 타이어를 포스트-큐어 팽창기(3)의 각각의 파지 위치(P2)로 회전하에 이송시켜(도 1 참조) 2차 가황경화에 들어가게 한다. 게다가, 포스트-큐어 팽창기내에서의 2차 가황경화 단계 및 팽창/냉각 단계가 완료되었을 때, 각각의 이송 로우더(35)는 각각의 파지 위치(P2)에서 냉각된 타이어(8)를 파지하고, 그것을 포스트-큐어 팽창기(3)와 타이어 가황경화 프레스(2) 사이의 회전 궤적내의 각각의 배출 위치(P3)로 회전하에 전송한다.Each transport loader 35 is disposed vertically movable and rotatable relative to the rearward center frame 12B of the tire vulcanization press 2. Each transfer loader 35 has a tire chuck 35B at the upper end of the rotary arm 35A. The tire chuck 35B has three or more fingers 35a that extend or contract in diameter in the radial direction, and each of the tires 6 and 8 has its own finger 35a in the contracted state in diameter. Each tire 6,8 is gripped by the upper bead portion V by inserting it into or extending in diameter, and each tire 6,8 by shrinking each finger 34a again in diameter. Release it. In this configuration, each transport loader 35 grips the primary vulcanized tire 6 from each mold 9 of the tire vulcanization press 2 and transfers the tire to a post-cure inflator ( It is conveyed under rotation to each holding position P2 of 3) (refer FIG. 1), and it enters secondary vulcanization hardening. In addition, when the secondary vulcanization step and the expansion / cooling step in the post-cure inflator are completed, each transport loader 35 grasps the cooled tire 8 at the respective gripping position P2, It is transmitted under rotation to each discharge position P3 in the rotational trajectory between the post-cure inflator 3 and the tire vulcanization press 2.
각각의 배출 컨베이어(37)는 각각의 이송 로우더(35)를 위한 배출 위치(P3) 아래에 위치되고 포스트-큐어 팽창기의 각각의 파지 위치(P2)의 측부상에 배치된다. 게다가, 각각의 배출 컨베이어(37)는 하부 림(16)및 각각의 파지 위치(P2)에서의 리드(29)의 수직 운동에 원하지 않는 영향을 주지 않도록 송출 컨베이어(36)에 대해 아래로 경사져 배치된다. 이와같은 구성에 있어서, 각각의 배출 컨베이어 (37)는 각각의 배출 위치(P3)에서 각각의 이송 로우더(35)에 의해 회전하에 이송되는 냉각된 타이어(8)을 수납하고 냉각된 타이어(8)를 송출 컨베이어(36)까지 중력하에 미끄럼식으로 안내하며 그 냉각된 타이어(8)를 배출시킨다. 게다가, 송출 컨베이어(36)는 포스트-큐어 팽창기(3) 뒤쪽에 배치되어 냉각된 타이어(8)를 각각의 배출 컨베이어로부터 검사 기계 또는 적하(積荷) 위치까지 송출한다.Each discharge conveyor 37 is located below the discharge position P3 for each transfer loader 35 and is disposed on the side of each grip position P2 of the post-cure inflator. In addition, each discharge conveyor 37 is inclined downwardly with respect to the delivery conveyor 36 so as not to have an unwanted effect on the vertical movement of the lid 29 at the lower rim 16 and the respective gripping position P2. do. In this configuration, each discharge conveyor 37 receives a cooled tire 8 which is transported under rotation by a respective transfer loader 35 at each discharge position P3 and the cooled tire 8 Is slidably guided to the delivery conveyor 36 under gravity, and the cooled tire 8 is discharged. In addition, the delivery conveyor 36 is arranged behind the post-cure inflator 3 to deliver the cooled tire 8 from each discharge conveyor to the inspection machine or dropping position.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가황경화기(1)내에서의 타이어 가황경화 방법을 설명한다.The tire vulcanization hardening method in the vulcanization hardener 1 which concerns on preferred embodiment of this invention is demonstrated.
그린 타이어(5)는 타이어 가황경화 프레스(2)내에서 그린 타이어(5)에 대한 부분 가황경화를 실시한 다음 연속적으로 포스트-큐어 팽창기(3)의 구성부를 이용하는 2차 가황경화 기구(14)에 의해 가황경화되지 않은 부분(전체 부분)을 포함하는 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내층에 2차 가황경화를 실시함으로써 최종 타이어 제품으로 가황경화 형성된다.The green tire 5 is subjected to partial vulcanization of the green tire 5 in the tire vulcanization press 2 and subsequently to the secondary vulcanization mechanism 14 which uses the components of the post-cure inflator 3. By secondary vulcanization of the inner layer of the primary vulcanized tire 6 including the unvulcanized portion (whole portion), vulcanization is formed into the final tire product.
도 4a에 도시되어 있는 바와 같이, 타이어 가황경화 프레스(2)내에서의 1차 가황경화는 그린 타이어(5)를 각각의 모울드(9) 사이에 적재하고 블래더(13)를 그린 타이어(5)의 내부에 동시에 삽입함으로써 실시된다. 연속하여, 압축된 가열 매체는 블래더(13)내로 송풍되어 그린 타이어(5)를 모울드(9)에 대해 가압하여 필요한 형태로 형성하고, 1차 가황경화는 고무의 열 변성에 의해 실시된다(1차 가황경화 단계). 1차 가황경화는 또한 도 4b에 도시된 바와 같이 블래더가 없는 타입의 타이어 가황경화 프레스(2)를 사용함으로써 실시될 수도 있다.As shown in FIG. 4A, the primary vulcanization in the tire vulcanization press 2 loads the green tire 5 between each mold 9 and draws the bladder 13. This is done by inserting at the same time inside). Subsequently, the compressed heating medium is blown into the bladder 13 to press the green tire 5 against the mold 9 to form the required shape, and the primary vulcanization is carried out by thermal modification of the rubber ( First vulcanization step). Primary vulcanization may also be carried out by using a bladderless type tire vulcanization press 2 as shown in FIG. 4B.
타이어 가황경화 프레스(2)내에서의 1차 가황경화의 조건은 그린 타이어(5)에 대한 가황경화의 정도(그린 타이어(5)에 부분적으로 실시된 가황경화의 정도)와 가황경화 온도 및 가황경화 시간 사이의 상호 관계를 바탕으로 결정된다. 이 1차 가황경화 조건은 타이어의 크기에 따라 적당하게 변경될 수 있다.The conditions of the primary vulcanization in the tire vulcanization press 2 are the degree of vulcanization cure (the degree of vulcanization partially performed on the green tire 5), the vulcanization temperature and the vulcanization of the green tire 5. It is determined based on the interrelationship between cure times. This primary vulcanization hardening condition may be appropriately changed depending on the size of the tire.
그린 타이어(5)에 대한 가황경화의 정도는 각각의 이송 로우더(6)에 의해 회전하에 이송된 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 변형을 일으키지 않는 범위와 가황경화 반응에 의해 생성된 반응 가스의 양이 약간 감소되는 상태가 되도록 결정된다. 다시말해, 가황경화는 그린 타이어(5)에 대해 대략 100% 실시되는 것이 아니라, 예컨대, 가황경화는 그린 타이어(5)의 측벽 부분(S)의 내층(얇은 벽 부분)까지 서정된 정도로 실시되는 동시에 가황경화는 트레드 부분(R) 또는 상부 및 하부 비드 부분(V)(두꺼운 벽 부분)의 표면 층에만 소정된 정도로 실시된다.The degree of vulcanization to the green tire 5 is within a range that does not cause deformation of the primary vulcanized tire 6 conveyed under rotation by each transfer loader 6 and the reaction generated by the vulcanization reaction. The amount of gas is determined to be in a slightly reduced state. In other words, the vulcanization is not performed approximately 100% with respect to the green tire 5, but for example, the vulcanization is carried out to a predetermined degree up to the inner layer (thin wall portion) of the side wall portion S of the green tire 5. At the same time, vulcanization is carried out to a predetermined extent only on the surface layer of the tread portion R or the upper and lower bead portions V (thick wall portions).
가황경화 온도는 그린 타이어(5)의 1차 가황경화에 원하지 않는 영향을 주지 않으며 변형없이 그린 타이어(5)를 가황경화할 수 있는 수준으로 결정된다. 일반적으로, 그린 타이어(5)에 대한 온도는 가황경화 온도가 높아짐에 따라 급속하게 상승하기 때문에, 고무의 변성에 의한 가황경화 반응 또한 가황경화 시간을 단축시키도록 촉진된다.The vulcanization temperature does not have an undesired effect on the primary vulcanization of the green tire 5 and is determined to a level capable of vulcanizing the green tire 5 without deformation. In general, since the temperature for the green tire 5 rises rapidly as the vulcanization curing temperature increases, the vulcanization curing reaction due to the modification of rubber is also promoted to shorten the vulcanization curing time.
가황경화 시간은 최적의 가황경화 온도를 선정한 다음 선정된 가황경화 온도에서 변형을 야기함이 없는 범위로 그린 타이어(5)에 대한 1차 가황경화를 실시할 수 있는 시간을 정함으로써 결정된다.The vulcanization time is determined by selecting the optimum vulcanization temperature and then defining the time at which the primary vulcanization on the green tire 5 can be carried out in a range without causing deformation at the selected vulcanization temperature.
1차 가황경화 단계가 완료되었을 때, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)는 각각의 이송 로우더(35)에 의해 파지되어 타이어 가황경화 프레스(2)의 외부로 배출되고 포스트-큐어 팽창기(3)의 각각의 파지 위치(P2)로 회전하에 이송된다. 1차적으로 가황경화된 타이어(6)는 각각의 이송 로우더(35)로부터 현수(懸垂)되어 이송되지만 1차 가황경화가 실시되었기 때문에 변형없이 이송될 수는 없다.When the primary vulcanization step is completed, the primary vulcanized tire 6 is gripped by each transfer loader 35 and discharged out of the tire vulcanization press 2 and the post-cure inflator 3 Is transported under rotation to each holding position P2. The primary vulcanized tire 6 is suspended from each conveying loader 35 and conveyed, but cannot be conveyed without deformation since primary vulcanization has been carried out.
연속하여, 각각의 이송 로우더(35)는 각각의 파지 위치(P2)에서 하부 림(16)상의 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 지지하기 위해 하강되고 다음으로 각각의 이송 로우더(35)는 각각의 파지 위치(P2)로부터 수축되도록 승강되고 회전되며, 공정은 2차 가황경화 단계로 넘어간다. 또한 각각의 이송 로우더(35)에 의한 이송시, 가황경화는 1차 가황경화에서 주어진 열(자생 열)에 의해 1차적으로 가황경화된 타이어내(6)에서 진행된다.In succession, each transport loader 35 is lowered to support the primary vulcanized tire 6 on the lower rim 16 at each gripping position P2 and then each transport loader 35. Is lifted and rotated to retract from each holding position P2, and the process goes to the second vulcanization step. In addition, at the time of transfer by each transfer loader 35, the vulcanization is advanced in the tire 6 which is primarily vulcanized by the heat given by the primary vulcanization.
1차적으로 가황경화된 타이어(6)가 1차 가황경화로부터 2차 가황경화로 전환될 때, 새로운 그린 타이어(5)가 타이어 가황경화 프레스(2)의 각각의 모울드(9)내에 적재되고 공정은 1차 가황경화 단계로 진행되고, 이에 의해 타이어 가황경화 프레스(2)내에서의 1차 가황경화 및 포스트-큐어 팽창기(3)내의 2차 가황경화 기구(14)내에서의 2차 가황경화가 동시에 수행된다.When the primary vulcanized tire 6 is switched from primary vulcanization to secondary vulcanization, a new green tire 5 is loaded into each mold 9 of the tire vulcanization press 2 and the process is carried out. Proceeds to the primary vulcanization step, whereby the primary vulcanization in the tire vulcanization press 2 and the secondary vulcanization in the secondary vulcanization mechanism 14 in the post-cure inflator 3 Is performed simultaneously.
포스트-큐어 팽창기(3)내의 2차 가황경화 기구(14)에 의한 2차 가황경화에 있어서, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)는 리프팅 프레임(26)에 의해 각각의 파지 위치(P2)에서 하부 림(16)과 함께 승강되고 각각의 상부 림(15) 및 하부 림(16)은 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 2차 가황경화 기구(14)의 열 절연체(17)내에 단열적으로 파지하기 위해 일체화 된다(도 5a 참조). 이 상태에서, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)는 1차 가황경화 단계에서 얻어진 가황경화 온도에 가까운 온도로 유지되고, 이 온도는 열(자생 열)에 의해 내층까지 상승되어 2차 가황경화가 실시된다(2차가황경화 단계). 이 단계에서, 공기는 타이어의 형태를 안정화시키는 보조부로 타이어(6)내에서 밀봉된다.In the secondary vulcanization by means of the secondary vulcanization mechanism 14 in the post-cure inflator 3, the primary vulcanized tires 6 are each held by the lifting frame 26 at the respective holding positions P2. At the lower rim 16 and each of the upper rim 15 and the lower rim 16 each vulcanize the primary vulcanized tire 6 into the thermal insulator 17 of the secondary vulcanization mechanism 14. Integral to grip adiabaticly (see FIG. 5A). In this state, the primary vulcanized tire 6 is maintained at a temperature close to the vulcanization temperature obtained in the first vulcanization step, and this temperature is raised to the inner layer by heat (self-heating) and secondary vulcanization. Is carried out (secondary vulcanization step). At this stage, the air is sealed in the tire 6 with an aid to stabilize the shape of the tire.
2차 가황경화의 정도는 가황경화가 측벽 부분(S)(얇은 벽 부분)뿐만 아니라 트레드 부분(R) 및 상부와 하부 비드 부분(V)(두꺼운 벽 부분)의 가황경화되지 않은 부분을 포함하는 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내층에도 실시된다. 2차 가황경화에서의 가황경화 온도가 1차 가황경화 단계에서의 가황경화 온도보다 낮기 때문에, 그것들은 지나치게 경화될 염려는 없다. 게다가, 2차 가황경화 단계는 각각의 파지 위치(P2)에서뿐만 아니라 각각의 파지 위치(P2)에서의 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 단열적으로 파지하여 그것을 역전시킴으로써 대기 위치(P1)에서도 수행될 수 있다. 이런 방식으로, 2차 가황경화가 각각의 대기 위치(P1)에서 실시될 때, 설사 2차 가황경화를 위한 가황경화 시간이 1차 가황경화를 위한 가황경화 시간보다 더 길더라도, 각각의 파지 위치(P2)가 채워져 있지 않기 때문에, 1차 가황경화 및 2차 가황경화는 각각의 타이어(5,6)에 대해 연속적으로 실시될 수 있다.The degree of secondary vulcanization is that the vulcanization comprises not only the side wall portion S (thin wall portion) but also the unvulcanized portion of the tread portion R and the upper and lower bead portions V (thick wall portion). It is also applied to the inner layer of the vulcanized tire 6 primarily. Since the vulcanization temperature in the secondary vulcanization is lower than the vulcanization temperature in the primary vulcanization step, they do not have to be excessively cured. In addition, the secondary vulcanization step is performed by adiabatic grasping and reversing the primary vulcanized tire 6 at each grip position P2 as well as at each grip position P2, thereby waiting for the standby position P1. It can also be performed in. In this way, when the secondary vulcanization is carried out at each waiting position P1, even if the vulcanization time for the second vulcanization is longer than the vulcanization time for the first vulcanization, Since P2) is not filled, primary vulcanization and secondary vulcanization can be carried out continuously for each tire 5, 6.
2차 가황경화가 완료되었을 때, 개/폐 밸브(30)는 개방되고 냉각 공기는 공기 공급원(31)으로부터 열 단열체(17)의 내부로 유동하도록 유도되어 2차적으로 가황경화된 타이어(7)를 팽창시켜 냉각시킨다(도 5b 참조). 게다가, 타이어내에 밀봉된 공기는 또한 이 단계에서 냉각 공기로 대체될 수 있다.When the secondary vulcanization is completed, the open / close valve 30 is opened and the cooling air is induced to flow from the air source 31 into the heat insulator 17 so that the secondary vulcanized tire 7 ) Is expanded to cool (see FIG. 5B). In addition, the air sealed in the tire can also be replaced with cooling air at this stage.
냉각이 완료되었을 때, 각각의 파지 위치(P2)에서의 하부 림(16)은 리프팅 프레임(26)에 의해 냉각된 타이어(8)와 함께 하강되어 열 단열체(17)를 공급을 허용하는 상태로 개방한다. 이 상태에서, 냉각된 타이어(8)는 각각의 이송 로우더 (35)에 의해 파지되고 각각의 배출 위치(P3) 상부의 위치로 회전하에 이송되어 각각의 배출 컨베이어(37)상의 위치로 전달된다.When cooling is complete, the lower rim 16 at each gripping position P2 is lowered with the tire 8 cooled by the lifting frame 26 to allow the thermal insulator 17 to be supplied. To open. In this state, the cooled tire 8 is gripped by each transfer loader 35 and conveyed under rotation to a position above each discharge position P3 and transferred to a position on each discharge conveyor 37.
냉각된 타이어(8)는 그것 자체의 하중에 의해 중력하에 각각의 배출 컨베이어(37)를 따라 하강되고 송출 컨베이어(36)상으로 배출된 다음 이 송출 컨베이어(36)에 의해 타이어 검사 기계 및 적하(積荷) 장소로 송출된다. 게다가, 냉각된 타이어(8)를 송출 컨베이어(36)로 배출시, 배출 시기는 연속적으로 송출 컨베이어 (36)로 공급되는 냉각된 타이어(8)가 서로 중첩되지 않도록 조절된다.The cooled tire 8 is lowered along each discharge conveyor 37 under gravity by its own load and discharged onto the discharge conveyor 36 and then by the discharge conveyor 36 the tire inspection machine and dripping ( Iii) sent to the place; In addition, when discharging the cooled tire 8 to the delivery conveyor 36, the discharge timing is adjusted so that the cooled tires 8 supplied to the delivery conveyor 36 continuously do not overlap each other.
상기 설명된 바와 같이, 본 발명의 타이어 가황경화 방법 및 가황경화기에 따라, 그린 타이어(5)의 가황경화 성형이 타이어 가황경화 프레스(2)에 의해 완전하게 수행되지 않고 가황경화가 1차 가황경화 단계 및 가황경화가 그린 타이어(5)와 1차적으로 가황경화된 타이어(6)에 동시에 수행되는 2차 가황경화 단계에서 개별적으로 실시되기 때문에, 타이어를 한 장소에 머무르게 유지시키는 시간이 단축되고 타이어 가황 경화의 사이클(제조 사이클)이 생산성을 향상시키도록 단축될 수 있다.As described above, according to the tire vulcanization method and the vulcanization machine of the present invention, the vulcanization hardening molding of the green tire 5 is not completely performed by the tire vulcanization hardening press 2, and the vulcanization hardening is the primary vulcanization. Since the step and the vulcanization are carried out separately in the second vulcanization step performed simultaneously on the green tire 5 and the primary vulcanized tire 6, the time for keeping the tire in one place is shortened and the tire The cycle of vulcanization curing (manufacturing cycle) can be shortened to improve productivity.
게다가, 2차 가황경화 단계에서, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)가 1차 가황경화 단계에서의 가황경화 온도와 유사하게 유지된다면, 2차 가황경화에 대한 가황경화 반응은 촉진될 수 있다.In addition, in the secondary vulcanization step, if the primary vulcanized tire 6 is kept similar to the vulcanization temperature in the first vulcanization step, the vulcanization reaction to the secondary vulcanization can be promoted. .
다음으로, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 온도를 가열하여 상승시켜 2차 가황경화 단계를 촉진시키기 위해 열 단열체(17)에 부착된 가열 수단에 대하여 도 6 내지 도 9를 참조하여 설명한다.Next, the heating means attached to the thermal insulator 17 for heating and raising the temperature of the primarily vulcanized tire 6 to promote the secondary vulcanization step will be described with reference to FIGS. 6 to 9. Explain.
도 6에 도시된 가열 수단(40)은 타이어 가황경화 프레스(2)로부터 배출되는 가열 매체(1차 가황경화 단계에서 사용된 열 매체)의 소모 열을 이용하는 가열 공기에 의해 가황경화 반응을 촉진시키고, 가열된 공기를 파이프라인(41)을 통해 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 외주로 송풍하여 그곳의 온도를 상승시키기에 적합하다. 1차 가황경화 단계에서 배출된 가열 매체의 소모 열이 사용(재사용)되기 때문에, 가열 장치를 추가적으로 제공할 필요가 없으며, 효율적인 열 활용 및 에너지 절약이 가능하다. 게다가, 스위치식 밸브(42)가 파이프라인(41)에 배치되고 냉각 공기는 이 스위치식 밸브(42)에 의해 열 단열체(17)내로 유동하도록 유도되어 2차적으로 가황경화된 타이어(7)를 팽창시켜 냉각시킨다.The heating means 40 shown in FIG. 6 promotes the vulcanization reaction by heating air utilizing the heat of consumption of the heating medium (heat medium used in the first vulcanization step) discharged from the tire vulcanization press 2. It is suitable to blow the heated air to the outer circumference of the primarily vulcanized tire 6 through the pipeline 41 and to raise the temperature there. Since the consumed heat of the heating medium discharged in the first vulcanization step is used (reused), there is no need to provide additional heating devices, and efficient heat utilization and energy saving are possible. In addition, a switched valve 42 is arranged in the pipeline 41 and cooling air is guided to flow into the thermal insulator 17 by the switched valve 42 so as to be secondaryly vulcanized tire 7. Expand to cool.
도 7에 도시된 가열 수단(50)은 열 단열체(17)의 내주에 대해 그리고 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내주 및 외주 각각과 서로 대향되어 있는 록킹 축 (23)의 외주에 대해 히터(51,52)(예컨대, 적외선 히터 또는 세라밀 히터)를 배치함으로써 가황경화 반응을 촉진시키고, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내주 및 외주의 온도를 가열하여 상승시키기에 적합하다. 게다가, 냉각 공기는 개/폐 밸브(54)를 개방함으로써 열 단열체(17)의 내부로 유동하도록 유되되어 2차적으로 가황경화된 타이어(7)를 팽창시켜 냉각시킨다.The heating means 50 shown in FIG. 7 are connected to the inner circumference of the thermal insulator 17 and to the outer circumference of the locking axis 23 which is opposed to each other with the inner and outer circumferences of the primarily vulcanized tire 6. It is suitable for promoting the vulcanization reaction by arranging heaters 51 and 52 (for example, an infrared heater or a ceramic heater), and heating and raising the temperature of the inner and outer circumferences of the vulcanized tire 6 primarily. Do. In addition, cooling air is flowed into the heat insulator 17 by opening the open / close valve 54, thereby expanding and cooling the secondary vulcanized tire 7.
도 8에 도시된 가열 수단(60)은 타이어 가황경화 프레스(2)로부터 배출된 가열 매체를 사용하는 가열 공기에 의해 가황경화 반응을 촉진시키고, 가열된 공기를 파이프라인(63)을 통해 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내주 및 외주(트레드 부분(R)의 내주 및 외주)로 송풍하여 그것들을 가열하고 히터(61,62)(예컨대, 적외선 히터 또는 세라밀 히터)를 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내주 및 외주에서 서로에 대향하여 배치되는 열 절연체(17)의 내주 및 록킹 축(23)의 외주에 배치하고, 이 히터(61,62)에 의해 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내주 및 외주를 가열하기에 적합하다. 게다가, 스위치식 밸브(65)는 파이프라인(63)에 배치되고 냉각 공기는 이 스위치식 밸브(65)에 의해 열 단열체(17)내로 유동하도록 유도되어 2차적으로 가황경화된 타이어(7)를 팽창시켜 냉각시킨다. 부재번호(64)는 가열 공기 또는 냉각 공기가 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내주로 유동하도록 유도하기 위해 파이프라인에 배치된 개/폐 밸브를 나타내고 있다.The heating means 60 shown in FIG. 8 catalyzes the vulcanization reaction by heating air using the heating medium discharged from the tire vulcanization press 2, and the heated air is primarily flowed through the pipeline 63. Blows into the inner circumference and outer circumference of the vulcanized tire 6 (inner circumference and outer circumference of the tread portion R) and heats them, and primarily heats the heaters 61,62 (e.g., an infrared heater or a ceramic heater). On the inner circumference and outer circumference of the vulcanized tire 6 are disposed on the inner circumference of the thermal insulator 17 and on the outer circumference of the locking shaft 23, which are primarily vulcanized by the heaters 61 and 62. It is suitable for heating the inner and outer circumferences of the cured tire 6. In addition, a switched valve 65 is arranged in the pipeline 63 and cooling air is guided to flow into the thermal insulator 17 by the switched valve 65 so as to be secondaryly vulcanized tire 7. Expand to cool. Reference numeral 64 denotes an open / close valve disposed in the pipeline for inducing heating air or cooling air to flow into the inner circumference of the primarily vulcanized tire 6.
1차적으로 가황경화된 타이어(6)가 도 6 내지 도 8에 도시된 가열 수단을 사용하여 가황경화 온도에 가까운 온도로 가열될 때, 가황경화되지 않은 부분에 대한 가황경화 반응은 지나치게 경화됨이 없이 촉진될 수 있다. 따라서, 2차 가황경화를 위한 가황경화 시간이 단축되어 전체 타이어 가황 경화를 위한 사이클 시간을 단축시켜 생산성을 향상시킨다. 특히, 가황경화를 위해 많은 시간을 요하는 부분에 대한 가황경화 반응은 타이어의 두꺼운 벽 부분으로서의 트레드 부분(R)을 가열함으로써 촉진될 수 있다.When the primarily vulcanized tire 6 is heated to a temperature close to the vulcanization temperature by using the heating means shown in Figs. 6 to 8, the vulcanization reaction on the unvulcanized part is excessively cured. Can be promoted without. Therefore, the vulcanization curing time for secondary vulcanization is shortened to shorten the cycle time for the entire tire vulcanization curing, thereby improving productivity. In particular, the vulcanization reaction on the part that requires much time for vulcanization can be promoted by heating the tread portion R as a thick wall portion of the tire.
게다가, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 공기가 타이어 가황경화 프레스(2)로부터 배기된 가열 매체에 의해 가열될 때, 공기를 가열하기 위해 장비를 추가적으로 제공할 필요가 없고, 전체 타이어 가황경화기(1)내의 열 에너지를 효과적으로 사용하는 에너지 절약형 타이어 가황경화기(1)가 제공될 수 있다. 그러나, 이 가열 공기는 타이어 가황경화 프레스(2)로부터 배출된 가열 매체에 의한 가열 공기에 의해서 형성된 것에만 제한되지는 않는다.In addition, as shown in Figs. 6 to 8, when the air is heated by the heating medium exhausted from the tire vulcanization press 2, there is no need to additionally provide equipment for heating the air, and the entire tire vulcanization An energy-saving tire vulcanizer 1 may be provided that effectively uses the heat energy in the curing machine 1. However, this heating air is not limited only to that formed by the heating air by the heating medium discharged from the tire vulcanization hardening press 2.
게다가, 각각의 가열 수단(40,50,60)은 반드시 열 절연체(17)에 대해 배치되는 것은 아니고, 각각의 가열 수단(40,50,60)은 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 내주 및 외주(트레드 부분(R)의 내주 및 외주)에서의 온도를 가열하여 상승시키기 위해 단독으로 사용될 수 있다.In addition, each heating means 40, 50, 60 is not necessarily arranged with respect to the thermal insulator 17, and each heating means 40, 50, 60 is primarily of the vulcanized tire 6. It can be used alone to heat up the temperature at the inner circumference and the outer circumference (inner circumference and outer circumference of the tread portion R).
게다가, 2차 가황경화 단계에 있어, 2차 가황경화가 1차적으로 가황경화된 타이어(6)에 실시될 때, 유독 가스 또는 고무 분진과 같은 물질이 반응에 의해 형성된다. 이 물질이 열 절연체(17)의 내부로부터 그것의 외부로 곧바로 배출된다면, 그것들은 외부 환경에 원치않는 영향을 준다. 따라서, 도 9에 도시된 바와 같이 2차 가황경화 단계에서 생성된 물질을 재생/제거하는 것이 바람직하다.In addition, in the secondary vulcanization step, when the secondary vulcanization is carried out on the primary vulcanized tire 6, a substance such as toxic gas or rubber dust is formed by the reaction. If this material is discharged directly from the inside of the thermal insulator 17 to the outside thereof, they have an unwanted effect on the external environment. Therefore, it is preferable to regenerate / remove the material generated in the secondary vulcanization step as shown in FIG. 9.
도 9에 도시된 열 절연체(17)는 가스 또는 고무 분진을 내부로부터 외부로 유도하기 위한 흡입 덕트(71)를 포함하고 있으며, 도 6 또는 도 8에 도시된 바와 같은 가열 수단(40.60)에 의해 가열된 가열 공기를 도입하기 위한 개/폐 밸브(70)를 추가적으로 포함한다. 흡입 덕트(71)는 가스 또는 타르를 재생/제거할 수 있는 필터(72)와 연결된다. 이 경우, 2차 가황경화 단계에서 생성된 가스 및 고무 분진이 필터(72)에 의해 효과적으로 재생/제거되어 외부로 배출될 수 있기 때문에, 어떠한 원치않는 영향도 외부 환경에 주지 않는다.The thermal insulator 17 shown in FIG. 9 comprises a suction duct 71 for guiding gas or rubber dust from the inside to the outside, and by means of heating means 40.60 as shown in FIG. 6 or 8. It further includes an open / close valve 70 for introducing heated heated air. The suction duct 71 is connected with a filter 72 capable of regenerating / removing gas or tar. In this case, since the gas and rubber dust generated in the secondary vulcanization step can be effectively regenerated / removed by the filter 72 and discharged to the outside, no unwanted influence is given to the external environment.
본 발명에 따른 타이어 가황경화 방법 및 타이어 가황경화기(1)에 대해, 포스트-큐어 팽창기(3)에 의해 2차 가황경화 단계를 수행하는 실시예에 대해 설명이 이루어졌지만, 본 발명은 그것에 제한되지 않으며, 가열/가황경화 수단은 타이어 가황경화 프레스(2)의 외부에 배치될 수도 있다.With respect to the tire vulcanization method and the tire vulcanization unit 1 according to the present invention, an embodiment has been described in which the secondary vulcanization step is performed by the post-cure inflator 3, but the present invention is not limited thereto. The heating / vulcanization hardening means may be disposed outside the tire vulcanization press 2.
이 경우에 있어, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 파지할 수 잇는 상부 림(15)과 하부 림(16) 및 1차적으로 가황경화된 타이어(6)를 단열적으로 수용하여 파지할 수 있는 열 단열체(17)를 가지고 있고 공기를 파지된 1차적으로 가황경화된 타이어(6)내로 밀봉하여 압축가압할 수 있는 기능을 가지고 있는 포스트-큐어 팽창기(3)와 동일한 구성의 가황경화 수단이 제공된다. 이런 구성에 있어, 1차 경화 및 2차 경화는 동시에 수행될 수 있고, 2차 가황경화 시간에 있어서의 가황경화 시간은 가열 수단(40,50,60)의 추가적인 배치에 의해 단축될 수 있어 2차 가황경화에 있어서의 가황경화 시간을 단축시키고 전체 타이어 가황 경화를 위한 사이클 시간을 단축시켜 결과적으로 포스트-큐어 팽창기(3)에 대해 설명된 바와 동일한 방식으로 생산성을 향상시켜 줄 수 있다.In this case, the upper rim 15 and the lower rim 16 and the primary vulcanized tire 6, which can hold the primary vulcanized tire 6, are thermally housed and held. Vulcanization of the same configuration as the post-cure inflator 3 having a heat insulator 17 capable of sealing and compressing the air into the gripped primary vulcanized tire 6. Means are provided. In this configuration, the primary curing and the secondary curing can be performed simultaneously, and the vulcanization time in the secondary vulcanization time can be shortened by the additional arrangement of the heating means 40, 50, 60. It is possible to shorten the vulcanization time in the secondary vulcanization and to shorten the cycle time for the entire tire vulcanization and consequently to improve the productivity in the same manner as described for the post-cure inflator 3.
게다가, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)의 온도를 가열하거나 또는 유지함에 의한 2차 가황경화의 실시에 관한 2차 가황경화 단계에 대하여 설명이 이루어졌는데, 이는 타이어의 크기에 의존하도록 항상 제한되는 것은 아니다. 다시말해, 예를 들어, 트럭 또는 버스와 같은 곳에 사용되는 큰 크기의 두꺼운 타이어에 있어, 타이어의 형태가 실질적으로 타이어 가황경화 프레스(2)에 의해 1차 가황경화에서 결정되기 때문에, 타이어는 설사 1차적으로 가황경화된 타이어가 1차 가황경화의 수행시 파지되지 않고 팽창되더라도 좀 더 작은 변형을 가지게 된다. 따라서, 큰 크기의 타이어에 있어, 타이어 가황경화 프레스(2)에 의한 1차 가황경화 단계 이후에, 타이어는 각각의 이송 로우더(35)에 의해 각각의 배출 컨베이어(37)상의 위치로 곧바로 전달되고 이송 컨베이어(2차 가황경화 수단)상에서 1차 가황경화로부터 주어진 열에 의해 2차 가황경화가 실시되며, 이어서 냉각이 실시될 수 있다.In addition, a description has been made of the secondary vulcanization step relating to the implementation of the secondary vulcanization by heating or maintaining the temperature of the primarily vulcanized tire 6, which is always limited to depend on the size of the tire. It doesn't happen. In other words, for large sized thick tires used in, for example, trucks or buses, the tires have diarrhea because the shape of the tire is substantially determined in the primary vulcanization by the tire vulcanization press 2. Even if the primary vulcanized tire is expanded without being gripped in performing the first vulcanization, it will have a smaller deformation. Thus, for large sized tires, after the first vulcanization step by the tire vulcanization press 2, the tires are transferred directly to the position on each discharge conveyor 37 by the respective transport loaders 35. Secondary vulcanization is carried out by the heat given from the primary vulcanization on the conveying conveyor (second vulcanization means), followed by cooling.
상기 설명한 바와같이, 1차적으로 가황경화된 타이어(6)가 2차 가황경화에서 단열적으로 파지되어 팽창되든지 또는 그렇지 않든지는 타이어의 크기에 따라 선택적으로 그리고 추가적으로 결정된다.As described above, it is selectively and additionally determined depending on the size of the tire whether the primary vulcanized tire 6 is thermally gripped and expanded in the secondary vulcanization.
게다가, 2차적으로 가황경화된 타이어가 포스트-큐어 팽창기(3)에 의해 냉각되도록 설명되었지만, 본 발명은 그것에 제한되지는 않는다. 2차적으로 가황경화된 타이어의 형태가 결정되었기 때문에, 그것은 포스트-큐어 팽창기(3)내에서의 2차 가황경화 직후에 각각의 이송 로우더(35)에 의해 송출되고 각각의 배출 컨베이어(37)에 전달된 다음 자연적으로 냉각되거나 또는 송출 컨베이어(36)상에 냉각 공기를 강제적으로 송풍함으로써 냉각될 수 있다.In addition, although the secondary vulcanized tire has been described to be cooled by the post-cure inflator 3, the present invention is not limited thereto. Since the shape of the secondary vulcanized tire has been determined, it is sent out by each transfer loader 35 immediately after the secondary vulcanization in the post-cure inflator 3 and on each discharge conveyor 37. It may then be naturally cooled after being delivered or cooled by forcibly blowing cooling air onto the delivery conveyor 36.
게다가, 포스트-큐어 팽창기(3)내에서 2차 가황경화 단계 및 냉각 단계를 동시에 수행하는 수정된 실시예로서의 도 10에 도시된 구성이 채택될 수 있다.In addition, the configuration shown in FIG. 10 as a modified embodiment which simultaneously performs the secondary vulcanization step and the cooling step in the post-cure expander 3 can be adopted.
도 10에 도시된 포스트-큐어 팽창기(3)는 역전 축(19) 둘레의 네개의 위치에 방사상으로 배치된 네개의 세트의 상부 및 하부 림(15,16)으로 구성된다. 네개의 위치중 두개의 위치는 2차 가황경화 단계를 수행하기 위한 2차 가황경화 기구(14A,14B)를 위해 사용되어 지고, 나머지 두개의 위치는 팽창/냉각을 수행하는 냉각 수단을 위해 사용된다. 2차 가황경화 기구(14A,14B)는 도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같은 열 단열체(17) 및 가열 수단(40)을 가진다.The post-cure inflator 3 shown in FIG. 10 consists of four sets of upper and lower rims 15, 16 arranged radially at four positions around the reversing axis 19. Two of the four positions are used for the secondary vulcanization mechanisms 14A and 14B for performing the secondary vulcanization step, and the remaining two positions are used for the cooling means for performing expansion / cooling. . The secondary vulcanization mechanisms 14A and 14B have a heat insulator 17 and heating means 40 as shown in FIGS. 1 to 8.
상기 설명된 구성 때문에, 1차 가황경화가 연속적으로 실시된 1차적으로 가황경화된 타이어(6)는 타이어 가황경화 프레스(2)로부터 포스트-큐어 팽창기(3)로 전달되고, 연속된 2차 가황경화 단계 및 냉각 단계가 역전 축(19)의 회전에 의해 수행되어질 수 있다.Because of the above-described configuration, the primary vulcanized tire 6, in which the primary vulcanization is continuously performed, is transferred from the tire vulcanization press 2 to the post-cure inflator 3, and the continuous secondary vulcanization is performed. The curing step and the cooling step can be performed by the rotation of the reversing shaft 19.
게다가, 타이어 가황경화 프레스(2)에 의해 1차 가황경화 단계에서의 가황경화 시간을 단축하기 위해, 가황경화는 예컨대, 히터(적외선 히터)에 의해 각각의 모울드(9)내에서 그린 타이어(5)의 내주를 가열함으로써 촉진될 수 있다.Furthermore, in order to shorten the vulcanization time in the first vulcanization step by the tire vulcanization hardening press 2, the vulcanization hardening is, for example, a green tire 5 in each mold 9 by a heater (infrared heater). Can be promoted by heating the inner circumference of
본 발명이 상세하게 그리고 특정 실시예를 참고로 하여 설명되었지만, 본 발명의 사상과 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 이루어질 수 있음을 당업자들은 알 수 있을 것이다.While the invention has been described in detail and with reference to specific embodiments thereof, it will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made therein without departing from the spirit and scope of the invention.
본 발명에 따른 타이어 가황경화 방법 및 타이어 가황경화기에 있어서, 1차 가황경화는 타이어 가황경화 프레스에 의해서 그린 타이어에 실시되고, 2차 가황경화는 타이어 가황경화 프레스의 외부에서 1차적으로 가황경화된 타이어에 실시된다. 그린 타이어에 대한 1차 가황경화 및 2차 가황경화가 개별적으로 수행되기 때문에, 가황경화 공정은 동시에 실시될 수 있고 한 장소에 타이어를 머무르게 하는 시간이 단축될 수 있어 타이어 가황경화를 위한 사이클 시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있다.In the tire vulcanization method and the tire vulcanization machine according to the present invention, the primary vulcanization is carried out on the green tire by the tire vulcanization hardening press, and the secondary vulcanization is primarily vulcanized outside the tire vulcanization hardening press. Is carried on the tires. Since the first and second vulcanizations for the green tires are performed separately, the vulcanization process can be carried out simultaneously and the time for keeping the tires in one place can be shortened, thereby reducing the cycle time for vulcanization. Shortening can improve productivity.
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1999
- 1999-05-18 KR KR1019990017727A patent/KR100322190B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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| KR100322190B1 (en) | 2002-02-04 |
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Legal Events
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