KR19990018213A - Car door - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 개량에 관한 것으로, 상세하게는 자동차 도어의 인너 패널에 비교적 큰 크기의 구멍을 형성한 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치 및 래치 엑츄에이터, 스피커 등이 설치되는 캐리어와 윈도우를 상승, 하강시키는 윈도우 레귤레이터를 X형상의 프레임(X-프레임)을 설치한 다음 트림(trim)으로 덮어 마무리 하도록 함으로써 도어의 전체 부품수를 줄여 전체 중량을 줄이고 조립과 수리(A/S)가 용이하도록 하며, 측면강도를 증가시키고, 래치 리테이너의 상부에 카바를 덮어씌워 자동차의 도난을 방지하며, 캐리어를 인너판넬의 안쪽면 상부에 설치하여 방수를 유지하고, 인건비와 제조원가를 크게 줄인 자동차 도어에 관한 것이다.The present invention relates to an improvement of an automobile door, and more particularly, to raise a carrier and a window on which an inside handle, an inside locking rod, a latch and a latch actuator, a speaker, etc., having a relatively large sized hole formed in an inner panel of an automobile door, are installed. In order to reduce the total weight of the door and reduce the total weight of the door, it is easy to assemble and repair (A / S) by installing an X-shaped frame (X-frame) and then covering it with a trim. To increase the side strength, cover the upper part of the latch retainer to prevent theft of the car, and install the carrier on the inner side of the inner panel to keep it waterproof, and to reduce the labor cost and manufacturing cost. will be.

Description

자동차 도어Car door

제1도 : 종래 자동차 도어샤시의 외관 사시도.1 is an external perspective view of a conventional car door chassis.

제2도 : 본 발명 자동차 도어샤시의 외관 사시도.2 is a perspective view of the exterior of the automobile door chassis of the present invention.

제3도 : 본 발명의 정면도로 윈도우가 중간에 위치하는 상태의 도면.3 is a front view of the present invention in a state in which the window is located in the middle.

제4도 : 본 발명의 배면도로 윈도우가 중간에 위치하는 상태의 도면.4 is a view of a state in which a window is located in the middle of the rear view of the present invention.

제5도 : 본 발명의 배면도로 윈도우가 하강된 상태의 도면.5 is a view of the window is lowered in the rear view of the present invention.

제6도 : 본 발명의 배면도로 윈도우가 상승된 상태의 도면.6 is a view of the window raised in the rear view of the present invention.

제7도 : 본 발명에서 X-프레임의 각도변형 방지구조를 나타낸 도면.7 is a view showing an anti-deformation structure of the X-frame in the present invention.

제8도 : 본 발명의 부분 횡단면도.8 is a partial cross-sectional view of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

(20) : 도어샤시 (22) : 인너판넬(20): door chassis (22): inner panel

(24) : 구멍 (26) : X-프레임24: hole 26: X-frame

(28)(30) : 고정공 (32) : 트림(28) (30): Fixing hole 32: Trim

(34)(36) : 금속판 (38) : 결합핀(34) (36): Metal plate (38): Coupling pin

(40)(76)(78) : 사각구멍 (42) : 걸림돌부(40) (76) (78): Square hole 42: Blocking part

(44) : 보강돌부 (46) : 윈도우 레귤레이터(44): reinforcement protrusion (46): window regulator

(48)(50) : 금속편 (52) : 슬라이드 캠(48) (50): Metal Part 52: Slide Cam

(54) : 안내홈 (56) : 삽입공(54): Guide groove (56): Insertion hole

(58) : 원호기어 (60) : 윈도우 모터(58): circular arc gear (60): window motor

(62) : 감속기어 (64) : 윈도우(62): reduction gear (64): window

(66) : 축핀 (68) : 연결편(66): shaft pin (68): connecting piece

(70) : 슬라이드 샤시 (72) : 캐리어70: slide chassis 72: carrier

(74) : 수로 (76) : 드레인 홀(74): water channel (76): drain hole

본 발명은 자동차 도어의 개량에 관한 것으로, 상세하게 자동차 도어의 인너 패널에 비교적 큰 크기의 구멍을 형성한 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치 및 래치 엑츄에이터, 스피커 등이 설치되는 캐리어와 윈도우를 상승, 하강시키는 윈도우 레귤레이터를 X형상의 프레임(X-프레임)을 설치한 다음 트림(trim)으로 덮어 마무리 하도록 함으로써 도어의 전체 부품수를 줄여 전체 중량을 줄이고 조립과 수리(A/S)가 용이하도록 하며, 측면강도를 증가시키고, 캐리어를 인너판넬의 안쪽면 상부에 설치하여 방수를 유지하고, 인건비와 제조원가를 크게 줄인 자동차 도어에 관한 것이다.The present invention relates to an improvement of an automobile door, and in detail, a carrier and a window on which an inside handle, an inside locking rod, a latch and a latch actuator, a speaker, etc., which have a relatively large sized hole are formed in an inner panel of an automobile door, are raised. By mounting the descending window regulator with an X-shaped frame (X-frame) and then covering it with a trim, the total number of parts in the door is reduced, reducing the overall weight and facilitating assembly and repair (A / S). The present invention relates to an automobile door which increases side strength, maintains waterproofness by installing a carrier on the inner side of an inner panel, and greatly reduces labor costs and manufacturing costs.

종래의 자동차용 측면 도어(1)는 제1도에 도시한 바와 같이 인너판넬(2)에 크고 작은 크기의 구멍(3)(4)(5)(6)과 부품 고정구멍(7)(8)(9)(10)과 부품이 전부 또는 일부 삽입되는 요입부(11) 및 돌출부(12)를 복수개로 각각 형성하여 자동차 도어샤시(13)를 구성하였으며, 상기 구멍(3)(4)(5)(6)으로 여러개의 부품과 손을 집어넣은 다음 나사못 등으로 고정하여 조립하였기 때문에 조립에 따른 작업성이 불편하고 까다로워 조립시간이 오래걸리고, 원가와 인건비가 상승되며, 부품수가 많아 중량이 무거운 등의 문제점이 있었다.The conventional automobile side door 1 has a large and small sized hole (3) (4) (5) (6) and component fixing holes (7) (8) in the inner panel (2) as shown in FIG. (9) (10) and a plurality of recesses (11) and protrusions (12) into which all or part of the parts are inserted, respectively, to form an automobile door chassis (13), and the holes (3) (4) ( 5) (6), after inserting several parts and hands, and then fixing them with screws, etc., the assembly work is inconvenient and difficult due to the assembly time, the assembly time is long, the cost and labor cost is increased, and the number of parts is high There was a problem with heavy back.

또한, 수밀유지를 위하여 판넬 및 아웃트판넬 사이에 설치되는 웨저 스트립트(weather strite)는 경년변화 등에 의해 물성변화를 일으키면서 변형되어 방수능력이 떨어지며, 특히 윈도우을 내리는 경우 벌어진 웨저스트립트의 틈사이로 빗물 등이 유입되어 도어샤시 내부에 설치된 부품들이 산화되어 고장 및 수명이 짧아지는 등의 문제점이 있으며, 또한 도어의 샤시(26)에 각 부품들을 각각 고정하였기 때문에 조립이 힘들 뿐아니라 수리(A/S)가 어려우며, 작업자가 뚫린구멍으로 부품과 손을 집어넣어 설치 및 고정하였기 때문에 블랭킹된 구멍(6)(8)(10)(12)이 날카로워 작업자의 손을 다칠 우려 마저 있었다.In addition, the weather stripe installed between the panel and the out panel for watertightness is deformed while causing changes in physical properties due to aging, etc., and the waterproofing ability is reduced, especially when the window is lowered, rain water, etc. There is a problem such that the components installed inside the door chassis are oxidized due to the inflow and the failure and the life is shortened. Also, since each part is fixed to the chassis 26 of the door, assembly is not only difficult but also repaired (A / S). It was difficult, and because the worker put the parts and hands into the drilled hole and installed and fixed the blanking holes 6, 8, 10 and 12, there was a fear of hurting the worker's hand.

따라서, 본 발명은 도어 샤시의 인너판넬에 비교적 크기가 큰 한개의 구멍을 형성한 다음 X자 형상의 X-프레임을 고정하여 도어의 측면 강도를 보강함을 목적으로 한다.Therefore, an object of the present invention is to reinforce the lateral strength of the door by forming a relatively large one hole in the inner panel of the door chassis and then fixing the X-shaped X-frame.

또한, 캐리어 시스템을 적용하여 수밀을 유지하고, 로드류의 편향이나 휨을 방지하도록 함을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to apply a carrier system to maintain watertightness and to prevent deflection and bending of rods.

또한, 래치(latch)를 열쇠 이외의 도구로 차량의 도어를 강제로 열수 없는 구조로 함을 목적으로 한다.It is also an object of the present invention to have a structure in which a latch cannot be forcibly opened by a tool other than a key.

또한, 캐리어는 합성수지로 사출 성형하여 스피커, 인사이드 핸들, 래치 및 래치 엑츄에이터 등을 자유로이 장착할 수 있게 함을 목적으로 한다.In addition, the carrier is injection-molded with synthetic resin for the purpose of allowing the speaker, the inside handle, the latch and the latch actuator to be freely mounted.

또한, X-프레임에 윈도우 레귤레이터를 장착하도록 함으로써 장착이 쉬도록 함을 목적으로 한다.It is also intended to make mounting easy by mounting the window regulator on the X-frame.

또한, X-프레임의 중심을 핀으로 고정하여 비틀림(twisting)을 방지하고 강도를 향상시키며 걸림편으로 요동을 방지하도록 함을 목적으로 한다.In addition, it aims to fix the center of the X-frame with a pin to prevent twisting, to improve the strength and to prevent rocking by the locking piece.

상기 목적을 달성하기 위하여 자동차 도어의 인너판넬에 비교적 큰 크기의 구멍을 형성한 다음 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치 및 래치 엑츄에이터 및 스피커 등이 부착되는 캐리어와 윈도우 레귤레이터가 설치된 X형상의 프레임을 고정한 다음 트림(trim)으로 덮어 마무리 하도록 함으로써 부품수를 줄여 조립과 수리가 용이하도록 하고 중량을 감소시키며, 도어의 측면강도를 증가시키고 방수를 유지하며, 인건비와 제조원가가 저렴한 자동차 도어를 제공하도록 한 것으로, 이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.In order to achieve the above object, a hole having a relatively large size is formed in the inner panel of the car door, and then the X-shaped frame is installed to which the inside handle, the inside locking rod, the latch and the latch actuator and the speaker are attached, and the window regulator is installed. Covered with the next trim to reduce the number of parts to facilitate assembly and repair, reduce weight, increase door lateral strength and maintain water resistance, and provide a low cost automobile door with labor and manufacturing costs. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명 자동차용 도어샤시(20)의 외관 사시도로, 인너판넬(22)을 블랭킹 가공하여 크기가 큰 한 개의 구멍(24)을 형성하고, 상기 구멍(24)에 2개의 금속프레임(34)(36)이 X자 형상으로 교차되는 X-프레임(26)을 제3도와 같이 인너판넬(22)의 가장자리 부분에 안쪽에 볼트 및 너트와 같은 체결수단으로 설치하여 분해 결합할 수 있도록 하고, 구멍(24)이 뚫린 상기 인너판넬(22)의 가장자리 부분의 적당위치에 복수개의 고정공(28)(30)을 천공하여 X-프레임(26)과 캐리어(72)와 래치 및 래치 엑츄에이터와 마감재인 트림(32) 등을 부착 공정할 수 있도록 한다.2 is an external perspective view of the door chassis 20 for automobiles according to the present invention. The inner panel 22 is blanked to form one large hole 24, and two metal frames 2 are formed in the hole 24. 34) The X-frame 26 in which the 36 crosses in an X shape is installed on the edge of the inner panel 22 by means of fastening means such as bolts and nuts, so that it can be disassembled and combined. In addition, the plurality of fixing holes 28 and 30 are drilled at appropriate positions of the edge portion of the inner panel 22 through which the holes 24 are drilled, and the X-frame 26 and the carrier 72, the latch and the latch actuator, Trim 32, or the like, can be attached to the finishing process.

상기에서 인터판넬(22)을 블랭킹 가공할 때 남은 스크랩은 평면적이 비교적 큰 편이므로 다른 제품이나 부분품을 제조할 때 사용하면 자원활용상 바람직하다 할 것이다.Since the scrap left when the interpanel 22 is blanked is relatively large in planarity, it may be preferable to use the resource when manufacturing other products or parts.

한편, 상기 X-프레임(26)은 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치와 래치 엑츄에이터 및 스피커 등이 부착되는 캐리어와 윈도우을 승상시키는 윈도우 레귤레이트(46) 등이 설치되며, 길이가 길고 다소 두꺼운 재질의 금속판(34)(36) 두개를 X자 형상으로 교차시킨 다음 교차부분에 결합핀(38)이나 리벳으로 결합하여 도어샤시(20)의 측면 강도를 보강하도록 한다.On the other hand, the X-frame 26 is installed inside the handle, the inside locking rod, the latch and the latch actuator and the speaker, and the window regulation 46 for elevating the window and the like, and is made of a long and somewhat thick material The two metal plates 34 and 36 intersect each other in an X-shape, and then combine with a coupling pin 38 or a rivet at the intersection to reinforce the lateral strength of the door chassis 20.

또한, X-프레임(26)의 교차부분 일측에는 제5, 7도와 같이 걸림구조로 결합함으로써 외압이나 구조변형 등으로 부터의 변형이나 비틀림(twisting) 및 요동을 방지한다. 즉, 일측 금속판(34)에 사각구멍(40)을 형성하고 타측 금속판(36)은 슬릿포밍(slit forming)으로 가공하여 상기 사각구멍(40)에 삽입되는 걸림돌부(42)를 절곡 형성함으로써 X-프레임(26)의 금속판(34)(36) 끼리의 각도변형이나 비틀림을 방지하고, 또한 한 개 이상의 보강돌부(44)를 금속판(34)(36)에 형성하여 금속판(34)(36)의 비틀림이나 전단력에 충분히 견딜 수 있도록 함이 바람직 하다.In addition, by engaging the engaging structure on the one side of the cross-section of the X-frame 26 as shown in the fifth and seventh degree, it prevents deformation, twisting and swinging from external pressure or structural deformation. That is, by forming a square hole 40 in one metal plate 34 and the other metal plate 36 is processed by slit forming (slit forming) to form a bending protrusion 42 inserted into the square hole 40 by X To prevent angular deformation or twisting of the metal plates 34 and 36 of the frame 26, and to form the metal plates 34 and 36 by forming one or more reinforcing protrusions 44 on the metal plates 34 and 36; It is desirable to be able to withstand the torsion or shear force of.

상기에서 사각구멍(40)과 걸림돌부(42) 대신에 결합핀(38)을 사각형이나 다각형으로 형성으로 하여 X-프레임(26)의 각도변형이나 비틀림 등을 방지할 수도 있으나 큰 외압이나 응력에는 견딜수 없으므로 결합핀(38)으로부터 다소 이격된 지점에 상기와 같은 사각구멍(40)과 걸림돌부(42)에 의한 걸림구조화 함으로써 X-프레임(26)의 각도변형이나 비틀림 등을 근원적으로 방지하도록 한다.In the above, instead of the square hole 40 and the engaging portion 42, the coupling pin 38 may be formed in a rectangle or a polygon to prevent angular deformation or torsion of the X-frame 26, Since it can not withstand, the structure of the locking structure by the square hole 40 and the locking portion 42 as described above at a point slightly spaced apart from the coupling pin 38 to fundamentally prevent the angular deformation and torsion of the X-frame 26. .

X-프레임(26)의 배면에 설치하는 윈도우 레귤레이터(46)는 윈도우 승강기구로 X-암 타입이나 케이블 타입을 모두 고정할 수 있으며, X-암 타입의 경우 2개의 금속편(48)(50)이 축핀(52)에 의해 X가 형상으로 교차하는 구조로서 본 발명 X-프레임(26)과는 서로 닮은 꼴이며, 일측 금속편(48)의 하단부에 슬라이드 캠(52)을 축설치 한 다음 X-프레임(26)의 일측 금속판(36)의 하부에 형성한 장방형의 안내홈(54)에 결합하여 미끄럼 운동(slide movement)하도록 하고, 안내홈(54)의 끝부분에는 다소 큰 크기의 삽입공(56)을 형성하여 슬라이드 캠(52)을 쉽게 결합할 수 있도록 한다.The window regulator 46 mounted on the back of the X-frame 26 is a window lifting mechanism capable of fixing both an X-arm type and a cable type. In the case of the X-arm type, two metal pieces 48 and 50 are provided. It is a structure in which X crosses in shape by the shaft pin 52, and looks similar to the X-frame 26 of the present invention, and the slide cam 52 is axially installed at the lower end of one metal piece 48, and then the X-frame Coupled to the rectangular guide groove 54 formed in the lower side of the one side metal plate 36 of the 26 to slide movement (slide movement), the insertion hole 56 of a rather large size at the end of the guide groove 54 ) So that the slide cam 52 can be easily coupled.

또한, 도시안된 케이블 타입의 윈도우 레귤레이터는 인너판넬(22)과 X-프레임(26)에 고정하면 되며, 윈도우 레귤레이터(46)의 타측 금속편(50)은 X-프레임(26)의 결합핀(38)에 축설치하고, 상기 금속편(50)의 끝단부에는 원호형의 기어(58)를 고정하고, 상기 기어(58)는 X-프레임(26)에 설치되어 윈도우 모터(60)와 연동하는 감속기어(62)에 치합하여 윈도우 모터(60)가 회전하면 치합된 감속기어(58)가 회전하면서 금속편(50)이 결합핀(38)을 축중심으로 시계방향이나 반시계 방향으로 회전하도록 함으로써 윈도우(64)가 상승 또는 하강하도록 한다.In addition, the cable type window regulator, not shown, may be fixed to the inner panel 22 and the X-frame 26, and the other metal piece 50 of the window regulator 46 may have a coupling pin 38 of the X-frame 26. The shaft 58 is fixed to the end of the metal piece 50, and the gear 58 of the arc-shaped gear 58 is fixed, and the gear 58 is installed on the X-frame 26 and decelerates with the window motor 60. When the window motor 60 rotates by being engaged with the gear 62, the geared reduction gear 58 rotates while the metal piece 50 rotates the coupling pin 38 clockwise or counterclockwise about the axis. Allow 64 to rise or fall.

일측 금속편(48)의 대략 중간부분에 금속편(50)의 하단 끝부분과 연결편(68)의 상단부를 축핀(66)으로 결합하고, 일측 금속편(48)의 하단부와 연결편(68)의 하단부에 윈도우(64)가 결합되는 슬라이드 샤시(70)를 축 설치한다.The lower end of the metal piece 50 and the upper end of the connecting piece 68 are coupled to the middle portion of the one piece of metal piece 48 with the shaft pin 66, and the lower end of the one piece of metal piece 48 and the lower end of the connecting piece 68 Axically install the slide chassis 70 to which 64 is coupled.

합성수지로 제작되는 캐리어(72)는 X-프레임(26)과 인너판넬(22)에 볼트 너트(또는 피스)로 고정되며; 인너판넬(22)의 바깥쪽 상부에 고정시키는 캐리어(72)는 제3도 내지 제8도와 같이 하부에 상향 절곡된 수로(74)에 의한 드레인 루트를 형성하여 웨저 스트립트(weather strite) 또는 도어샤시(20) 내부로 침투하는 빗물이나 수분을 수로(74)의 양측 또는 일측으로 흘러내린 다음 드레인 홀(76)을 통하여 바깥으로 배출시킴으로써 도어샤시(20)에 설치된 내·외장 부품의 산화등을 방지하도록 한다.The carrier 72 made of synthetic resin is fixed to the X-frame 26 and the inner panel 22 with bolt nuts (or pieces); The carrier 72 fixed to the outer upper portion of the inner panel 22 forms a drain route by the upwardly bent channel 74 at the bottom as shown in FIGS. 3 to 8 to form a weather strite or door chassis. (20) Prevents oxidation of internal and external parts installed in the door chassis 20 by flowing rainwater or moisture that penetrates inside and flows to both sides or one side of the water channel 74 and then to the outside through the drain hole 76. Do it.

본 발명에서 도면으로 도시하지는 않았으나 스피커 등이 장착되는 경우 캐리어(70)를 하향 연장시킨 다음 적당한 위치에 스피커를 고정시키면 되며, X-프레임(26)의 금속판(34)과 캐리어(72)의 일단에 사각구멍(78)(80)을 형성하여 도시안된 암네스트를 고정시키고, 또한 트림(32)으로 마무리하면 될 것이다.Although not shown in the drawings in the present invention, when the speaker is mounted, the carrier 70 may be extended downward and then the speaker may be fixed at an appropriate position, and the metal plate 34 of the X-frame 26 and one end of the carrier 72 may be fixed. Square holes 78 and 80 may be formed in this to fix the female nest, not shown, and finish with trim 32.

또한, 본 발명에서 제3도와 같이 캐리어(72)와 래치 및 래치 엑츄에이터(73)를 연결하는 래치 리테이너(75)를 일측으로 연장하여 래치 및 래치 엑츄에이터(73)의 상부를 덮어 씌우는 카바(77)를 형성함으로써 차량의 도난을 방지할 수도 있다. 즉, 래치 리테이너(75)의 상부에 카바(77)를 덮어 씌우므로써 철사(79)나 끈 또는 이물 등을 이용하여 도어 잠금장치인 래치 및 래치 엑츄에이터(73)의 의도적인 잠금해제를 방지하도록 함으로써 자동차의 도난 등을 방지하도록 한다.In addition, in the present invention, as shown in FIG. 3, the cover 77 that extends the latch retainer 75 connecting the carrier 72 and the latch and the latch actuator 73 to one side to cover the upper portion of the latch and the latch actuator 73. It is also possible to prevent theft of the vehicle. That is, by covering the cover (77) on the upper portion of the latch retainer 75 to prevent the intentional unlocking of the latch and latch actuator 73, which is a door lock device by using a wire 79, a string or a foreign object. Protect your car from theft.

미 설명부호(82)는 윈도우 슬라이드, (84)는 윈도우 슬라이드 지지편, (86)은 보강 파이프(인펙트 바), (88)은 아웃판넬, (90)은 래치 및 래치 엑츄에이터 고정구멍, (92)는 인사이드 록킹 레버, (94)는 인사이드 록킹 로드 키이 이다.Reference numeral 82 is a window slide, 84 is a window slide support piece, 86 is a reinforcement pipe (effect bar), 88 is an outpanel, 90 is a latch and latch actuator fixing hole, 92 is an inside locking lever, 94 is an inside locking rod key.

이와 같이 구성하여서 된 본 발명은 X-프레임(26)에 윈도우 레귤레이터(46)를 설치하고, 또한 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치 및 래치 엑츄에이터, 스피커 등이 조립 고정되는 캐리어를 설치한 다음 인너판넬(22)의 측면에 형성된 구멍(90)으로 끼워 래치 및 래치 엑츄에이터를 인너판넬(22)에 고정시키고, 인너판넬(22)의 구멍(24) 안쪽에 X-프레임(26)을 삽입하여 캐리어(72)의 상부가 인너판넬(22)의 바깥편으로 접촉되게 한 다음 제3도 내지 제8도와 같이 볼트 및 너트로 고정시켜 사용하게 되는 것으로, 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치 및 래치 엑츄에이터, 스피커 등이 설치된 캐리어(72)와 윈도우 레귤레이터(46)가 X-프레임(26)에 고정되어 있으므로 인너판넬(22)에 X-프레임(26)과 캐리어(72)만 고정하면 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치 및 래치 엑츄에이터, 스피커, 윈도우 레귤레이터(46) 등이 간단히 고정 설치되므로 작업성이 간편하며, 또한 고장수리의 경우 X-프레임(26)과 캐리어(72) 및 래치와 래치 엑츄에이터를 분리하면 도어 샤시로부터 간편히 분리되므로 수리(A/S)가 용이하다.According to the present invention, the window regulator 46 is installed on the X-frame 26, and the inner handle, the inner locking rod, the latch and the latch actuator, the speaker, and the carrier are assembled and fixed. The latch and the latch actuator are fixed to the inner panel 22 by being inserted into the hole 90 formed in the side surface of the 22, and the X-frame 26 is inserted into the hole 24 of the inner panel 22 so that the carrier ( 72, the upper part of the inner panel 22 to be in contact with the outside and then fixed to the bolt and nut as shown in Figure 3 to 8 to use, inside handle, inside locking rod, latch and latch actuator, speaker Since the carrier 72 and window regulator 46 having the back installed therein are fixed to the X-frame 26, only the X-frame 26 and the carrier 72 are fixed to the inner panel 22, so that the inside handle and the inside locking rod are fixed. , Latch and Latch actuators, speakers, and window regulators (46) are easily fixed and installed for easy workability, and in case of troubleshooting, the X-frame (26) and carrier (72) and the latch and latch actuators can be easily removed from the door chassis. As it is separated, repair (A / S) is easy.

본 발명에서 종래처럼 윈도우모터(60)가 정회전 또는 역회전하면 원호기어(58)가 축핀(38)을 중심으로 시계방향 또는 반시계 방향으로 회전하므로 윈도우(64)가 결합된 슬라이드 샤시(70)가 제3도와 같이 대략 중간에 위치하거나 제5도와 같이 하강하거나 또는 제6도와 같이 상승하게 된다.In the present invention, when the window motor 60 rotates forward or reversely as in the related art, since the circular arc gear 58 rotates clockwise or counterclockwise around the shaft pin 38, the window 64 is coupled to the slide chassis 70. ) Is positioned approximately in the middle of FIG. 3, descends of FIG. 5, or rises of FIG. 6.

또한, 본 발명은 X-프레임(26)에 의해 도어의 측면이 크게 보강되어 자동차 탑승자를 보호할 수 있으며, 캐리어와 래치를 연결하는 래치 리테이너의 상부에 카바가 덮어 씌워져 있으므로 철사나 끈 또는 이물 등을 이용한 도어 잠금장치인 래치의 잠금해제가 방지되므로 자동차의 도난 등을 방지 된다.In addition, according to the present invention, the side of the door is greatly reinforced by the X-frame 26 to protect the vehicle occupant, and because the cover is covered on the upper part of the latch retainer connecting the carrier and the latch, the wire, the string or the foreign material, etc. Since the unlocking of the latch, which is a door lock device, is prevented, theft of the vehicle is prevented.

이상에서와 같이 본 발명은 자동차 도어의 인너 패널에 비교적 큰 크기의 구멍을 형성한 인사이드 핸들, 인사이드, 록킹로드, 래치 및 래치 엑츄에이터, 스피커 등이 설치되는 캐리어와 윈도우를 상승, 하강시키는 윈도우 레귤레이터를 X형상의 프레임(X-프레임)을 설치한 다음 트림(trim)으로 덮어 마무리 하도록 함으로써 도어의 전체 부품수와 전체 중량이 줄이들고 조립과 수리(A/S)가 용이하며, 도어의 측면강도가 증가되고, 래치 리테이너의 상부에 덮어 씌운 카바에 의해 자동차의 도난이 방지되며, 인너판넬의 안쪽면 상부에 설치하는 캐리어에 의해 방수를 유지되고, 인건비와 제조원가가 크게 줄어드는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention provides a window regulator for raising and lowering a carrier and a window on which an inside handle, an inside, a locking rod, a latch and a latch actuator, a speaker, and the like, having a relatively large sized hole formed in an inner panel of a car door, By installing the X-shaped frame (X-frame) and then covering it with trim, the total number of parts and total weight of the door is reduced, and the assembly and repair (A / S) are easy, and the side strength of the door , Theft of the car is prevented by the cover which is covered on the upper part of the latch retainer, the waterproofing is maintained by the carrier installed on the inner side of the inner panel, and the labor cost and manufacturing cost are greatly reduced. It is a useful invention.

Claims (8)

자동차용 도어샤시(20)의 인너판넬(22)을 블랭킹 가공하여 크기가 큰 한개의 구멍(24)을 형성하고, 상기 구멍(24)에 2개의 길이가 긴 금속프레임(34)(36)이 X자 형상으로 교차된 부분을 결합핀(38)으로 고정한 다음 인너판넬(22)의 가장자리 부분 안쪽에 볼트 및 너트와 같은 체결수단으로 분해 결합할 수 있도록 체결하여 도어의 측면이 보강되게 함을 특징으로 하는 자동차 도어.The inner panel 22 of the automobile door chassis 20 is blanked to form one large hole 24, and two long metal frames 34 and 36 are formed in the hole 24. The cross section of the X-shape is fixed with the coupling pin 38 and then fastened to be disassembled and coupled to the inside of the edge of the inner panel 22 by fastening means such as bolts and nuts so that the side of the door is reinforced. Car door. 제1항에 있어서, X-프레임(26)에 인사이드 핸들, 인사이드 록킹로드, 래치와 래치 엑츄에이터 및 스피커 등이 부착되는 캐리어와, 윈도우(64)를 승강시키는 X-암 타입 또는 케이블 타입의 윈도우 레귤레이트(46)를 고정하여 분해, 조립, 수리(A/S)가 쉽도록 함을 특징으로 하는 X-프레임으로 하는 자동차 도어.The X-arm type or cable type window regulator according to claim 1, wherein an inside handle, an inside locking rod, a latch and a latch actuator, a speaker, and the like are attached to the X-frame 26, and an X-arm type or cable type to lift the window 64. An X-frame car door, characterized in that the rate 46 is fixed to facilitate disassembly, assembly, and repair (A / S). 제1항에 있어서, X-프레임(26)의 교차부분 일측에 사각구명(40)과, 사각구멍(40)에 결합되는 걸림돌부(42)를 절곡 형성하여 X-프레임(26)을 구성하는 금속판(34)(36) 끼리의 각도변형이나 비틀림을 방지하도록 함을 특징으로 하는 자동차 도어.The X-frame 26 of claim 1, wherein the X-frame 26 is formed by bending the rectangular life span 40 and the engaging protrusion 42 coupled to the square hole 40 at one side of the intersection of the X-frame 26. Automobile plate, characterized in that to prevent the angle deformation or twisting between the metal plates (34, 36). 제3항에 있어서 X-프레임(26)의 교차부분에 결합핀(38)의 형상을 사각형이나 다각형으로 형성하여 X-프레임(26)의 금속판(34)(36) 끼리의 각도변형이나 비틀림을 방지하도록 함을 특징으로 하는 자동차 도어.The method of claim 3, wherein the shape of the coupling pin 38 is formed in a quadrangular or polygonal shape at the intersection of the X-frame 26 to prevent the angular deformation or torsion between the metal plates 34 and 36 of the X-frame 26. To prevent the vehicle door. 제1항에 있어서, X-프레임으로 보강되는 자동차 도어, X-프레임(26)의 금속판(54)에 장방형의 안내홈(44)을 형성한 다음 윈도우 레귤레이터(46)의 작동편(48)을 끼워 미끄럼 운동하도록 하고, 윈도우 레귤레이터(46)의 또 다른 작동편(50)은 결합핀(38)에 축 설치하고, 작동편(50)의 단부에 윈도우 모터(60) 및 감속기어(62)와 치합되는 원호기어(58)를 고정하여 윈도우(64)가 승강되게 함을 특징으로 하는 자동차 도어.The vehicle guide, which is reinforced with an X-frame, a rectangular guide groove 44 is formed in the metal plate 54 of the X-frame 26, and then the operating piece 48 of the window regulator 46 is formed. The other operation piece 50 of the window regulator 46 is axially mounted to the coupling pin 38, and the window motor 60 and the reduction gear 62 are connected to the end of the operation piece 50. An automobile door characterized in that the window 64 is elevated by fixing the circular arc gear (58) to be engaged. 제1항에 있어서, 인너판넬(22)과 X-프레임(26)에 케이블 타입의 윈도우 레귤레이터를 고정함을 특징으로 하는 자동차 도어.2. An automobile door according to claim 1, wherein the cable type window regulator is fixed to the inner panel (22) and the X-frame (26). 제1항에 있어서 인너판넬(22)의 바깥면 상부에 상향 절곡된 수로(74)에 의해 드레인 루트를 갖는 캐리어(72)를 고정하여 도어 샤시(20)로 침투하는 빗물이나 수분이 수로(74)의 양측 또는 일측으로 흘러내려 드레인홀(76)을 통하여 바깥으로 배출되게 함으로써 도어샤시(20)에 내·외장 부품의 산화가 방지되게 함을 특징으로 하는 자동차 도어.According to claim 1, rainwater or moisture penetrating into the door chassis 20 by fixing the carrier 72 having the drain route by the upwardly bent channel 74 on the outer surface of the inner panel 22, the channel 74 The car door, characterized in that the oxidation of the internal and external parts to the door chassis 20 is prevented by flowing to both sides or one side of the c) to be discharged to the outside through the drain hole (76). 제1항에 있어서, 캐리어(72)와 래치 및 래치 엑츄에이터(73)를 연결하는 래치 리테이너(75)를 일측으로 연장하여 래치 및 래치 엑츄에이터(73)의 상부를 덮어 씌우는 카바(77)를 형성함으로써 차량의 도난을 방지하도록 함을 특징으로 하는 자동차 도어.2. The latch retainer 75, which connects the carrier 72 and the latch and latch actuator 73, extends to one side to form a cover 77 that covers the top of the latch and latch actuator 73. A car door, characterized in that to prevent theft of the vehicle.