KR19990068507A

KR19990068507A - Method and system for converting fuel of automobile using both LPG and gasoline

Info

Publication number: KR19990068507A
Application number: KR1019990019424A
Authority: KR
Inventors: 류상민; 송기원
Original assignee: 류상민; 송기원
Priority date: 1999-05-28
Filing date: 1999-05-28
Publication date: 1999-09-06

Abstract

본 발명은 엘피지(LPG)와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 시동은 가솔린 연료에 의해 수행되게 하고 가솔린 시동 후 소정의 조건이 만족되었을 때, 예를 들어 시동 후 일정시간이 경과하고 엔진 냉간수온이 일정온도 이상이 되었을 때 연료가 가솔린에서 엘피지로 자동전환되도록 함으로써 혹한기의 시동성을 향상시킴과 동시에 사용 편리성 등을 향상시킨 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a method and a system for switching fuel between an LPG and a gasoline combined vehicle, and more particularly, the start-up is performed by gasoline fuel and when a predetermined condition is satisfied after starting the gasoline, for example, After a certain period of time and when the engine cold water temperature is above a certain temperature, the fuel is automatically converted from gasoline to Elpgi, which improves the startability of the cold weather and improves the convenience of use. And to the system.

이를 위한 본 발명 방법은, 가솔린 연료 제어시스템 이외에 엘피지 연료를 사용하기 위해 기화기 및 엘피지 연료탱크 등이 부가적으로 설치된 엘피지와 가솔린 겸용 차량에 있어서,The present invention for this purpose, in the gasoline fuel control system, in addition to the gasoline fuel control system, in addition to the gasoline and gasoline combined vehicle equipped with a vaporizer and an Elpigi fuel tank, etc.

연료 자동전환 모드와 엘피지 연료 모드와 가솔린 연료 모드중에서 택일하는 단계;Alternatively between an automatic fuel switch mode, an LLP fuel mode, and a gasoline fuel mode;

상기 연료 자동전환 모드가 선택되었을 때, 가솔린 연료에 의해 시동이 걸리고 이때 상기 자동전환 모드에 의해 가솔린 연료가 공급되고 있다는 것을 표시하며, 시동 후 소정시간이 경과하고 엔진 냉각수온이 소정온도 이상이면, 엘피지 연료가 공급되고 이때 상기 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 공급되고 있다는 것을 표시하며 소정시간 경과 후 가솔린 연료 공급은 차단되고 엘피지 연료 공급에 의해서만 엔진이 동작하며,When the fuel automatic switching mode is selected, the engine is started by the gasoline fuel, and at this time, it indicates that the gasoline fuel is being supplied by the automatic switching mode, and when a predetermined time has elapsed after starting and the engine cooling water temperature is higher than the predetermined temperature, It is supplied with the LLP fuel and this time indicates that the LLP fuel is being supplied by the automatic switching mode, after a predetermined time the gasoline fuel supply is cut off and the engine operates only by the LLP fuel supply,

상기 엘피지 연료 모드가 선택되었을 때, 상기 엘피지 연료 모드가 표시되고, 엘피지 연료 공급에 의해서만 시동 및 엔진 동작이 수행되며,When the LLP fuel mode is selected, the LLP fuel mode is displayed, starting and engine operation are performed only by the LLP fuel supply,

상기 가솔린 연료 모드가 선택되었을 때, 상기 가솔린 연료 모드가 표시되고, 가솔린 연료 공급에 의해서만 시동 및 엔진 동작이 수행되는 단계;When the gasoline fuel mode is selected, the gasoline fuel mode is displayed, and starting and engine operation are performed only by supplying gasoline fuel;

상기 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 자동으로 선택되어 엔진이 동작할 때 차량의 스로틀 포지션 센서(TPS)와 수온센서 및 산소센서의 고장여부를 체크하여 이들 센서의 고장시 그 고장상태를 표시하는 고장표시 단계;를 포함하여 된 것을 특징으로 하며,The LLP fuel is automatically selected by the automatic switching mode to check the failure of the vehicle's throttle position sensor (TPS), water temperature sensor and oxygen sensor when the engine is operating. Characterized in that it comprises a display step;

본 발명 시스템은, 가솔린 연료와 엘피지 연료를 자동 및 수동으로 선택할 수 있도록 된 스위치와 선택된 연료를 표시하는 표시램프로 이루어진 연료 선택/표시 수단;The system includes: fuel selection / display means comprising a switch configured to automatically and manually select gasoline fuel and LPG fuel and an indicator lamp for displaying the selected fuel;

상기 기화기를 경유하여 유입되는 엘피지 연료의 공급을 제어하는 엘피지 공급 제어수단;An LLP supply control means for controlling a supply of LLP fuel introduced through the vaporizer;

상기 연료 선택/표시 수단의 스위치에서 신호를 입력받아 상기 표시램프를 점등제어하며, 차량의 스로틀 포지션 센서와 산소센서 및 수온센서의 신호를 입력받아 이들 신호를 토대로 상기 엘피지 공급 제어수단을 제어하여 연료와 공기의 혼합비를 이론 공연비로 적합시키는 엘피지 연료 전자제어 수단;을 포함하여 된 것을 특징으로 한다.The display lamp is turned on by receiving a signal from the switch of the fuel selection / display means, and the signals of the throttle position sensor, the oxygen sensor, and the water temperature sensor of the vehicle are input to control the LPG supply control means based on these signals. And electronic fuel control means for fitting the mixing ratio of air to the theoretical air-fuel ratio.

Description

엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템{Method and system for converting fuel of automobile using both LPG and gasoline}Method and system for converting fuel of automobile using both LPG and gasoline

일반적으로 자동차 연료로서 엘피지는 가솔린보다 가격이 훨씬 저렴하고 가스상태이기 때문에 각 실린더로의 연료 분배가 균일하고 배기가스도 가솔린에 비해 상대적으로 저공해인 장점을 갖고 있다. 또한, 엘피지를 자동차 연료로서 사용할 때, 그 옥탄가가 높기 때문에 노킹이 거의 발생하지 않으며 윤활유의 손실이 적고 워밍업도 빠른 장점을 가지고 있다. 이와 같이 가솔린에 비해 상대적으로 많은 장점을 갖는 엘피지는 영업용 택시나 승합차 등 영업용차의 연료로 널리 사용되고 있다.In general, Elpig as an automobile fuel has the advantages of being much cheaper than gasoline and gaseous, so that the fuel distribution to each cylinder is uniform, and the exhaust gas is relatively low pollution compared to gasoline. In addition, when used as an automobile fuel, the use of Elpji as a vehicle fuel has the advantage that almost no knocking occurs because of the high octane number, less loss of lubricating oil and fast warm-up. As described above, LPI has many advantages over gasoline and is widely used as fuel for commercial vehicles such as commercial taxis and vans.

또한, 장애자 차량이나 모범택시 및 승합차 등과 같이 제한적으로 허가된 차량에 한해서 가솔린 차량을 개조하여 엘피지를 연료로서 사용할 수 있도록 된 엘피지와 가솔린 겸용 차량에서도 주요 사용연료로서 엘피지가 사용되고 있다.In addition, only limited-licensed vehicles such as disabled vehicles, luxury taxis, and vans are used as the main fuels for the use of both LPI and gasoline combined vehicles that can be converted into gasoline by using gasoline.

가솔린 차량을 개조하여 엘피지와 가솔린 연료를 선택적으로 사용하기 위해서는, 도 4에 개략적으로 도시한 바와 같이 가솔린과 엘피지 연료를 선택할 수 있도록 된 연료선택 스위치(5)와, 엘피지 연료의 공급을 제어하는 듀티 솔레노이드 또는 스텝핑 모터 및 엘피지 솔레노이드 밸브와, 액화된 상태의 엘피지 연료를 기화시키는 기화기, 기화기내를 순환하는 엔진 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서와, 상기 연료선택 스위치와 솔레노이드 밸브(또는 스텝핑 모터), 수온센서 및 가솔린 엔진 전자제어장치(1) 등과 관련하여 엘피지가 연료로 사용될 때 엘피지 연료가 최적으로 이용될 수 있도록 제어하는 엘피지 연료 전자제어장치(3) 등이 기존 가솔린 엔진 차량에 추가 설치된다.In order to selectively convert the gasoline vehicle to use the Elpji and gasoline fuel selectively, as shown in FIG. 4, a fuel selector switch 5 capable of selecting gasoline and an Elpgi fuel, and a duty to control the supply of the Elpgi fuel. A solenoid or stepping motor and an ellipse solenoid valve, a vaporizer for vaporizing the liquefied Elgin fuel, a water temperature sensor for sensing the temperature of the engine coolant circulating in the vaporizer, the fuel selection switch and the solenoid valve (or stepping motor), In relation to the water temperature sensor and the gasoline engine electronic controller 1, an Elpgi fuel electronic controller 3, etc., which controls the Lpgi fuel to be optimally used when the LPI is used as a fuel, is additionally installed in the existing gasoline engine vehicle.

그런데, 상기한 엘피지와 가솔린 겸용 차량에 있어서, 연료선택을 위한 연료선택 스위치(5)는 연료선택을 적절하게 하도록 되어 있지만, 선택된 연료가 어느 연료인지를 표시하지 않을 뿐만 아니라, 연료선택을 위해 운전자가 연료선택 스위치(5)를 일일이 조작해야 하는 불편함이 있었다. 예를 들어, 초기 시동시에 엔진 시동성을 좋게 하기 위해 연료선택 스위치(5)를 조작하여 가솔린 연료를 선택하였다가 일정시간 경과 후 또는 엔진조건이 엘피지 연료를 사용해도 좋은 상황이 되면 운전자는 연료선택 스위치(5)를 조작하여 엘피지 연료를 선택한다.By the way, in the above-mentioned vehicle combined with the LPG and the gasoline, the fuel selection switch 5 for fuel selection is adapted to make the fuel selection appropriate, but it does not indicate which fuel is the selected fuel, but also the driver for fuel selection. There was an inconvenience to operate the fuel selection switch (5) one by one. For example, in order to improve engine startability at the initial start-up, the operator selects the gasoline fuel by operating the fuel selector switch 5, and after a certain time or when the engine condition may use the LLP fuel, the driver selects the fuel. The switch 5 is operated to select the LLP fuel.

또한, 종래의 엘피지와 가솔린 겸용 차량에 있어서, 상기 연료선택 스위치(5) 및 엘피지 연료 전자제어장치(3)는 관련 입력신호 장치, 예를 들어 산소센서, 스로틀 포지션 센서(TPS; Throttle Position Sensor)와 같은 장치의 고장여부를 자체적으로 체크하거나 표시하는 기능이 없어 엘피지 연료와 관련된 장치의 고장시 그 고장 수리가 매우 어려운 문제점이 있었다.In addition, in the conventional LLP and gasoline combined vehicle, the fuel selection switch 5 and the ELP fuel electronic controller 3 are associated input signal devices, for example, an oxygen sensor and a throttle position sensor (TPS). There is no function to check or display the failure of the device itself, such as when there is a problem that is very difficult to repair the failure of the device associated with the LPG fuel.

그리고, 종래의 엘피지와 가솔린 겸용 차량에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어장치(3)는 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브의 동작상태 및 산소센서와 같은 센서신호의 상태를 외부장치, 예를 들면 자기진단 장치를 통해 알아볼 수 있도록 하는 신호를 발생하지 않아 엘피지 연료 시스템의 점검에 많은 어려움이 있었다.In addition, in the conventional LLP and gasoline combined vehicle, the LLP fuel electronic controller 3 is configured to display the operation state of the solenoid valve for controlling the supply of LLP fuel and the state of the sensor signal such as an oxygen sensor. There was a lot of difficulty in checking the LPI fuel system because it did not generate a signal that could be recognized by the self-test device.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 시동은 가솔린 연료에 의해 수행되게 하고 가솔린 시동 후 소정의 조건이 만족되었을 때, 예를 들어 시동 후 일정시간이 경과하고 엔진 냉각수온이 일정온도 이상이 되었을 때 연료가 가솔린에서 엘피지로 자동전환되도록 함으로써 혹한기의 시동성을 향상시킴과 동시에 사용 편리성을 향상시킨 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the start-up is performed by the gasoline fuel and when a predetermined condition is satisfied after starting the gasoline, for example, a certain time after starting the engine cooling water temperature is constant It is an object of the present invention to provide a fuel conversion method and a system for an LPI and gasoline combined vehicle that improves the startability of the cold weather and improves usability by allowing the fuel to be automatically converted from gasoline to ELP when the temperature is over.

본 발명의 또 다른 목적은 엘피지 연료 계통과 관련한 장치의 고장여부를 자체적으로 진단 및 표시하고, 외부장치를 통해서 엘피지 연료 계통 장치 및 센서장치의 동작상태를 알아볼 수 있도록 함으로써 그 고장수리 및 시스템 점검의 편리성과 작업성을 향상시킨 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템을 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to diagnose and display a failure of a device related to the LLP fuel system by itself, and to check the operation status of the LLP fuel system device and the sensor device through an external device. The present invention provides a fuel conversion method and system for an LPG and gasoline combined vehicle that have improved convenience and workability.

도 1은 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법의 흐름도,1 is a flow chart of the fuel conversion method of the present invention LLP and gasoline combined vehicle,

도 2는 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템의 블록 구성도,Figure 2 is a block diagram of a fuel conversion system of the present invention LLP and gasoline combined vehicle,

도 3은 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템의 회로 블록 구성도,3 is a circuit block diagram of a fuel conversion system of the present invention LLP and gasoline combined vehicle,

도 4는 종래기술에 의한 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 개략적인 시스템 구성도.Figure 4 is a schematic system configuration of a combined LPG and gasoline vehicle according to the prior art.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 가솔린 엔진 전자제어장치(ECU) 21 : 가솔린 연료펌프 모터1: gasoline engine electronic control unit (ECU) 21: gasoline fuel pump motor

23 : 인젝터 34 : LPG 솔레노이드 밸브23: Injector 34: LPG Solenoid Valve

100 : LPG 전자제어장치(LPG ECU) 110 : 마이크로컴퓨터100: LPG ECU 110: microcomputer

200 : 연료 선택/표시부 300 : LPG 공급 제어장치200: fuel selection / display unit 300: LPG supply control device

400 : LPG 시스템 테스트 검사장치400: LPG system test inspection device

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법은,In order to achieve the above object, the fuel conversion method of the LLP and gasoline combined vehicle according to the present invention,

가솔린 연료 제어시스템 이외에 엘피지 연료를 사용하기 위해 기화기 및 엘피지 연료탱크 등이 부가적으로 설치된 엘피지와 가솔린 겸용 차량에 있어서,In the LPI and gasoline combined vehicle in which the carburetor and the LPI fuel tank are additionally installed to use the LPI fuel in addition to the gasoline fuel control system,

상기 연료 자동전환 모드가 선택되었을 때, 가솔린 연료에 의해 시동이 걸리고 이때 자동전환 모드에 의해 가솔린 연료가 공급되고 있다는 것을 표시하며, 시동 후 소정시간이 경과하고 엔진 냉각수온이 소정온도 이상이면, 엘피지 연료가 공급되고 이때 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 공급되고 있다는 것을 표시하며 소정시간 경과 후 가솔린 연료 공급은 차단되고 엘피지 연료 공급에 의해서만 엔진이 동작하며,When the fuel automatic switching mode is selected, the engine is started by the gasoline fuel and at this time, it indicates that the gasoline fuel is being supplied by the automatic switching mode, and if the predetermined time elapses after starting and the engine cooling water temperature is higher than the predetermined temperature, the LPG The fuel is supplied and it indicates that the LPG fuel is being supplied by the automatic switching mode. After a predetermined time, the gasoline fuel supply is cut off and the engine is operated only by the LPG fuel supply.

상기 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 자동으로 선택되어 엔진이 동작할 때 차량의 스로틀 포지션 센서(TPS)와 수온센서 및 산소센서의 고장여부를 체크하여 이들 센서의 고장시 그 고장상태를 표시하는 고장표시 단계;를 포함하여 된 점에 그 특징이 있다.The LLP fuel is automatically selected by the automatic switching mode to check the failure of the vehicle's throttle position sensor (TPS), water temperature sensor and oxygen sensor when the engine is operating. There is a feature in that it includes a display step.

본 발명 방법의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 자동전환 모드에 의해서 가솔린 연료와 엘피지 연료가 혼합 공급되는 소정시간은 0.3초에서 0.7초사이이다.In a preferred embodiment of the method of the present invention, the predetermined time period at which the gasoline fuel and the Elpji fuel are mixed and supplied by the automatic switching mode is between 0.3 seconds and 0.7 seconds.

본 발명 방법의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 자동전환 모드에 의해 가솔린 연료가 공급될 때는 빨강색 표시수단과 노랑색 표시수단의 점등에 의해 해당 공급연료가 표시되고, 상기 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 공급될 때는 빨강색 표시수단과 초록색 표시수단의 점등에 의해 해당 공급연료가 표시되고,In a preferred embodiment of the present invention, when the gasoline fuel is supplied in the automatic switching mode, the corresponding fuel is displayed by turning on the red display means and the yellow display means, and the LLP fuel is displayed in the automatic switching mode. When supplied, the corresponding fuel is displayed by turning on the red and green indicators.

상기 엘피지 모드에 의해 엘피지 연료가 공급될 때는 초록색 표시수단의 점등에 의해 엘피지 연료의 공급상태가 표시되고,When the lpage fuel is supplied by the lpage mode, the supply state of the lpgi fuel is displayed by the lighting of the green display means.

상기 가솔린 모드에 의해 가솔린 연료가 공급될 때는 노랑색 표시수단의 점등에 의해 가솔린 연료의 공급상태가 표시된다.When the gasoline fuel is supplied in the gasoline mode, the supply state of the gasoline fuel is displayed by turning on the yellow display means.

본 발명 방법의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 고장표시 단계에서 상기 스로틀 포지션 센서 고장시는 노랑색 표시수단의 점멸에 의해 그 고장상태가 표시되고, 상기 수온센서의 고장시는 초록색 표시수단의 점멸에 의해 그 고장상태가 표시되고, 상기 산소센서의 고장시는 빨강색 표시수단의 점멸에 의해 그 고장상태가 표시된다.In a preferred embodiment of the method of the present invention, in the fault display step, the fault state is indicated by the blinking of the yellow display means when the throttle position sensor fails, and by the blinking of the green display means when the water temperature sensor fails. The failure state is displayed, and the failure state is displayed by the blinking of the red display means when the oxygen sensor fails.

그리고, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템은,And, in order to achieve the above object, the fuel conversion system of the LPG and gasoline combined vehicle according to the present invention,

가솔린 연료와 엘피지 연료를 자동 및 수동으로 선택할 수 있도록 된 스위치와 선택된 연료를 표시하는 표시램프로 이루어진 연료 선택/표시 수단;Fuel selection / display means comprising a switch configured to automatically and manually select gasoline fuel and LPG fuel and an indicator lamp for displaying the selected fuel;

상기 연료 선택/표시 수단의 스위치에서 신호를 입력받아 상기 표시램프를 점등제어하며, 차량의 스로틀 포지션 센서와 산소센서 및 수온센서의 신호를 입력받아 이들 신호를 토대로 상기 엘피지 공급 제어수단을 제어하여 연료와 공기의 혼합비를 이론 공연비로 적합시키는 엘피지 연료 전자제어 수단;을 포함하여 된 점에 그 특징이 있다.The display lamp is turned on by receiving a signal from the switch of the fuel selection / display means, and the signals of the throttle position sensor, the oxygen sensor, and the water temperature sensor of the vehicle are input to control the LPG supply control means based on these signals. ELP fuel electronic control means for fitting the mixing ratio of the air to the theoretical air-fuel ratio.

본 발명 시스템의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 엘피지 공급 제어수단은,듀티(duty) 솔레노이드, 스텝 모터, 인젝터(injector)중의 어느 하나이다.In a preferred embodiment of the system of the present invention, the LPG supply control means is any one of a duty solenoid, a step motor, and an injector.

본 발명 시스템의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은, 소정의 제어 프로그램을 내장한 마이크로컴퓨터를 포함하여 이루어지며, 상기 엘피지 공급 제어수단의 구동상태와 상기 스로틀 포지션 센서와 산소센서 및 수온센서의 변화상태가 소정의 외부장치 접속시 표시될 수 있도록 하는 소정의 테스트 검사 신호를 발생한다.In a preferred embodiment of the system of the present invention, the LLP fuel electronic control means includes a microcomputer incorporating a predetermined control program, wherein the driving state of the LLP supply control means, the throttle position sensor, the oxygen sensor, A predetermined test test signal is generated which enables the change state of the water temperature sensor to be displayed when a predetermined external device is connected.

본 발명 시스템의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은, 상기 연료 선택/표시 수단의 스위치 신호에 따라 시동시에는 가솔린 연료가 사용되고 소정 조건이 성립되었을 때 자동으로 연료를 엘피지로 전환되게 하는 연료 자동전환 모드와, 가솔린 연료만 사용되게 하는 가솔린 모드와, 엘피지 연료만 사용되게 하는 엘피지 모드를 수행하며, 상기 연료 자동전환 모드에 의해 가솔린 연료가 엘피지 연료로 자동 전환될 때 소정시간 동안 가솔린 연료와 엘피지 연료가 혼합공급될 수 있게 하는 연료중복 제어신호를 발생한다.In a preferred embodiment of the system of the present invention, the ELPG fuel electronic control means is configured to automatically convert the fuel to ELPG when a gasoline fuel is used at start-up and a predetermined condition is established according to the switch signal of the fuel selection / display means. A fuel automatic switching mode, a gasoline mode for allowing only gasoline fuel to be used, and an Elpji mode for allowing only Elpji fuel to be used, wherein the gasoline fuel for a predetermined time when the gasoline fuel is automatically converted to Elpji fuel by the fuel automatic switching mode A fuel redundancy control signal is generated to enable the fuel and the LPG fuel to be mixedly supplied.

본 발명 시스템의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은, 엘피지 연료 사용시 가솔린 연료를 분사하는 가솔린 인젝터의 구동을 차단한다.In a preferred embodiment of the system of the present invention, the ELP fuel electronic control means stops driving of the gasoline injector for injecting gasoline fuel when using the LPG fuel.

본 발명 시스템의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은,In a preferred embodiment of the system of the present invention, the LLP fuel electronic control means,

상기 연료 선택/표시 수단에 의해 연료 자동전환 모드가 선택되어 가솔린 연료가 공급될 때 상기 연료 선택/표시 수단의 빨강색 표시 수단과 노랑색 표시 수단을 점등시키고 상기 연료 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 공급될 때 상기 연료 선택/표시 수단의 빨강색 표시 수단과 초록색 표시 수단을 점등시키며,When the fuel automatic switching mode is selected by the fuel selection / display means, when the gasoline fuel is supplied, the red display means and the yellow display means of the fuel selection / display means are turned on, and the LLP fuel is supplied by the fuel automatic switching mode. Light the red display means and the green display means of the fuel selection / display means when

상기 연료 선택/표시 수단에 의해 가솔린 모드가 선택되었을 때는 상기 연료 선택/표시 수단의 노랑색 표시 수단을 점등시키고,When the gasoline mode is selected by the fuel selection / display means, the yellow display means of the fuel selection / display means is turned on,

상기 연료 선택/표시 수단에 의해 엘피지 모드가 선택되었을 때는 상기 연료 선택/표시 수단의 초록색 표시 수단을 점등시킨다.When the LLP mode is selected by the fuel selection / display means, the green display means of the fuel selection / display means is turned on.

본 발명 시스템의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은, 상기 스로틀 포지션 센서 고장시 상기 연료 선택/표시 수단의 노랑색 표시 수단을 점멸시키고, 상기 수온센서 고장시 상기 연료 선택/표시 수단의 초록색 표시 수단을 점멸시키고, 상기 산소센서 고장시 상기 연료 선택/표시 수단의 빨강색 표시 수단을 점멸시킨다.In a preferred embodiment of the system of the present invention, the ELP fuel electronic control means flashes the yellow display means of the fuel selection / display means in the event of a failure of the throttle position sensor, and the fuel selection / display means of the fuel selection / display means in the event of a water temperature sensor failure. The green display means flashes and the red display means of the fuel selection / display means flashes when the oxygen sensor fails.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment of the fuel conversion method and system of the LPI and gasoline combined vehicle according to the present invention.

도 1은 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법의 흐름도이고, 도 2는 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템의 블록 구성도이다. 도 3은 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템의 회로 블록 구성도이고, 도 4는 종래기술에 의한 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 개략적인 시스템 구성도이다.1 is a flowchart of a fuel switching method of an LLP and gasoline combined vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a block diagram of a fuel switching system of the LLP and gasoline combined vehicle according to the present invention. Figure 3 is a circuit block diagram of a fuel conversion system of the present invention LLP and gasoline combined vehicle, Figure 4 is a schematic system configuration of the LPG and gasoline combined vehicle according to the prior art.

먼저, 도 1에 따른 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료 전환 방법의 흐름도는 프로그램화되어 도 3의 마이크로컴퓨터에 내장되어 사용될 수 있음은 당업자에게 자명할 것이다. 도 3의 마이크로컴퓨터(110)는 제어용도로 사용할 수 있는 것이라면 어떤 마이크로컴퓨터라도 상관없지만, 본 출원인은 모토롤라사의 8비트 마이크로컴퓨터인 제품명 68HC05를 사용하였다.First, it will be apparent to those skilled in the art that the flow chart of the fuel conversion method of the present invention LLP and gasoline combined vehicle according to FIG. 1 can be programmed and used in the microcomputer of FIG. The microcomputer 110 of FIG. 3 may be any microcomputer as long as it can be used for control purposes. However, the applicant used the product name 68HC05, which is an 8-bit microcomputer manufactured by Motorola.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료 전환 방법 및 시스템이 구현되기 위해서는 가솔린 연료탱크(21)와, 가솔린 연료펌프 모터(22), 가솔린 인젝터(23), 가솔린 엔진 전자제어장치(ECU; 1), 엔진(24), 산소센서(26), 공기 정화기(27), 스로틀 포지션 센서(31)가 설치된 스로틀 바디(29), 수온센서(33) 등을 포함하여 이루어진 기존의 가솔린 엔진 차량이 요구되며, 이러한 기존의 가솔린 엔진 차량에 엘피지 연료를 저장하는 엘피지 연료탱크(36)와, 엘피지 연료탱크(36)에 저장된 엘피지 연료를 공급하거나 차단하는 엘피지 솔레노이드 밸브(34), 엘피지 연료를 기화시키는 기화기(32), 기화기(32)를 경유한 엘피지 연료의 공급량을 제어하는 듀티 솔레노이드 또는 스텝 모터 또는 가스 인젝터와 같은 엘피지 공급 제어장치(300), 엘피지 공급 제어장치(300)가 설치되며 이 엘피지 공급 제어장치(300)에 의해 그 양이 제어된 엘피지 연료와 공기 정화기(27)를 거친 공기가 이론 공연비로 혼합되어 엔진(24)에 공급되도록 하는 어댑터(28)가 부가적으로 설치된다. 또한, 가솔린 연료와 엘피지 연료를 자동 및 수동으로 선택할 수 있도록 된 스위치(210) 및 선택된 연료를 표시하는 연료 표시부(220)로 이루어진 연료 선택/표시부(200)와, 연료 선택/표시부(200)의 스위치(210)에서 신호를 입력받아 연료 표시부(220)의 표시램프(가솔린/AUTO/LPG)를 점등제어하며 차량의 스로틀 포지션 센서(31; 이하, 'TPS 센서'라 약칭한다)와 산소센서(26) 및 수온센서(33)의 신호를 입력받아 이들 신호를 토대로 엘피지 공급 제어장치(300)를 제어하여 연료와 공기의 혼합비를 이론 공연비로 적합시키는 엘피지 연료 전자제어장치(100; 이하, 'LPG ECU'라 약칭한다)가 부가적으로 설치된다.1 to 3, in order to implement the fuel conversion method and system of the present invention, the LPG and gasoline combined vehicle, a gasoline fuel tank 21, a gasoline fuel pump motor 22, a gasoline injector 23, a gasoline engine It comprises an electronic control unit (ECU) 1, an engine 24, an oxygen sensor 26, an air purifier 27, a throttle body 29 provided with a throttle position sensor 31, a water temperature sensor 33, and the like. Existing gasoline engine vehicle is required, and the existing gasoline engine vehicle, the Elpiji fuel tank 36 for storing the Elpiji fuel, and the Elpiji solenoid valve 34 for supplying or blocking the Elpiji fuel stored in the Elpigi fuel tank 36 , Elgig supply control device 300, such as a duty solenoid or a step motor or a gas injector to control the amount of Elpgi fuel supplied via the vaporizer 32, the vaporizer 32 to vaporize the Elpig fuel, The control device 300 is installed and the adapter to allow the amount of the El Phigi fuel controlled by the LLP supply control device 300 and the air passed through the air purifier 27 to be mixed and supplied to the engine 24 at a theoretical air-fuel ratio ( 28 is additionally installed. In addition, the fuel selection / display unit 200 and the fuel selection / display unit 200 of the switch 210 and the fuel display unit 220 to display the selected fuel to enable the automatic and manual selection of the gasoline fuel and the LPG fuel, When the signal is input from the switch 210, the display lamp (gasoline / AUTO / LPG) of the fuel display unit 220 is turned on and controlled, and the vehicle's throttle position sensor 31 (hereinafter, abbreviated as 'TPS sensor') and an oxygen sensor ( 26) and the LPG electronic control device 100 (hereinafter, referred to as 'LPG') to control the LPG supply control device 300 based on these signals by receiving signals from the water temperature sensor 33 and to fit the fuel / air mixture ratio into the theoretical air-fuel ratio. An abbreviation of ECU 'is additionally installed.

도 3에는 수온센서(33)가 기화기(32)에 설치된 것으로 되어 있지만, 수온센서(33)는 기존 차량의 엔진냉각 수온센서를 그대로 사용할 수 있다. 즉, 수온센서(33)는 기존의 엔진냉각 수온센서와 같은 수온센서를 기화기(33)에 별도로 설치하여 사용할 수도 있고, 기존의 엔진냉각 수온센서를 그대로 사용할 수도 있다.Although the water temperature sensor 33 is installed in the vaporizer 32 in FIG. 3, the water temperature sensor 33 may use the engine cooling water temperature sensor of the existing vehicle as it is. That is, the water temperature sensor 33 may be used by separately installing a water temperature sensor, such as the engine cooling water temperature sensor, in the vaporizer 33, or may use the existing engine cooling water temperature sensor as it is.

연료 선택/표시부(200)는 스위치(210)와 연료 표시부(220)로 이루어지는데, 스위치(210)는 AUTO/가솔린/LPG 모드를 선택할 수 있도록 3접점을 갖고, 표시부(220)도 AUTO/가솔린/LPG 모드를 표시할 수 있도록 3개의 LED 램프로 구성된다. 여기서, 스위치(210)의 AUTO 접점(스위치 중립)이 선택되었을 때, LPG ECU(100)는 시동시에는 가솔린 연료가 사용되게 하고 소정 조건(예를 들면, 시동 후 30초가 경과하고, 엔진냉각 수온이 섭씨 30도 이상)이 성립되었을 때는 자동으로 연료를 엘피지로 전환되게 하며, 스위치(210)의 가솔린 접점(AUTO 접점과 가솔린 접점 연결)이 선택되었을 때는 가솔린 연료만 사용되게 하며, 스위치(210)의 LPG 접점(AUTO 접점과 LPG 접점 연결)이 선택되었을 때는 엘피지 연료만 사용되게 한다. 여기서, 스위치(210)의 AUTO 접점 선택에 의해 가솔린 연료가 엘피지 연료로 자동 전환될 때 소정시간(예를 들면, 0.3초 내지 0.7초) 동안 가솔린 연료와 엘피지 연료가 혼합공급될 수 있게 LPG ECU(100)는 LPG 솔레노이드 밸브(34; 도 3)를 제어한다.The fuel selection / display unit 200 is composed of a switch 210 and a fuel display unit 220. The switch 210 has three contacts to select an AUTO / gasoline / LPG mode, and the display unit 220 also has an AUTO / gasoline unit. It consists of three LED lamps to indicate / LPG mode. Here, when the AUTO contact (switch neutral) of the switch 210 is selected, the LPG ECU 100 causes the gasoline fuel to be used at the start-up time, and a predetermined condition (for example, 30 seconds after starting the engine cooling water temperature). When the 30 degrees Celsius or more) is established, the fuel is automatically converted to LPG, and when the gasoline contact (AUTO contact and gasoline contact connection) of the switch 210 is selected, only the gasoline fuel is used, and the switch 210 When LPG contact (AUTO contact and LPG contact connection) is selected, only the LPG contact is used. Herein, when the gasoline fuel is automatically converted to the LPG fuel by the AUTO contact selection of the switch 210, the LPG ECU (eg, 0.3 seconds to 0.7 seconds) can be supplied with the gasoline fuel and the LPG fuel to be mixed and supplied. 100 controls the LPG solenoid valve 34 (FIG. 3).

표시부(220)의 AUTO에 해당하는 LED 램프는 빨강색이고, 가솔린에 해당하는 LED 램프는 노랑색이며, LPG에 해당하는 LED 램프는 초록색이다. 여기서, 빨강색 LED 램프는 AUTO 모드에 해당하는 램프이고, 노랑색 LED 램프는 가솔린 모드에 해당하는 램프이며, 초록색 LED 램프는 LPG 연료에 해당하는 램프이다. 즉, 스위치(210)의 AUTO 접점이 선택되어 연료가 자동으로 선택될 때, LPG ECU(100)는 가솔린 연료가 사용될 시는 빨강색 LED 램프와 노랑색 LED 램프가 동시에 점등되게 하고 LPG 연료가 사용될 시는 빨강색 LED 램프와 초록색 LED 램프가 동시에 점등되게 하며, 스위치(210)의 가솔린 접점이 선택되어 가솔린 연료만 사용될 때 LPG ECU(100)는 노랑색 LED 램프만 점등되게 하며, 스위치(210)의 LPG 접점이 선택되어 LPG 연료만 사용될 때 LPG ECU(100)는 초록색 LED 램프만 점등되게 한다.The LED lamp corresponding to AUTO of the display unit 220 is red, the LED lamp corresponding to gasoline is yellow, and the LED lamp corresponding to LPG is green. Here, the red LED lamp is a lamp corresponding to the AUTO mode, the yellow LED lamp is a lamp corresponding to the gasoline mode, the green LED lamp is a lamp corresponding to the LPG fuel. That is, when the AUTO contact of the switch 210 is selected and the fuel is automatically selected, the LPG ECU 100 causes the red LED lamp and the yellow LED lamp to be turned on at the same time when gasoline fuel is used and when the LPG fuel is used. Causes the red LED lamp and the green LED lamp to light up at the same time, and when the gasoline contact of the switch 210 is selected so that only the gasoline fuel is used, the LPG ECU 100 causes only the yellow LED lamp to light up, and the LPG of the switch 210. When the contact is selected and only LPG fuel is used, the LPG ECU 100 causes only the green LED lamp to light up.

또한, 상기한 3개의 LED 램프는 TPS 센서(31), 수온센서(33), 산소센서(26)의 고장 상태도 표시한다. 즉, 스위치(210)의 AUTO 접점이 선택되어 연료가 자동으로 선택되어 엔진(24)이 정상적으로 구동될 때, TPS 센서(31)에 이상이 발생하면 LPG ECU(100)는 이를 감지하여 표시부(220)의 노랑색 LED 램프를 점멸시킴으로써 이를 표시하고, 수온센서(33)에 이상이 발생하면 LPG ECU(100)는 이를 감지하여 표시부(220)의 초록색 LED 램프를 점멸시킴으로써 이를 표시하고, 산소센서(26)에 이상이 발생하면 LPG ECU(100)는 이를 감지하여 표시부(220)의 빨강색 LED 램프를 점멸시킴으로써 이를 표시한다.In addition, the above three LED lamps also display a failure state of the TPS sensor 31, the water temperature sensor 33, and the oxygen sensor 26. That is, when the AUTO contact of the switch 210 is selected and the fuel is automatically selected so that the engine 24 is normally driven, if an abnormality occurs in the TPS sensor 31, the LPG ECU 100 detects this and displays the display unit 220. By blinking the yellow LED lamp of the), and if an abnormality occurs in the water temperature sensor 33, the LPG ECU 100 detects this and displays it by flashing the green LED lamp of the display unit 220, oxygen sensor (26) LPG ECU 100 detects this error and displays it by flashing the red LED lamp of display unit 220.

LPG ECU(100)는 도 3에 도시한 바와 같이 마이크로컴퓨터(110)와, 자동차 전원(12볼트)을 정전압(5볼트)으로 변환하여 마이크로컴퓨터(110)에 인가하는 정전압부(160)와, 소정의 클록신호(예를 들면, 4MHz 신호)를 마이크로컴퓨터(110)에 제공하는 발진부(170)와, 연료 선택/표시부(200)와 산소센서(26) 등과 같은 외부 관련장치로부터의 신호를 입력받거나 엘피지 공급 제어장치(300)와 같은 외부 관련장치들을 구동 제어하기 위한 다수의 인터페이스부(130)(140)(150)를 포함하여 이루어진다. 또한, LPG ECU(100)는 엘피지 연료 사용시 가솔린 연료를 분사하는 가솔린 인젝터(23)의 구동을 차단하는 인젝터 차단 릴레이(120)를 포함하여 이루어진다. 엘피지 연료 사용시 인젝터 차단 릴레이(120)를 통해 인젝터(120)의 구동을 차단하는 이유는, 가솔린 연료의 공급이 중단된 상태에서 가솔린 인젝터(120)가 필요없이 계속 구동되면 그 수명과 내구성 등이 저하되기 때문이다. 도 3에서 인젝터(23)와 인젝터 차단 릴레이(120)가 1개만 도시되어 있지만 이는 도면의 단순화를 위한 것이며, 실질적으로는 4기통 차량인 경우에는 인젝터(23)와 인젝터 차단 릴레이(120)는 4개가 요구되며, 6기통 차량인 경우에는 해당 수만큼의 인젝터(23)와 인젝터 차단 릴레이(120)가 요구된다.As shown in FIG. 3, the LPG ECU 100 includes a microcomputer 110, a constant voltage unit 160 for converting a vehicle power supply 12 volts into a constant voltage (5 volts) and applying the applied voltage to the microcomputer 110. Input signals from an oscillator 170 for providing a predetermined clock signal (e.g., a 4 MHz signal) to the microcomputer 110, and externally related devices such as the fuel selector / display unit 200 and the oxygen sensor 26. Or a plurality of interface units 130, 140, 150 for driving or controlling external related devices, such as the LLP feed control device 300. In addition, the LPG ECU 100 may include an injector blocking relay 120 to block driving of the gasoline injector 23 that injects gasoline fuel when using the LPG fuel. The reason for stopping the driving of the injector 120 through the injector blocking relay 120 when using the LLP fuel is that the life and durability of the gasoline injector 120 are continuously driven without the supply of gasoline fuel and the life and durability thereof are lowered. Because it becomes. In FIG. 3, only one injector 23 and one injector shutoff relay 120 are shown, but this is for the sake of simplicity. In the case of a four-cylinder vehicle, the injector 23 and the injector shutoff relay 120 are four. In the case of a six-cylinder vehicle, the number of injectors 23 and the injector blocking relay 120 is required.

LPG ECU(100)는 듀티 솔레노이드 또는 스텝 모터 또는 가스연료 인젝터로 되는 엘피지 공급 제어장치(300)의 구동상태와 TPS 센서(31)와 산소센서(26) 및 수온센서(33)의 변화상태가 도 3에 도시한 LPG 시스템 테스트 검사장치(400)와 같은 장치에 접속시 표시될 수 있도록 하는 소정의 테스트 검사 신호(예를 들면, TX/RX 신호)를 발생하는데, 이는 일반 차량에 널리 공지되어 사용되고 있는 자기진단 연결부와 같은 역할을 한다. 즉, 상기한 LPG 시스템 테스트 검사장치(400)는 해당 업계에서 널리 사용되고 있는 자기진단장치와 대응되며, 상기 소정의 테스트 검사 신호는 상기 자기진단장치가 접속되는 자기진단접속부(자기진단 커넥터)와 대응된다.The LPG ECU 100 has a driving state of an LLP supply control device 300 which is a duty solenoid or a stepper motor or a gas fuel injector, and a change state of the TPS sensor 31, the oxygen sensor 26, and the water temperature sensor 33. Generates a predetermined test test signal (e.g., TX / RX signal) that can be displayed when connected to a device such as the LPG system test test device 400 shown in FIG. 3, which is widely known and used in general vehicles. It acts like a self-diagnostic connection. That is, the LPG system test inspection apparatus 400 corresponds to a self-diagnostic apparatus widely used in the industry, and the predetermined test inspection signal corresponds to a self-diagnosis connection portion (self-diagnosis connector) to which the self-diagnostic apparatus is connected. do.

상기와 같이 구성된 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템의 작용을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다.The operation of the fuel conversion method and the system of the present invention LLP and gasoline combined vehicle configured as described above will be described with reference to FIGS.

예를 들어, 연료 선택/표시부(200)의 스위치(210) 접점이 중립, 즉 AUTO로 된 상태에서 운전자가 시동을 걸면, LPG ECU(100)는 이 상태를 인식하여 연료 전환 릴레이(38)를 통해 가솔린 연료펌프 모터(21)에 자동차 전원이 인가되게 하여 가솔린 연료로 시동이 걸리게 함과 동시에 연료 선택/표시부(200)의 AUTO LED와 가솔린 LED를 점등시킨다. 이때, LPG ECU(100)는 인젝터 차단 릴레이(120)를 경유하여 가솔린 인젝터(23)와 가솔린 엔진 전자제어장치(1; 이하, 'ECU'라 약칭한다)가 연결되게 한다. 이 경우, LPG 솔레노이드 밸브(34)와 LPG 공급 제어장치(300) 등 엘피지 연료 공급과 관련된 것들의 동작은 차단, 즉 엘피지 연료의 공급은 차단된다(S100)(S110)(S120).For example, when the driver starts with the switch 210 contact point of the fuel selection / display unit 200 being neutral, that is, AUTO, the LPG ECU 100 recognizes this state and turns on the fuel switching relay 38. Car power is applied to the gasoline fuel pump motor 21 through the start of the gasoline fuel and at the same time turns on the AUTO LED and the gasoline LED of the fuel selection / display unit 200. At this time, the LPG ECU 100 allows the gasoline injector 23 and the gasoline engine electronic controller 1 (hereinafter, abbreviated as 'ECU') to be connected via the injector blocking relay 120. In this case, the operation of the LPG solenoid valve 34 and the LPG supply control device 300, such as those related to the supply of the LPG fuel is blocked, that is, the supply of the LPG fuel is blocked (S100) (S110) (S120).

상기와 같이 해서 가솔린 연료에 의해 시동이 걸린 상태에서 LPG ECU(100)는 시동 후 경과시간이 30초(경우에 따라서는 25초)가 경과하고 수온센서(33)에 의해 감지된 냉각수온이 섭씨 30도(경우에 따라서는 섭씨 25도) 이상이 되었는지를 체크한다(S130)(S140). 가솔린 시동 후 30초가 경과하고 냉각수온이 섭씨 30도 이상이 되었으면, LPG ECU(100)의 마이크로컴퓨터(110)는 인터페이스부(130)를 통해 LPG 솔레노이드 밸브(34)를 동작시켜 엘피지 연료가 가솔린 연료와 같이 공급, 즉 가솔린 연료와 엘피지 연료가 혼합 공급되게 한다(S150). 이때, LPG ECU(100)는 연료 선택/표시부(200)의 AUTO LED와 LPG LED를 점등시켜 엘피지 연료가 공급되고 있음을 나타내게 한다. 여기서, 가솔린 연료와 엘피지 연료가 혼합공급되게 하는 이유는, 가솔린 연료에서 엘피지 연료로 즉각적으로 전환되게 되면, 가솔린 연료의 공급이 중단된 상태에서 LPG 연료탱크(36)에 저장된 엘피지 연료가 LPG 솔레노이드 밸브(34)->기화기(32)->LPG 공급 제어장치(300)->어댑터(28)->스로틀 바디(29)를 경유하여 엔진(24)에 공급될 동안 2가지 연료 모두가 엔진(24)에 공급되지 않을 수 있어 시동이 꺼지는 현상이 발생할 수 있기 때문이다.As described above, the LPG ECU 100 in the state started by the gasoline fuel is 30 seconds (25 seconds in some cases) elapsed after the start and the cooling water temperature sensed by the water temperature sensor 33 is Celsius It is checked whether it is 30 degrees (25 degrees Celsius in some cases) or more (S130) (S140). If 30 seconds have elapsed since the start of the gasoline and the cooling water temperature is 30 degrees Celsius or more, the microcomputer 110 of the LPG ECU 100 operates the LPG solenoid valve 34 through the interface unit 130, so that the LPG solenoid valve 34 is operated. As such, the gasoline fuel and the LPG fuel are mixed and supplied (S150). At this time, the LPG ECU 100 turns on the AUTO LED and the LPG LED of the fuel selection / display unit 200 to indicate that the LPG fuel is being supplied. Here, the reason why the gasoline fuel and the Elpji fuel is mixed and supplied is that, when the gasoline fuel is immediately switched from the gasoline fuel to the Elpgi fuel, the LPG solenoid valve is stored in the LPG fuel tank 36 stored in the LPG fuel tank 36 while the gasoline fuel supply is stopped. (34)-> Carburetor (32)-> LPG Feed Control (300)-> Adapter (28)-> Through both fuels while being supplied to engine (24) via throttle body (29). This may cause the engine to shut down because it may not be supplied.

엘피지 연료의 공급과 가솔린 연료의 공급이 동시에 이루어지는 소정시간, 예를 들면 가솔린 연료가 공급되는 중에 LPG 솔레노이드 밸브(34)가 오픈(open) 동작함으로써 LPG 연료탱크(36)에 저장된 엘피지 연료가 엔진(24)까지 도달하는 시간이 경과하였으면, LPG ECU(100)의 마이크로컴퓨터(110)는 인터페이스부(130)를 통해 연료전환 릴레이(38)의 스위치 접점을 스위칭시켜 LPG 솔레노이드 밸브(34)에만 자동차 전원이 인가되게 하고 가솔린 연료펌프 모터(21)에는 자동차 전원이 인가되지 않게 하여 가솔린 연료펌프 모터(21)의 동작을 정지시켜 가솔린 연료의 공급이 차단되게 한다(S160)(S170). 이때, LPG ECU(100)는 인젝터 차단 릴레이(120)를 통해 가솔린 인젝터(23)와 ECU(1)의 연결을 끊어 가솔린 인젝터(23)의 동작을 중단시키고, TPS 센서(31)/산소센서(26)/수온센서(33)의 입력신호에 따라 듀티 솔레노이드/스텝 모터/가스 인젝터 중의 하나로 구성되는 LPG 공급 제어장치(300)를 듀티 또는 피.더블유.엠(PWM; Pulse Width Modulation) 제어를 통해 엘피지 연료와 공기의 혼합비가 이론 공연비가 되게 하여 엔진(24) 배기가스의 공해물질 배출이 환경 규제치에 만족되게 하고, 엔진(24)의 제반 특성이 최적화되게 한다(S170).The LPG solenoid valve 34 is opened while the LPG fuel supply and the gasoline fuel are supplied at the same time, for example, while the gasoline fuel is being supplied, thereby allowing the LPG fuel tank 36 to store the LPG fuel tank 36. When the time to reach 24) has elapsed, the microcomputer 110 of the LPG ECU 100 switches the switch contact of the fuel switching relay 38 through the interface unit 130, so that only the LPG solenoid valve 34 is powered by the vehicle. In this case, the vehicle power is not applied to the gasoline fuel pump motor 21 so that the operation of the gasoline fuel pump motor 21 is stopped to stop the supply of gasoline fuel (S160) (S170). At this time, the LPG ECU 100 stops the operation of the gasoline injector 23 by disconnecting the gasoline injector 23 and the ECU 1 through the injector blocking relay 120, and the TPS sensor 31 / oxygen sensor ( 26) LPG supply control device 300 composed of one of the duty solenoid / step motor / gas injector according to the input signal of the water temperature sensor 33 through the duty or pulse width modulation (PWM) control The mixing ratio of the LLP fuel and the air is set to the theoretical air-fuel ratio so that the emission of pollutants from the exhaust gas of the engine 24 is satisfied with the environmental regulation value, and the overall characteristics of the engine 24 are optimized (S170).

상기와 같이 시동은 가솔린에 의해 이루어지게 하고, 소정조건 성립시 엘피지 연료로 자동 전환되게 하는 이유는, 초기 시동시(특히, 혹한기에 심한 것으로 공지되어 있음) 엘피지 연료의 공급이 원활하지 못하고, 엘피지 연료의 공급이 원활하지 못한 상태에서 무리하게 엘피지 연료를 사용하게 되면 엘피지 연료 공급계통, 예를 들어 엘피지 연료공급 파이프 등이 파손되는 등 여러문제가 발생되기 때문에 일단 가솔린 시동을 통해 엔진(24)과 엔진룸 내의 조건을 엘피지 연료가 최적으로 공급될 수 있게 하는 조건을 만들기 위함이다.As described above, the start is made by gasoline, and the reason for the automatic conversion to the LLP fuel when a predetermined condition is established is that the LPP fuel supply is not smooth at the time of initial start-up (particularly known to be severe in cold weather), If the LLP fuel is forcibly used while the fuel is not supplied smoothly, various problems such as damage of the LLP fuel supply system, for example, the LLP fuel supply pipe, etc. may occur. This is to create a condition in which the conditions in the engine room can be optimally supplied to the LLP fuel.

상술한 바와 같이 해서 엘피지 연료의 공급에 의해 엔진(24) 구동이 이루어지는 동안, LPG ECU(100)는 TPS 센서(31)와 수온센서(33) 및 산소센서(26)의 이상 유무를 계속 체크하여, 이들 센서에 이상이 발생하면 연료 선택/표시부(200)의 가솔린/AUTO/LPG LED를 점멸시켜 그 이상 유무를 알린다. 예를 들어, TPS 센서(31)에 단선 또는 합선 고장이 발생하여 적절치 못한 신호가 LPG ECU(100)에 입력되면, LPG ECU(100)는 가솔린 LED, 즉 노랑색 LED를 점멸시켜 TPS 센서(31)의 고장상태를 알리고(S410)(S415); 수온센서(33)에 단선 또는 합선 고장이 발생하여 적절치 못한 신호가 LPG ECU(100)에 입력되면, LPG ECU(100)는 LPG LED, 즉 초록색 LED를 점멸시켜 수온센서(33)의 고장상태를 알리고(S420)(S425); 산소센서(26)에 단선 또는 합선 고장이 발생하여 적절치 못한 신호가 LPG ECU(100)에 입력되면, LPG ECU(100)는 AUTO LED, 즉 빨강색 LED를 점멸시켜 산소센서(26)의 고장상태를 알린다(S430)(S435).As described above, the LPG ECU 100 continuously checks whether there is an abnormality between the TPS sensor 31, the water temperature sensor 33, and the oxygen sensor 26 while the engine 24 is driven by the supply of the LLP fuel. If an abnormality occurs in these sensors, the gasoline / AUTO / LPG LED of the fuel selection / display unit 200 blinks to indicate whether there is an abnormality. For example, when a disconnection or short circuit failure occurs in the TPS sensor 31 and an inappropriate signal is input to the LPG ECU 100, the LPG ECU 100 blinks a gasoline LED, that is, a yellow LED, to cause the TPS sensor 31 to blink. Informing the fault state of (S410) (S415); When disconnection or short circuit failure occurs in the water temperature sensor 33, and an inappropriate signal is input to the LPG ECU 100, the LPG ECU 100 flashes the LPG LED, that is, the green LED, to indicate a failure state of the water temperature sensor 33. Notify (S420) (S425); When disconnection or short circuit failure occurs in the oxygen sensor 26 and an inappropriate signal is input to the LPG ECU 100, the LPG ECU 100 blinks an AUTO LED, that is, a red LED, so that the oxygen sensor 26 malfunctions. Notify (S430) (S435).

그리고, 연료 선택/표시부(200)의 스위치(210) 접점이 LPG 모드, 즉 AUTO 접점과 LPG 접점이 연결된 상태에서 또는 운전자가 연료 선택/표시부(200)의 스위치(210) 접점을 LPG 모드로 한 상태에서 시동을 걸면, LPG ECU(100)는 이 상태를 인식하여 엘피지 연료를 사용하여 시동이 걸리게 하고, 이후에도 엘피지 연료의 공급에 의해서만 엔진(24)이 동작되게 하며, 이 상태를 연료 선택/표시부(200)의 LPG LED(초록색 LED)만을 점등시켜 표시한다(S200)(S210)(S220). 이 경우, LPG ECU(100)는 전술한 AUTO 모드에서 엘피지 연료가 사용될 때와 같이 인젝터 차단 릴레이(120)와 연료전환 릴레이(38), LPG 공급 제어장치(300) 등을 제어한다.In addition, the switch 210 contact point of the fuel selection / display unit 200 is LPG mode, that is, the AUTO contact point and the LPG contact point are connected or the driver sets the switch 210 contact point of the fuel selection / display unit 200 to the LPG mode. When starting in the state, the LPG ECU 100 recognizes this state and causes the engine to be started by using the LLP fuel, and afterwards, the engine 24 is operated only by supplying the LLP fuel, and this state is selected from the fuel selection / display unit. Only the LPG LED (green LED) of 200 is turned on and displayed (S200) (S210) (S220). In this case, the LPG ECU 100 controls the injector shutoff relay 120, the fuel switching relay 38, the LPG supply control device 300, and the like as when the LPG fuel is used in the above-described AUTO mode.

또한, 연료 선택/표시부(200)의 스위치(210) 접점이 가솔린 모드, 즉 AUTO 접점과 가솔린 접점이 연결된 상태에서 또는 운전자가 연료 선택/표시부(200)의 스위치(210) 접점을 가솔린 모드로 한 상태에서 시동을 걸면, LPG ECU(100)는 이 상태를 인식하여 가솔린 연료를 사용하여 시동이 걸리게 하고, 이후에도 가솔린 연료의 공급에 의해서만 엔진(24)이 동작되게 하며, 이 상태를 연료 선택/표시부(200)의 LPG LED(노랑색 LED)만을 점등시켜 표시한다(S300)(S310)(S320). 이 경우, LPG ECU(100)는 전술한 AUTO 모드에서 시동시 가솔린 연료가 사용될 때와 같이 인젝터 차단 릴레이(120)와 연료전환 릴레이(38) 등을 제어한다. 즉, 이 경우는 기존의 가솔린 차량과 동일하게 동작하게 된다.In addition, the switch 210 contact point of the fuel selection / display section 200 is in gasoline mode, that is, the AUTO contact point and the gasoline contact point are connected, or the driver sets the switch 210 contact point of the fuel selection / display section 200 to the gasoline mode. When starting in the state, the LPG ECU 100 recognizes this state and causes the engine to be started by using gasoline fuel, and then operates the engine 24 only by supplying gasoline fuel, and this state is selected by the fuel selection / display unit. Only the LPG LED (yellow LED) of 200 is turned on and displayed (S300) (S310) (S320). In this case, the LPG ECU 100 controls the injector shutoff relay 120 and the fuel switching relay 38 and the like as when the gasoline fuel is used at startup in the above-described AUTO mode. That is, in this case, the same operation as the existing gasoline vehicle.

차량운행중에, 즉 엔진동작중에 운전자가 연료 선택/표시부(200)의 스위치(210) 조작을 통해 가솔린 모드를 LPG 모드로, 또는 LPG 모드를 가솔린 모드로, 또는 AUTO 모드를 가솔린 모드와 LPG 모드로 각각 전환할 수 있음은 물론이다.During vehicle operation, ie, during engine operation, the driver operates the switch 210 of the fuel selection / display unit 200 to switch the gasoline mode to the LPG mode, the LPG mode to the gasoline mode, or the AUTO mode to the gasoline mode and the LPG mode. Of course, each can be switched.

더욱이, 상술한 바와 같이 LPG ECU(100)가 작용하는 중에, LPG ECU(100)의 마이크로컴퓨터(110)는 인터페이스부(150)를 통해 듀티 솔레노이드 또는 스텝 모터 또는 가스연료 인젝터중의 하나로 이루어지는 LPG 공급 제어장치(300)의 구동상태와 TPS 센서(31)와 산소센서(26) 및 수온센서(33)의 변화상태가 도 3에 도시한 LPG 시스템 테스트 검사장치(400)와 같은 외부 검사장치에 접속시 표시될 수 있도록 하는 소정의 테스트 검사 신호(예를 들면, TX/RX 신호)를 발생한다. 따라서, 외부검사 장치인 소위 LPG 시스템 테스트 검사장치(400)를 LPG ECU(100)에 접속시키면, LPG 시스템 테스트 검사장치(400)를 통해 LPG 공급 제어장치(300)의 구동상태와 각 센서(31)(26)(33)의 변화상태를 알 수 있어, 본 발명 시스템 점검시나 시스템 수정보완시 훨씬 편리한 장점을 제공하게 된다.Furthermore, as described above, while the LPG ECU 100 is in operation, the microcomputer 110 of the LPG ECU 100 is supplied with an LPG made of one of a duty solenoid or one of a step motor or a gas fuel injector through the interface unit 150. The driving state of the control device 300 and the changed state of the TPS sensor 31, the oxygen sensor 26, and the water temperature sensor 33 are connected to an external inspection device such as the LPG system test inspection device 400 shown in FIG. 3. Generates a predetermined test check signal (e.g., TX / RX signal) that can be displayed. Therefore, when the so-called LPG system test inspection apparatus 400, which is an external inspection apparatus, is connected to the LPG ECU 100, the driving state of each LPG supply control apparatus 300 and each sensor 31 through the LPG system test inspection apparatus 400. By knowing the state of change of the (26) (33), it provides a much more convenient advantage when checking the system of the present invention or complete system information.

이상에서와 같은 실시예는 엘피지와 가솔린 겸용 차량을 예로 들어 설명하였지만, 압축천연가스(CNG; Compressed Natural Gas)와 가솔린 겸용 차량, 엘피지와 디젤 겸용 차량, CNG와 디젤 겸용 차량, 엘피지 전용 차량, CNG 전용 차량 등에도 확대 적용할 수 있고, 이런 응용은 본 발명의 본질을 벗어나지 않는 것이다.Although the above-described embodiment has been described using an LPG and a gasoline combined vehicle as an example, a compressed natural gas (CNG) and a gasoline combined vehicle, an LPG and diesel combined vehicle, a CNG and diesel combined vehicle, an LPG exclusive vehicle, and CNG The present invention can be extended to a dedicated vehicle or the like, and this application does not depart from the essence of the present invention.

또한, 지금까지의 실시예에서 LPG ECU(100)가 차량의 센서 신호로서 TPS 센서(31) 신호와 수온센서(33) 신호 및 산소센서(26)만을 입력받는 것을 예로 하여 설명하였지만, 엔진회전수(RPM) 신호/차속 신호 등도 입력받을 수 있으며, 이런 응용도 본 발명의 본질을 벗어나지 않는 것이다.In addition, in the above embodiments, the LPG ECU 100 is described as an example in which only the TPS sensor 31 signal, the water temperature sensor 33 signal, and the oxygen sensor 26 are input as the sensor signal of the vehicle. (RPM) signals / vehicle signals and the like may also be input, and such applications do not depart from the spirit of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템에 따르면, 시동은 가솔린 연료에 의해 수행되게 하고 가솔린 시동 후 소정의 조건이 만족되었을 때, 예를 들어 시동 후 일정시간이 경과하고 엔진 냉각수온이 일정온도 이상이 되었을 때 연료가 가솔린에서 엘피지로 자동전환되도록 함으로써 혹한기의 시동성을 향상시킴과 동시에 사용 편리성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the fuel switching method and system of the present invention, the LPG and the gasoline combined vehicle, the start-up is performed by the gasoline fuel and when a predetermined condition is satisfied after starting the gasoline, for example, When the engine coolant temperature reaches a certain temperature, the fuel is automatically converted from gasoline to LPG to improve the startability of the cold weather and improve the usability.

또한, 본 발명에 따른 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템은, 엘피지 연료 계통과 관련한 장치의 고장여부를 자체적으로 진단 및 표시하고, 외부장치를 통해서 엘피지 연료 계통 장치 및 센서장치의 동작상태를 알아볼 수 있도록 함으로써 그 고장수리 및 시스템 점검의 편리성과 작업성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.In addition, the fuel conversion method and the system of the LLP and gasoline combined vehicle according to the present invention, and diagnoses the failure of the device related to the LLP fuel system by itself, and the operation of the LLP fuel system device and sensor device through an external device The ability to see status provides the benefits of improved troubleshooting and system check convenience and workability.

그리고, 본 발명에 따른 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법 및 그 시스템은, 해당 사용연료가 어떤 연료인지를 표시할 뿐만 아니라 관련 센서의 고장상태도 표시함으로써 사용 편리성과 고장 대응능력도 향상시키는 이점을 제공한다.In addition, the fuel conversion method and the system of the LPI and gasoline combined vehicle according to the present invention, which not only indicates which fuel is the fuel used, but also displays the failure status of the relevant sensor to improve the convenience of use and the ability to cope with failure. To provide.

Claims

상기 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 자동으로 선택되어 엔진이 동작할 때 차량의 스로틀 포지션 센서(TPS)와 수온센서 및 산소센서의 고장여부를 체크하여 이들 센서의 고장시 그 고장상태를 표시하는 고장표시 단계;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법.The LLP fuel is automatically selected by the automatic switching mode to check the failure of the vehicle's throttle position sensor (TPS), water temperature sensor and oxygen sensor when the engine is operating. And a display step; fuel conversion method for an LPI and gasoline combined vehicle.

제 1 항에 있어서, 상기 자동전환 모드에 의해서 가솔린 연료와 엘피지 연료가 혼합 공급되는 소정시간은 0.3초에서 0.7초사이인 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법.2. The method of claim 1, wherein the predetermined time period at which the gasoline fuel and the LPI fuel are mixed and supplied by the automatic switching mode is 0.3 to 0.7 seconds.

제 1 항에 있어서, 상기 자동전환 모드에 의해 가솔린 연료가 공급될 때는 빨강색 표시수단과 노랑색 표시수단의 점등에 의해 해당 공급연료가 표시되고, 상기 자동전환 모드에 의해 엘피지 연료가 공급될 때는 빨강색 표시수단과 초록색 표시수단의 점등에 의해 해당 공급연료가 표시되고,The fuel supply according to claim 1, wherein when the gasoline fuel is supplied in the automatic switching mode, the corresponding fuel is displayed by turning on the red display means and the yellow display means, and red when the LPG fuel is supplied in the automatic switching mode. The corresponding fuel is displayed by the lighting of the color display means and the green display means.

상기 엘피지 연료 모드에 의해 엘피지 연료가 공급될 때는 초록색 표시수단의 점등에 의해 엘피지 연료의 공급상태가 표시되고,When the LLP fuel is supplied in the LLP fuel mode, the supply state of the LLP fuel is displayed by turning on the green display means.

상기 가솔린 연료 모드에 의해 가솔린 연료가 공급될 때는 노랑색 표시수단의 점등에 의해 가솔린 연료의 공급상태가 표시되는 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법.And when the gasoline fuel is supplied in the gasoline fuel mode, the supply state of the gasoline fuel is displayed by turning on the yellow display means.

제 1 항에 있어서, 상기 고장표시 단계에서 상기 스로틀 포지션 센서 고장시는 노랑색 표시수단의 점멸에 의해 그 고장상태가 표시되고, 상기 수온센서의 고장시는 초록색 표시수단의 점멸에 의해 그 고장상태가 표시되고, 상기 산소센서의 고장시는 빨강색 표시수단의 점멸에 의해 그 고장상태가 표시되는 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 방법.The fault condition of claim 1, wherein the fault condition is indicated by the blinking of the yellow display means when the throttle position sensor fault is detected, and the fault condition is indicated by the flashing of the green display means when the water temperature sensor fault occurs. And a failure state is displayed by blinking a red display means when the oxygen sensor fails.

상기 연료 선택/표시 수단의 스위치에서 신호를 입력받아 상기 표시램프를 점등제어하며, 차량의 스로틀 포지션 센서와 산소센서 및 수온센서의 신호를 입력받아 이들 신호를 토대로 상기 엘피지 공급 제어수단을 제어하여 엘피지 연료와 공기의 혼합비를 이론 공연비로 적합시키는 엘피지 연료 전자제어 수단;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템.The display lamp is turned on by receiving a signal from the switch of the fuel selection / display means, and the signals of the throttle position sensor, the oxygen sensor and the water temperature sensor of the vehicle are input to control the LLP supply control means based on these signals. And an electronic fuel control electronic device for fitting a mixture ratio of fuel and air to a theoretical air-fuel ratio.

제 5 항에 있어서, 상기 엘피지 공급 제어수단은 스텝 모터를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템.6. The fuel switching system of claim 5, wherein the LPG supply control means includes a stepper motor.

제 5 항에 있어서, 상기 엘피지 공급 제어수단은 가스 인젝터를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템.The fuel conversion system of claim 5, wherein the LPG supply control unit includes a gas injector.

제 5 항에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은, 소정의 제어 프로그램을 내장한 마이크로컴퓨터를 포함하여 이루어지며, 상기 엘피지 공급 제어수단의 구동상태와 상기 스로틀 포지션 센서와 산소센서 및 수온센서의 변화상태가 소정의 외부장치 접속시 표시될 수 있도록 하는 소정의 테스트 검사 신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템.The electronic device of claim 5, wherein the ELP fuel electronic control means comprises a microcomputer incorporating a predetermined control program, wherein the driving state of the LLP supply control means and the throttle position sensor, the oxygen sensor, and the water temperature sensor are changed. A fuel switching system for an LPI and gasoline combined vehicle, characterized by generating a predetermined test test signal for displaying a state when a predetermined external device is connected.

제 5 항에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은, 상기 연료 선택/표시 수단의 스위치 신호에 따라 시동시에는 가솔린 연료가 사용되고 소정 조건이 성립되었을 때 자동으로 연료를 엘피지로 전환되게 하는 연료 자동전환 모드와, 가솔린 연료만 사용되게 하는 가솔린 모드와, 엘피지 연료만 사용되게 하는 엘피지 모드를 수행하며, 상기 연료 자동전환 모드에 의해 가솔린 연료가 엘피지 연료로 자동 전환될 때 소정시간 동안 가솔린 연료와 엘피지 연료가 혼합공급될 수 있게 하는 연료중복 제어신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템.6. The fuel automatic switching of claim 5, wherein the ELP fuel electronic control means automatically converts the fuel to ELP when the gasoline fuel is used at start-up and a predetermined condition is established according to the switch signal of the fuel selection / display means. Mode, the gasoline mode allowing only gasoline fuel to be used, and the Elpji mode allowing only the Elpji fuel to be used, and the gasoline fuel and the Elpji fuel for a predetermined time when the gasoline fuel is automatically converted to the Elpji fuel by the fuel automatic switching mode. And a fuel redundancy control signal for allowing a mixture to be supplied.

제 5 항에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은,The method of claim 5, wherein the LLP fuel electronic control means,

상기 연료 선택/표시 수단에 의해 엘피지 모드가 선택되었을 때는 상기 연료 선택/표시 수단의 초록색 표시 수단을 점등시키는 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템.And turning on the green display means of the fuel selection / display means when the Elpji mode is selected by the fuel selection / display means.

제 5 항에 있어서, 상기 엘피지 연료 전자제어 수단은, 상기 스로틀 포지션 센서 고장시 상기 연료 선택/표시 수단의 노랑색 표시 수단을 점멸시키고, 상기 수온센서 고장시 상기 연료 선택/표시 수단의 초록색 표시 수단을 점멸시키고, 상기 산소센서 고장시 상기 연료 선택/표시 수단의 빨강색 표시 수단을 점멸시키는 것을 특징으로 하는 엘피지와 가솔린 겸용 차량의 연료전환 시스템.6. The electronic device according to claim 5, wherein the ELPG electronic control means flashes the yellow display means of the fuel selection / display means when the throttle position sensor fails and the green display means of the fuel selection / display means when the water temperature sensor fails. And flashing the red display means of the fuel selection / display means in the event of the oxygen sensor failure.