KR19990076671A - 작동 회로 및 방법과 보조 점화 전극을 가지는 고압 방전 램프 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전압 컨버터(T1,T2)(바람직하게 푸시-풀 컨버), 전압 컨버터(T1,T2)의 출력에 접속된 트랜스포머(TR1), 펄스 점화 장치, 직렬 공진 회로(L1,C1)로서 구성되고 고압 방전 램프(LP)가 접속되는 고압 방전 램프를 작동시키기 위한 회로 장치에 관한 것이다. 트랜스포머(TR1)는 적어도 두 개의 이차 권선(w1c,w1d)을 가지며, 이차 권선의 제 1 권선(w1c)은 로드 회로에 접속되고 이차 권선의 제 2 권선(w1d)은 펄스 점화 장치의 전압 입력에 접속된다. 펄스 점화 장치의 점화 전압 출력은 고압 방전 램프(LP)의 보조 점화 전극(ZE)에 접속하기 위하여 제공된다.
Description
특히, 본 발명은 저전력 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프 및 상기 방전 램프와 통합된 작동 장치뿐 아니라, 예를들어 자동차 헤드라이트에 사용되고 상기 헤드라이트의 정격 전력이 통상적으로 대략 35 워트인 저전력 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프를 포함하는 조명 시스템을 작동하기 위한 회로 장치에 관한 것이다.
고압 방전 램프는 몰리브덴 포일 밀봉에 의해 기밀 방식으로 밀봉되고 외부 벌브에 의해 둘러싸여지는 석영 유리로 구성된 방전관을 가진다. 두 개의 가스 방전 전극은 방전 공간으로 돌출하고 몰리브덴 포일 밀봉부를 통하여 외부 전력 공급 리드에 전기 전도적으로 접속된다. 이런 램프의 방전 공간에 밀봉된 이온화 가능 충전물은 크세논 및 금속 할로겐화물로 구성된다.
자동차 헤드라이트에 사용되는 고압 방전 램프를 작동시키기 위한 작동 장치에 수용되는 작동 장치, 또는 회로 장치는 일반적으로 자동차의 차내에 장치된 전기 시스템에 의해 전기 에너지가 공급된다. 즉, 회로 장치는 저전압 전압 소스에 의해 통상적으로 12V 또는 24V의 DC 전압이 공급된다. 상기 회로 장치의 도움으로, 차내에 장치된 전기 시스템에 의해 공급된 DC 전압은 상기 전압이 램프를 작동하기에 필요한 요구 조건에 대응하도록 높아져야 한다. 예를들어, 몇 킬로 볼트의 점화 전압은 콜드(cold) 상태에서 고압 방전 램프를 점화하기 위하여 요구되고, 대략 20㎸의 점화 전압은 동일 고압 방전 램프의 핫(hot) 재점화, 즉 핫 상태에서 재점화하기에 필요하다. 점화후, 고압 방전 램프의 작동 전압, 즉 아크 방전을 유지하기에 필요한 방전 경로 양단 강하 전압은 단지 약 80V 내지 100V이다.
유럽 특허 EP 0294 604는 저전압 소스로부터 고압 방전 램프를 작동하기 위한 회로 장치, 특히 자동차 차내의 12V 전기 시스템으로부터 35W 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프를 작동시키기 위한 회로 장치를 개시한다. 상기 회로 장치는 두 개의 교번 스위칭 전력 트랜지스터 및 두 개의 트랜스포머가 장착된 자동 시동 푸시-풀(push-pull) 컨버터를 가진다. 하나의 트랜스포머는 전력 트랜지스터에 대한 구동 장치 구성요소 부분이고, 다른 트랜스포머는 직렬 공진 회로에 푸시-풀 컨버터의 중파 발진을 전송하기 위하여 사용한다. 고압 방전 램프 또는 고압 방전 램프의 방전 경로는 직렬 공진 회로의 공진 캐패시터와 병렬 회로로 접속된다. 구동 장치에 속하는 트랜스포머의 일차 권선은 푸시-풀 컨버터의 구동과 램프의 동작을 매칭하기 위하여, 직렬 공진 회로를 제공하는 트랜스포머의 이차 권선과 직렬로 접속된다. 게다가, 회로 장치는 한편으로, 작동 전압이 변하는 경우 램프 전력의 안정화를 보장하고 다른 한편으로, 고압 방전 램프의 점화 단계동안 증가된 시동 전류를 제공하기 위하여 푸시-풀 컨버터 제어 회로의 시간 상수를 변화시키기 위한 장치를 가진다. 고압 방전 램프를 점화하기 위하여, 45㎑의 주파수 및 대략 18㎸까지의 진폭을 가지는 사인 AC 전압은 AC 전압이 6㎳의 시간 간격내에 램프를 점화하는 직렬 공진 회로의 공진 캐패시터에서 공진 증가에 의해 생성된다.
미국 특허 5,036,256은 예를들어 자동차 헤드라이트에 사용될 수 있는 고압 방전 램프에 대한 회로 장치를 개시한다. 상기 회로 장치는 저전압 전압 소스에 의해 공급되는 푸시-풀 컨버터 및 두 개의 스위칭 트랜지스터 및 하나의 트랜스포머를 가진다. 푸실-풀 컨버터의 트랜스포머는 고압 방전 램프가 접속되는 로드 회로에 고주파 출력 전압을 전달한다. 이런 출력 전압의 주파수는 대략적으로 20 kHz이다. 푸시-풀 컨버터 트랜스포머의 이차 권선 양단의 고주파 유도 전압은 브리지 정류기에 의해 고압 방전 램프의 DC 작동을 위한 DC 전압으로 전환된다. 고압 방전 램프를 점화하기 위하여, 회로 장치는 스파크 갭, 펄스 에너지 저장 캐패시터 및 펄스 트랜스포머를 가지며 고압 방전 램프의 방전 경로 양단 메인 전극에 30㎸까지의 점화 전압 펄스를 생성하는 펄스 점화 장치를 가진다. 펄스 트랜스포머의 이차 권선은 고압 방전 램프의 방전 경로와 직렬로 접속되고, 그 결과 전체 작동 전류는 램프의 점화후 펄스 트랜스포머의 이차 권선을 통하여 흐른다. 글로우 방전으로부터 아크 방전으로 신뢰할 수 있는 변화를 위하여 요구된 전달 에너지를 제공하기 위하여, 미국 특허에 개시된 회로 장치는 다수의 다이오드 및 캐패시터를 포함하는 전압 배율기를 가지며, 저장 캐패시터는 상기 전압 배율기의 다운스트림에 접속된다.
본 발명은 고압 방전 램프 및 상기 고압 방전 램프 작동 장치를 가지는 조명 시스템뿐 아니라 특허 청구범위 제 1항의 전제부에 따른 고압 방전 램프를 작동시키기 위한 회로 장치에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 회로 장치의 도면.
도 2는 본 발명에 따른 회로 장치로부터 작동하기 위한 보조 점화 전극을 가지는 고압 방전 램프의 측면도.
도 3은 제 2 실시예에 따른 회로 장치도.
본 발명의 목적은 고압 방전 램프를 작동하기 위한 개선된 회로 장치를 제공하는 것이다. 특히, 상기 회로 장치는 글로우 방전으로부터 아크 방전으로 빠르고 신뢰할 수 있는 변화뿐 아니라 자동차 헤드라이트에서 사용된 고압 방전 램프를 명멸없이 작동시키고 상기 램프의 신뢰할 수 있는 콜드 및 핫 점화를 보장하기 위한 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따른 특허 청구범위 제 1항의 특징부에 의해 달성된다. 특히 본 발명의 바람직한 설계는 종속항에 기술된다.
본 발명에 따른 회로 장치는 AC 전압을 생성하는 전압 컨버터, 전압 컨버터에 접속되고 전압 컨버터에 의해 생성된 AC 전압을 직렬 공진 회로로서 구성되고, 고압 방전 램프용 로드 회로에 전송하는 변압기 및 고압 방전 램프용 펄스 점화 장치를 가진다. 본 발명에 따라, 전압 컨버터에 접속된 트랜스포머는 적어도 두 개의 이차 권선을 가지며, 이차 권선의 제 1 권선은 직렬 공진 회로로서 구성된 로드 회로에 접속되고 이차 권선의 제 2 권선은 펄스 점화 장치의 전압 입력에 접속된다. 펄스 점화 장치의 점화 전압 출력은 작동될 고압 방전 램프의 보조 점화 전극에 접속하기 위하여 제공된다. 전압 컨버터에 접속된 트랜스포머의 두 개의 이차 권선에 의한 펄스 점화 장치와 로드 회로로의 전압 공급은 직렬 공진 회로 및 고압 방전 램프가 접속되는 로드 회로로부터 점화 장치의 분리를 허용하고, 그결과 고압 방전 램프의 작동 전류는 램프의 점화후 점화 장치를 통하여 흐르지 않는다. 이런 분리는 점화 장치의 구성요소가 시동 단계 동안 및 램프의 점등 동작 동안 작동 전류의 매우 높은 전류 세기를 견디어 내지 못하기 때문에, 보다 콤팩트하게 점화 장치를 설계하는 것이 가능하게 만든다. 고압 방전 램프의 점화 단계 동안 및 추후 시동 단계 동안, 글로우 방전으로부터 아크 방전으로 변화를 위하여 요구된 전달 에너지는 공진 캐패시터에서 공진 증가 방법에 의해 직렬 공진 회로의 도움으로 고압 방전 램프에 제공된다. 상기 설명된 바와같이 본 발명에 따른 방식에서 점화 장치 및 로드 회로의 분리는 자동차 헤드라이트에 사용된 고압 방전 램프에 대한 회로 장치의 경우에 특히 바람직한데, 왜냐하면 고전류가 시동 단계를 짧게하기 위하여, 시동 단계동안 이들 램프에 제공되기 때문이다. 이런 경우 시동 단계는 안정한 아크 방전이 램프에 형성되는 준 안정 작동 상태에 도달할 때까지의 램프 점화로부터의 시간 간격을 나타낸다. 통상적으로 자동차 헤드라이트에 사용된 바와같은 대략 35W의 전기 전력 소비를 가지는 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프에 대하여, 500V 및 1500V 사이의 전압 진폭을 가지는 공진 증가, 중파 AC 전압은 글로우 방전으로부터 아크 방전으로 변화에 대한 점화 및 시동 단계 동안 공진 캐패시터에 바람직하게 제공된다.
바람직하게 사용된 전압 컨버터는 그것의 출력에 접속된 트랜스포머와 함께 저전압 전압 소스로부터 고압 방전 램프를 작동시킬 수 있는 두 개의 스위칭 트랜지스터를 가지는 푸시-풀 컨버터이고, 이것은 자동차 헤드라이트의 고압 방전 램프에 응용하기 위하여 특히 중요하다. 푸시-풀 컨버터 및 트랜스포머의 도움으로, 통상적으로 12V 또는 24V DC 전압인 자동차의 차내 전기 시스템의 저전압 공급 전압은 트랜스포머의 제 2 측면에서 대략적으로 500V의 전압 진폭을 가지는 중파 AC 전압까지 상승된다. 이런 AC 전압의 주파수는 바람직하게 200㎑ 이상이 바람직하고, 바람직하게 500㎑ 및 3㎒ 사이에 놓인다. 특히 명멸없는 작동은 바람직한 주파수 범위에서 가능하고, 특히 자동차에 사용된 바와같은 저전력 고압 방전 램프에서 가능하다. 게다가, 이런 주파수 범위에서, 회로 장치의 충분한 무선 간섭 억제는 터너블(tenable) 수단을 사용하여 보장된다.
푸시-풀 컨버터에 접속된 트랜스포머는 공급 전류가 푸시-풀 컨버터의 스위칭 사이클에서 교번적으로 흐르는 두 개의 일차 권선을 가진다. 캐패시터는 이런 트랜스포머의 일차 권선과 병렬로 바람직하게 접속되고 트랜스포머의 일차 권선과 공진 회로를 형성한다. 이런 캐패시터의 캐패시턴스는 사인 전압이 푸시-풀 컨버터의 높은 스위칭 주파수에서 이 캐패시터 양단에 형성되는 방식으로 트랜스포머의 인덕턴스와 바람직하게 조화된다. 결과적으로, 푸시-풀 컨버터의 트랜지스터에서 스위칭 손실은 상당히 감소될 수 있다.
방전 매체에서 길이 방향 음향 공진의 발생으로 인한 램프동작의 간섭을 피하기 위하여, 전압 컨버터에 의해 생성된 고압 방전 램프용 AC 전압의 주파수 변조는 바람직하게 수행된다. 주파수 변조된 AC 전압의 중심 또는 캐리어 주파수는 바람직하게 300㎑ 보다 크고 500㎑ 및 2.9㎒ 사이에 놓인다. 주파수 편차는 바람직하게 100㎐ 및 5㎑ 사이이다.
본 발명에 따른 조명 시스템은 고압 방전 램프 및 관련된 작동 장치를 포함하고, 상기 작동 장치는 AC 전압을 생성하는 전압 컨버터를 가지는 회로 장치, 전압 컨버터에 접속되고 전압 컨버터에 의해 생성된 AC 전압을 고압 방전 램프에 대한 로드 회로에 전송하는 트랜스포머, 고압 방전 램프용 펄스 점화 장치 및 공진 캐패시터가 고압 방전 램프의 방전 경로와 병렬로 접속되는 직렬 공진 회로를 포함한다. 전압 컨버터에 접속된 트랜스포머는 적어도 두 개의 이차 권선을 가지며, 이차 권선의 제 1 권선은 직렬 공진 회로에 접속되고 이차 권선의 제 2 권선은 펄스 점화 장치의 전압 입력에 접속된다. 본 발명에 따른 조명 시스템에 속하는 고압 방전 램프는 방전관 내부에 배열된 전극외에, 펄스 점화 장치의 점화 전압 출력에 접속되고 고압 방전 램프를 점화하기 위하여 인가된 고전압 펄스를 가지는 보조 점화 전극을 가진다. 보조 점화 전극은 방전관 외측에 바람직하게 배치되고, 그 결과 점화 펄스는 램프에 용량적으로 결합된다. 보조 점화 전극은 고압 방전 램프의 방전관을 둘러싸는 램프 관, 바람직하게 외부 전구에 제공된 전기 전도층을 포함한다. 자동차 헤드라이트에 사용된 고압 방전 램프의 경우에, 이런 전기 전도층은 아래로 숙여진 빔을 생성하기 위한 광학 어퍼츄어(aperture)로서 바람직하게, 부가적으로 구성된다.
본 발명은 두 개의 바람직한 실시예를 사용하여 하기에 더 상세히 설명된다.
도 1은 대략 35W의 전력을 소비하는 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프를 작동하기 위한 본 발명에 따른 회로 장치의 회로 주요부를 도시한다. 이런 회로 장치는 고압 방전 램프에 대한 펄스 점화 장치뿐 아니라, 입력에서 12V DC 전압 소스(U)에 의해 공급되는 푸시-풀 컨버터, 및 작동될 고압 방전 램프가 접속되는 로드 회로를 가진다.
푸시-풀 컨버터는 두 개의 전계-효과 트랜지스터(T1,T2), 상기 트랜지스터의 구동 장치(A) 및 두 개의 일차 권선(w1a,w1b)과 두 개의 이차 권선(w1c,w1d)을 가지는 트랜스포머(TR1)에 의해 형성된다. 접지된 DC 전압 소스(U)의 음의 전극은 두 개의 전계-효과 트랜지스터(T1,T2)의 소스 단자에 접속된다. DC 전압 소스(U)의 양의 전극은 중심 탭(M)을 통하여 한편으로 트랜스포머(TR1)의 일차 권선의 제 1 권선(w1a)의 제 1 접속부 및 다른 한편으로 트랜스포머(TR1)의 일차 권선의 제 2 권선(w1b)의 제 1 접속부에 접속된다. 일차 권선의 제 1 권선(w1a)의 제 2 접속부는 제 1 전계-효과 트랜지스터(T1)의 드레인 단자에 접속되고 일차 권선의 제 2 권선(w1b)의 제 2 접속부는 제 2 전계-효과 트랜지스터(T2)의 드레인 단자에 접속된다. 이차 권선의 제 1 권선(w1c)은 로드 회로에 접속되고, 트랜지스터(TR1)의 이차 권선의 제 2 권선(w1d)은 점화 장치에 접속된다.
로드 회로는 이차 권선(w1c) 이외에, 공진 인덕터(L1), 공진 캐패시터(C1) 및 작동될 고압 방전 램프(LP)에 대한 두 개의 단자를 포함한다. 공진 인덕터(L1) 및 공진 캐패시터(C1)는 직렬 공진 회로를 형성하고, 트랜스포머(TR1)의 이차 권선(w1c)으로부터 중파 AC 전압이 공급된다. 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프(LP)는 메인 전극(E1,E2)에 의해 형성된 방전 경로가 공진 캐패시터(C1)와 병렬로 접속되도록 로드 회로에 접속된다. 이차 권선의 제 1 권선(w1c)의 하나의 접속부는 공진 인덕터(L1) 및 접합점(V1)을 통하여 공진 캐패시터(C1)의 단자 및 고압 방전 램프(LP)의 전극(E1)에 접속된다. 이차 권선의 제 1 권선(w1c)의 다른 접속부는 접합점(V2)을 통하여 공진 캐패시터(C1)의 다른 단자 및 고압 방전 램프(LP)의 전극(E2)에 접속된다.
펄스 점화 장치는 스파크 갭(FS), 펄스 에너지 저장 캐패시터(C3), 펄스 트랜스포머(TR2), 정류기 다이오드(D1), 비반응 저항기(R1), 전계-효과 트랜지스터(T3) 및 트랜지스터(TR1)의 이차 권선의 제 2 권선에 의해 형성된다. 이차 권선의 제 2 권선(w1d)의 제 1 접속부는 정류기 다이오드(D1)의 캐소드에 접속된다. 정류기 다이오드(D1)의 애노드는 접합점(V3)을 통하여 스파크 갭(FS)의 제 1 단자 및 펄스 트랜스포머(TR2)의 일차 권선(w2a)의 제 1 접합부에 접속된다. 일차 권선(w2a)의 제 2 접속부는 접합점(V4)을 통하여 펄스 트랜스포머(TR2)의 일차 권선(w2b)의 제 1 접속부 및 펄스 에너지 저장 캐패시터(C3)의 단자에 접속된다. 펄스 에너지 저장 캐패시터(C3)의 다른 단자는 접합점(V5)을 통하여 스파크 갭(FS)의 제 2 단자 및 비반응 저항기(R1)에 접속된다. 접합점(V5)은 접합점(V2)와 같은 전기 전위이다. 비반응 저항기(R1)는 전계-효과 트랜지스터(T3)의 소스-드레인 경로를 통하여 트랜스포머(TR1)의 이차 권선의 제 2 권선(w1d)의 제 2 접속부에 접속된다. 펄스 트랜스포머(TR2)의 일차 권선(w2b)의 제 2 접속부는 펄스 점화 장치의 점화 전압 출력을 형성한다. 상기 일차 권선(w2b)의 제 2 접속부는 고압 방전 램프(LP)의 보조 점화 전극(ZE)에 접속된다.
도 2에 도시된 고압 방전 램프(LP)는 하나의 단부에 베이스를 가지며 대략 35W의 전력을 소비하는 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프(LP)이다. 상기 방전 램프는 그것과 조화되고 도 1에 도시된 바와같은 본 발명에 따른 회로 장치를 가지는 작동 장치와 함께, 자동차 헤드라이트에 사용될 수 있는 조명 시스템을 형성한다. 램프(LP)는 석영 유리로 만들어진 방전관(1)을 가지며, 상기 방전관내에 이온화 가능한 충전물이 기밀 방식으로 밀봉된다. 이온화 가능한 충전물은 크세논 및 금속 할로겐화 성분을 포함한다. 방전관(1)의 두 개의 단부(1a,1b)는 몰리브덴 포일 밀봉(2a,2b)에 의해 각각 밀봉된다. 램프의 작동 동안 광을 방사하기 위한 방전 아크를 형성하는 두 개의 전극(E1,E2)은 방전관(1) 내부에 배치된다. 이들 메인 전극(E1,E2)은 각각의 경우에 몰리브덴 포일 밀봉부(2a,2b)를 통하여 램프 베이스(4)의 전력 공급 리드(3a,3b)에 전기 전도적으로 접속된다. 방전관(1)은 외부 유리 전구(5)에 의해 캡슐화된다. 이런 램프(LP) 구조의 상세한 설명dms 유럽특허 0 696 046에 개시된다. 본 발명의 실시예에서, 보조 점화 전극(ZE)은 외부 전구(5)의 외부 표면상에 얇은 금속 코팅부로서 형성된다. 얇은 금속 코팅부(ZE)는 방전관의 중심점 높이만큼 대체로 베이스에 가까운 외부 전구(5)의 단부로부터 연장하는 연장된 스트립 형태를 가져서, 베이스로부터 먼 보조 점화 전극(ZE)의 단부는 양쪽 전극(E1,E2)으로부터 대략 동일 거리로 떨어진다.
구동 장치(A)에 의해 구동되는 전계-효과 트랜지스터(T1,T2)는 약 800㎑의 스위칭 주파수로 교번적으로 스위칭되어, 캐패시터(C2)를 고려하지 않고, 트랜스포머(TR1)의 두 개의 일차 권선(w1a,w1b)은 교번적으로 12V DC 전압 소스(U)에 접속된다. 따라서, 주파수가 푸시-풀 컨버터의 스위칭 주파수에 대응하는 교류 전류는 일차 권선(w1a,w1b)을 통하여 흐른다. 캐패시터(C2)의 캐패시턴스는 일차 권선(w1a,w1b)과 캐패시터(C2)가 푸시-풀 컨버터(T1,T2)의 스위칭 주파수에서 공진 회로를 형성하는 방식으로 일차 권선(w1a,w1b)의 인덕턴스와 조화되고, 상기 공진 회로의 도움으로, 전계-효과 트랜지스터(T1,T2)에서 발생하는 스위칭 손실은 감소된다. 캐패시터(C2) 양단의 전압 강하는 실질적으로 사인형이다. 각각의 경우에 일차 권선(w1a,w1b)에서 전압 프로파일은 피크 값이 공진 증가 때문에 약 24V인 사인파 반쪽 사이클을 나타낸다. 두 개의 일차 권선(w1a,w1b)은 트랜스포머(TR1)의 두 개의 이차 권선(w1c,w1d)에 유도적으로 결합된다. 일차 권선(w1a,w1b)은 각각 3 턴을 가지며 이차 권선(w1c,w1d)은 각각 40 턴을 가지므로, 그결과 푸시-풀 컨버터(T1,T2)에 의해 발생된 AC 전압은 이차 권선의 제 1 권선(w1c)에 의해 로드 회로로 및 이차 권선의 제 2 권선(w1d)에 의해 펄스 점화 장치로 대략 13:1의 턴 비율로 전송된다. 이차 권선(w1c,w1d)에 유도된 피크 전압은 약 500V이다. 로드 회로 및 점화 장치에 유도된 전압의 주파수는 푸시-풀 컨버터(T1,T2)에 의해 생성된 AC 전압의 주파수와 대응한다.
고압 할로겐 금속-증기 방전 램프(LP)를 점화하기 위하여, 펄스 점화 장치는 스위칭 트랜지스터(T3)에 의해 활성화된다. 이런 목적을 위하여, 전계-효과 트랜지스터(T3)의 게이트는 집적 회로(도시되지 않음), 특히 타이머 회로에 의해 구동된다. 트랜지스터(T3)가 스위치 온될 때, 펄스 에너지 저장 캐패시터(C3)는 정류기 다이오드(D1) 및 펄스 트랜스포머(TR2)의 일차 권선(w2a)을 통하여 충전되고 스파크 갭(FS)의 브레이크다운 전압에 도달되는 각각의 시간에 펄스 방식으로 다시 방전된다. 캐패시터(C3)의 펄스 방전 전류는 펄스 트랜스포머(TR2)의 일차 권선(w2a)을 통하여 흐르고 일차 권선(w2b)에 의해 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프(LP)의 보조 점화 전극(ZE)에 공급되고 램프(LP)에 용량적으로 결합되는 고전압 펄스로 전환된다. 일차 권선(w2b)으로부터 보조 점화 전극(ZE)에 전송되는 이들 고전압 점화 펄스는 단극이고 실시예에서 양의 극성을 가진다. 상기 펄스는 대략적으로 30㎸의 피크 값에 도달한다. 펄스 에너지 저장 캐패시터(C3) 및 일차 권선(w2a)이 공진 회로로서 구성되기 때문에, 캐패시터(C3)의 각각의 방전중에, 단지 하나의 점화 전압 펄스가 생성되는 것이 아니라, 전체적으로 직렬의 고전압 펄스가 보조 점화 전극(ZE)에 도달된다.
트랜스포머(TR1)의 이차 권선의 제 1 권선(w1c)은 공진 회로 구성요소(L1,C1) 및 대략적으로 500V의 입력 전압을 가지는 고압 방전 램프(LP)에 대한 단자를 포함하는 로드 회로를 제공한다. 대략적으로 500V 내지 1500V의 입력 전압에서 공진 증가는 직렬 공진 회로(L1,C1)에 의해 달성된다. 공진 회로(L1,C1)에 저장된 에너지는 상기 램프의 보다 빠른 시동, 및 특히 글로우 방전으로부터 아크 방전으로의 빠른 변화를 보장하기 위한 전달 에너지로서 램프의 점화후 즉각적으로 램프(LP)에 이용할 수 있다. 공진 회로 구성요소(C1,L1)는 이용할 수 있는 전달 에너지가 작동될 램프(LP)와 최적으로 조화되도록 하는 방식의 크기이다. 여기에 설명된 35W 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프의 실시예에서, 공진 캐패시터(C1)는 330㎊의 캐패시턴스를 가지며, 공진 인덕터(L1)는 50μH의 인덕턴스를 가져서, 직렬 공진 회로(L1,C1)에 대하여 1.2㎒의 공진 주파수를 유발한다. 전극(E1,E2)의 전압 강하를 의미하는 램프(LP)의 공급 전압은 상기 램프의 점화 및 시동 동안만큼 빨리 주파수 변조된다. 변조 주파수뿐 아니라 캐리어 주파수 및 주파수 편차는 이용할 수 있는 전달 에너지가 작동될 램프(LP)와 최적으로 조화되도록 선택된다.
고압 할로겐 금속 증기 방전 램프(LP)의 점화 및 시동 단계의 마지막 단계후, 램프는 주파수 변조된 AC 전압으로 작동된다. 캐리어 주파수 또는 이런 주파수 변조된 AC 전압의 중심 주파수는 대략적으로 800㎑이고 주파수 편차는 약 100㎑이고, 그 결과 램프 작동 전압의 주파수는 700㎑ 및 900㎑ 사이에서 주기적으로 변화한다. 변조 주파수는 대략 1.5㎑이다. 변조 신호는 삼각파 형태를 가진다. 명멸없는 안정한 방전 아크가 변조에 의해 달성된다.
AC 전압의 주파수 변조는 구동 장치(A)에 속하는 주파수 발생기(도시되지 않음)의 도움으로 수행된다. 구동 장치(A)가 본 발명을 이해하는데 필수적이지 않기 때문에, 여기에서 상세히 설명되지 않을 것이다. 작동 장치는 그것의 출력이 전계 효과 트랜지스터(T1,T2)의 게이트 단자에 접속되고 전체 회로 장치에서 모든 처리 시간을 제어하는 적분 회로의 도움으로 실현될 수 있다.
게다가, 작동 장치(A)는 푸시-풀 컨버터의 전계-효과 트랜지스터(T1,T2)에 대한 제어 신호의 펄스 폭 변조에 의해 램프(LP)의 전력을 조절할 수 있다. 그러나, 구동 장치(A)는 유럽 특허 0 294 604 및 유럽 특허 0 294 605에 개시된 바와같이 부가적인 트랜스포머의 도움으로 실행된다.
도 3은 본 발명에 따른 회로 장치의 제 2 실시예를 도시한다. 제 2 실시예는 동일한 크기의 두 개의 인덕터(L1',L1")에 의해 형성된 로드 회로에 배열된 공진 인덕터만 제 1 실시예와 다르다. 동일한 참고 기호는 도 1 및 도 3에서 동일 구성요소이다. 제 2 실시예에서, 직렬 공진 회로의 구성요소(L1',L1",C1) SMS 램프 전극(E1,E2)에 관련하여 대칭으로 배열된다. 즉, 제 1 공진 인덕턴스(L1')의 제 1 단자는 트랜스포머(TR1) 이차 권선의 제 1 권선(w1c)의 제 1 접속부에 접속되고, 반면 제 2 접속부는 접합점(V1)을 통하여 제 1 램프 전극(E1) 및 공진 캐패시터(C1)의 제 1 단자에 접속된다. 유사하게, 제 2 공진 인덕터(L1")의 제 1 단자는 이차 권선의 제 1 권선(w1c)의 제 2 접속부에 접속되고 제 2 접속부는 접합점(V2)을 통하여 제 2 램프 전극(E2) 및 공진 캐패시터(C1)의 제 2 단자에 접속된다. 결과적으로 직렬 공진 회로(L1',L1",C1)에 저장된 에너지는 글로우 방전으로부터 아크 방전으로의 변화가 발생하는 고압 방전 램프의 시동 단계동안 램프 전극(E1,E2)을통하여 고압 방전 램프(LP)에 대칭으로 결합된다. 모든 다른 부분에서 제 2 실시예의 구성 및 기능은 제 1 실시예의 구성 및 기능과 동일하다.
본 발명은 상기에 상세히 기술된 실시예로 제한되지 않는다. 예를들어, 무선 주파수 필터는 저전압 전압 소스(U) 및 푸시-풀 컨버터의 입력 사이에 부가적으로 접속되고, 상기 필터는 본 발명에 따른 회로 장치의 무선 간섭을 억제하고 전압 소스상에서 푸시-풀 컨버터에 의해 생성된 고주파 또는 중파 발진의 섭동 피드백을 상당히 감소시킨다. 게다가, 푸시-풀 컨버터 대신 다른 전압 컨버터를 사용하는 것이 가능하다. 스파크 갭 대신, 점화 장치는 다른 자동 스위치, 예를들어 4개의 층 다이오드, 트라이액 또는 드레스홀드 값 스위치로서 설계된 다른 반도체 구성요소를 가진다. 게다가, 점화 장치의 스위칭 트랜지스터(T3)는 릴레이에 의해 대체된다.
선택적으로, 트랜지스터(T3)를 다이오드(D1) 및 접합점(V3) 사이의 점화 장치에 접속하고 동시에 애노드가 이차 권선(w1d)에 접속되고 캐소드가 트랜지스터(T3)의 드레인 단자에 접속되도록 다이오드(D1)를 극화하는 것이 가능하다. 접합점(V5)은 저항기(R1)를 통하여 이차 권선(w1d)에 접속된다.
다양한 실시예가 고압 방전 램프의 보조 점화 전극(ZE)에 가능하다. 예를들어, 보조 점화 전극은 외부 전구의 내부 또는 방전관의 외부에 얇은 금속 코팅부로서 구성될 수 있다. 게다가, 도 2에 도시된 바와같이 외부 전구의 외측에 스트립형 보조 점화 전극(ZE)은 앞으로 숙여진 빔을 생성하기 위한 광학 어퍼츄어 또는 쉐이딩(shading) 수단으로서 사용할수있도록 넓어진 모양이다. 마지막으로, 외부 전구 내측 또는 외측에 램프의 길이 방향 축에 평행하게 연장하거나, 방전관 주위에 루프된 와이어로부터 보조 점화 전극을 생성하는 것이 가능하다.
대체로, 본 발명에 따른 고압 방전 램프(LP) 및 회로 장치를 포함하는 조명 시스템은 자동차 헤드라이트의 구성요소 부분이도록 반드시 구비할 필요는 없다. 다른 응용, 예를들어 투사기 또는 다른 광학 응용을 위하여 사용될 수 있다. 이런 경우에, 공급 전압(U)은 자동차의 차내 전기 시스템으로부터 시작되지 않는다. 공급 전압(U)은 AC 전압 소스의 정류된 AC 전압일 수 있다.
Claims (30)
- AC 전압을 생성하는 전압 컨버터(T1,T2),전압 컨버터(T1,T2)에 접속된 트랜스포머(TR1),고압 방전 램프용이고 전압 입력 및 점화 전압 출력을 가지는 펄스 점화 장치, 및직렬 공진 회로로서 구성되고, 고압 방전 램프(LP)가 접속되고 적어도 하나의 공진 인덕터(L1) 및 적어도 하나의 공진 캐패시터(C1)를 포함하는 로드 회로를 가지는 고압 방전 램프를 작동하기 위한 회로 장치에 있어서,상기 트랜스포머(TR1)는 적어도 두 개의 이차 권선(w1c,w1d)을 가지며, 이차 권선의 제 1 권선(w1c)은 로드 회로에 접속되고 이차 권선의 제 2 권선(w1d)은 펄스 점화 장치의 전압 입력에 접속되고,상기 펄스 점화 장치의 점화 전압 출력은 고압 방전 램프(LP)의 보조 점화 전극(ZE)에 접속하기 위하여 제공되는 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 전압 컨버터(T1,T2)에 의해 행성된 AC 전압의 주파수는 200㎑ 보다 큰 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 2항에 있어서, 상기 전압 컨버터(T1,T2)에 의해 생성된 AC 전압의 주파수는 500㎑ 및 3㎑ 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 1항에 있어서, 로딩되지 않은 직렬 공진 회로의 공진 주파수는 200㎑ 보다 큰 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 4항에 있어서, 로드되지 않은 직렬 공진 회로의 공진 주파수는 500㎑ 및 3㎒ 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 펄스 점화 장치는 펄스 에너지 저장 캐패시터(C3), 펄스 트랜스포머(TR2) 및 자동 스위치(FS)를 포함하는 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 6항에 있어서, 상기 자동 스위치(FS)는 스파크 갭인 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 6항에 있어서, 상기 자동 스위치는 드레스홀드 값 스위치로서 설계된 반도체 구성요소인 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 점화 장치는 정류기(D1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 전압 컨버터(T1,T2)는 푸시-풀 컨버터인 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 제 10항에 있어서, 상기 푸시-풀 컨버터는 두 개의 스위칭 트랜지스터(T1,T2)를 가지며,상기 푸시-풀 컨버터(T1,T2)의 트랜스포머(TR1)는 두 개의 접속부를 각각 가지는 두 개의 일차 권선(w1a,w1b)을 가지며,상기 일차 권선(w1a)의 제 1 접속부는 중앙 탭(M)을 통하여 일차 권선의 제 2 권선(w1b)의 제 1 접속부에 접속되고,상기 일차 권선(w1a)의 제 2 접속부는 제 1 스위칭 트랜지스터(T1)에 접속되고,상기 중앙 탭은 DC 전압 공급기(U)의 양의 전극에 접속하기 위하여 제공되고,상기 일차 권선의 제 2 권선(w1b)의 제 2 접속부는 제 2 스위칭 트랜지스터(T2)에 접속되고,상기 푸시-풀 컨버터(T1,T2)는 적어도 하나의 공진 캐패시터(C2)를 가지고, 적어도 하나의 공진 캐패시터(C2)의 한 단자는 일차 권선의 제 1 권선(w1a)의 제 2 접속부에 접속되고 적어도 하나의 공진 캐패시터의 다른 단자는 일차 권선의 제 2 권선(w1b)의 제 2 접속부에 접속되는 것을 특징으로 하는 회로 장치.
- 작동 장치가 청구범위 제 1항에 따른 회로 장치를 포함하고, 고압 방전 램프가 그 내부에 배치된 방전관을 가며, 가스 방전은 상기 램프의 작동 동안 상기 전극들 사이에서 형성되는, 고압 방전 램프 및 상기 고압 방전 램프에 대한 작동 장치를 가지는 조명 시스템에 있어서,상기 고압 방전 램프(LP)는 펄스 점화 장치의 점화 전압 출력에 전기 전도적으로 접속된 보조 점화 전극(ZE)을 가지는 것을 특징으로 하는 조명 시스템.
- 제 12항에 있어서, 상기 보조 점화 전극(ZE)은 방전관의 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는 조명 시스템.
- 제 12항에 있어서, 상기 보조 점화 전극(ZE)은 고압 방전 램프(LP)의 램프관에 제공된 전기 전도층에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 조명 시스템.
- 제 14항에 있어서, 상기 고압 방전 램프는 방전관 및 상기 방전관을 완전히 또는 부분적으로 밀봉하는 외부 전구를 가지며, 상기 램프관은 외부 전구인 것을 특징으로 하는 조명 시스템.
- 제 14항에 있어서, 상기 전기 전도층은 광학 어퍼츄어로서 설계되는 것을 특징으로 하는 조명 시스템.
- 제 12항에 있어서, 상기 고압 방전 램프는 100W 이하 또는 100W의 전력을 소비하는 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프인 것을 특징으로 하는 조명 시스템.
- 제 12항에 따른 조명 시스템에 대한 작동 방법에 있어서,고압 펄스는 고압 방전 램프(LP)를 점화하기 위하여 고압 방전 램프(LP)의 보조 점화 전극(ZE)에 적용되고,고압 방전 램프(LP)의 점화 단계 및 글로우 방전으로부터 아크 방전으로 추후의 변화 단계 동안, 공진 증가에 의해 생성된 AC 전압은 직렬 공진 회로(L1,C1)의 공진 캐패시터(C1) 양단 고압 방전 램프(LP)에 제공되는 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 AC 전압의 주파수는 200㎑ 보다 큰 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 AC 전압의 주파수는 500㎑ 보다 큰 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 고압 방전 램프(LP)는 100W 보다 작거나 같은 정격 전력을 가지는 고압 할로겐 금속 증기 방전 램프이고, 공진 증가에 의해 직렬 공진 회로(L1,C1)의 공진 캐패시터(C1) 양단에 생성된 AC 전압의 진폭은 500V 및 1.5㎸ 사이인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 고압 방전 램프는 글로우 방전으로부터 아크 방전으로 변화 단계의 마지막 단계후 주파수 변조 AC 전압으로 작동되는 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 22항에 있어서, 상기 주파수 변조된 AC 전압의 캐리어 주파수는 300㎑ 이상인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 23항에 있어서, 상기 주파수 변조된 AC 전압의 캐리어 주파수는 500㎑ 및 2.9㎒ 사이인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 22항에 있어서, 상기 주파수 변조된 AC 전압의 주파수 편차는 10㎑ 내지 100㎑인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 22항에 있어서, 상기 AC 전압의 변조 주파수는 100㎐ 내지 5㎑인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 18항에 있어서, 상기 회로 장치는 저전압 전압 소스에 의해 공급되는 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 27항에 있어서, 상기 저전압 전압 소스는 DC 전압 소스인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 28항에 있어서, 상기 DC 전압 소스는 자동차 배터리인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
- 제 27항에 있어서, 상기 저전압 전압 소스의 공급 전압은 50V인 것을 특징으로 하는 조명 시스템 작동 방법.
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