KR19990061535A - Buoyancy of the hydraulic mobile crane - Google Patents
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Abstract
본 발명은 유압식 이동크레인의 부움에 관한 것으로서, 부움의 구조적 강도를 향상시키기 위해, 이동크레인의 부움 하판(1) 양측 일부가 소정의 각도 만큼 내향 절곡되어 있고, 이 하판(1)의 중심에 대해 대칭으로 상기 하판(1)의 절곡부위에 평평한 측판(3)이 각각 세로방향으로 부착되며, 상기 측판(3)의 선단에 상판(5)이 부착되되, 이 상판(5)은 상기 측판(3)이 부움의 중심에 대해 대칭으로 설치되게 하는 한편, 상기 하판(1)에 대해 평행상태를 유지하며 설치되도록 이루어짐으로써, 이동크레인에서 다단식으로 전개되는 부움의 단면 구조를 개선하여, 부움의 제작을 용이하게 하는 한편, 굽힘모멘트에 대한 내력을 강화시킬 수 있게 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the buoyancy of a hydraulic mobile crane, and in order to improve the structural strength of the buoy, a portion of both sides of the buoy lower plate 1 of the mobile crane is bent inward by a predetermined angle, and the center of the lower plate 1 The symmetrical side plate 3 is attached to the bent portion of the lower plate 1 in the longitudinal direction, respectively, and the upper plate 5 is attached to the front end of the side plate 3, and the upper plate 5 is the side plate 3. ) To be installed symmetrically with respect to the center of the buoy, while being installed while maintaining a parallel state with respect to the lower plate (1), to improve the cross-sectional structure of the buoy deployed in a multi-stage in the moving crane, the production of the buoy On the other hand, it is to facilitate the strength of the bending moment.
Description
본 발명은 유압식 이동크레인의 부움에 관한 것으로서, 특히, 이동크레인에서 다단식으로 전개되는 부움의 단면 구조를 개선하여, 부움의 제작을 용이하게 하는 한편, 굽힘모멘트에 대한 내력을 강화시킬 수 있도록 한 유압식 이동크레임의 부움에 관한 것이다.The present invention relates to the buoy of the hydraulic mobile crane, in particular, to improve the cross-sectional structure of the buoy deployed in the multi-stage in the mobile crane, to facilitate the manufacture of the buoy, while the hydraulic strength to strengthen the strength to the bending moment It is about the boolean of moving crane
일반적으로, 유압식 이동 크레인에는 다단계로 수축되거나 신장되는 부움이 설치되어 있는 바, 이 부움의 선단에 무거운 하중의 물건을 달아, 이 물건을 목적장소까지 운반하도록 되어 있다.In general, a hydraulic mobile crane is provided with a multi-stage retracted or elongated buoy, and a heavy load is attached to the tip of the buoy to carry this object to the intended place.
이러한 부움은 후단부위가 차체에 설치되어 있고, 그 선단부위에는 무거운 하중의 물건이 매달려 있기 때문에, 크레인 작업 중에는 항상 굽힘모멘트를 받게 되어 있다.Such a buoy is provided with a rear end portion on the vehicle body, and a heavy load is suspended on the tip portion of the buoy, so that a bending moment is always received during crane work.
따라서, 이 부움을 설계할 때, 가장 고려하여야 할 설계 요소는, 부움의 굽힘응력에 대한 구조해석이며, 설계자는 이러한 구조해석을 통해 부움이 굽힘모멘트에 대해 충분히 버텨낼 수 있도록 설계하지 않으면 안된다.Therefore, when designing this buoy, the most important design factor to consider is the structural analysis of the bending stress of the buoy, and the designer must design such that the buoy can withstand the bending moment.
도 3은 부움(50)이 다단계로 설치된 유압식 이동크레인(51)을 도시한 것이고, 도 4에는 상기의 설계조건을 고려하여 제작된 종래 부움의 단면 구조를 도시한 것으로서, 양 측판(52)의 중간 부분이 외측으로 벤딩되어 있고, 이 측판(52)에 상판(53)과 하판(54)이 부착되어, 6각형 형태의 단면을 가지는 부움(50)이 나타나 있다.3 shows a hydraulic moving crane 51 in which the buoy 50 is installed in multiple stages, and FIG. 4 shows a cross-sectional structure of a conventional buoy manufactured in consideration of the above design conditions. The middle part is bent to the outside, and the upper plate 53 and the lower plate 54 are attached to this side plate 52, and the buoy 50 which has a hexagonal cross section is shown.
그런데, 이와같은 종래의 기술 구성에 의하면, 상기 측판은, 굽힘모멘트에 대해 충분히 버텨낼 수 있도록 그 두께가 매우 두꺼운 하나의 기다란 강판으로 이루어져 있기 때문에, 이러한 강판의 중앙부위를 소정의 각도만큼 정확하게 벤딩하는 것이 용이하지 않고, 또한, 이와같이 벤딩된 측판에, 소정의 육각형 단면 형태를 유지하면서 상판 및 하판을 용접 부착하는 작업도 매우 어렵다는 문제점이 있었다.By the way, according to the prior art configuration, since the side plate is made of one long steel sheet whose thickness is so thick that it can sufficiently endure the bending moment, it is possible to precisely bend the center portion of the steel sheet by a predetermined angle. It was not easy, and there was also a problem that welding the upper and lower plates to the side plate bent in this manner was very difficult while maintaining a predetermined hexagonal cross-sectional shape.
이에 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 부움의 단면 구조를 개선하여, 부움의 각 강판을 용이하게 제작하여 부움을 용이하게 제작할 수 있도록 한 유압식 이동 크레임의 부움을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to improve the cross-sectional structure of the buoy, to provide a buoy of the hydraulic moving frame to easily produce the buoy by making each steel plate of the buoy easily. There is this.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 유압식 이동 크레인에 설치되어, 다단계로 신장 또는 수축하는 부움에 있어서, 상기 부움의 하판 양측 일부가 소정의 각도 만큼 내향 절곡되어 있고, 이 하판의 중심에 대해 대칭으로 상기 하판의 절곡부위에 평평한 측판이 각각 세로방향으로 부착되며, 상기 측판의 선단에 상판이 부착되되, 이 상판은 상기 측판이 부움의 중심에 대해 대칭으로 설치되게 하는 한편, 상기 하판에 대해 평행상태를 유지하며 설치되도록 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is installed in a hydraulic mobile crane, in a multi-stage expansion or contraction, a portion of both sides of the lower plate of the buoy is bent inward by a predetermined angle, with respect to the center of the lower plate Flat side plates are attached to the bent portions of the lower plate symmetrically in the longitudinal direction, respectively, and an upper plate is attached to the tip of the side plate, which allows the side plate to be installed symmetrically with respect to the center of the buoy, while Characterized in that it is made to be installed while maintaining a parallel state.
도 1은 본 발명에 따른 부움의 단면 구조를 도시한 도면이고,1 is a view showing a cross-sectional structure of the boolean according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따라 부움이 다단계로 접혀져 있는 상태를 나타낸 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the pour in multiple stages in accordance with the present invention,
도 3은 일반적인 유압식 이동크레인의 외관도,3 is an external view of a general hydraulic moving crane,
도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도로서, 종래 부움의 단면구조를 도시한 도면이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3, showing a cross-sectional structure of a conventional pour.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *
1-하판 3-측판1-bottom 3-side plate
5-상판 10,11,12,13,14-제 1 내지 제 5 부움5-top 10,11,12,13,14-first to fifth pour
이하 첨부된 도면에 의해 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 유압식 이동 크레인의 붐 단면 구조를 도시한 것으로서, 본 발명에 따른 유압식 이동크레임의 붐은, 하판(1) 양측 일부가 소정의 각도 만큼 내향 절곡되어 있고, 이 하판(1)의 중심에 대해 대칭으로 상기 하판(1)의 절곡부위에 평평한 측판(3)이 각각 세로방향으로 부착되며, 상기 측판(3)의 선단에 상판(5)이 부착되는 것으로 이루어져 있다.1 shows a boom cross-sectional structure of a hydraulic mobile crane according to the present invention. In the boom of the hydraulic mobile crane according to the present invention, a part of both sides of the lower plate 1 is bent inward by a predetermined angle, and the lower plate 1 Flat side plate 3 is attached to the bent portion of the lower plate (1) symmetrically with respect to the center of the vertical direction, respectively, and the upper plate (5) is attached to the front end of the side plate (3).
이때, 상판(5)은 상기 측판(3)이 부움의 중심에 대해 대칭으로 설치되게 하는 한편, 상기 하판(1)에 대해 평행상태를 유지하며 설치되게 한다.In this case, the upper plate 5 allows the side plate 3 to be installed symmetrically with respect to the center of the buoy, while maintaining the parallel to the lower plate 1.
즉, 본 발명에 따른 부움의 단면 구조는 6각형 형태로 되어 있되, 벤딩부위가 상기 하판(1)의 양측부에 형성되어, 부움의 측부는, 측부의 아랫면이 윗면보다 그 길이가 매우 짧게 되는 것으로 이루어져 있다.That is, the cross-sectional structure of the buoy according to the present invention has a hexagonal shape, and bending portions are formed at both sides of the lower plate 1, so that the lower side of the buoy is much shorter in length than the upper side thereof. It consists of
한편, 도 2에는 본 발명에 따른 구조로 이루어진 부움이 서로 겹쳐진 상태가 도시되어 있는 바, 본 발명에 따라 제작된 부움 중, 내구성을 고려하여 가장 바람직하게 제작된 부움의 설계치수 및 각도가 나타나 있다.On the other hand, Figure 2 shows the overlapping state of the buoys made of the structure according to the present invention, the design dimensions and angles of the buoys produced according to the present invention most preferably in consideration of durability is shown. .
여기에서, 도 2에 도시된 부움은, 5 단계로 신장 및 수축할 수 있도록 이루어진 제 1 내지 제 5 부움(10,11,12,13,14)으로 이루어져 있다.Here, the pour shown in FIG. 2 is composed of first to fifth pours 10, 11, 12, 13, and 14 that are capable of stretching and contracting in five steps.
먼저, 각 부움의 하판 두께(t1,t2,t3,t4,t5)는 최내측붐인 제 1 붐(10)으로부터 최외측붐인 제 5 붐(14)으로 갈 수록 두꺼워지는 바, 제 1, 2 붐(10,11)은 6㎜, 제 3,4 붐(12,13)은 9㎜, 제 5붐(14)은 10㎜의 두께를 가지는 것이 바람직하다.First, the lower plate thickness t1, t2, t3, t4, t5 of each boolean becomes thicker from the first boom 10, which is the innermost boom, to the fifth boom 14, which is the outermost boom. The second booms 10 and 11 preferably have a thickness of 6 mm, the third and fourth booms 12 and 13 have a thickness of 9 mm, and the fifth boom 14 has a thickness of 10 mm.
그리고, 하판 벤딩각도(a1)는 145 도가 바람직며, 이 하판 절곡부위의 길이(d1,d2,d3,d4,d5)는 제 1 붐(10)에서 제 5 붐(14)의 순서대로 64㎜, 68㎜, 74㎜,78㎜ 및, 94㎜가 각각 바람직하다.The lower plate bending angle a1 is preferably 145 degrees, and the lengths d1, d2, d3, d4, and d5 of the lower plate bent portion are 64 mm in order from the first boom 10 to the fifth boom 14. , 68 mm, 74 mm, 78 mm and 94 mm are preferable, respectively.
한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 붐의 상판(5)과 측판(3)의 내측각도(a2)는 95도, 그리고, 상기 측판(3)과 하판(1)의 절곡면의 내측각도(a3)는 120도가 바람직하다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the inner angle a2 of the upper plate 5 and the side plate 3 of the boom is 95 degrees, and the inner angle of the bent surface of the side plate 3 and the lower plate 1 ( a3) is preferably 120 degrees.
따라서, 상기한 기술 구성에 의하면, 측판(3)이 절곡되어 6 각형 형태를 이루는 종래의 부움과 달리, 상기 하판(1)의 양측 일부만을 소정의 각도로 절곡시키고, 이 하판(1)에 평평한 측판(3)과 상판(5)을 부착시켜 6 각형 형태의 단면을 가지는 구조로 이루어짐으써, 부움의 제작이 용이해진 이점이 있는 것이다.Therefore, according to the above-described technical configuration, unlike the conventional boolean in which the side plate 3 is bent to form a hexagonal shape, only a part of both sides of the lower plate 1 is bent at a predetermined angle, and the flat plate is flat on the lower plate 1. Since the side plate 3 and the top plate 5 are attached to each other to have a hexagonal cross section, the side plate 3 and the top plate 5 can be easily manufactured.
또한, 이 부움이 신장된 후, 부움의 선단부에 무거운 하중의 물건이 매달리면, 이 부움은 굽힘모멘트를 받게 되는데, 종래의 부움에 의하면, 그 단면구조가 6각형으로 이루어지되, 측판(3)의 중앙부가 절곡되어 있기 때문에, 물건의 하중이 더욱 무거워지면, 이 측판(3)의 벤딩각도가 점점 줄어들어 부움이 밑으로 처지는 현상이 일어났다.In addition, after the boom is extended, if a heavy load is suspended at the tip of the boom, the boom is subjected to a bending moment. Since the center portion is bent, when the load of the object becomes heavier, the bending angle of the side plate 3 gradually decreases, causing the phenomenon of swelling underneath.
그러나, 본 발명에 따른 부움은 그 단면구조가 종래와 같이 6 각형 형태로 되어 있지만, 종래의 부움과 달리, 측판(3)에 절곡부가 없고, 하판(1)의 양측 일부에 짧은 거리를 가지는 절곡부위가 형성되어 있어, 무거운 하중의 물건에 대해 버티는 내굽힘응력이 종래에 비해 더욱 강화된 장점이 있는 것이다.However, the buoy according to the present invention has a hexagonal shape in cross-section, but unlike the conventional buoy, the side plate 3 has no bent portion and is bent with a short distance on both sides of the lower plate 1. Since the part is formed, there is an advantage that the bending stress that the endurance against the heavy load of the article is more strengthened than the conventional one.
이상 설명한 본 발명에 따른 유압식 이동크레인의 부움에 의하면, 부움의 단면 구조를 개선하여, 부움의 제작을 용이하게 하는 한편, 굽힘모멘트에 대한 내력을 강화시켜 부움의 내구성을 향상시킨 데에 우수한 효과가 있는 것이다.According to the buoy of the hydraulic mobile crane according to the present invention described above, it is possible to improve the cross-sectional structure of the buoy, to facilitate the manufacture of the buoy, and to improve the durability of the buoy by strengthening the bearing strength against the bending moment. It is.
Claims (1)
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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| KR (1) | KR100261061B1 (en) |
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