KR19990041856A - Purge device of car seat - Google Patents
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Abstract
본 발명은 객실 바닥에 이동 가능하게 설치되는 쿠션(10)의 상면에 일정폭과 길이를 갖는 제1공기주머니(41)와 제2공기주머니(42)가 전후방향으로 배치되어 각기 상하로 팽창과 수축이 가능하게 안착되고, 상기 쿠션 후단부에 하단부가 회동 가능하게 지지되는 등받이(20)의 전면에 일정폭과 길이를 갖는 제3공기주머니(43)와 제4공기주머니(44) 및 제5공기주머니(45)가 상하방향으로 배치되어 각기 전후로 팽창과 수축이 가능하게 안착되며, 상기 공기주머니들이 호스에 의해 상기 쿠션의 저면부에 장착되고 압축기에 연통되는 공기분배장치(50)에 연통 가능하게 연결되고, 상기 공기분배장치의 호스를 개폐하는 전자밸브에 제어장치(60)가 전기적으로 제어 가능하게 연결되도록 구성하여, 압축기에 의해 공기분배장치(50)의 실린더 내부에 일정한 압력의 공기가 저장되게 되며, 제어장치(60)의 버튼을 누르면, 누른 버튼에 따라 전원이 공기분배장치(50)의 일정 전자밸브를 열어 실린더 내부에 압축된 공기가 포트를 통해 공기주머니로 유입되도록 하거나, 공기주머니 배출구의 전자밸브를 열어 공기주머니의 공기가 외부로 배출되도록 하므로 쿠션(10)의 선단부와 후단부의 높낮이가 조절되도록 하거나, 등받이(20) 전면의 상단부와 중간부 및 하단부의 돌출정도가 상이하게 조절되도록 하는 자동차용 시트의 퍼지장치이다.According to the present invention, the first air bag 41 and the second air bag 42 having a predetermined width and length are disposed in the front and rear directions on the upper surface of the cushion 10 that is movable on the floor of the cabin. The third air bag 43 and the fourth air bag 44 and the fifth air bag having a predetermined width and length on the front of the backrest 20, which is contractably seated and the lower end is pivotably supported at the rear end of the cushion. The air bag 45 is disposed in the vertical direction to allow expansion and contraction of the air bag 45, and the air bags 45 may be mounted on the bottom surface of the cushion by a hose and communicate with the air distribution device 50 connected to the compressor. The control device 60 is electrically controllable to the solenoid valve for opening and closing the hose of the air distribution device, such that air of a constant pressure is introduced into the cylinder of the air distribution device 50 by the compressor. When the button of the control device 60 is pressed, the power is opened according to the pressed button to open a predetermined solenoid valve of the air distribution device 50 so that the compressed air in the cylinder flows into the air bag through the port, or Open the solenoid valve of the bag outlet so that the air in the air bag is discharged to the outside so that the height of the front and rear ends of the cushion 10 can be adjusted, or the degree of protrusion of the upper, middle and lower parts of the front of the backrest 20 is different. It is a purge device for a vehicle seat to be adjusted.
Description
본 발명은 자동차의 실내에 설치되어 승원이 착좌하도록 하는 의자(seat)에 관한 것으로서, 의자의 쿠션과 등받이 내부에 각기 복수개의 공기주머니가 장치되고, 상기 공기주머니들이 승원의 신체조건에 따라 팽창 또는 수축되도록 되어, 착좌감이 향상되도록 하는 것이다.The present invention relates to a chair (seat) is installed in the interior of the car to seat the occupant, each of which is provided with a plurality of air bags inside the cushion and the back of the chair, the air bags are inflated or It is to be contracted, so that the seating feeling is improved.
일반적으로 자동차는 객실의 내부 앞쪽에 운전석과 조수석이 독립적으로 설치되고, 객실 뒷쪽에 일체로된 시트(seat)가 설치되며, 앞쪽의 의자는 도 1에 도시되는 바와 같이 각기 실내의 바닥에 가이드레일(lower rail)이 설치되어, 상기 가이드레일의 상부에 소정 넓이와 높이를 가지는 쿠션(cusion)(10)의 저면부가 슬라이드레일에 의해 전후방향으로 이동 가능하게 설치되고, 쿠션(10)의 후단부에 소정 넓이의 전면이 오목하게 만곡 형성되는 등받이(20)의 하단부가 전후로 회전 이동이 가능하게 지지되며, 등받이(20)의 상단부에 승원이 머리를 지지할 수 있도록 하는 헤드레스트(headrest)(30)가 지지되어 있다.In general, a driver's seat and a passenger seat are independently installed in the front of a cabin, and an integrated seat is installed at the back of the cabin, and the front chairs are guide rails on the floor of each interior as shown in FIG. (lower rail) is installed, the bottom part of the cushion (10) having a predetermined width and height on the upper portion of the guide rail is provided to be movable in the front and rear direction by the slide rail, the rear end of the cushion (10) The lower end of the backrest 20 is formed to be concave curved front of a predetermined width to support the rotational movement forward and backward, the headrest (30) to allow the occupant to support the head to the upper end of the backrest 20 ) Is supported.
여기에서, 쿠션(10)은 저면부에 슬라이드레일과 가이드레일 사이에 제어장치가 제어레버에 의해 조작 가능하게 장치되어, 상기 제어레버를 조작하면 슬라이드레일과 가이드레일이 슬라이딩 가능하게 되고, 사용자가 쿠션(10)을 밀면 전후방향으로 이동되도록 되어 있다.Here, the cushion 10 is a control device is provided between the slide rail and the guide rail in the bottom portion to be operated by a control lever, the slide rail and the guide rail is slidable when the control lever is operated, the user When the cushion 10 is pushed, it is moved in the front-back direction.
또한, 등받이(20)는 내부 외곽부에 프레임이 장착되고 상기 프레임 내외부에 고밀도스폰지와 스프링이 조합되는 탄력수단이 내장되며 외부면에 섬유류외피가 덮여져, 프레임 하단부가 쿠션의 후단부쪽 프레임에 힌지에 의해 회전 이동이 가능하게 지지되고, 회전제어장치가 별도의 제어레버에 의해 제어 가능하게 내장되어, 상기 제어레버를 조작하면 하단의 힌지점을 중심으로 회전 이동이 가능하게 되고, 등받이(20)의 상부를 전후로 밀면 상부가 전후로 회전되도록 된다.In addition, the backrest 20 has a frame mounted on the inner periphery and a resilient means for combining the high-density sponge and the spring inside and outside the frame, and the outer surface is covered with a fiber shell, the lower end of the frame to the frame of the rear end of the cushion The hinge is supported by the hinge so that the rotational movement is possible, and the rotation control device is built in a controllable manner by a separate control lever. When the control lever is operated, the rotational movement is possible around the hinge point at the bottom, and the backrest 20 Push the top of the front and back to rotate the top and back.
한편, 헤드레스트(30)는 전면이 곡면 또는 소정폭의 평면부로 형성되고 내부에 스폰지와 같이 완충용 부재가 충진되는 배개형으로 형성되어, 각기 원형단면의 외주면에 걸림턱이 다단으로 형성되는 2개의 스테이(31) 상단부가 헤드레스트(30)의 저면 양쪽에 소정 간격을 두고 삽입된 상태로 고정되고, 상기 스테이(31)의 하단부가 등받이(20)의 상면부에 상하로 높이 조절이 가능하게 지지되도록 되어 있다.On the other hand, the headrest 30 is formed of a curved surface or a flat portion having a predetermined width and formed in a double shape in which a cushioning member is filled, such as a sponge, so that the locking jaws are formed in multiple stages on the outer circumferential surface of the circular cross section, respectively. Upper ends of the stays 31 are fixed to be inserted at both sides of the bottom of the headrest 30 at predetermined intervals, and the lower ends of the stays 31 are vertically adjustable at the upper surface of the backrest 20. It is intended to be supported.
이러한 자동차의 시트는 승차한 승원이 쿠션(10)의 상면에 착좌하고 등받이(20) 전면에 승원의 등이 밀착되도록 하며, 제어레버를 누르고 쿠션를 밀어 쿠션(10)의 전후위치를 조정하고, 다른 제어레버를 누르고 등받이(20)의 젖힘을 조절하므로, 승원의 체격조건이나 자신의 취하고 싶은 자세에 따라 편리를 도모하며, 승원이 앉은 자세의 신장에 따라 헤드레스트(30)를 상하로 이동시켜 머리의 후부위치에 헤드레스트(30)가 위치되도록 하여 머리를 지지할 수 있도록 한다.The seat of the vehicle seats the occupant on the upper surface of the cushion 10 and the back of the occupant is in close contact with the front of the backrest 20, press the control lever and push the cushion to adjust the front and rear positions of the cushion 10, the other Press the control lever and adjust the wetting of the backrest 20, so that it is convenient according to the physique conditions of the occupants and their desired posture, and the headrest 30 is moved up and down according to the height of the occupant's sitting position. The headrest 30 is positioned at the rear of the to support the head.
또한, 이러한 자동차 시트는 스테이(31)의 하단부가 등받이(20)의 상단부에 형성되는 수납가이더의 구멍에서 상하 이동이 가능하게 되어, 헤드레스트(30)를 상부로 들어 올리면 스테이(31)가 상기 수납가이더의 구멍에서 인출되어 헤드레스트(30)의 높이가 높아지게 되고, 헤드레스트(30)를 누르면 스테이(31)가 수납가이더의 구멍으로 삽입되어 헤드레스트(30)의 높이가 낮아지게 된다.In addition, the vehicle seat can be moved up and down in the hole of the storage guider formed in the upper end of the backrest 20, the lower end of the stay 31, when the headrest 30 is raised to the top 31 stays the above The height of the headrest 30 is drawn out from the hole of the storage guider, and when the headrest 30 is pressed, the stay 31 is inserted into the hole of the storage guider and the height of the headrest 30 is lowered.
그러나 이러한 종래 자동차 시트의 구조는, 승원의 신장과 다리 길이 등에 따라 쿠션(10)를 전후로 이동시키거나 등받이(20)를 회동시켜 브레이크페달과 가속페달의 조작이 가능하도록 하면서 착좌상태를 조정하며, 전후헤드레스트(30)의 높이를 조절하여 승원의 머리 후부가 헤드레스트(30)에 지지되도록 하지만, 쿠션(10)이나 등받이(20)는 승원의 신장을 고려하지 않고 획일적으로 대량생산하는 것이 통례이기 때문에, 실제로 다리 길이가 작은 승원이 시트에 착좌하면 엉덩이 부위가 너무 깊게 위치되어 쿠션의 선단부에 허벅다리의 후부쪽이 가압되어 혈액순환이 잘되지 않음으로 생기는 절이는 현상이 생기며, 등받이(20)와 등의 밀착상태가 좋지 않아 장시간 운전을 하게 되는 경우 허리에 통증을 느끼게 되는 문제점이 있었다.However, the structure of the conventional car seat, while adjusting the seating state while enabling the operation of the brake pedal and the accelerator pedal by moving the cushion 10 back and forth or by rotating the back 20 according to the height and leg length of the occupant, The height of the front and rear headrests 30 is adjusted so that the rear of the head of the crew is supported by the headrest 30, but the cushion 10 and the backrest 20 are conventionally mass-produced uniformly without considering the height of the crew. Therefore, when the crew actually seats the seat on the seat, the hips are positioned too deep and the rear end of the thigh is pressed to the front end of the cushion, resulting in poor blood circulation, resulting in poor back circulation (20). There was a problem that the back pain is not good if the driving state is not good contact with the back.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 쿠션의 상면부와 등받이의 전면부에 공기압에 의해 신축되도록 하는 공기주머니들이 특정부위에 안착되고, 상기 공기주머니들의 공기압이 승원의 신체조건에 따라 제어장치에 의해 제어되도록 구성하여, 시트에 착좌한 승원이 자신의 신체조건에 따라 임의로 상기 제어장치를 조작할 수 있도록 하거나, 전자제어장치가 승원의 신체조건에 따라 자동으로 공기압력을 제어하여, 엉덩이와 허리부위의 접촉상태가 최적의 착좌상태를 유지하도록 하므로 착좌감이 향상되도록 하고 편리성이 증진되도록 하는 것이다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, the air pockets to be stretched by the air pressure on the upper surface portion of the cushion and the front portion of the backrest is seated in a specific portion, the air pressure of the air bag It is configured to be controlled by the control device according to the physical condition, so that the occupant seated on the seat can arbitrarily operate the control device according to his / her physical condition, or the electronic controller automatically adjusts the air pressure according to the physical condition of the occupant. By controlling the, so that the contact state between the hips and the waist to maintain the optimal seating state is to improve the seating comfort and to enhance the convenience.
도 1 은 일반적인 자동차용 시트를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a typical car seat
도 2 는 본 발명 시트를 나타내는 종단면도2 is a longitudinal cross-sectional view showing a sheet of the present invention.
도 3 은 본 발명 제어장치를 개략적으로 나타내는 블록도Figure 3 is a block diagram schematically showing the control device of the present invention
*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10;쿠션 20;등받이 30;헤드레스트 41;제1공기주머니 42;제2공기주머니 43;제3공기주머니 44;제4공기주머니 45;제5공기주머니 50;공기분배장치 60;제어장치10; cushion 20; backrest 30; headrest 41; first airbag 42; second airbag 43; third airbag 44; fourth airbag 45; fifth airbag 50; air distribution device 60; controller
먼저, 본 발명이 적용되는 자동차 앞쪽의 시트도 도 2에 도시되는 바와 같이, 각기 실내의 바닥에 가이드레일(lower rail)이 설치되어, 상기 가이드레일의 상부에 소정 넓이와 높이를 가지는 쿠션(cusion)(10)의 저면부가 슬라이드레일에 의해 전후방향으로 이동 가능하게 설치되고, 쿠션(10)의 후단부에 소정 넓이의 전면이 오목하게 만곡 형성되는 등받이(20)의 하단부가 전후로 회전 이동이 가능하게 지지되며, 등받이(20)의 상단부에 승원이 머리를 지지할 수 있도록 하는 헤드레스트(head rest)(30)가 지지된다. 또한, 등받이(20)의 내부 외곽부에 프레임이 장착되고 상기 프레임 내외부에 고밀도스폰지와 스프링이 조합되는 탄력수단이 내장되며 외부면에 섬유류외피가 덮여져, 프레임 하단부가 쿠션의 후단부쪽 프레임에 힌지에 의해 회전 이동이 가능하게 지지되고, 회전제어장치가 별도의 제어레버에 의해 제어 가능하게 내장된다.First, as shown in Figure 2, the seat of the front of the vehicle to which the present invention is applied, a guide rail (lower rail) is installed on the floor of each interior, the cushion having a predetermined width and height on the top of the guide rail (cusion) The bottom part of the head 10 is installed to be movable in the front-rear direction by the slide rail, and the lower end of the backrest 20 in which the front surface of the predetermined width is concavely curved at the rear end of the cushion 10 can be rotated back and forth. Is supported, and a head rest 30 is supported at the upper end of the backrest 20 to allow the occupant to support the head. In addition, the frame is mounted on the inner periphery of the backrest 20, the elastic means for combining the high-density sponge and the spring is built into the inner and outer frames, the outer surface is covered with a fiber shell, the lower end of the frame to the frame of the rear end of the cushion Rotating movement is supported by a hinge, and a rotation control apparatus is built in controllable by a separate control lever.
단, 본 발명은 도 2와 도 3에 도시되는 바와 같이, 쿠션(10)의 상면에 일정폭과 길이를 갖는 제1공기주머니(41)와 제2공기주머니(42)가 전후방향으로 배치되어 각기 상하로 팽창과 수축이 가능하게 안착되고, 등받이(20)의 전면에 일정폭과 길이를 갖는 제3공기주머니(43)와 제4공기주머니(44) 및 제5공기주머니(45)가 상하방향으로 배치되어 각기 전후로 팽창과 수축이 가능하게 안착되며, 상기 공기주머니들이 쿠션(10)의 저면부에 장착되도록 하는 공기분배장치(50)에 연통 가능하게 연결되며, 상기 공기분배장치(50)에 제어장치(60)가 전기적으로 제어 가능하게 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.2 and 3, the first air bag 41 and the second air bag 42 having a predetermined width and length are disposed in the front-rear direction on the upper surface of the cushion 10. The third air bag 43, the fourth air bag 44, and the fifth air bag 45 having a predetermined width and length on the front of the backrest 20 are respectively seated to allow expansion and contraction up and down, respectively. It is disposed in the direction so that the expansion and contraction before and after each is seated, it is connected to the air distribution device 50 so that the air bag is mounted on the bottom portion of the cushion 10, the air distribution device 50 It is a basic feature of the technical configuration that the control device 60 is electrically controllably connected.
여기에서, 각 공기주머니는 일측에 호스가 연통되게 연결되고, 호스의 끝단부가 티(T)형상으로 되어 티(T)의 하단에 전자밸브가 장착되는 배출구가 형성되고, 직선방향의 끝단부에 공기입구가 형성된다.Here, each air bag is connected to the hose in communication with one side, the end of the hose is a tee (T) shape is formed a discharge port for mounting the solenoid valve on the lower end of the tee (T), the straight end portion An air inlet is formed.
공기분배장치(50)는 압축기에 연통되게 연결되는 실린더에 전자밸브가 장착되는 포트들이 형성되어, 상기 포트에 각 공기주머니 호스의 공기입구가 연통되게 연결된다.The air distribution device 50 has a port in which a solenoid valve is mounted on a cylinder connected to the compressor so that the air inlet of each air bag hose is connected to the port.
제어장치(60)는 시트의 측부에 설치되는 콘솔박스에 복수개의 스위치용 버튼들이 장치되어, 상기 버튼들에 의해 공기분배장치(50)의 각 전자밸브에 통전되는 전원이 개폐되도록 된다.The control device 60 is provided with a plurality of buttons for switches in the console box is installed on the side of the seat, the power to be supplied to each of the solenoid valve of the air distribution device 50 by the buttons to open and close.
이와같이 구성되는 본 발명은 압축기에 의해 공기분배장치(50)의 실린더 내부에 일정한 압력의 공기가 저장되게 되며, 제어장치(60)의 버튼을 누르면, 누른 버튼에 따라 전원이 공기분배장치(50)의 일정 전자밸브를 열어 실린더 내부에 압축된 공기가 포트를 통해 공기주머니로 유입되도록 하거나, 공기주머니 배출구의 전자밸브를 열어 공기주머니의 공기가 외부로 배출되도록 한다.According to the present invention configured as described above, air of a predetermined pressure is stored in the cylinder of the air distribution device 50 by the compressor, and when the button of the control device 60 is pressed, the power is supplied to the air distribution device 50 according to the pressed button. Open a certain solenoid valve of the to allow the compressed air inside the cylinder to enter the air bag through the port, or open the solenoid valve of the air bag outlet to allow the air in the air bag to be discharged to the outside.
이러한 본 발명은 승원이 시트에 착좌한 상태로 콘솔박스에 장치된 버튼을 누르면 공기분배장치(50)가 선택적으로 공기주머니에 공기를 가압시키거나 감압시켜 쿠션(10)의 선단부와 후단부의 높낮이가 조절되도록 하거나, 등받이(20) 전면의 상단부와 중간부 및 하단부의 돌출정도가 상이하게 조절되도록 한다.The present invention is to press the button installed in the console box with the occupant seated on the seat, the air distribution device 50 selectively pressurizes or depressurizes the air in the air bag to increase the height of the front end and the rear end of the cushion (10) Or to adjust the degree of protrusion of the upper and middle and lower ends of the backrest 20 front.
한편, 본 발명은 다른 실시예로서 쿠션(10)의 선단부 상면과 후면부 및 등받이(20)의 상단부와 중간부 및 하단부 전면에 각기 표면에 작용하는 압력을 감지하여 전자적으로 신호를 출력하는 압력센서가 장착되고, 상기 압력센서들에 통전 가능하게 연결되어 입력되는 압력값들을 서로 비교하여 설정된 압력차값과 연산처리하고 일정 압력차 이상이면 쿠션(10)부와 등받이(20)부 공기주머니들의 돌출상태가 불균형인 것으로 판단하여 제어신호를 출력하도록 하는 전자제어장치가 공기분배장치(50)의 전자밸브들에 전기적으로 제어 가능하게 연결된다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, a pressure sensor for electronically outputting a signal by sensing pressure acting on the surface of the front end, the rear part, and the front of the upper part, the middle part, and the lower part of the back of the cushion 10, respectively, is provided. And a pressure difference value calculated by comparing the input pressure values, which are connected to the pressure sensors so as to be energized, and the protrusion state of the airbags of the cushion 10 part and the backrest 20 part is greater than a predetermined pressure difference. An electronic controller which determines that it is unbalanced and outputs a control signal is electrically controllable to the solenoid valves of the air distribution apparatus 50.
이러한 본 발명의 다른 실시예는 승원의 신체조건에 따라 쿠션(10)의 선단부와 후단부에 작용되는 하중 및 등받이(20)의 상단부와 중간부 및 하단부에 작용되는 하중이 서로 상이하므로 압력센서에 의해 감지되는 압력값이 다르게 출력되게 되고, 전자제어장치가 쿠션(10)과 등받이(20)의 각 부위에서 입력되는 압력값의 차를 설정치와 연산처리하여 일정 이상의 차이가 발생되는 경우, 공기분배장치(50)의 전자밸브들과 공기주머니의 배출구용 전자밸브들에 선택적으로 제어신호를 출력한다.According to another embodiment of the present invention, the load acting on the front end and the rear end of the cushion 10 and the load acting on the upper end, the middle and the lower end of the backrest 20 are different from each other depending on the physical condition of the occupant. If the pressure value detected by the output is different, the electronic control device calculates the difference between the pressure value input from each portion of the cushion 10 and the backrest 20 with the set value, if the difference is greater than a predetermined value, air distribution The control signal is selectively output to the solenoid valves of the device 50 and the solenoid valves for the outlet of the air bag.
예를들어, 신장이 비교적 작아 등받이(20)의 하단부와의 밀착상태 및 쿠션(10) 후단부와의 밀착상태가 불충분 한 경우, 등받이(20)의 하단부 및 쿠션(10) 후단부에 위치되는 압력센서의 감지 압력값이 낮게 되며, 이러한 경우 전자제어장치에서 공기분배장치(50)의 전자밸브를 열어 등받이(20) 하단부에 위치되는 제3공기주머니(43)와 쿠션(10) 후단부에 위치되는 제2공기주머니(42)로 실린더의 공기가 가압되도록 하므로 등받이(20)의 하단부와 쿠션(10)의 후단부가 돌출되어 승원의 허리가 등받이(20) 후단부에 밀착되도록 하고, 승원의 엉덩이 부위가 상승되어 허벅지 뒤쪽이 쿠션(10) 상면에 고른 접촉이 되도록 한다.For example, when the elongation is relatively small and the close contact with the lower end of the backrest 20 and the close contact with the rear end of the cushion 10 are insufficient, the lower end of the backrest 20 and the rear end of the cushion 10 are located. The detection pressure value of the pressure sensor is lowered, and in this case, by opening the solenoid valve of the air distribution device 50 in the electronic controller, the third air bag 43 and the cushion 10 located at the lower end of the backrest 20 Since the air of the cylinder is pressurized by the second air bag 42 located, the lower end of the backrest 20 and the rear end of the cushion 10 are protruded so that the waist of the occupant comes into close contact with the rear end of the backrest 20, The hips are raised so that the back of the thigh is evenly in contact with the upper surface of the cushion (10).
한편, 본 발명의 공기주머니들은 각기 내부가 복수개의 셀로 형성되어 상하방향으로 고르게 신축되도록 됨이 바람직하다.On the other hand, the air pockets of the present invention are preferably formed in a plurality of cells each inside is to be stretched evenly in the vertical direction.
이러한 본 발명은 다른 실시예인 전자제어에 의한 제어장치와 수동제어장치를 조합하여 구성하는 것이 가능하며, 이러한 경우 승원이 착좌하면 전자제어장치에서 인체공학적으로 설정된 값에 의해 자동으로 쿠션(10)과 등받이(20)의 돌출 높이를 부분별로 조절하여 주고, 승원이 특정한 자세를 유지하고 싶은 경우 수동으로 버튼을 조작하여 특정부위가 돌출되도록 할 수 있다.The present invention can be configured by combining a control device and a manual control device according to another embodiment of the electronic control, in this case, if the occupant seated, the cushion 10 and automatically set by the ergonomically set value in the electronic control device By adjusting the protruding height of the backrest 20 for each part, if the crew wants to maintain a specific posture can be manually manipulated to allow a specific portion to protrude.
따라서 이러한 본 발명은, 시트에 착좌한 승원이 자신의 신체조건에 따라 임의로 제어장치를 조작할 수 있도록 하거나, 전자제어장치가 승원의 신체조건에 따라 자동으로 공기압력을 제어하여 최적의 착좌상태를 유지하도록 한다.Therefore, the present invention allows the occupant seated on the seat to arbitrarily operate the control device according to his or her physical condition, or the electronic control device automatically controls the air pressure according to the occupant's physical condition to determine the optimal seating state. Keep it.
이와같이 구성되고 작동되는 본 발명은, 쿠션의 상면부와 등받이의 전면부에 공기압에 의해 팽창되거나 수축되도록 하는 공기주머니들이 특정부위에 안착되고, 상기 공기주머니들의 공기압이 승원의 신체조건에 따라 제어장치에 의해 제어되도록 구성되어, 시트에 착좌한 승원이 자신의 신체조건에 따라 임의로 상기 제어장치를 조작할 수 있도록 하거나, 전자제어장치가 승원의 신체조건에 따라 자동으로 공기압력을 제어하여, 최적의 착좌상태를 유지하도록 하므로 착좌감이 향상되고 편리성이 증진되게 되는 효과를 갖는다.The present invention constructed and operated in this way, the air pockets to be expanded or contracted by the air pressure on the upper surface portion of the cushion and the front of the backrest is seated in a specific portion, the air pressure of the air bag is controlled according to the physical condition of the occupant Is configured to be controlled by the crew seated on the seat can be operated arbitrarily according to their physical conditions, or the electronic controller automatically controls the air pressure in accordance with the physical conditions of the crew, Since the seating state is maintained, the seating feeling is improved and the convenience is enhanced.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970062515A KR19990041856A (en) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Purge device of car seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970062515A KR19990041856A (en) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Purge device of car seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990041856A true KR19990041856A (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=66093254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970062515A KR19990041856A (en) | 1997-11-25 | 1997-11-25 | Purge device of car seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990041856A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020090385A (en) * | 2001-05-23 | 2002-12-05 | 현대자동차주식회사 | Seat for automobile |
| US8275514B2 (en) | 2008-11-13 | 2012-09-25 | Hyundai Motor Company | Intelligent vehicle seat support system |
-
1997
- 1997-11-25 KR KR1019970062515A patent/KR19990041856A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020090385A (en) * | 2001-05-23 | 2002-12-05 | 현대자동차주식회사 | Seat for automobile |
| US8275514B2 (en) | 2008-11-13 | 2012-09-25 | Hyundai Motor Company | Intelligent vehicle seat support system |
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