KR19990031918U - Split Piston Pin - Google Patents
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Abstract
본 고안은 분할식 피스톤 핀에 관한 것이고, 본 고안은 피스톤과 커넥팅 로드를 연결하는 피스톤 핀에 있어서, 상기 피스톤(11)은 제1피스톤(13)과 제2피스톤(14)으로 분할시키되, 상기 제1피스톤(13)에는 대향측에 연결구(17)를 형성시키고; 상기 제1피스톤 핀(13)과 대향되는 상기 제2피스톤 핀(14)에는 상기 연결구(17)와 나사결합되는 결합구(20)를 형성시키며; 결합된 상태의 양쪽 피스톤 핀(13)(14)에는 상기 커넥팅 로드(12)의 소단부가 결합 지지되며 동시에 피스톤 결합부에서 이탈이 방지되도록 플랜지부(21)(22)가 형성되도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a split piston pin, the present invention is a piston pin for connecting the piston and the connecting rod, the piston 11 is divided into a first piston 13 and a second piston 14, The first piston 13 is provided with a connector 17 on the opposite side; Forming a coupler (20) screwed to the connector (17) in the second piston pin (14) opposite the first piston pin (13); Both piston pins 13 and 14 in a coupled state are coupled to support the small end of the connecting rod 12 and at the same time characterized in that the flange portion 21, 22 is formed to prevent the separation from the piston coupling portion It is done.
따라서, 피스톤 핀의 좌우이탈을 방지하도록 결합되는 스냅링을 제거하고 피스톤 핀을 분할시켜 각각에 압축스프링의 탄지력을 갖는 플랜지부를 형성시키므로써, 피스톤 왕복운동시 피스톤 핀 떨림에 의한 소음문제를 해결하도록 하고, 피스톤 핀 내부에 오일 통로를 형성시키므로써, 피스톤 핀 및 피스톤의 냉각효율성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.Therefore, by eliminating the snap ring coupled to prevent the left and right deviation of the piston pin and by splitting the piston pin to form a flange portion having the compression force of the compression spring in each, to solve the noise problem caused by the piston pin shaking during the piston reciprocating motion By forming an oil passage in the piston pin, the cooling efficiency of the piston pin and the piston can be improved.
Description
본 고안은 피스톤 핀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤과 커넥팅 로드를 연결시키는 피스톤 핀이 상하 왕복운동시에 발생되는 좌우 쏠림 및 떨림을 방지하여 소음 문제를 해결하고 오일이 피스톤 핀 내부에 빠른 유속으로 통과되도록 하여 피스톤의 냉각효율성을 향상시키도록 하는 분할식 피스톤 핀(Piston pin)에 관한 것이다.The present invention relates to a piston pin, and more particularly, the piston pin connecting the piston and the connecting rod to prevent the left and right pull and shake caused during vertical reciprocating movement to solve the noise problem and the oil flows fast inside the piston pin It relates to a split piston pin (Piston pin) to be passed through to improve the cooling efficiency of the piston.
일반적으로, 피스톤 핀은 피스톤과 커넥팅 로드를 연결하는 핀으로 피스톤 보스와 커넥팅 로드의 소단부에 끼워져 피스톤에서 받은 압력을 커넥팅 로드에 전달하도록 형성된다.In general, the piston pin is a pin connecting the piston and the connecting rod is formed to be inserted into the small end of the piston boss and the connecting rod to transfer the pressure received from the piston to the connecting rod.
상기 피스톤 핀은, 피스톤과 함께 실린더 내를 고속으로 왕복운동하기 때문에 무게가 가벼워야하고 또 변화되는 큰 하중에 견딜 수 있도록 강도가 커야한다.Since the piston pin reciprocates in the cylinder at high speed with the piston, the piston pin must be light in weight and high in strength to withstand the large loads to be changed.
아울러, 상기 피스톤 핀과 커넥팅 로드 결합구조는, 도 1 에 도시된 바와같이, 상기 피스톤 핀(1)이 커넥팅 로드(2)를 결합시킨 상태에서 양단부가 상기 피스톤(3)에 끼워져 고정되고, 상기 피스톤 핀(1)이 피스톤(3)에 대해 좌우 이탈이 방지되도록 양단부에는 스냅링(4)이 결합된다.In addition, the piston pin and the connecting rod coupling structure, as shown in Figure 1, both ends are fixed to the piston (3) in the state in which the piston pin (1) engaging the connecting rod (2), Snap rings 4 are coupled to both ends such that the piston pin 1 is prevented from deviating from the left and right with respect to the piston 3.
상기와 같은 종래의 피스톤 핀은, 단순히 커넥팅 로드와 피스톤을 연결시키는 구조로 커넥팅 로드와 피스톤의 왕복 운동시에 피스톤에 스냅링으로 결합된 피스톤 핀이 좌우로 쏠림 및 떨림현상을 발생시키게 되고, 이로 인해 좌우 단부에 구비된 스냅링이 피스톤에 접촉되어 소음을 일으키는 문제점이 발생된다.The conventional piston pin as described above simply connects the connecting rod and the piston, and the piston pin coupled to the piston by a snap ring during the reciprocating motion of the connecting rod and the piston causes left and right movements and vibrations. The snap ring provided at the left and right ends is in contact with the piston causing noise.
또한, 피스톤의 고속운동에 따른 피스톤 핀과 커넥팅 로드의 결합부 마찰열로 인해 피스톤이 과열되는 문제점이 발생된다.In addition, the piston is overheated due to the frictional heat of the coupling portion of the piston pin and the connecting rod according to the high speed movement of the piston.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 피스톤 핀의 좌우이탈을 방지하도록 결합되는 스냅링을 제거하므로써, 피스톤 왕복운동시 피스톤 핀 떨림에 의한 소음문제를 해결하도록 하고, 피스톤 핀 내부에 오일 통과홀을 형성시키므로써, 피스톤 핀의 냉각효율성을 향상시킬 수 있도록 하는 분할식 피스톤 핀을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, by eliminating the snap ring coupled to prevent the left and right deviation of the piston pin, so as to solve the noise problem caused by the piston pin shaking during piston reciprocating movement, inside the piston pin It is an object of the present invention to provide a split piston pin that can improve the cooling efficiency of the piston pin by forming an oil through hole in it.
도 1은 종래 피스톤 핀과 커넥팅 로드 결합상태를 보인 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional coupling state between the piston pin and the connecting rod,
도 2는 본 고안에 따른 피스톤 핀을 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing a piston pin according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 피스톤 핀과 커넥팅 로드 결합상태도.Figure 3 is a piston pin and connecting rod coupled state according to the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10: 피스톤 핀 11: 피스톤 12: 커넥팅 로드 13: 제1피스톤 핀 14: 제2피스톤 핀 15: 플런저 16: 압축 스프링 17: 연결구 18: 나사부 19,19': 수평 오일통로 20: 결합구 21,22: 플랜지부 23: 수직 오일통로 24: 오일통로 25: 슬라이드 홀 26: 결합용 홈 27: 리턴 스프링DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Piston pin 11: Piston 12: Connecting rod 13: 1st piston pin 14: 2nd piston pin 15: Plunger 16: Compression spring 17: Connector 18: Thread part 19, 19 ': Horizontal oil passage 20: Coupling member 21, Reference Signs List 22 flange portion 23 vertical oil passage 24 oil passage 25 slide hole 26 coupling groove 27 return spring
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 피스톤과 커넥팅 로드를 연결하는 피스톤 핀에 있어서, 상기 피스톤 핀은 제1피스톤 핀과 제2피스톤 핀으로 분할시키되, 상기 제1피스톤 핀에는 대향측에 연결구를 형성시키고, 상기 제1피스톤 핀과 대향되는 상기 제2피스톤 핀에는 상기 연결구와 나사결합되는 결합구를 형성시키며, 결합된 상태의 양쪽 피스톤 핀에는 상기 커넥팅 로드의 소단부가 결합 지지되며 동시에 피스톤 결합부에서 이탈이 방지되도록 플랜지부가 형성되도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the piston pin for connecting the piston and the connecting rod, the piston pin is divided into a first piston pin and a second piston pin, the first piston pin is connected to the opposite side The second piston pin opposite to the first piston pin is formed to form a coupler that is screwed with the connector. Both piston pins in a coupled state are coupled to and supported by a small end of the connecting rod. It is characterized in that the flange portion is formed to prevent the departure from the portion.
본 고안의 다른 일면에 따라, 서로결합된 상기 제1 및 제2피스톤 핀의 내측에는 상기 커넥팅 로드를 통한 오일통로와 연통되도록 중앙 축방향으로 소정구간을 갖는 수평 오일통로를 형성시키고, 상기 수평 오일통로의 좌우 단은 상기 플랜지부를 상하로 관통하는 수직 오일통로에 의해 서로 연통되도록 하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the inner side of the first and second piston pins coupled to each other to form a horizontal oil passage having a predetermined section in the central axial direction so as to communicate with the oil passage through the connecting rod, the horizontal oil The left and right ends of the passage are in communication with each other by a vertical oil passage penetrating the flange portion up and down.
본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 플랜지부의 양쪽 외측에는 각각 축방향을 중심으로한 외측에 원주둘레로 복수개의 슬라이드 홀을 상기 수직 오일통로와 연통되게 형성시키고, 상기 슬라이드 홀에는 오일통로를 개폐시키는 플런저를 삽입시키되, 상기 플런저는 일측이 상기 피스톤의 내측벽에 지지되는 압축스프링에 의해 지지되도록 하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, on both outer sides of the flange portion to form a plurality of slide holes in communication with the vertical oil passage around the circumference around the axial direction, respectively, opening and closing the oil passage in the slide hole To insert a plunger, the plunger is characterized in that one side is supported by a compression spring supported on the inner wall of the piston.
본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 제1 및 제2피스톤 핀의 양쪽에는 이들을 결합시키기 위한 결합용 홈이 형성되도록 하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, both of the first and second piston pin is characterized in that the coupling groove for coupling them is formed.
이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 고안에 따른 피스톤 핀을 도시한 분해 사시도이며, 도 3 은 피스톤 내측에서 피스톤 핀과 커넥팅 로드 결합상태를 보인 단면도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a piston pin according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a piston pin and the connecting rod coupled state inside the piston.
도시된 바와같이 본 고안은, 피스톤(11), 커넥팅 로드(12), 서로 결합되는 제1 및 제2피스톤 핀(13)(14), 및 플런저(15), 그리고 압축 스프링(16)을 포함하여 구성된다.As shown, the present invention includes a piston 11, a connecting rod 12, first and second piston pins 13 and 14 coupled to each other, and a plunger 15, and a compression spring 16. It is configured by.
상기 피스톤(11) 내측에는 커넥팅 로드(12)의 소단부가 피스톤 핀(10)에 의해 결합되며, 상기 피스톤 핀(10)은 제1피스톤 핀(13)과 제2피스톤 핀(14)으로 서로 나사결합된다.Inside the piston 11, the small end of the connecting rod 12 is coupled by a piston pin 10, and the piston pin 10 is connected to each other by the first piston pin 13 and the second piston pin 14. Screwed together.
상기 제1피스톤 핀(13)에는 일측에 연결구(17)가 돌출 형성되고, 상기 연결구(17)는 내주면에 나사부(18)가 형성되며, 그 중심방향의 내측에는 축방향으로 수평 오일통로(19)가 형성된다.The first piston pin 13 has a connector 17 protrudingly formed on one side thereof, and the connector 17 has a screw portion 18 formed on an inner circumferential surface thereof, and a horizontal oil passage 19 in an axial direction inside the center direction thereof. ) Is formed.
그리고, 상기 제1피스톤 핀(13)과 대향되는 상기 제2피스톤 핀(14)에는 상기 연결구(17)의 나사부(18)와 나사결합되도록 일측에 보올트 형상의 결합구(20)가 구비되고, 그 내측에는 상기 제1피스톤 핀(13)의 수평 오일통로(19)와 연결되는 오일통로(19')가 형성된다.In addition, the second piston pin 14 facing the first piston pin 13 is provided with a bolt-shaped coupler 20 at one side to be screwed with the threaded portion 18 of the connector 17. Inwardly, an oil passage 19 ′ connected to the horizontal oil passage 19 of the first piston pin 13 is formed.
또한, 상기 제1 및 제2피스톤 핀(13)(14)에는 각각 플랜지부(21)(22)가 형성되며 상기 플랜지부(21)(22)는 커넥팅 로드(12)의 소단부 결합을 안내하며 또한 피스톤(11) 내측에서 좌우 이탈이 방지되도록 형성된 것이다.In addition, the first and second piston pins 13 and 14 are formed with flange portions 21 and 22, respectively, and the flange portions 21 and 22 guide small-end coupling of the connecting rod 12. And it is formed to prevent left and right separation inside the piston (11).
그리고, 상기 플랜지부(21)(22)에는 상하방향으로 수직한 수직 오일통로(23)가 관통되며 그 중앙부는 각각 상기 수평 오일통로(19)의 양측과 연통된다.In addition, the flanges 21 and 22 penetrate vertical oil passages 23 that are vertical in the vertical direction, and the center portions thereof communicate with both sides of the horizontal oil passages 19, respectively.
여기서, 상기 수평 오일통로(19)는 중앙부가 커넥팅 로드(12)에 구비되는 오일통로(24)와 연통되는 구조로 구성된다.Here, the horizontal oil passage 19 has a structure in which a central portion communicates with the oil passage 24 provided in the connecting rod 12.
한편, 상기 플랜지부(21)(22)의 양쪽 각 외측에는, 각각 축방향을 중심으로한 외측에 원주둘레로 복수개의 슬라이드 홀(25)을 형성시키되, 상기 슬라이드 홀(25)은 상기 수직 오일통로(23)와 연통되게 형성시키고, 상기 슬라이드 홀(25)에는 수직 오일통로(23)를 오일 압력에 따른 탄성력으로 개폐시키는 플런저(15)가 삽입된다. 상기 플런저(15)는 일측이 상기 피스톤(11)의 내측벽에 지지되는 압축스프링(16)에 의해 지지된다.On the other hand, each of the two outer sides of the flange portion (21) 22, a plurality of slide holes 25 are formed on the outer circumference around the axial direction, respectively, the slide hole 25 is the vertical oil It is formed to communicate with the passage 23, the plunger 15 is inserted into the slide hole 25 for opening and closing the vertical oil passage 23 by the elastic force according to the oil pressure. The plunger 15 is supported by a compression spring 16 whose one side is supported on the inner wall of the piston 11.
도면부호 27은 리턴 스프링으로서, 상기 플랜지부(21)(22)의 슬라이드 홀(25)에서 플런저(15)를 지지하여 수직 오일통로(23)를 통하는 오일의 개폐력을 향상시키기 위한 것이다.Reference numeral 27 denotes a return spring for supporting the plunger 15 in the slide hole 25 of the flanges 21 and 22 to improve the opening and closing force of the oil through the vertical oil passage 23.
또한, 상기 제1 및 제2피스톤 핀(13)(14)의 결합된 양쪽 측벽에는 이들을 서로 결합시키기 위한 결합용 홈(26)이 형성된다.In addition, coupling grooves 26 are formed on both sidewalls of the first and second piston pins 13 and 14 to couple them to each other.
본 고안의 구성에 따른 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation state according to the configuration of the subject innovation in detail as follows.
피스톤(11)이 실린더 라이너부에서 승하강 운동을 하게 되면, 피스톤(11)은 실린더 라이너부를 따라 승하강 직선운동하게 되고, 동시에 커넥팅 로드(12)는 크랭크축을 편심회전시키면서 서로 나사결합된 피스톤 핀(10)을 회동운동시키게 된다.When the piston 11 moves up and down in the cylinder liner part, the piston 11 moves up and down linearly along the cylinder liner part, and at the same time, the connecting rod 12 is a piston pin screwed to each other while eccentrically rotating the crankshaft. It will rotate (10).
이때, 상기 피스톤 핀(10)은 도 3 에 도시된 바와같이 양쪽 플랜지부(21)(22)가 프런저(15) 및 압축스프링(16)의 탄지력으로 좌우 쏠림이 방지되어 소음을 방지시키게 되고, 동시에 피스톤(11) 하강시 상기 플랜지부(15)에 형성된 수직 오일통로(23)로 오일이 통과되면 플런저(15)가 상기 압축 스프링(16)을 압축시키며 수직 오일통로(23)를 각각 개방시키게 된다.At this time, the piston pin 10 as shown in Figure 3 so that both flange portions (21, 22) is prevented left and right pulled by the holding force of the plunger 15 and the compression spring 16 to prevent noise. At the same time, when oil is passed through the vertical oil passage 23 formed in the flange portion 15 when the piston 11 descends, the plunger 15 compresses the compression spring 16 and the vertical oil passage 23 respectively. Will be opened.
그러면, 상기 커넥팅 로드(12)의 오일통로(24)로 유입되는 오일이 양쪽 플랜지부(21)(22)의 수직 오일통로(23)를 통하는 오일의 빠른 유속에 의해 빠르게 피스톤 핀(10)의 수평 오일통로(19)(19')로 전달되어져 피스톤 핀(10)의 냉각효율성을 향상시키게 되는 것이다.Then, the oil flowing into the oil passage 24 of the connecting rod 12 is rapidly moved by the high velocity of oil through the vertical oil passage 23 of both flange portions 21 and 22. It is delivered to the horizontal oil passage (19) (19 ') to improve the cooling efficiency of the piston pin (10).
따라서, 본 고안에 따른 분할식 피스톤 핀은, 피스톤 핀의 좌우이탈을 방지하도록 결합되는 스냅링을 제거하고 피스톤 핀을 분할시켜 각각에 압축스프링의 탄지력을 갖는 플랜지부를 형성시키므로써, 피스톤 왕복운동시 피스톤 핀 떨림에 의한 소음문제를 해결하도록 하고, 피스톤 핀 내부에 오일 통로를 형성시키므로써, 피스톤 핀 및 피스톤의 냉각효율성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.Therefore, the split piston pin according to the present invention, by removing the snap ring coupled to prevent the left and right deviation of the piston pin and splits the piston pin to form a flange portion having the compression force of the compression spring on each, piston reciprocating motion To solve the noise problem caused by the vibration of the piston pin, and by forming an oil passage inside the piston pin, there is an effect to improve the cooling efficiency of the piston pin and the piston.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |