KR19990060684A - Sub frame mounting structure of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 로워멤버(20)와 센터 마운팅 보스(30)의 연결부위에 스테이빌라이저 바(50)를 설치하므로 전체적으로 강성을 증대시켜 핸들링 특성을 향상시킴과 동시에 스테이빌라이저 바(50)를 지지하기 위한 지지대(60) 및 브래킷(70)을 이용하여 로워멤버(20)와 센터 마운팅 보스(30)에 걸쳐 장착하므로 전방충돌시 충격하중을 분산시키므로 실내의 승객의 안전을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 서브 프레임 마운팅구조에 관한 것이다.According to the present invention, since the stabilizer bar 50 is installed at the connection portion between the lower member 20 and the center mounting boss 30, the rigidity is increased overall to improve handling characteristics and support the stabilizer bar 50. Since the support member 60 and the bracket 70 to be mounted over the lower member 20 and the center mounting boss 30 to distribute the impact load during the front collision to improve the safety of passengers indoors The subframe mounting structure of the present invention.
Description
본 발명은 자동차의 서브 프레임 마운팅구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 서브 프레임을 지지하는 로워멤버와 센터 마운팅 보스의 연결부위에 스테이빌라이저 바(STABILIZER BAR)를 설치하여 롤(Roll) 및 좌·우강성을 증대시켜 핸들링 특성을 향상시킴과 동시에 스테이빌라이저 바를 지지하는 지지대를 센터 마운팅 보스와 로워멤버에 장착시키므로 전방충돌시 충격하중을 분산시켜 실내의 승객의 안전을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a subframe mounting structure of a vehicle. More specifically, a roll and a stabilizer bar are installed on a connection portion between a lower member supporting a subframe of a vehicle and a center mounting boss. It improves handling characteristics by increasing left and right stiffness, and at the same time, supports supporting the stabilizer bar are mounted on the center mounting boss and lower member, so that the impact load can be distributed during frontal collision to improve the safety of passengers in the room. will be.
일반적으로 서브 프레임은 서스펜션 멤버라고도 불리우며, 서스펜션이나 파워트레인(동력전달장치의 부품)을 조립하고 프레임이나 바디에 부착되는 자동차의 부분적인 골격을 이루는 부품이다. 진동소음이 전달되지 않도록 고무부시를 중간에 끼우고 바디에 부착되는 예가 많으나, 자동차의 강성을 확보하기 위하여 직접 부착되는 경우도 있다. 따라서, 서브 프레임은 차량의 승차감 및 조향성능에 영향을 미치는 부분으로 또한 강성이 확보되어야 한다.Subframes are generally referred to as suspension members, and are parts that form a partial skeleton of a vehicle that assembles a suspension or powertrain (part of the power train) and attaches to the frame or body. In many cases, the rubber bush is inserted in the middle to prevent vibration noise from being transmitted. However, the rubber bush may be directly attached to secure the rigidity of the vehicle. Therefore, the subframe should also ensure rigidity as a part that affects the riding comfort and steering performance of the vehicle.
종래 자동차의 서브 프레임 마운팅구조는 도 2 에서 도시된 바와 같이, 서브 프레임(1)을 장착시키기 위한 로워멤버(2) 상단에;As shown in FIG. 2, a subframe mounting structure of a conventional vehicle includes: a top of a lower member 2 for mounting a subframe 1;
강성을 증대시키기 위한 박스형의 구조로 일측이 원통형으로 구성된 센터 마운팅 보스(3)가 장착되고, 상기 센터 마운팅 보스(3)의 원통형측에 사이드 멤버(4)가 연결되도록 구성한 것이다.A box-shaped structure for increasing rigidity is configured such that a center mounting boss 3 having a cylindrical shape on one side thereof is mounted and a side member 4 connected to a cylindrical side of the center mounting boss 3.
이와 같이 구성된 자동차의 서브 프레임 마운팅 구조는 서브 프레임(1)을 장착시키기 위한 로워멤버(2)에 센터 마운팅 보스(3)가 장착되어 있으므로 전방충돌시 충격이 분산되지 못하고 연결이음매 부분이 약하므로 그 충격이 승객의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.Since the center mounting boss 3 is mounted on the lower member 2 for mounting the subframe 1, the subframe mounting structure of the vehicle configured as described above is not dispersed in the impact of the front collision and the connection joint is weak. There was a problem that the impact threatened the safety of the passengers.
본 발명의 목적은 자동차의 서브 프레임을 지지하는 로워멤버와 센터 마운팅 보스의 연결부위에 스테이빌라이저 바를 설치하여 강성을 증대시켜 핸들링 특성을 향상시킴과 동시에 스테이빌라이저 바를 지지하는 지지대를 센터 마운팅 보스와 로워멤버에 장착시키므로 전방충돌시 충격하중을 분산시켜 실내의 승객의 안전을 향상시키는 자동차의 서브 프레임 마운팅 구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to install a stabilizer bar at the connection between the lower member and the center mounting boss for supporting the subframe of the car to increase the rigidity and to improve the handling characteristics and at the same time support the center mounting boss Since it is mounted on the lower member, the sub-frame mounting structure of the car improves the safety of passengers in the room by distributing the impact load during the front collision.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 서브 프레임을 장착시키기 위한 로워멤버 상단에 강성을 증대시키기 위한 박스형의 구조로 일측이 원통형으로 구성된 센터 마운팅 보스가 장착되고, 상기 센터 마운팅 보스의 원통형측에 사이드 멤버 가 연결된 구조에서, 로워멤버와 센터 마운팅 보스의 연결부위에 강성을 보강하기 위한 스테이빌라이저 바를 설치함과 동시에 스테이빌라이저 바를 지지하기 위한 지지대를 설치하므로 강성을 증대시켜 핸들링 특성을 향상시킴과 전방충돌시 충격하중을 분산시켜 실내의 승객의 안전을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a box-shaped structure for increasing rigidity on a lower member upper part for mounting a subframe, and a center mounting boss having a cylindrical shape on one side thereof is mounted, and a side member on the cylindrical side of the center mounting boss. In the connected structure, the stabilizer bar for reinforcing rigidity is installed at the connection between the lower member and the center mounting boss, and the support for supporting the stabilizer bar is installed to improve the handling characteristics by increasing the rigidity. The impact load is distributed in the event of a collision to improve the safety of passengers in the room.
도 1 은 자동차의 서브 프레임 마운팅 구조를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a subframe mounting structure of a vehicle
도 2 는 종래 고안을 나타낸 사시도2 is a perspective view showing a conventional design
도 3 은 본 고안을 나타낸 사시도3 is a perspective view showing the present invention
도 4 는 본 고안의 A - A 선 단면도4 is a cross-sectional view taken along line A-A of the present invention
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 서브 프레임 20 : 로워멤버10: sub frame 20: lower member
30 : 센터 마운티 보스 40 : 사이드 멤버30: Center Mountain Boss 40: Side Members
50 : 스테이빌라이저 바 60 : 지지대50: stabilizer bar 60: support
70 : 브래킷70: bracket
본 발명은 도 1 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 서브 프레임(10)을 장착시키기 위한 로워멤버(20) 상단에;1 and 3, the lower member 20 for mounting the sub-frame (10);
강성을 증대시키기 위한 박스형의 구조로 일측이 원통형으로 구성된 센터 마운팅 보스(30)가 장착되고, 상기 센터 마운팅 보스(30)의 원통형측에 사이드 멤버(40)가 연결된 구조에 있어서,In the structure of the box-shaped structure for increasing the rigidity is equipped with a center mounting boss 30 having a cylindrical shape on one side, the side member 40 is connected to the cylindrical side of the center mounting boss 30,
상기 로워멤버(20)와 센터 마운팅 보스(30)의 연결부위에 지지대(60)를 설치하며, 강성을 보강하기 위한 스테이빌라이저 바(50)를 설치함과 동시에 스테이빌라이저 바(50)를 고정하기 위한 브래킷(70)을 설치함을 특징으로 한다.The support member 60 is installed at the connection portion between the lower member 20 and the center mounting boss 30, and the stabilizer bar 50 is installed while the stabilizer bar 50 is installed to reinforce rigidity. It is characterized by installing the bracket 70 for fixing.
이와 같이 구성된 본 발명은 로워멤버(20)와 센터 마운팅 보스(30)의 연결부위에 스테이빌라이저 바(50)를 설치하므로 전체적으로 강성을 증대시켜 핸들링 특성을 향상시킴과 동시에 스테이빌라이저 바(50)를 지지하기 위한 지지대(60)을 로어멤버(20)와 센터 마운팅 보스(30)에 걸쳐 장착되므로 전방충돌시 충격하중을 분산시키므로 실내의 승객의 안전을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In the present invention configured as described above, since the stabilizer bar 50 is installed at the connection portion between the lower member 20 and the center mounting boss 30, the rigidity as a whole increases the handling characteristics and at the same time the stabilizer bar 50. Since the support 60 for supporting the support member 60 is mounted over the lower member 20 and the center mounting boss 30, it disperses the impact load during the front collision, thereby improving the safety of passengers in the room.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 서브 프레임을 지지하는 로워멤버와 센터 마운팅 보스의 연결부위에 스테이빌라이저 바를 설치하여 강성을 증대시켜 핸들링 특성을 향상시킴과 동시에 스테이빌라이저 바를 지지하는 지지대을 센터 마운팅 보스와 로워멤버에 장착시키므로 전방충돌시 충격하중을 분산시켜 실내의 승객의 안전을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the present invention installs a stabilizer bar at the connection portion between the lower member supporting the subframe of the vehicle and the center mounting boss, thereby increasing the rigidity to improve the handling characteristics and at the same time centering the support for supporting the stabilizer bar. Since it is mounted on the mounting boss and the lower member, it distributes the impact load during the front collision, thereby improving the safety of passengers in the room.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970080927A KR19990060684A (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Sub frame mounting structure of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970080927A KR19990060684A (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Sub frame mounting structure of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990060684A true KR19990060684A (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=66180577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970080927A KR19990060684A (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Sub frame mounting structure of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990060684A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448058B1 (en) * | 2001-11-14 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | Automobile Sub-frame |
| KR101046326B1 (en) * | 2010-01-21 | 2011-07-05 | 쌍용자동차 주식회사 | Connecting structure of bumper front beam and front side member for automobile |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR1019970080927A patent/KR19990060684A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448058B1 (en) * | 2001-11-14 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | Automobile Sub-frame |
| KR101046326B1 (en) * | 2010-01-21 | 2011-07-05 | 쌍용자동차 주식회사 | Connecting structure of bumper front beam and front side member for automobile |
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