KR19990031712U - 자동차용 시트벨트의 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 객실의 바닥 차체에 지지되는 시트의 프레임(11) 일측에 버클(41)이 와이어에 의해 고정되고, 상기 시트 타측의 바닥 차체에 삽지판(42)이 이동 가능하게 끼워지는 벨트(40)의 일단부가 하단앵커(43)에 의해 고정되며, 상기 벨트의 타단부가 차체에 고정되는 권취기(44)에 탄력적으로 인출 가능하게 감겨지는 것에 있어서, 상기 프레임(11) 일측면에 절개폭이 완만하게 확개되는 슬로트형 완충구멍(12)이 형성되며, 상기 완충구멍(12)의 일측 확개부쪽에 상기 버클의 하단부가 끼워져 지지되어, 차량의 충돌사고시 관성에 의해 승원이 앞쪽으로 튕겨져 나가려고 하는 경우, 일정 이상의 인장력이 벨트(40)에 작용되는 순간, 먼저 완충구멍(12)의 일측 확개부에 지지된 버클(41)의 하단부가 완충구멍(12)을 변형시키며 절개부 타측으로 이동되면서 소정량의 충격에너지를 흡수하므로, 승원의 신체에 작용되는 충격력이 저감되도록 하는 자동차용 시트벨트의 지지구조이다.

Description

자동차용 시트벨트의 지지구조

본 고안은 자동차 실내의 시트(seat) 주변에 설치되어 승원이 시트에 착좌시 착용하도록 하는 시트벨트(seat belt)에 관한 것으로서, 벨트의 삽지판이 지지되는 버클의 지지구조를 개선하여 충돌사고로 벨트에 인장력이 작용될 때 완충작용을 하여 승원에게 미치는 충격력이 저감되도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차는 객실의 내부 앞쪽에 운전석과 조수석이 독립적으로 설치되고, 객실 뒷쪽에 일체로된 시트(seat)가 설치되며, 각 시트 주변에 시트벨트가 설치되어 있다.

여기에서, 시트는 도 1에 도시되는 바와 같이 각기 실내의 바닥에 가이드레일(lower rail)이 설치되어, 상기 가이드레일의 상부에 프레임(11)에 저면부가 지지되는 쿠션(cusion)(10)의 저면부가 슬라이드레일에 의해 전후방향으로 이동 가능하게 설치되고, 쿠션(10)의 후단부에 소정 넓이의 전면이 오목하게 만곡 형성되는 등받이(20)의 하단부가 전후로 회전 이동이 가능하게 지지되며, 등받이(20)의 상단부에 승원이 머리를 지지할 수 있도록 하는 헤드레스트(headrest)(30)가 지지되어 있다.

이와같이 구성되는 자동차는 쿠션(10)의 상면에 승원이 앉아 등받이(20)에 등을 지지하고 헤드레스트(30)에 머리 후부를 지지하며, 시트벨트를 승원의 가슴과 하복부쪽에 밀착되도록 착용한다.

한편, 시트벨트의 구조는 쿠션(10) 일측의 프레임(11)에 삽입구와 버튼이 형성되는 버클(41)의 후단부가 와이어에 의해 고정되고, 쿠션(10) 타측의 바닥 차체에 중간에 삽지판(42)이 이동 가능하게 끼워지는 벨트(40)의 일단부가 하단앵커(43)에 의해 고정되며, 벨트(40)의 타단부가 객실 양측의 중간부에 위치되는 센터필러(center pillar) 하단부쪽 차체에 고정되는 권취기(44)에 탄력적으로 인출 가능하게 감겨지고, 벨트(40)의 중간부가 상기 센터필러의 상단부에 고정되는 중간앵커(45)에 이동 가능하게 지지된다.

이러한 시트벨트의 구조는 삽지판(42)이 중간앵커(45)와 하단앵커(43) 사이의 벨트(40)에 이동 가능하게 끼워져, 삽지판(42)을 잡아당기면 권취기(44)에 권선된 벨트(40)가 탄력적으로 인출되어 삼각형상을 이루고, 삽지판(42)을 버클(41)의 삽입구에 체결시키면, 버클(41) 체결부와 하단앵커(43)부 및 중간앵커(45) 지지부에 의해 3점지지가 되며, 이때 하단앵커(43)쪽에 연결되는 벨트(40)의 일단부가 승원의 하복부에 밀착되고, 삽지판(42)을 관통한 벨트(40)의 중간부분이 승원의 가슴과 어께부를 가로질러 중간앵커(45)에 이동 가능하게 지지되며, 중간앵커(45)를 관통하여 하향으로 연장되는 벨트(40)의 타단부가 권취기(44)에 탄력적으로 지지된다. 또한, 버클(41)의 버튼을 누르면 버클(41)에 삽입된 삽지판(42)이 이완되어 벨트(40)의 이동이 가능하게 되며, 권취기(44)의 탄발력에 의해 벨트(40)가 권취기(44)에 감겨지게 된다.

한편, 이러한 시트벨트의 구조는 차량이 주행중에 급정지를 하거나 충돌사고가 발생되어 관성에 의해 승원이 갑자기 전방쪽으로 튕겨져 나가려고 하는 경우, 먼저 권취기(44)가 잠겨져 벨트(40)의 인출이 방지되게 되고, 이로인해 3점지지부를 중심으로 지지된 벨트(40)가 승원의 하복부와 가슴부위를 지지하여 전방쪽으로 튕겨져 나가려는 것을 억제시켜 준다.

그러나 이러한 종래 시트벨트구조는, 차량의 충돌시 주행관성에 의해 승원이 앞쪽으로 튕겨져 나가려는 것을 억제하지만, 충돌하중이 비교적 큰 경우, 승원의 가슴부위에 벨트(40)의 갑작스런 압박력이 작용되어 승원이 가슴과 어께부위가 상처를 입게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해 안출한 것으로서, 버클의 하단부가 지지되는 쿠션의 프레임에 양단의 개구폭이 상이한 완충구멍을 슬로트형으로 형성하고, 상기 완충구멍의 폭이 넓은쪽에 버클의 하단부가 지지되도록 구성하여, 일정 이상의 인장력이 벨트에 작용되면 버클의 하단부가 완충구멍의 폭이 좁은쪽으로 억지 이동되면서 충격에너지를 흡수하도록 하므로, 승원의 가슴이나 어께부위에 작용되는 충격이 완충되도록 하는 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차용 시트벨트의 취부구조를 나타내는 사시도

도 2 는 본 고안 시트벨트의 버클 취부구조 및 차량 충돌시 그 작동상태를 나타내는 측면도

도 3 은 본 고안 시트벨트의 버클 취부구조를 나타내는 프레임의 정면도

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10;쿠션 11;프레임 12;완충구멍 20;등받이 30;헤드레스트 40;벨트 41;버클 42;삽지판 43;하단앵커 44;권취기 45;중간앵커

먼저, 본 고안이 적용되는 자동차의 시트도 도 1에 도시되는 바와 같이 각기 실내의 바닥에 저면이 프레임(11)에 의해 지지되는 쿠션(cusion)(10)이 슬라이드레일에 의해 전후방향으로 이동 가능하게 설치되고, 쿠션(10)의 후단부에 소정 넓이의 전면이 오목하게 만곡 형성되는 등받이(20)의 하단부가 전후로 회전 이동이 가능하게 지지되며, 등받이(20)의 상단부에 승원이 머리를 지지할 수 있도록 하는 헤드레스트(head rest)(30)가 스테이(31)에 의해 지지된다. 또한, 쿠션(10) 일측의 프레임(11)에 삽입구와 버튼이 형성되는 버클(41)의 후단부가 와이어에 의해 고정되고, 쿠션(10) 타측의 바닥 차체에 삽지판(42)이 이동 가능하게 끼워지는 벨트(40)의 일단부가 하단앵커(43)에 의해 고정되며, 벨트(40)의 타단부가 센터필러 하단부쪽에 고정되는 권취기(44)에 탄력적으로 인출 가능하게 감겨지고, 벨트(40)의 중간부가 객실 양측에 위치되는 센터필러의 상단부에 고정되는 중간앵커(45)에 이동 가능하게 지지된다.

단, 본 고안은 도 2와 도 3에 도시되는 바와 같이, 쿠션(10)의 프레임(11) 일측면에 하부쪽 폭이 넓고 상향으로 완만하게 폭이 좁아지는 일정길이의 슬로트형 완충구멍(12)이 형성되고, 폭이 넓은 완충구멍(12)의 하단부쪽에 버클(41)의 하단부가 지지되어, 일정 이상의 인장력이 상기 버클(41)에 작용되면 상기 버클(41)의 하단부가 완충구멍(12)의 하단부쪽에서 폭이 좁은 상단부쪽으로 변형을 일으키며 강제 이동되도록 됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 고안은 쿠션(10)에 착좌한 승원이 벨트(40)를 착용하면 하단앵커(43)와 중간앵커(45) 및 버클(41)결합부에 의한 3점지지부에 의해 승원의 신체가 지지되는데, 버클(41)의 하단부가 지지되는 프레임(11)의 완충구멍(12)부 강성이 비교적 약하여, 벨트(40)에 일정 이상의 인장력이 작용되면, 완충구멍(12)부위가 변형되면서 버클(41)의 하단부가 완충구멍(12) 상부쪽으로 억지 이동하게 된다. 이때, 버클(41)이 완충구멍(12)을 따라 이동되면서 소정의 충격에너지를 흡수한다. 또한, 버클(41)이 완충구멍(12)의 상부까지 완전히 이동되면 비교적 큰 강성을 갖는 상단부에 버클(41)이 지지되므로, 승원의 신체가 전방쪽으로 이동되는 것을 억제한다.

즉, 이러한 본 고안은 차량의 충돌사고시 관성에 의해 승원이 앞쪽으로 튕겨져 나가려고 하는 경우, 일정 이상의 인장력이 벨트(40)에 작용되는 순간, 먼저 완충구멍(12)에서 버클(41)의 억지이동을 통해 소정량의 충격에너지를 흡수하므로, 승원의 신체에 작용되는 충격력을 저감하고, 길이가 약간 길어진 벨트(40)가 다시 승원의 신체를 지지하여 앞쪽으로 이동되는 것을 억제시키켜 주게 된다.

이와같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 버클의 하단부가 지지되는 쿠션의 프레임에 버클이 억지이동 가능하도록 하는 완충구멍이 형성되어, 일정 이상의 인장력이 벨트에 작용되면 완충구멍을 따라 버클의 하단부가 억지로 이동되면서 충격에너지를 흡수하도록 하므로, 승원의 가슴이나 어께부위에 작용되는 충격이 저감되고, 이로인해 승원의 안전성이 향상되는 효과를 갖게 된다.

Claims (1)

1. 객실의 바닥 차체에 지지되는 시트의 프레임(11) 일측에 버클(41)이 와이어에 의해 고정되고, 상기 시트 타측의 바닥 차체에 삽지판(42)이 이동 가능하게 끼워지는 벨트(40)의 일단부가 하단앵커(43)에 의해 고정되며, 상기 벨트의 타단부가 차체에 고정되는 권취귀(44)에 탄력적으로 인출 가능하게 감겨지는 것에 있어서,

   상기 프레임(11) 일측면에 하부쪽 폭이 넓고 상향으로 완만하게 폭이 좁아지는 슬로트형 완충구멍(12)이 형성되어, 상기 완충구멍의 하단부쪽에 상기 버클의 하단부가 억지이동이 가능하게 지지됨을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트의 지지구조.