KR19990031684U

KR19990031684U - Lateral displacement link structure of car suspension

Info

Publication number: KR19990031684U
Application number: KR2019970044429U
Authority: KR
Inventors: 서은석
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

링크에 베어링을 개재후 부시를 조립하여 회전성을 도모하기 위하여 판 스프링의 좌,우 변위에 대해 회전 작동하는 제3링크에 개재 설치한 베어링의 구름수단을 포함하여 이루어지는 자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조를 제공하는데 있다.Side shifting device link of vehicle suspension including rolling means of bearing interposed in the third link that rotates with respect to the left and right displacement of the leaf spring to assemble the bush after the bearing is inserted into the link. To provide structure.

Description

자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조Lateral displacement link structure of car suspension

본 고안은 자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대형차량의 후륜 현가장치에 적용되는 측변위 장치의 링크에 베어링을 개재후 부시를 조립하여 회전성을 도모한 자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a linkage structure of a side suspension device of a vehicle suspension, and more particularly, a suspension of a car suspension assembled through a bearing to a link of a side displacement device applied to a rear wheel suspension of a large vehicle. A side displacement device link structure.

도1은 종래기술의 측변위 장치를 도시한 도면으로, 측변위 장치(1)는 사이드 프레임(2)의 저면 제1브라켓트(4)에 볼트(6)로 제1링크(8)를 설치하고 있다.1 is a view showing a conventional side displacement device, wherein the side displacement device 1 is provided with a first link 8 with bolts 6 on a bottom first bracket 4 of the side frame 2. have.

그리고 상기 제1링크(8)에서 제1로드(10)로 연결되면서 사이드 프레임(2)의 측면에 설치된 제2브라켓트(12)의 하부에 부시(14)로 연결 설치되어 판 스프링(16)을 스프링 브라켓트(18)로 거치하고 있다.In addition, the plate spring 16 is connected to the lower portion of the second bracket 12 installed on the side of the side frame 2 while being connected to the first rod 10 from the first link 8. It is mounted with a spring bracket 18.

상기 스프링 브라켓트(18) 측면에 연장한 체결판(20)에 볼트(22)로 제1로드(10)에 형성한 제2링크(24)를 설치하고 있다.A second link 24 formed on the first rod 10 with a bolt 22 is attached to the fastening plate 20 extending on the side surface of the spring bracket 18.

또, 제2링크(24)에 상향으로 연결 형성한 제2로드(26)에는 제3링크(28)을 형성하고 있는데, 이 제3링크(28)는 사이드 프레임(2)의 측면에 장착된 제3브라켓트(30)에 볼트(32)로 설치되고 있다.In addition, a third link 28 is formed on the second rod 26 connected upwardly to the second link 24, and the third link 28 is mounted on the side of the side frame 2. The third bracket 30 is provided with a bolt 32.

상기한 제1,2,3링크(8)(24)(28)에는 고무부시(34)를 개재하여 이루어지고 있다.The first, second and third links 8, 24 and 28 are made via a rubber bush 34.

그리고 도2는 도1의 A-A 를 도시한 도면으로, 판 스프링(16)를 스프링 브라켓트(18)에 고정 설치한 스프링핀(36)의 사이드 프레임(2)측 끝단에 설치한 정렬장치(38)와 연동하게 연결 설치하고 있다.FIG. 2 is a view showing AA of FIG. 1, and the alignment device 38 installed at the end of the side frame 2 side of the spring pin 36 in which the leaf spring 16 is fixed to the spring bracket 18. It is connected to and installed.

정렬장치(38)는 스프링핀(36)의 이동으로 가압되는 캡(40)과, 이 캡(40)를 탄지하는 캡스프링(42)을 설치한 하우징(44)으로 이루어지고 있다.The alignment device 38 is composed of a cap 40 pressurized by the movement of the spring pin 36 and a housing 44 provided with a cap spring 42 holding the cap 40.

상기한 측변위 장치(1)는 차량의 선회중 횡력이 작용하면 판 스프링(16)은 좌,우로 변위되고, 정렬장치(38)의 캡스프링(42) 탄성력으로 판 스프링(16)의 변위를 흡수 리턴시킨다.In the side displacement device 1, when the lateral force of the vehicle turns, the leaf spring 16 is displaced left and right, and the displacement of the leaf spring 16 is controlled by the elastic force of the cap spring 42 of the alignment device 38. Return to absorption.

이때 스프링 브라켓(18)에 연결 설치된 제1,2,3링크(8)(24)(28)는 판 스프링(16)을 지지함과 동시에 횡변위를 흡수한다.At this time, the first, second and third links 8, 24 and 28 installed on the spring bracket 18 support the leaf spring 16 and absorb lateral displacement.

이에 따라 제3링크(28)는 개재된 고무부시(34)에 의해 외력을 흡수하면서 볼트(32)를 축으로 하여 회전하므로서 횡변위에 대해 작용한다.Accordingly, the third link 28 rotates about the bolt 32 as the axis while absorbing the external force by the rubber bush 34 interposed therebetween, thereby acting on the lateral displacement.

상기한 종래기술은 판 스프링의 좌,우 변위시 연동하는 제3링크의 고무부시가 회전에 의해 마모가 발생하는 문제점이 있다.The prior art has a problem that wear occurs due to rotation of the rubber bush of the third link interlocked when the left and right displacement of the leaf spring.

그리고 제3링크에 고무부시를 압입하므로서 금형비 및 제작에 따른 원가상승이 이루어지는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the cost increases due to the mold cost and production by pressing the rubber bush into the third link.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 고안된 본 고안의 목적은 링크에 베어링을 개재후 부시를 조립하여 회전성을 도모한 자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems of the prior art made as described above is to provide a side displacement device link structure of the suspension of the vehicle to achieve the rotation by assembling the bush after the bearing on the link.

도1은 본 고안이 적용되는 측변위 장치를 도시한 도면.1 is a view showing a side displacement device to which the present invention is applied.

도2는 도1의 A-A를 도시한 도면.FIG. 2 shows A-A of FIG. 1; FIG.

도3은 본 고안에 따른 링크 구조를 도시한 도면.3 is a view showing a link structure according to the present invention.

도4는 종래기술을 도시한 도면.4 shows a prior art;

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

16:판 스프링 28:제3링크 42:베어링16: Leaf spring 28: Third link 42: Bearing

이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조에 있어서,The present invention for realizing this in the side suspension link structure of the vehicle suspension,

판 스프링의 좌,우 변위에 대해 회전 작동하는 제3링크에 개재 설치한 베어링의 구름수단을 포함하여 이루어지는 자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조를 제공하는데 있다.It is to provide a vehicle side suspension arrangement link structure comprising a rolling means of the bearing interposed in the third link that rotates with respect to the left and right displacement of the leaf spring.

상기한 본 고안은 차량의 주행중 판 스프링의 좌,우 변위에 연동하여 회전하는 링크에 구름수단인 베어링을 개재하여 부시의 마모를 방지하여 내구성을 증대한다.The present invention described above increases durability by preventing abrasion of the bush through a bearing which is rolling means in a link that rotates in conjunction with the left and right displacement of the leaf spring while the vehicle is running.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도3은 본 고안에 따른 링크 구조를 도시한 도면으로, 도1에서 도시한 측변위 장치(1)의 제3링크(28)는 구름수단인 베어링(46)을 고무부시(34)와 외측파이프(48)사이에 개재하여 이루어지고 있다.3 is a view showing a link structure according to the present invention, wherein the third link 28 of the side displacement device 1 shown in FIG. 1 has a bearing 46, which is a rolling means, with a rubber bush 34 and an outer pipe. It is interposed between 48.

상기한 본 고안은 판 스프링(16)의 좌,우 변위에 대해 회전 작동하는 제3링크(28)에 베어링(42)을 개재 설치하므로서 고무부시(32)의 마모를 방지하여 내구성을 증대한다.The present invention described above increases the durability by preventing the wear of the rubber bush 32 by installing the bearing 42 in the third link 28 that rotates with respect to the left and right displacement of the leaf spring 16.

본 고안은 판 스프링의 좌,우 변위시 베어링에 의해 링크의 회전 지지력이 원할하여 부시의 마모를 방지하게 되어 내구성이 증대되는 고안이다.The present invention is designed to prevent the wear of the bush due to the rotational support of the link by the bearing during the left and right displacement of the leaf spring to increase the durability.

Claims

자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조에 있어서,In the side suspension link structure of the vehicle suspension,

판 스프링(16)의 좌,우 변위에 대해 회전 작동하는 제3링크(28)에 개재 설치한 베어링(42)의 구름수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 현가의 측변위 장치 링크 구조.And a rolling means of a bearing (42) interposed in a third link (28) which rotates with respect to the left and right displacement of the leaf spring (16).