KR19990021489A - Bolster structure of passenger crash pad - Google Patents

Abstract

본 발명은 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조에 관한 것이고, 본 발명은 차실내의 전방에 설치된 크래쉬 패드(2)를 하부 커버(8)와 중앙부 커버(7)를 분리시켜 이들이 각각 회동 및 슬라이드 이동 가능하도록 개선하므로써, 차량이 급작스런 정지나 타설물과의 충돌시 탑승객이 받는 관성력 즉, 무릎과 가슴부위의 충격을 억제시켜 상해치를 완화 시킬 수 있도록 한 발명이다.The present invention relates to a bolster structure of a crash pad for passenger protection, and the present invention separates the lower cover (8) and the center cover (7) from the crash pad (2) installed in the front of the cabin, so that they can rotate and slide, respectively. The invention is designed to alleviate the injury by suppressing the inertia force that the passenger receives, i.e., the impact on the knee and chest, when the vehicle suddenly stops or collides with the pour.

Description

승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조Bolster structure of passenger crash pad

본 발명은 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 주행중 충돌시 관성력에 의해 탑승객이 전방의 크래쉬 패드에 부딪힐 때 그 충격을 흡수하여 탑승자를 보호하도록 한 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조(bolster structure of crash-pad)에 관한 것이다.The present invention relates to a bolster structure of a passenger protection crash pad, and more particularly, to a passenger protection crash pad that protects a passenger by absorbing the shock when a passenger hits the crash pad in front by an inertial force during a vehicle driving. It's about the bolster structure of crash-pad.

차량이 주행중에 타설물과 충돌하게 되면 차실내의 탑승객은 관성력에 의해 순간적으로 앞쪽으로 이동하여 크래쉬 패드에 부딪히게 된다. 종래에는 이를 보호하기 위해 탑승객의 가슴을 시트벨트로서 압박하여 탑승객이 받는 관성력을 저하시켰고, 또한 운전석의 핸들과 조수석의 크래쉬 패드에 에어백을 설치하여 차량이 심하게 충돌되는 경우 이를 팽창시켜 탑승객을 보호하여 왔었다.When the vehicle collides with the pour while driving, the passengers in the cabin move forward in a moment by inertia and hit the crash pad. Conventionally, in order to protect this, the inertial force received by the passenger is reduced by pressing the passenger's chest as a seat belt.In addition, airbags are installed on the driver's seat and the passenger's crash pad to inflate the vehicle in case of severe collision, thereby protecting the passenger. Came.

그러나, 일반차량 즉, 전방의 프런트 시트와 크래쉬 패드의 사이가 좁게 구비되어 차량이 주행중에 급정지나 타설물과 충돌되는 경우 급작스런 충격을 받은 승객은 시트벨트를 착용하더라도 승객의 무릎이 크래쉬 패드의 하부를 타격하여 무릎 관절이 손상되었고, 동시에 관성력을 받은 머리부위가 시트벨트의 가슴 지지로 크래쉬 패드를 타격하게 되어 상해를 입게되는 문제점이 있었다. 그리고 차량 충돌시 팽창되어 승객을 보호하는 에어백은 잦은 오동작과 팽창시 승객을 압박하여 승객이 질식 당하는 사례가 자주 발생되어 점차 사용이 억제되는 경향이 있다.However, when the vehicle is narrowly spaced between the front seat and the crash pad in front of the vehicle, and the vehicle collides with a sudden stop or a pour while driving, the passenger who is suddenly shocked has a seat belt on the lower part of the crash pad. Hitting the knee joint was damaged, at the same time there was a problem that the head portion received an inertia force hit the crash pad with the seat belt's chest support to cause injury. In addition, airbags that inflate and protect passengers during a vehicle crash tend to be frequently suppressed due to frequent malfunctions and cases of suffocation of passengers due to pressure on passengers during inflation.

이에 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 본 발명은, 차실내의 전방에 설치된 크래쉬 패드를 개선하여 차량이 급작스런 정지나 타설물과의 충돌시 탑승객이 받는 관성력을 억제시켜 상해치를 완화 시킬 수 있도록 한 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the problems described above, the present invention improves the crash pad installed in the front of the cabin so that the vehicle can be reduced injuries by suppressing the inertial force received by the passengers when the vehicle is suddenly stopped or collided with pours. The object is to provide a bolster structure of a passenger protective crash pad.

도 1은 본 발명에 따른 위치도,1 is a position view according to the present invention,

도 2는 도 1의 B - B 선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 3은 도 2의 작동상태도.3 is an operating state of FIG.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 패널 2 : 크래쉬 패드1: Panel 2: Crash Pad

3 : 개방함 4 : 가이드 홈3: open box 4: guide groove

5 : 발포성 수지재 6 : 가이드 레일5: foamable resin material 6: guide rail

7 : 중앙부 커버 8 : 하부 커버7 center cover 8 lower cover

9,15 : 힌지 10 : 제1브래킷9,15: hinge 10: first bracket

11 : 고정구 12 : 제2브래킷11: fixture 12: second bracket

13 : 지지로드 14 : 회전로드13: support rod 14: rotating rod

16 : 이송수단16: transfer means

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내의 전방에 마련된 크래쉬 패드에 이 크래쉬 패드의 하부면 타격시 중앙부분이 차량후방으로 이송되어 탑승자의 가슴부위를 지지하도록 이송수단을 구비한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the crash pad provided in the front of the interior of the crash pad when the lower surface of the center portion is transported to the rear of the vehicle is provided with a transport means to support the passenger's chest do.

본 발명에 따른 다른 특징인 상기 이송수단은, 크래쉬 패드 중앙부 커버와, 이와 분리된 크래쉬 패드 하부 커버와, 중앙이 차체에 힌지되며 그 양단이 상기 크래쉬 패드의 중앙부 커버와 크래쉬 패드의 하부면 커버에 밀착 지지되는 회전로드로 구비된 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the transfer means includes a crash pad center cover, a crash pad lower cover separated from the cover, a center hinged to the vehicle body, and both ends of the crash pad center cover and a bottom cover of the crash pad. Characterized in that provided with a rotating rod that is in close contact.

이러한 특징에 따른 본 발명은, 차량충돌에 따라 탑승객의 무릎이 크래쉬 패드의 하부면을 타격하면 회전로드가 힌지를 중심으로 회동하여 크래쉬 패드의 중앙부를 차량후방으로 밀도록 한 구조로 되어 있다.According to the present invention, when the passenger's knee hits the lower surface of the crash pad according to the vehicle crash, the rotating rod rotates around the hinge to push the center of the crash pad toward the rear of the vehicle.

이하, 본 발명에 따른 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a bolster structure of a passenger protection crash pad according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 볼스터 구조가 위치한 상태를 나타낸 위치도이고, 도 2는 도 1의 B - B 선을 취한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 작동상태도를 나타낸 것이다.1 is a position view showing a state in which the bolster structure according to the present invention is located, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line B-B of Figure 1, Figure 3 shows an operating state diagram according to the present invention.

차실내의 전방 크래쉬 패드에는 상기 크래쉬 패드의 하부면 충격시 중앙부분을 후방으로 슬라이드 이송시켜 탑승객의 가슴부위를 지지하도록 된 이송수단(16)이 구비되어 있으며, 상기 이송수단(16)은 제1,2 브래킷(10)(12), 회전로드(14) 및 지지로드(13)를 포함하고 있다.The front crash pad in the vehicle is provided with a transfer means 16 which slides the center portion to the rear to support the passenger's chest when the bottom surface of the crash pad is impacted. And two brackets (10) (12), a rotating rod (14) and a supporting rod (13).

차실내의 전방 패널(1)에는 탑승자를 보호하는 크래쉬 패드(2)를 마련하고 있고, 상기 크래쉬 패드(2)는 프런트 시트의 앞쪽 중앙부분이 절개되어 차량후방으로 개방된 개방함(3)을 형성하고 있다. 상기 개방함(3)의 내측벽에는 차길이 방향으로 가이드 홈(4)이 형성되어 있고, 상기 가이드 홈(4)에는 내부에 발포성 수지재(5)가 내장되며, 그 양측벽에는 상기 가이드 홈(4)에 슬라이드 되도록 가이드 레일(6)이 형성된 중앙부 커버(7)가 슬라이드 삽입되어 있다.A crash pad 2 is provided on the front panel 1 in the cabin to protect the occupant, and the crash pad 2 has an opening 3 open to the rear of the vehicle by cutting the front center portion of the front seat. Forming. Guide grooves 4 are formed on the inner wall of the open box 3 in the vehicle length direction, and the guide grooves 4 have a foamable resin material 5 embedded therein, and both side walls of the guide grooves. The center part cover 7 in which the guide rail 6 was formed so that it may slide in 4 is inserted.

그리고, 상기 중앙부 커버(7)의 하부에는 일측의 힌지(9)를 중심으로 회동하도록 된 하부 커버(8)가 상향으로만 회동가능하도록 설치되는데, 상기 하부 커버(8)는 일측 힌지(9)가 상기 패널(1)에 고정된 제1브래킷(10)에 회동가능하도록 연결되고, 그 일측에는 고정구(11)가 형성되어 상기 하부 커버(8)의 하향 회동을 방지하도록 상기 제1브래킷(10)에 지지되어 있다.In addition, a lower cover 8 which is pivotable about the hinge 9 on one side is installed at the lower portion of the central cover 7 so as to be rotatable upward only, and the lower cover 8 is one hinge 9. Is rotatably connected to the first bracket 10 fixed to the panel 1, and a fixing tool 11 is formed at one side thereof to prevent downward rotation of the lower cover 8. Is supported).

또한, 상기 패널(1)의 상측에는 제2브래킷(12)이 고정되어 있고, 상기 제2브래킷(12)과 상기 제1브래킷(10)에는 절곡된 지지로드(13)의 양단이 고정되어 있다.In addition, a second bracket 12 is fixed to the upper side of the panel 1, and both ends of the bent support rod 13 are fixed to the second bracket 12 and the first bracket 10. .

그리고, 상기 지지로드(13)의 중앙부분에는 회전로드(14)의 중앙부분이 힌지 (15)연결되어 있고, 상기 회전로드(14)의 상측은 상기 중앙부 커버(7)의 뒷면에 밀착 지지되어 있으며, 그 하측은 상기 하부 커버(8)의 뒷면에 밀착 지지되는 구조로 되어 있다.In addition, the central portion of the support rod 13 is connected to the central portion of the rotary rod 14 is hinged 15, the upper side of the rotary rod 14 is supported in close contact with the back of the central cover (7) Its lower side is structured to be in close contact with the back of the lower cover (8).

이하, 본 발명에 따른 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, the operating state according to the present invention will be described in detail.

차량이 주행중 타설물과 충돌을 하게 되면 탑승자는 도 2에 도시된 바와같이 충격에 의한 관성력으로 먼저 탑승객의 다리 즉, 무릎부위가 앞쪽으로 이동되어 크래쉬 패드(2)의 하부 커버(8)를 타격하게 된다. 이때 상기 크래쉬 패드(2)의 하부 커버(8)는 힌지(9)를 중심으로 상향 회동되어 상기 하부 커버(8)의 내측에 밀착 지지된 회전로드(14)의 하단을 밀게 된다. 그러면 상기 회전로드(14)는 중앙의 힌지(15)를 중심으로 타측이 반대방향으로 회전되며 서로 밀착 지지된 크래쉬 패드(2)의 중앙부 커버(7) 내측면을 밀게 된다. 이때 상기 중앙부 커버(7)는 양쪽 측벽의 가이드 홈(4)이 가이드 레일(6)을 따라 슬라이드 이동되어 도 3에 도시된 바와같이 상기 중앙부 커버(7)는 관성력에 의해 이동되는 탑승객의 가슴부위를 제어하는 것이다.When the vehicle collides with the pour while driving, the occupant first moves the passenger's leg, that is, the knee, by the inertial force as shown in FIG. 2 and hits the lower cover 8 of the crash pad 2. Done. At this time, the lower cover 8 of the crash pad 2 is pivoted upward with respect to the hinge 9 to push the lower end of the rotating rod 14 closely supported inside the lower cover 8. Then, the rotating rod 14 is rotated in the opposite direction around the center hinge 15 and pushes the inner surface of the central cover 7 of the crash pad 2 closely supported. At this time, the center cover 7 slides the guide grooves 4 on both sidewalls along the guide rails 6, and as shown in FIG. 3, the center cover 7 is moved by the inertial force. To control.

따라서, 본 발명에 따른 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조는, 차실내의 전방에 설치된 크래쉬 패드를 하부 커버와 중앙부 커버를 분리시켜 이들이 각각 회동 및 슬라이드 이동 가능하도록 개선하므로써, 차량이 급작스런 정지나 타설물과의 충돌시 탑승객이 받는 관성력 즉, 무릎과 가슴부위의 충격을 억제시켜 상해치를 완화 시킬 수 있도록 한 장점이 있다.Accordingly, the bolster structure of the passenger protection crash pad according to the present invention improves the crash pad provided in the front of the vehicle compartment by separating the lower cover and the center cover so that they can rotate and slide, respectively, so that the vehicle is suddenly stopped or poured. In this case, the inertia force received by the passenger, ie, the impact on the knee and chest, can be alleviated.

Claims (2)

차실내의 전방에 마련된 크래쉬 패드에 이 크래쉬 패드의 하부면 타격시 중앙부분이 차량후방으로 이송되어 탑승자의 가슴부위를 지지하도록 이송수단을 구비한 것을 특징으로 하는 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조.A bolster structure of a passenger protection crash pad provided with a crash pad provided in front of a vehicle, the center portion of which is transported to the rear of the vehicle when the bottom surface of the crash pad is hit to support the chest of the occupant. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 이송수단은, 크래쉬 패드 중앙부 커버와, 상기 중앙부 커버와 분리된 크래쉬 패드 하부 커버와, 중앙이 차체에 힌지되며 그 양단이 상기 크래쉬 패드의 중앙부 커버와 하부 커버의 내측면에 밀착 지지되어 하부 커버의 충격시 회동되어 중앙부 커버를 밀도록 된 회전로드로 이루어진 것을 특징으로 하는 승객 보호용 크래쉬 패드의 볼스터 구조.The conveying means may include a crash pad center cover, a crash pad lower cover separated from the center cover, a center hinged to the vehicle body, and both ends of which are in close contact with inner surfaces of the center cover and the lower cover of the crash pad. The bolster structure of the passenger protection crash pad, characterized in that made of a rotating rod that is rotated during the impact of pushing the central cover.