KR19990041304A - 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 관한 것으로, 조수석 에어백의 쿠션전개시에 상방 전개가 완료되는 시점에서 폭방향의 전개가 이루어지도록 한 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조를 제공하기 위하여, 전방충돌 발생시 탑승객의 무릎부위로 돌출되어 상방으로 팽창됨과 동시에 상하방향으로 부착된 종방향 테더(24a)에 의해 상방으로의 전개범위와 전개시간이 조정되면서 조수석 탑승자가 보호되도록 설치되는 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 있어서, 상기 쿠션(24)이 완전팽창된 상태에서 탑승객의 머리부가 부딪치는 상측쿠션부에 폭방향으로의 전개범위와 전개시간이 조정되도록 그 외주면 상에 테더패드(32)가 부착되고 그 일측에는 상기 테더패드(32)가 일정 길이범위로 절첩되어 소정 강도를 갖는 실에 의해 소정 바느질땀수로 박음질된 절첩부(34)가 형성된 복수 개의 횡방향 테더(30)가 일정한 간격으로 부착된 것이다.

Description

자동차의 조수석 에어백 쿠션구조

본 발명은 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전방충돌사고로부터 조수석에 탑승한 탑승객을 보호하기 위해 인스트루먼트 패널 상에 설치하는 조수석 에어백의 내부에 설치되어 충돌발생시 팽창되어 부풀어 오르는 쿠션의 구조를 개선하여 전개가 원활하게 이루어지도록 한 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 돌발사고로부터 운전자나 탑승자의 안전을 도모하기 위해 다양한 종류의 안전장치가 구비되는데, 그 중에서 사고시 사망율이 높은 전방충돌사고로부터 탑승자를 보호하기 위해 다양한 종류의 에어백이 설치된다.

첨부 도면, 도 1은 종래 자동차의 조수석 에어백 쿠션의 팽창된 상태를 나타내는 측면사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 자동차의 조수석 에어백(20)은 전방충돌 발생시에 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 감지하는 초정밀센서(미도시)에서 충돌발생을 인식하여 인스트루먼트 패널(10)의 내부에 설치된 인플레이터(22,Inflator)에 신호을 인가하게 되면 인플레이터(22)가 폭팔하여 가압력을 쿠션(24)에 인가하게 되고 상기 쿠션(24)은 인가된 가압력에 의해 급속하게 부풀어 오르면서 조수석 탑승자를 보호하게 된다.

한편, 상기 쿠션(24)의 외면에는 일정 두께와 폭을 갖는 소정 길이의 천이 상하방향으로 박음질된 복수 개의 종방향 테더(24a,Tether)가 부착되는데, 상기 종방향 테더(24a)에는 천을 일정 길이범위만큼 절첩시켜 박음질한 절첩부(24b)가 형성되어 상기 쿠션(24)의 전개시 그 전개범위와 전개시간을 조정하여 적정한 위치에서 정해진 시간차에 따라 정확하게 쿠션(24)이 팽창되도록 한 것이다.

그러나, 상기와 같은 조수석 에어백(20)은 전방충돌이 발생되어 인플레이터(22)의 가압력에 의해 쿠션(24)이 외측으로 돌출되어 탑승객의 무릎부위에 부딪치면서 상방으로 팽창되는데, 이때 상방으로의 전개범위와 전개시간은 종방향 테더(24a)에 의해 조정되지만 상방 돌출된 쿠션(24)의 폭방향으로의 전개범위와 전개시간을 조정하는 테더가 없어서 쿠션(24)이 상방으로 돌출됨과 동시에 폭방향으로 급격한 팽창이 발생되어 탑승자의 가슴부위에서 폭방향의 완전전개가 이루어지므로 전방충돌의 충격력에 의해 앞쪽으로 쏠리는 탑승객의 머리부위를 보호할 수 없어서 조수석 에어백 본래의 기능이 수행될 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 조수석 에어백의 쿠션전개시에 상방 전개가 완료되는 시점에서 폭방향의 전개가 이루어지도록 한 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조를 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전방충돌 발생시 탑승객의 무릎부위로 돌출되어 상방으로 팽창됨과 동시에 상하방향으로 부착된 종방향 테더에 의해 상방으로의 전개범위와 전개시간이 조정되면서 조수석 탑승자가 보호되도록 설치되는 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 있어서, 상기 쿠션이 완전팽창된 상태에서 탑승객의 머리부가 부딪치는 상측쿠션부에 폭방향으로의 전개범위와 전개시간이 조정되도록 그 외주면 상에 테더패드가 부착되고 그 일측에는 상기 테더패드가 일정 길이범위로 절첩되어 소정 강도를 갖는 실에 의해 소정 바느질땀수로 박음질된 절첩부가 형성된 복수 개의 횡방향 테더가 일정한 간격으로 부착된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 조수석 에어백 쿠션의 팽창된 상태를 나타내는 측면사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조의 전개된 상태를 나타내는 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조를 나타내는 도 2의 A부 확대 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:인스트루먼트 패널, 20:에어백,

22:인플레이터, 24:쿠션,

24a:종방향 테더, 30:횡방향 테더,

32:테더패드, 34:절첩부.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

첨부 도면, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조의 전개된 상태를 나타내는 측면도, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조를 나타내는 도 2의 A부 확대 사시도로서, 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일부호를 부여하여 설명한다.

이에 도시한 바와 같이 전방충돌 발생이 초정밀센서(미도시)에 감지되어 그 충돌신호가 인스트루먼트 패널(10)의 내부에 설치된 인플레이터(22,Inflator)에 인가되면 상기 인플레이터(22)가 폭팔되어 가압력을 쿠션(24)에 인가시키고 상기 쿠션(24)은 인가된 가압력에 의해 외측으로 돌출되어 탑승객의 무릎부위에 부딪치면서 상방으로 팽창됨과 동시에 상하방향으로 부착된 종방향 테더(24a)에 의해 상방으로의 전개범위와 전개시간이 조정되면서 조수석 탑승자가 보호되도록 설치되는 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 있어서, 상기 쿠션(24)이 완전팽창된 상태에서 탑승객의 머리부가 부딪치는 상측쿠션부에 폭방향으로의 전개범위와 전개시간이 조정되도록 그 외주면 상에 일정 두께와 폭을 갖는 소정 길이의 테더패드(32)가 부착되고 그 일측에는 상기 테더패드(32)가 일정 길이범위로 절첩되어 소정 강도를 갖는 실에 의해 소정 바느질땀수로 박음질된 절첩부(34)가 형성된 복수 개의 횡방향 테더(30)가 일정한 간격으로 부착된 것이다.

상기 횡방향 테더(30)에 형성되는 절첩부(34)의 형성 위치는 상기 쿠션(24)이 상방으로 완전전개된 상태에서 폭방향으로의 전개가 윈드글래스측으로 이루어지도록 쿠션(24) 앞쪽의 좌우 외면에 형성된 것이다.

그리고, 상기 절첩부(34)는 그 형성과정에서 바느질땀수와 실의 강도를 조정하여 박음질하므로서 정해진 소정 압력과 시간차에 따라 쿠션(24)이 전개되도록 조정할 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 작용은 다음과 같다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 주행중에 자동차에 전방충돌 발생이 발생하면 충돌에 의한 충격력을 초정밀센서(미도시)가 감지하여 그 충돌신호를 인스트루먼트 패널(10)의 내부에 설치된 인플레이터(22,Inflator)에 전달하게 되고 상기 인플레이터(22)는 전달된 충돌신호에 의해 내장된 가스 발생제를 연소시켜서 쿠션(24)이 팽창되도록 가압력을 발생시킨다.

상기 인플레이터(22)에서 발생된 가압력에 의해 쿠션(24)은 탑승객의 무릎부위로 돌출되어 횡방향 테더(30)의 구속력에 의해 폭방향으로 팽창이 제한되면서 종방향 테더(24a)에 의해 상방으로의 전개범위와 전개시간이 조정되면서 상방으로 팽창된다.

그리고, 상기 쿠션(24)이 상방으로 완전전개되면 횡방향 테더(30)의 절첩부(34)에 바느질이 터지면서 폭방향으로의 팽창이 이루어지게 되므로, 쿠션(24)의 폭방향 팽창이 조기에 이루어지지 않고 조수석 탑승자의 머리 부위가 부딪치는 위치에서 이루어지게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 의하면, 전방충돌에 의한 쿠션의 전개시에 상방으로의 전개가 완료되는 시점까지 횡방향 테더가 횡방향으로 전개되려는 팽창력을 구속하여 충돌발생시에 조수석 탑승자의 머리 부위가 정확하게 부딪치는 적정한 위치에서 횡방향 팽창이 이루어지도록 하므로써, 충돌발생시에 승객의 충격 에너지가 충분히 흡수되어 조수석 탑승자에 대한 안전성이 향상되도록 한 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 전방충돌 발생시 탑승객의 무릎부위로 돌출되어 상방으로 팽창됨과 동시에 상하방향으로 부착된 종방향 테더(24a)에 의해 상방으로의 전개범위와 전개시간이 조정되면서 조수석 탑승자가 보호되도록 설치되는 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조에 있어서,

   상기 쿠션(24)이 완전팽창된 상태에서 탑승객의 머리부가 부딪치는 상측쿠션부에 폭방향으로의 전개범위와 전개시간이 조정되도록 그 외주면 상에 테더패드(32)가 부착되고 그 일측에는 상기 테더패드(32)가 일정 길이범위로 절첩되어 소정 강도를 갖는 실에 의해 소정 바느질땀수로 박음질된 절첩부(34)가 형성된 복수 개의 횡방향 테더(30)가 일정한 간격으로 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 조수석 에어백 쿠션구조.