KR19990018331U - Intake heating device of vehicle engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 디젤엔진의 겨울철 냉시동시에 배기관를 지나는 배기가스에 의해 가열된 예열된 공기를 연소실로 공급하여 엔진의 워밍업 시간을 단축시키고 유해가스의 배출을 억제하여 환경오염을 막을 수 있는 차량용 엔진의 흡기 가열장치에 관한 것으로서, 이 차량용 엔진의 흡기 가열장치는 배기관(14)에 부착된 가열판(42)과, 외기를 흡입하는 에어 호스(24)와 가열판(42)을 연결하는 배기라인(34)과, 배기라인(34)을 선택적으로 개방하도록 에어 호스(24)내에 장착된 개폐밸브(40)와, 제 1진공라인(30)을 통해 흡기관(12)과 연결되어 있는 것으로, 내부에는 써머스탯이 내장된 에어 브리더 밸브(36)와, 에어 브리더 밸브(36)의 작동에 따라 제 2진공라인(32)을 통해 공급되는 부압에 의해 개폐밸브(40)를 작동시키는 진공펌프(38)로 이루어져 있다.The present invention supplies the preheated air heated by the exhaust gas passing through the exhaust pipe to the combustion chamber during the cold start of the diesel engine in winter, which shortens the warm-up time of the engine and suppresses the emission of harmful gases, thereby preventing environmental pollution. Apparatus, the intake heating device of the vehicle engine includes a heating plate (42) attached to the exhaust pipe (14), an exhaust line (34) connecting the air hose (24) and the heating plate (42) to suck outside air, It is connected to the intake pipe 12 through the opening and closing valve 40 mounted in the air hose 24 and the first vacuum line 30 to selectively open the exhaust line 34, the thermostat therein It is composed of a built-in air breather valve 36, and a vacuum pump 38 for operating the on-off valve 40 by the negative pressure supplied through the second vacuum line 32 in accordance with the operation of the air breather valve 36. .
Description
본 고안은 차량용 엔진의 흡기 가열장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 디젤엔진의 겨울철 냉시동시에 배기관를 지나는 배기가스에 의해 가열된 예열된 공기를 연소실로 공급하여 엔진의 워밍업 시간을 단축시키고 유해가스의 배출을 억제하여 환경오염을 막을 수 있는 차량용 엔진의 흡기 가열장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake heating device for a vehicle engine, and more particularly, to supply the preheated air heated by the exhaust gas passing through the exhaust pipe to the combustion chamber during cold start-up of the diesel engine to shorten the warm-up time of the engine and The present invention relates to an intake heating apparatus for a vehicle engine that can suppress emissions and prevent environmental pollution.
자동차용 디젤 엔진의 구성요소를 대별하여 보면, 엔진의 본체를 구성하는 부분으로 다수의 실린더가 일체로 제작되어 있으며, 각 실린더 사이에는 냉각수가 지나는 냉각수 통로가 형성되어 있는 실린더 블록과, 이 실린더 블록의 상부에 배치되어 피스톤과 함께 연소실을 형성하는 부분으로, 각종 밸브기구 노즐 등이 설치되는 실린더헤드와, 크랭크축이 설치되는 크랭크 케이스로 이루어져 있다.When looking at the components of a diesel engine for automobiles, a cylinder block is formed as a part constituting the engine body, and a plurality of cylinders are integrally formed, and a coolant passage through which a coolant flows is formed between each cylinder, and the cylinder block. It is arranged in the upper portion of the combustion chamber together with the piston, the cylinder head is provided with various valve mechanism nozzles and the like, and the crank case is provided with a crank shaft.
도 1은 종래의 자동차용 엔진의 일부를 도시한 구성도로, 실린더 블록에 일체로 형성된 실린더에는 커넥팅 로드(4)를 통해 전달되는 크랭크축의 회전력에 의해 실린더의 벽면을 따라 상하로 미끄럼 이동하는 피스톤(2)이 내장되어 있다. 실린더 헤드의 상부에는 인젝션 펌프(10)로부터 공급된 여료를 연소실 내로 분사하는 노즐(8)이 설치되어 있다.1 is a configuration diagram showing a part of a conventional engine for a vehicle, the cylinder integrally formed in the cylinder block piston (sliding up and down along the wall surface of the cylinder by the rotational force of the crankshaft transmitted through the connecting rod 4 ( 2) is built-in. In the upper part of the cylinder head, the nozzle 8 which injects the filter material supplied from the injection pump 10 into a combustion chamber is provided.
드로틀 밸브(20)의 개방시에 에어 호스(24)를 통해 흡입된 다음, 에어 클리너(22)를 지나면서 여과된 공기는 흡기밸브(16)의 개방에 따라 실린더 헤드와 피스톤(2)헤드부에 의해 제공되는 연소실(6)로 공급된다. 이렇게 공급된 압축공기에 고압의 연료가 분사되어 착화됨으로써 연소된다. 연소된 가스는 배기밸브(18)의 개방에 따라 배기관(14)을 통해 외부로 배출된다.When the throttle valve 20 is opened, the air that is sucked through the air hose 24 and then passed through the air cleaner 22 is filtered according to the opening of the intake valve 16 and the head of the cylinder head and the piston 2. It is supplied to the combustion chamber 6 provided by. The high-pressure fuel is injected into the compressed air thus supplied to ignite and combusted. The burned gas is discharged to the outside through the exhaust pipe 14 according to the opening of the exhaust valve 18.
이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 엔진의 흡기 가열장치에서는 추운 겨울철이나 한랭지역에서 시동초기에 외기의 온도가 낮아 시동성이 저하되며, 엔진이 워밍업될 때까지 불완전 연소로 인해 유해가스가 다량 배출되어 환경오염을 초래하는 문제가 있다.In the intake heating apparatus of a conventional vehicle engine having such a configuration, starting temperature is low due to the low temperature of the outside air at the beginning of the cold winter or in a cold region, and environmental pollution is caused by a large amount of harmful gas discharged due to incomplete combustion until the engine warms up. There is a problem that causes.
이러한 문제점들을 해결하기 위하여 안출한 본 고안은 고온의 배기열을 이용하여 흡입되는 공기를 예열함으로써, 냉시동성을 향상시키고 엔진의 워밍업 시간을 단축시켜 유해가스의 배출을 억제하여 환경오염을 방지할 수 있는 차량용 엔진의 흡기 가열장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve these problems is to preheat the intake air using high temperature exhaust heat, improve the cold startability and shorten the warm-up time of the engine to suppress the emission of harmful gases to prevent environmental pollution It is an object of the present invention to provide an intake heating apparatus for a vehicle engine.
도 1은 종래의 차량용 디젤엔진을 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing a conventional vehicle diesel engine,
도 2는 본 고안에 따른 흡기 가열장치가 설치되어 있는 차량용 디젤엔진를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a diesel engine for vehicles having an intake heating apparatus according to the present invention is installed.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
12:흡기관 14:배기관12: intake pipe 14: exhaust pipe
16:흡기밸브 18:배기밸브16: Intake valve 18: Exhaust valve
22:에어 클리너 24:에어 호스22: Air cleaner 24: Air hose
30, 32:제 1, 2진공라인 34:배기라인30, 32: 1st, 2nd vacuum line 34: Exhaust line
36:에어 브리더 밸브 38:진공펌프36: Air breather valve 38: Vacuum pump
40:개폐밸브 42:가열판40: open / close valve 42: heating plate
상술한 본 고안의 목적은 다수의 실린더가 일체로 형성되어 있는 실린더 블록과, 실린더 블록의 하부에 배치되고 밸브기구와 노즐이 설치되어 있으며 실린더 헤드와, 실린더 블록의 하부에 부착되어 엔진오일을 저장하고 있는 크랭크 케이스를 구비하는 차량용 엔진에 있어서, 배기관에 부착된 가열판과, 외기를 흡입하는 에어 호스와 가열판을 연결하는 배기라인과, 배기라인을 선택적으로 개방하도록 에어 호스내에 장착된 개폐밸브와, 제 1진공라인을 통해 흡기관과 연결되어 있는 것으로, 내부에는 써머스탯이 내장된 에어 브리더 밸브와, 에어 브리더 밸브의 작동에 따라 제 2진공라인을 통해 공급되는 부압에 의해 개폐밸브를 작동시키는 진공펌프로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 흡기 가열장치에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is a cylinder block having a plurality of cylinders integrally formed, disposed at a lower portion of the cylinder block, provided with a valve mechanism and a nozzle, and attached to a cylinder head and a lower portion of the cylinder block to store engine oil. A vehicle engine provided with a crankcase, comprising: a heating plate attached to an exhaust pipe, an exhaust line connecting an air hose to the outside air and the heating plate, an on / off valve mounted in the air hose to selectively open the exhaust line, It is connected to the intake pipe through the first vacuum line, and there is an air breather valve with a built-in thermostat and a vacuum for operating the on / off valve by the negative pressure supplied through the second vacuum line according to the operation of the air breather valve. It is achieved by the intake air heater of the vehicle engine, characterized in that the pump.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 엔진의 흡기 가열장치에 대하여 설명하기로 한다.(도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일 부호로 표시한다.)Hereinafter, an intake heating apparatus of a vehicle engine according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. (The same components as those of the conventional structure described with reference to FIG.
도 2는 본 고안에 따른 흡기 가열장치가 설치되어 있는 차량용 디젤엔진를 도시한 구성도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 본 고안의 흡기 가열장치는 추운 겨울철이나 한랭지역에서 냉시동성을 향상시키고 엔진의 워밍업시간을 단축시키기 위해 배기관(14)에 가열판(42)을 부착한 다음, 이 가열판(42)에 의해 가열된 고온의 공기를 에어 호스(24)로 공급하여 연소실로 보내는 구성을 지닌다.Figure 2 is a block diagram showing a diesel engine for a vehicle having an intake heating apparatus according to the present invention is installed. As shown here, the intake heating apparatus of the present invention attaches the heating plate 42 to the exhaust pipe 14 to improve cold startability and shorten the warm-up time of the engine in a cold winter or cold region, and then the heating plate ( The hot air heated by 42 is supplied to the air hose 24 and sent to the combustion chamber.
여기에서, 가열판(42)은 배기관(14)를 지나는 고온의 배기가스에 의해 가열되는 것으로, 가열된 공기는 배기라인(34)을 통해 에어 호스(24)로 공급되어 외기와 혼합된다. 에어 호스(24)내에는 가열공기가 에어 호스(24)내로 유입되도록 배기 배기라인(34)을 선택적으로 개방하는 개폐밸브(40)가 설치되어 있다.Here, the heating plate 42 is heated by the high-temperature exhaust gas passing through the exhaust pipe 14, the heated air is supplied to the air hose 24 through the exhaust line 34 and mixed with the outside air. The air hose 24 is provided with an opening / closing valve 40 for selectively opening the exhaust gas exhaust line 34 so that the heated air flows into the air hose 24.
이 개폐밸브(40)는 엔진의 부압에 의해 작동되는 진공펌프(38)에 의해 개폐되어 배기라인(34)을 폐쇄하거나 개방하게 된다. 진공펌프(38)에 엔진의 부압을 전달하는 것으로는 제 1진공라인(30) 및 제 2진공라인(32)과 함께, 에어 브리더 밸브(36)가 설치되어 있다.The on-off valve 40 is opened and closed by a vacuum pump 38 operated by the negative pressure of the engine to close or open the exhaust line 34. An air breather valve 36 is provided along with the first vacuum line 30 and the second vacuum line 32 to transmit the negative pressure of the engine to the vacuum pump 38.
제 1진공라인(30)을 통해 흡기관(12)과 연결되어 있는 에어 브리더 밸브(36)는 내부에 써머스탯이 장착되어 있어, 흡기온도에 따라 개방된다. 에어 브리더 밸브(36)의 개방에 따라 제 2진공라인(32)을 통해 흡기가 공급되면, 진공펌프(38)가 작동되면서 개폐밸브(40)를 개방시킨다.The air breather valve 36 connected to the intake pipe 12 through the first vacuum line 30 has a thermostat mounted therein, and is opened according to the intake temperature. When intake air is supplied through the second vacuum line 32 according to the opening of the air breather valve 36, the vacuum pump 38 is operated to open the shutoff valve 40.
다음에는 이러한 구성을 지닌 본 고안의 흡기 가열장치의 작동원리를 설명한다.Next, the operation principle of the intake heating apparatus of the present invention having such a configuration will be described.
추운 겨울철 냉시동시에는 에어 클리너(22)를 통해 흡입되는 외기의 온도가 일정온도 이하로 되기 때문에, 써머스탯의 작동에 의해 에어 브리더 밸브(36)가 닫히게 되어, 제 1진공라인(30)을 통해 유입되는 흡기는 제 2진공라인(32)을 통해 진공펌프(38)로 공급되어 개폐밸브(40)를 가상선으로 도시된 바와 같이 개방시킨다. 그 결과, 가열판(42)에서 가열된 공기가 배기라인(34)을 따라 에어 호스(24)로 유입된 다음, 흡기관(12)을 통해 연소실(6)로 공급되므로 워밍업시간을 단축시키고 노킹을 방지할 수 있으며, 보다 많은 연료를 연소시켜 유해가스의 배출을 방지하는 것이 가능하다.During cold winter cold start, the temperature of the outside air sucked through the air cleaner 22 is lower than a predetermined temperature, the air breather valve 36 is closed by the operation of the thermostat, through the first vacuum line 30 Intake air is supplied to the vacuum pump 38 through the second vacuum line 32 to open the on / off valve 40 as shown in the imaginary line. As a result, the air heated in the heating plate 42 flows into the air hose 24 along the exhaust line 34 and then is supplied to the combustion chamber 6 through the intake pipe 12, thereby shortening the warm-up time and knocking. It is possible to prevent, and it is possible to burn more fuel to prevent the emission of harmful gases.
이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 배기가스에서 전달되는 고온의 배기열을 이용하여 에어 호스를 통해 흡입되는 공기를 예열함으로써, 냉시동성을 향상시키고 엔진의 워밍업 시간을 단축시켜 유해가스의 배출을 억제하여 환경오염을 방지할 수 있는 효과를 제공하는 것이 가능하다.According to the present invention described above, by preheating the air sucked through the air hose by using the high temperature exhaust heat transmitted from the exhaust gas, to improve cold startability and shorten the warm-up time of the engine to suppress the emission of harmful gases It is possible to provide an effect that can prevent contamination.
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| KR2019970031583U KR19990018331U (en) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | Intake heating device of vehicle engine |
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| KR (1) | KR19990018331U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020090565A (en) * | 2001-05-28 | 2002-12-05 | 현대자동차주식회사 | An intake apparatus and intaking air-temperature control method of automobile |
| KR100915967B1 (en) * | 2008-01-11 | 2009-09-10 | 한양대학교 산학협력단 | Intake air temperature control system for internal combustion engine |
| CN111664041A (en) * | 2020-06-24 | 2020-09-15 | 北京高鑫伟业科技有限公司 | Engine air inlet and crankcase and antifreeze liquid preheating combined system and preheating method thereof |
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1997
- 1997-11-10 KR KR2019970031583U patent/KR19990018331U/en not_active Application Discontinuation
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| KR20020090565A (en) * | 2001-05-28 | 2002-12-05 | 현대자동차주식회사 | An intake apparatus and intaking air-temperature control method of automobile |
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