KR19990027839U - Flywheel assembly - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진에 연계되는 크랭크샤프트의 일측에 제공되며 회전속도를 평균화하고 크랭크샤프트의 회전각을 검지할 수 있도록 형성된 플라이휠 조립체에 관한것으로써, 상기 크랭크샤프트의 일측에 고정되는 원판부(11), 및 상기 원판부(11)의 주변에 일체로 형성되며 실린더블럭에 설치된 제 1회전각 센서(31)에 의해 엔진의 상사점을 검지할 수 있도록 엔진의 상사점 검지용 슬릿(13)이 절취형성된 크랭크 회전각 검지부(12)를 구비한 플라이 휠(10); 및 상기 플라이 휠 본체(10)에 일체로 고정되는 고정부(21), 및 상기 고정부(21)에 돌출형성되며 실린더 블록에 삽설된 제 2회전각 센서(32)에 의해 각각의 회전이동이 검지될 수 있는 다수의 치(22a)를 구비한 치형부(22)가 일체로 형성된 링기어(20);로 이루어지며, 플라이휠 본체에 다수의 회전각감지용 치를 성형함이 없이 간단하게 엔진의 상사점 검지용 슬롯만을 절취성형하면 되므로 플라이휠 본체의 제조가 매우 용이하게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a flywheel assembly provided on one side of the crankshaft associated with the engine and configured to average the rotational speed and detect the rotational angle of the crankshaft, and the disc part 11 fixed to one side of the crankshaft. And the top dead center detection slit 13 of the engine is cut off so that the top dead center of the engine can be detected by the first rotation angle sensor 31 integrally formed around the disc 11 and installed on the cylinder block. A flywheel 10 having a formed crank rotation angle detector 12; And a second rotation angle sensor 32 protruding from the fixing portion 21 integrally fixed to the flywheel body 10 and the second rotation angle sensor 32 inserted into the cylinder block. Ring gear 20 is formed integrally with the teeth 22 having a plurality of teeth (22a) that can be detected, consisting of a flywheel body, without forming a number of teeth for rotation angle sensing simply Since only the top dead center detection slot needs to be cut, the manufacturing of the flywheel body is very easy.
Description
본 고안은 자동차의 엔진의 점화시기를 제어하기 위해 크랭크샤프트의 회전 각도를 감지할 수 있도록 구성된 플라이휠에 관한 것으로서, 구조가 간단하고 제조가 용이하며 재료가 절감될 수 있는 플라이휠 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a flywheel configured to detect the rotation angle of the crankshaft to control the ignition timing of the engine of the vehicle, and relates to a flywheel assembly that is simple in structure, easy to manufacture, and material can be saved.
일반적으로, 가솔린을 연료로 이용하는 자동차의 엔진에는 크랭크각 센서가 제공되어 있어 크랭크의 회전 각도를 검지하며 이같은 크랭크각을 매개로하여 엔진의 정확한 점화시기 및 연료 분사시기를 제어하고 있다.In general, an engine of a car using gasoline as a fuel is provided with a crank angle sensor to detect the rotation angle of the crank, and to control the precise ignition timing and fuel injection timing of the engine through such a crank angle.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이 개략적으로 도시된 자동차 엔진의 실린더 블록(1)의 하부에는 크랭크 사프트(2)가 회전가능하게 제공되어 있어 엔진내의 각각의 실린더의 폭발 행정시 발생되는 피스톤의 힘을 회전운동으로 전환시켜 엔진의 회전력을 외부에 전달하고, 흡입, 압축, 배기의 행정시에는 피스톤에 운동을 전달한다.That is, the crank shaft 2 is rotatably provided at the lower part of the cylinder block 1 of the automobile engine, which is schematically shown as shown in FIG. 1, so that the force of the piston generated during the explosion stroke of each cylinder in the engine. It converts into rotational movement to transmit the rotational force of the engine to the outside, and transmits the movement to the piston during the intake, compression and exhaust stroke.
또한, 상기 크랭크샤프트(2)의 일측에는 관성작동되는 플라이휠 조립체(3)가 제공되어있어 연속적인 회전력을 제공받을 수 잇다.In addition, one side of the crankshaft (2) is provided with an inertial flywheel assembly (3) can be provided with a continuous rotational force.
한편, 최근에는 종래와 같이 별도의 트리거휠과 같은 크랭크샤프트의 회전 각도를 검지할 수 있는 수단의 필요없이 플라이휠 조립체(3)에 크랭크샤프트 회전 각도 검지용치를 형성하여 크랭크샤프트의 회전각을 검지하고 있다.On the other hand, recently, the crankshaft rotation angle detection value is formed on the flywheel assembly 3 to detect the rotation angle of the crankshaft without the need for a means for detecting the rotation angle of the crankshaft as a separate trigger wheel as in the related art. have.
즉, 상기 플라이휠 조립체(3)는 플라이휠본체(4)와 링기어(5)로 구성되는바, 상기 플라이휠 본체(4)의 주변에는 그 주변 전체를 따라 다수의 치(4a)가 일체로 형성되어 있으며 또한 상기 트리거휠 본체(4)에는 일명 "미싱티츠(missing teeth)"라 칭하는 기준부(4b)가 형성되어 있어 플라이휠 본체(4)의 회전이 기준점으로 이용하여 왔다.That is, the flywheel assembly 3 is composed of a flywheel body 4 and a ring gear 5, a plurality of teeth (4a) is integrally formed along the entire periphery of the flywheel body (4) In addition, the trigger wheel body 4 is formed with a reference portion 4b, which is called "missing teeth", and the rotation of the flywheel body 4 has been used as a reference point.
상기 엔진의 실린더 블록(1)의 제위치에는 상기 플라이휠 본체(4)의 회전시 각각의 치들의 통과시 발생되는 자기장의 변화를 감지하여 플라이휠 본체(4), 궁극적으로는 크랭크샤프트의 회전각도를 검지할 수 있는 크랭크각 센서(6)가 제공되어 있다.In place of the cylinder block 1 of the engine, the rotational angle of the flywheel body 4, and ultimately the crankshaft, is detected by detecting a change in the magnetic field generated when each tooth passes when the flywheel body 4 rotates. A crank angle sensor 6 that can be detected is provided.
물론, 상기 링기어(5)는 상기 플라이휠 본체(4)에 일체로 고정되어 있어 크랭크샤프트가 회전하면 상기 플라이휠 본체(4)가 회전함과 동시에 링기어(5)가 동일하게 회전되는바, 상기 링기어(5)의 주변에도 역치 일정 간격으로 다수의 치(5a)가 형성되어 있으며, 이같은 각각의 치(5a)는 도시되지 않은 스타트모터에 연계되어 있어 엔진시동시 크랭크샤프트에 동력을 전달하는 역할을 하게된다.Of course, the ring gear 5 is integrally fixed to the flywheel body 4 so that when the crankshaft rotates, the flywheel body 4 rotates and the ring gear 5 rotates in the same manner. In the periphery of the ring gear 5, a plurality of teeth 5a are formed at regular intervals, and each of the teeth 5a is connected to a start motor (not shown) to transmit power to the crankshaft at engine start. It will play a role.
그러나, 이와 같이 플라이휠 조립체(3)에 샤프트 회전각 감지를 위한 치가 형성되는 경우에는 그것의 자체적인 성형공정이 매우 곤란하고 복잡해지는 문제점이 있었다.However, in the case where the teeth for detecting the shaft rotation angle are formed in the flywheel assembly 3 as described above, its own molding process is very difficult and complicated.
이에따라 제조비가 상승됨은 물론 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.Accordingly, there is a problem that the manufacturing cost is increased, as well as the productivity is lowered.
이에 본 고안은 이같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 제조가 용이하고 구조가 단순한 플라이휠 조립체를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is devised to solve such problems, and an object of the present invention is to provide a flywheel assembly that is easy to manufacture and simple in structure.
본 고안의 다른 목적은, 플라이휠 본체에는 단순하게 엔진의 상사점의 시기에 해당하는 상사점 검지 슬롯만을 형성하며 이를 하나의 크랭크 회전각 감지센서를 이용하여 감지케하고 다른 하나의 크랭크 회전각 감지 센서로 하여금 링 기어의 회전을 감지케하여 크랭크샤프트 회전각을 검지케할 수 있는 플라이휠 조립체를 제공하는데 있다.Another object of the present invention, the flywheel main body simply forms a top dead center detection slot corresponding to the timing of the top dead center of the engine and makes it detect using one crank rotation angle sensor and the other crank rotation angle detection sensor It is to provide a flywheel assembly that can detect the rotation of the ring gear to detect the crankshaft rotation angle.
도 1은 일반적인 엔진의 실린더 블록 및 크랭크샤프트를 보여주는 개략도.1 is a schematic view showing a cylinder block and a crankshaft of a typical engine.
도 2는 도 1의 플라이휠의 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the flywheel of Figure 1;
도 3은 도 2의 플라이휠의 분해사시도.3 is an exploded perspective view of the flywheel of FIG.
도 4는 본 고안에 따른 플라이휠 조립체의 분해사시도.Figure 4 is an exploded perspective view of the flywheel assembly according to the present invention.
도 5는 본 고안에 다른 플라이휠 조립체의 사시도5 is a perspective view of a flywheel assembly according to the present invention;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10: 플라이휠 11: 원판부10: flywheel 11: disc
12: 검지부 13: 슬릿12: detection unit 13: slit
20: 링기어 21: 치형부20: ring gear 21: teeth
31,32: 회전각센서31,32: rotation angle sensor
이같은 목적들은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 엔진에 연계되는 크랭크샤프트의 일측에 제공되며 회전속도를 평균화하고 크랭크샤프트의 회전각을 검지할 수 있도록 형성된 플라이 휠 조립체에 있어서, 상기 크랭크샤프트의일측에 고정되는 원판부, 및 상기 원판부의 주변에 일체로 형성되며 실린더블럭에 설치된 제 1회전각 센서에 의해 엔진의 상사점을 검지할 수 있도록 엔진의 상사점 검지용 슬릿이 절취형성된 크랭크 회전각 검지부를 구비한 플라이 휠; 및 상기 플라이 휠 본체에 일체로 고정되는 고정부, 및 상기 고정부에 돌출형성되며 실린더 블록에 삽설된 제 2회전각 센서에 의해 각각의 회전이동이 검지될 수 있는 다수의 치를 구비한 치형부가 일체로 형성된 링 기어;로 이루어지는 것을 특징으로한다.These objects are achieved by the present invention, according to one aspect of the present invention, the flywheel assembly provided on one side of the crankshaft associated with the engine and formed to average the rotational speed and detect the rotation angle of the crankshaft And a top portion fixed to one side of the crankshaft, and a top dead center detection slit of the engine so that the top dead center of the engine can be detected by a first rotation angle sensor installed integrally around the disc portion and installed in the cylinder block. A flywheel having a cut-out crank rotation angle detector; And a tooth having a fixed portion fixed to the flywheel body and a plurality of teeth protruding from the fixed portion and having a plurality of teeth each of which can be detected by a second rotation angle sensor inserted into the cylinder block. Ring gear formed as; characterized in that consisting of.
이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면중 도 4에는 본 고안에 따른 플라이휠 조립체 및 회전각 검지센서를 보여주는 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 본 고안에 따른 플라이휠 조립체의 조립 상태를 보여주는 사시도가 도시되어 있는바, 본 고안에 따른 플라이휠 조립체에서 크랭크샤프트의 회전각을 검지하기 위해서는 2개의 회전각 검지센서가 제공되어야 함을 이해 해야할 것 이다.4 is an exploded perspective view showing a flywheel assembly and a rotation angle detection sensor according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing the assembly state of the flywheel assembly according to the present invention, according to the present invention It will be appreciated that two rotation angle detection sensors must be provided to detect the rotation angle of the crankshaft in the flywheel assembly.
도 3 및 도 4에 있어서, 본 고안에 따른 플라이휠 조립체는 플라이휠 본체(10) 및 링기어(20)를 포함한다.3 and 4, the flywheel assembly according to the present invention includes a flywheel body 10 and a ring gear 20.
보다 상세히 설명하면, 상기 플라이휠 본체(10)는 크랭크샤프트의 일단부에 삽입 고정되는 개구부(11a) 및 상기 크랭크샤프트의 단부에 볼트 고정되는 다수의 고정구멍(11b)이 천공 형성된 원판부(11)를 포함한다.In more detail, the flywheel body 10 has an opening 11a inserted into and fixed to one end of the crankshaft and a disc part 11 having a plurality of fixing holes 11b bolted to an end of the crankshaft. It includes.
또한 상기 원판부(11)의 주변에는 크랭크각 검지부(12)가 일체로 형성되는바, 상기 크랭크각 검지부(12)의 제위치에는 엔진의 피스톤의 상사점(TDC) 행정시 제 1 크랭크 회전각센서(31)가 감지할 수 있는 위치에는 상사점 검지슬롯(13)이 형성된다.In addition, the crank angle detection unit 12 is integrally formed around the disc 11, and the crank angle detection unit 12 has a first crank rotation angle when the top dead center (TDC) stroke of the piston of the engine is in place. The top dead center detection slot 13 is formed at a position that the sensor 31 can detect.
상기 플라이휠 본체(10)에는 링기어(20)가 일체로 고정되는바, 상기 링기어(20)는 기본적으로 상기 플라이휠 본체(10)의 원판부(11)에 고정되는 고정부(21), 및 상기 고정부(22)의 주변에 형성되는 다수의 치(22a)를 구비한 치형부(22)로 이루어 진다.The ring gear 20 is integrally fixed to the flywheel body 10, and the ring gear 20 is basically a fixed part 21 fixed to the disc part 11 of the flywheel body 10, and It consists of a tooth 22 having a plurality of teeth 22a formed around the fixing portion 22.
물론, 크랭크샤프트의 회전시 상기 치형부(22)의 각각의 치(22a)의 이동은 제2 크래크회전각 감지센서(32)에 의해 감지된다.Of course, the movement of each tooth 22a of the teeth 22 during the rotation of the crankshaft is detected by the second crack rotation angle detection sensor (32).
이같은 본 고안에 따른 플라이휠 조립체의 성형방식에 의하면 주조 또는 사출방식에의해 형성된 플라이 휠 본체(10)의 주변표면을 세이핑 가공하여 매끄런 표면을 형성하여 주변에 크랭크각검지부(12)를 성형한후 플라이휠 본체(10)를 형성한다.According to the molding method of the flywheel assembly according to the present invention, by forming a smooth surface by shaping the peripheral surface of the flywheel body 10 formed by the casting or injection method to form a crank angle detection unit 12 around the After the flywheel body 10 is formed.
이와같이 형성된 플라이휠 본체(10)의 원판부(11)에 제공된 개구부(11a)를 형성한 후 샤프트의 일단부에 삽설시킨 상태에서 각각의 고정구멍(11b)에 볼트를 삽입하여 크랭크샤프트에 고정시킴으로써 크랭크샤프트에 플라이휠 조립체가 연계고정된다.After forming the opening 11a provided in the disc part 11 of the flywheel main body 10 formed in this way, in the state which inserted in one end of the shaft, a bolt was inserted into each fixing hole 11b and fixed to a crankshaft. The flywheel assembly is fastened to the shaft.
이같은 설치상태에서 크랭크샤프트가 회전되면 이와 동시에 플라이휠 조립체의 플라이휠 본체(10) 및 링 기어(20)가 동시에 회전된다.When the crankshaft is rotated in such an installation state, the flywheel body 10 and the ring gear 20 of the flywheel assembly are simultaneously rotated.
이때 엔진블록의 제 위치에, 즉, 상기 플라이휠(10)의 회전 반경의 연장선상에 위치하는 제 1회전각센서(31)는 크랭크각검지부(12)를 감지하는 특히 그 검지부(12)에 형성된 상사점 검지슬롯(13)을 검지하는 한편, 상기 링 기어의 회전반경의 연장성상에 위치하는 제 2회전각센서(32)는 링기어(20)의 주변에 형성된 치형부(22)의 각각의 치(22a)들을 감지하게 된다.At this time, the first rotation angle sensor 31 located in the engine block in the position, i.e., on the extension line of the rotation radius of the flywheel 10, is formed in the detection unit 12, in particular for detecting the crank angle detection unit 12. The top dead center detection slot 13 is detected, while the second rotation angle sensor 32 positioned on the extension of the rotation radius of the ring gear is formed in each of the teeth 22 formed around the ring gear 20. Teeth 22a are sensed.
이와같이 플라이휠 본체(10)의 회전 및 링기어(20)의 회전을 동시에 검지하는 각각의 센서(31,32)는 검지신호를 도시되지 않은 ECU와 같은 제어장치에 송신하게 됨으로써 크랭크샤프트의 회전각도를 정확히 측정하여 엔진의 점화시기 및 연료분사시기를 정확히 제어 할 수 있다.As such, the sensors 31 and 32 which simultaneously detect the rotation of the flywheel body 10 and the rotation of the ring gear 20 transmit a detection signal to a control device such as an ECU (not shown), thereby providing a rotation angle of the crankshaft. Accurate measurement allows precise control of the engine's ignition timing and fuel injection timing.
결과적으로 본 고안에 따른 플라이휠 조립체에 의하면, 플라이휠 본체에 다수의 회전각감지용 치를 성형함이 없이 간단하게 엔진의 상사점 검지용 슬롯만을 절취성형하면 되므로 플라이휠 본체의 제조가 매우 용이하고 또한 구조가 간단하게 되어 플라이 휠조립체 전체의 제조공정 및 구조가 간단해지게 됨으로써 생산성의 향상 및 비용의 절감 효과를 제공받을 수 있다.As a result, according to the flywheel assembly according to the present invention, it is possible to manufacture the flywheel body very easily and simply by cutting the top dead center detection slot of the engine without forming a large number of rotation angle sensing teeth on the flywheel body. By simplifying the manufacturing process and structure of the entire flywheel assembly can be simplified to improve the productivity and reduce the cost.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040441U KR19990027839U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Flywheel assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970040441U KR19990027839U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Flywheel assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027839U true KR19990027839U (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=69699030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019970040441U KR19990027839U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Flywheel assembly |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027839U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013101781A1 (en) * | 2011-12-31 | 2013-07-04 | Rotonix Usa, Inc. | Electromechanical flywheel containment system |
| CN109812487A (en) * | 2018-04-10 | 2019-05-28 | 湖北云康动力科技有限公司 | A kind of engine test flywheel and dynamometer machine fastening means |
-
1997
- 1997-12-24 KR KR2019970040441U patent/KR19990027839U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013101781A1 (en) * | 2011-12-31 | 2013-07-04 | Rotonix Usa, Inc. | Electromechanical flywheel containment system |
| US9548636B2 (en) | 2011-12-31 | 2017-01-17 | Rotonix Hong Kong Limited | Electromechanical flywheel containment system |
| CN109812487A (en) * | 2018-04-10 | 2019-05-28 | 湖北云康动力科技有限公司 | A kind of engine test flywheel and dynamometer machine fastening means |
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