KR19990011836U - Median device on motorway - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 중앙분리대나 가드레일 또는 출입을 제한하기 위하여 사용하는 자동차 도로의 중앙분리대장치에 관한 것으로, 길이가 짧은 관체의 상하에 상향으로 볼록하게 형성한 마개를 용접 등으로 막아 단위굴절통을 형성하고, 지면에 고정시키는 고정체의 저면으로부터 위로 길게 연결한 수직와이어에 상기한 단위굴절통 다수와 길이가긴 관체를 상하로 연결하고, 상기 각 단위굴절통과 관체의 외경에 다수의 커버통을 유동되게 장설한다음 상기의 관체의 내경을 관통한 수직와이어에 스프링을 스프링마개에 걸어서 스프링을 압착한 상태로 장착하여 탄력봉을 형성하여 상기 고정체를 이용하여 탄력봉을 설치하고자하는 장소의 지면에 일정간격으로 배열 고정하고, 상기한 커버통의 좌우 방향으로 수평와이어를 연결하여서 되는 것으로, 운행중인 자동차가 운전부주의로 수평와이어나 탄력봉을 받았을 경우 와이어를 연결한 탄력봉은 각 단위굴절통이 마디마다 각기 다른 각도로 굴절되어 수직상태의 탄력봉이 만곡상태로 변형되어 차량 충돌 후에도 스프링의 탄력에 의하여 각기 다른 각도로 굴절된 단위굴절통이 수직방향으로 똑바로 펴지는 처음 설치한 상태로 복귀되어 중앙분리대의 기능을 회복하도록 하므로 서 수리와 보수작업을 필요로 하지 않고 사용하게되는것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a central separator of a road used for restricting access to a central divider or guardrail of a road, or to a unit refraction pipe by blocking a stopper formed upwardly and convexly above and below a short pipe. And connecting the plurality of unit refraction cylinders and the elongated tubular body up and down to the vertical wires long connected upward from the bottom of the fixing body fixed to the ground, and a plurality of cover cylinders on the outer diameters of the unit refraction cylinders and the tubular bodies. After installing the fluid, the spring is attached to the vertical wire which penetrates the inner diameter of the pipe, and the spring is squeezed to form a resilient rod and the resilient rod is installed using the fixed body. Fixed at regular intervals and connected with horizontal wires in the left and right directions of the cover cylinder. When a car in use receives horizontal wire or elastic rod due to inadvertent driving, the elastic rod connecting the wire is deflected at different angles for each unit refraction tube, and the elastic rod in the vertical state is deformed into a curved state. The unit refraction tube refracted at different angles is returned to the initial installation state where it is straightened straight in the vertical direction, thereby restoring the function of the center separator, so that it is used without requiring repair and maintenance work. .

Description

자동차 도로의 중앙분리대장치Central separator of automobile road

본 고안은 차량이 다니는 도로의 중앙선상에 설치하는 중앙분리대나 차도의 양가측에 설치하는 가드레일로도 사용이 가능하도록 한 자동차 도로의 중앙 분리대장치에 관한 것이다.The present invention relates to a central separator device of an automobile road that can be used as a central separator installed on a center line of a road on which a vehicle runs or as a guard rail installed on both sides of a roadway.

일반적으로 알려진 중앙분리대나 가드레일 또는 차도의 중앙선에 다수를 일정 간격으로 장설하는 탄력봉들은 차량의 운행부주의에 의한 사고가 발생하였을 경우 사고부분이 파손되어 반드시 수리나 보수작업을 하여야 하는 관계로 경제적인 부담이 있는 것일 뿐만 아니라, 사고 차량이 크게 파손될 뿐만 아니라 심하면 인명 피해도 발생되는 문제점이 있는 것이다.Resilient rods, which are generally installed at regular intervals on a known median, guard rail or driveway, are often economical because they must be repaired or repaired if the accident is damaged in case of accidents due to inadvertent operation of the vehicle. Not only is there a burden of personnel, the accident vehicle is not only largely damaged, but if there is a problem that serious damage to life.

따라서 본 고안의 목적은 사고가 발생하여도 수리와 보수 작업 없이 처음 설치한 상태로 자동적으로 복귀되어 경제적인 부담을 제거하고, 또 인명 피해 및 사고차량의 파손 예방 및 경감시킬 수 있는 중앙분리대와 가드레일 및 중앙선 침범방지수단으로 사용하게 되는 자동차 도로의 중앙분리대장치를 제공하는 데 있는 것이다.Therefore, the object of the present invention is to automatically return to the initial installation state without any repair and maintenance work even in the event of an accident, eliminating the economic burden, and to prevent and reduce the damage of the accident and the damage of the accident vehicle and the central partition and guard It is to provide a median device of the automobile road that is to be used as a rail and a centerline prevention means.

상기 본 고안에 맞추어 기재된 목적을 제공하는 자동차 도로의 중앙분리대 장치는 지면상에 고정하는 고정체에 수직와이어를 연결하고, 상기 수직와이어에 다수를 적층되게 끼워 연결하는 단위굴절통 및 관체와, 상기 관체를 관통한 수직와이어의 상방에 스프링을 압착한 상태로 장착하여 상기 각 단위굴절통이 강한 탄력으로 굴절이 가능한 탄력봉으로 되는 자동차 도로의 중앙분리대장치와, 상기 탄력봉의 각 단위굴절통의 외경마다 유동이 가능하도록 끼우는 커버통과 상기 커버통마다 좌우로 길게 연결하는 수평와이어로 되어 중앙분리대나 가드레일로 사용하게 되는 자동차 도로의 중앙분리대장치로 되는 것으로, 이하 도면에 따라 상세히 설명한다.The central separator device of the motor vehicle road providing the object described in accordance with the present invention is connected to the vertical wire to the fixed body fixed on the ground, unit refraction tube and the tube to connect a plurality of stacked vertically to the vertical wire, and A central separator of an automobile road in which the springs are mounted on the vertical wires penetrating the tubular body in a crimped state, and the unit refraction cylinders are elastic rods that can be deflected with strong resilience; The cover can be fitted so as to be able to flow every time and the horizontal wire connected to the left and right for each of the cover can be a central separator of the automobile road to be used as a median or guardrail, will be described in detail according to the drawings.

도1은 본 고안장치에 의한 중앙분리대의 일부 사시도.1 is a partial perspective view of the center separator according to the present invention.

도2는 본 고안장치중 요부를 발췌한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the main portion of the present device.

도3은 본 고안장치의 종단면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view of the subject innovation device.

도4는 본 고안장치중 커버통의 사시도.Figure 4 is a perspective view of the cover cylinder of the subject innovation device.

도5는 본 고안 장치중 커버통에 수평와이어를 연결한 보습의 평면도.Figure 5 is a plan view of the moisturizing connected horizontal wire to the cover cylinder of the subject innovation device.

도6은 본 고안장치에 의한 탄력봉의 작용상태도.Figure 6 is a state of action of the resilient rods according to the present invention device.

도7은 본 고안의 일 실시예를 보인 종단면도.Figure 7 is a longitudinal cross-sectional view showing an embodiment of the present invention.

도8은 본 고안의 다른 실시예를 보인 종단면도.Figure 8 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1... 단위굴절통 1'...관체 3...볼록부 4...환턱1 ... unit refractive tube 1 '... tube 3 ... convex 4 ... round jaw

5...삽착부 6, 6'...상하부마개 7...고정체5 ... Inlet 6, 6 '... Top and bottom stopper 7 ... Fixed body

10...사각플렌지 11...수직와이어 13...스프링10 ... square flange 11 ... vertical wire 13 ... spring

15,29...탄력봉 16...커버통 17...호형삽입부15, 29 Resilient rod 16 Cover canister 17 Arc insert

18, 18'...연결부 21, 22, ...수평와이어 25, 26...기초부18, 18 '... Connections 21, 22, ... Horizontal wire 25, 26 ...

도1은 본 고안에 의한 중앙분리대의 일부 사시도 이며, 도2는 본 고안장치중 요부를 보인 분해사시도이고, 도3은 본 고안의 요부 종단면도, 도4는 본 고안 장치중 커버통의 사시도, 도5는 커버통에 수평와이어를 연결하는 모습을 보인 평면도, 도6은 본 고안의 작용상태도, 도7은 본 고안의 일 실시예를 보인 종단면도, 도8은 본 고안의 다른 실시예를 보인 종단면도로서 이를 참조하여 보면, 도면중 부호 1은 단위굴절통을 나타낸 것으로 상기 단위굴절통(1)은 중앙에 통공(2)을 천공한 볼록부(3)와 상기 볼록부(3)의 둘레에 형성한 환턱(4)과 환턱(4)저면에 삽착부(5)를 형성한 상부마개(6)와 상기의 환턱(4)저면에 삽착부(5)를 형성하지 않은 하부마개(6')를 용접 등으로 고정 연결한 모양으로 되어 있는 것이며, 부호 7은 고정체를 나타낸 것으로 상기 고정체(7)는 중앙에 구멍(8)을 천공한 볼록부(9)의 둘레에 사각플렌지(10)를 형성하여서 된 것으로 상기 고정체(7)의 볼록부(9)에 천공된 구멍(8)에 수직와이어(11)를 끼운다움 이 수직와이어(11)의 하단을 묶움매듭(12)으로 이탈되지 않도록 연결하고, 다수의 단위굴절통(1)을 수직와이어(11)에 상하마개부(6)(6')의 통공(2)을 끼워 넣은 상태로 하여 상기의 고정체(7)위로 적층시키는데 그 적층시킨 상하의 길이는 현 고속도로의 차광 높이에 맞추어 지상으로부터 140㎝ 정도의 높이로 되게 적층시키며, 어느 정도 적층된 단위굴절통(1)의 상단위로는 하부마개(6')만 막은 관체(1')를 적층하여 상기 수직와이어(11)의 상방부를 관통시킨 다음 스프링(13)과 스프링마개(13')를 끼워 상기 스프링마개(13')로 스프링(13)을 압축하여 탄력을 유지한 상태에서 스프링마개(13')위로 관통된 수직와이어(11)의 상단을 묶움매듭(12')으로 묶어 고정하며, 상기 적층시킨 맨 위의 관체(1')의 상단에는 마개(14)를 덮어 탄력봉(15)을 구성하는데 상기 탄력봉(15)의 적층된 각 단위골절통(1)은 스프링(13)의 탄발력에 의하여 각기의 상하부마개(6)(6')가 밀착되어 수직방향으로 똑바로 세워져 수직 상태의 탄력봉(15)을 형성되는 것으로 상기의 탄력봉(15)은 도로의 중앙선상 등에 설치하여 주행하는 차량이 도로의 중앙선 침범을 방지하는 수단으로 사용되는 것이고. 상기한 탄력봉(15)의 외경에는 커버통(16)다수를 유동 가능하도록 장착하는데 상하부마개(6)(6')사이의 단위굴절통(1)의 외경마다 커버통(16)을 끼우고 상기 관체(1')의 외경에는 관체(1')의 길이에 맞추어 다수의 커버통(16)을 끼워 수직으로 적층시키며, 상기의 커버통(16)은 도4에서 보는 바와 같이 중앙에 호형삽입부(17)와 이 호형삽입부(17)의 좌우에는 사각모양의 연결부(18)(18')를 형성하여 연결부(18)(18')의 앞뒤에는 다수의 연결공(19)(19')과 측면에는 와이어홈(20)(20')을 형성하여서 된 것으로 상기 호형삽입부(17)는 단위굴절통(1)과 관체(1')의 외경에 끼우기 위한 것이며, 도5에서 보는 바와 같이 커버통(16)에는 수평와이어(21)(22)를 좌우로 연결하는데, 상기 수평와이어(21)는 그 양단에 묶움매듭(23)(23')으로 아이볼트(24)(24')를 연결한 다음 상기 아이볼트(24)(24')를 연결부(18)의 와이어홈(20)과 연결부(18')의 연결공(19')을 통과 시켜 연결공(19) 외측에서 너트(24a)로 체결 연결하고, 수평와이어(22)는 연결부(18')의 와이어홈(20)(20')과 연결부(18)의 연결공(19')을 통과하여 단위굴절통(1)의 외주면을 영문자 U자 모양으로 돌아서 연결부(18)의 연결공(19')과 연결부(18')의 와이어홈(20)(20')을 통과 다른 탄력봉(15)의 연결부(18)(18')에 상기한 바와 같이 아이볼트(24(24')로 연결하는 것이다.1 is a partial perspective view of the central separator according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing the main part of the present invention device, Figure 3 is a longitudinal sectional view of the main part of the present invention, Figure 4 is a perspective view of a cover cylinder of the present invention, Figure 5 is a plan view showing a state connecting the horizontal wire to the cover, Figure 6 is a working state of the present invention, Figure 7 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention, Figure 8 is another embodiment of the present invention Referring to this as a longitudinal cross-sectional view shown, reference numeral 1 in the drawings represents a unit refraction cylinder, the unit refraction cylinder (1) of the convex portion (3) and the convex portion (3) having a perforated hole (2) in the center The upper stopper 6 having the inserting portion 5 formed on the bottom of the rounded jaw 4 and the rounded bottom 4 formed on the periphery, and the lower stopper 6 having no inserting portion 5 formed on the bottom of the rounded jaw 4. ') Is fixedly connected by welding or the like, and reference numeral 7 denotes a fixed body, and the fixed body 7 The rectangular flange 10 is formed around the convex part 9 which drilled the hole 8 in the hem, and is perpendicular to the hole 8 perforated in the convex part 9 of the fixing body 7. 11) Insert the lower end of the vertical wire (11) so that it is not separated by the tie knot 12, and the plurality of unit refraction tube (1) on the vertical wire 11, the upper and lower stoppers (6) (6 ') The through hole (2) is sandwiched and laminated on the fixed body (7). The laminated lengths are stacked to a height of about 140 cm from the ground in accordance with the shading height of the current expressway, and to some extent. On the upper end of the unit refraction cylinder 1, the tubular body 1 'which blocks only the lower plug 6' is laminated, passing through the upper part of the vertical wire 11, and then the spring 13 and the spring stopper 13 '. The vertical end penetrated onto the spring stopper 13 'in a state in which the spring 13 is compressed with the spring stopper 13' to maintain elasticity. The upper end of the ear 11 is tied and fixed with a tie knot 12 ', and the elastic rod 15 is formed by covering a stopper 14 on the upper end of the laminated tubular body 1'. Each of the stacked unit fracture tube 1 of 15) is in contact with the upper and lower caps 6 and 6 'by the elasticity of the spring 13 to stand upright in the vertical direction, thereby maintaining the elastic bar 15 in a vertical state. The resilient rod 15 is to be used as a means for preventing the vehicle invading the center line of the road is installed on the center line of the road. In the outer diameter of the resilient rod 15 to mount a plurality of cover cylinders 16 so as to be able to flow, the cover cylinder 16 is fitted for each outer diameter of the unit refraction cylinder 1 between the upper and lower stoppers 6, 6 '. In the outer diameter of the tube 1 ', a plurality of cover cylinders 16 are vertically stacked in accordance with the length of the tube 1', and the cover cylinder 16 is arc-shaped inserted into the center as shown in FIG. Square portions (18, 18 ') are formed on the left and right sides of the portion (17) and the arc-shaped inserting portion (17), and a plurality of connecting holes (19) (19') are formed in front of and behind the connecting portions (18) and (18 '). ) And the side surface is formed by forming a wire groove (20, 20 '), the arc-shaped insertion portion 17 is for fitting to the outer diameter of the unit refractive tube (1) and the tubular body (1'), as shown in Figure 5 Likewise, the horizontal wires 21 and 22 are connected to the cover cylinder 16 to the left and right, and the horizontal wires 21 are tied to both ends of the eye bolts 24 and 24 '. Connect the eye bolts 24 and 24 ' The wire groove 20 of the connecting portion 18 and the connecting hole 19 'of the connecting portion 18' are passed through to connect the nut 24a to the outside of the connecting hole 19, and the horizontal wire 22 is connected to the connecting portion ( The outer circumferential surface of the unit refraction tube 1 is turned into a U-shaped letter through the wire grooves 20 and 20 'and the connecting hole 19' of the connecting portion 18 'of the connecting portion 18'. Eye bolts 24 (24 ′) as described above in connection portions 18 (18 ′) of other resilient rods 15 through wire grooves 20, 20 ′ of 19 ′ and connection 18 ′. To connect.

이상과 같이된 본 고안은 도1과 도3에서 보는 바와 같이 중앙분리대나 가드레일로 사용 설치할 경우에는 지중에 일정간격으로 에이취빔을 매설하여서 되는 기초부(25)위에 상기한 탄력봉(15)의 하단측 사각플렌지(10)를 볼트로 고정시켜 탄력봉(15)을 지상에 수직으로 설치하고 , 중앙분리대나 가드레일의 시작과 끝부분으로 설치되는 탄력봉(15)의 수평와이어(21)(22)의 끝단은 지중에 콘크리이트로 에이취빔을 매설하여서 되는 기초부(26)또는 이 기초부(26)위에 고정시킨 지주등에 연결한 다수의 아이볼트(27)마다 연결하여 구성되는 것으로 이를 도로의 중앙선에 따라 설치하면 중앙분리대로 사용하게 되는 것이고, 또는 도로의 양측 에 설치하여 가드레일로도 사용하게 되는 것이다. 또한 본 발명은 중앙선 침범방지 수단으로 사용하기 위한 일 실시예로는 도8에서 보는 바와 같이 상하로 긴 관체(28)의 하단에 상기한 하부마개(6')를 막은 상태에서 사각플렌지(10)를 갖는 상기한 고정체(7)에 연결한 수직와이어(11)를 관체(28) 하부마개(6')의 통공(2)을 관통시켜 관통된 수직와이어(11)에 스프링(13)과 스프링마개(13')를 순차적으로 끼워 상기한 바와 같이 스프링(13)을 압축시켜 강한 탄력을 부여한 상태에서 스프링마개(13')위에 수직와이어(11)의 끝단을 묶움구(12')로 고정하고 관체(28)의 상단에 마개(14)를 덮어 탄력봉(29)을 구성하여 상기 탄력봉(34)을 도로의 중앙선에 설치하여 중앙선 침범을 방지하도록 하거나 공원 등의 차량출입을 통제하는데 사용할 수 도 있는 것이다.The present invention as described above, as shown in Figures 1 and 3, when used as a center separator or guard rail, the elastic rod 15 on the base portion 25 to be buried in the underground at a certain interval in the ground The lower side of the square flange 10 is fixed with a bolt to install the resilient rod 15 perpendicular to the ground, the horizontal wire 21 of the resilient rod 15 is installed at the beginning and end of the center separator or guard rail The end of the 22 is formed by connecting every eye bolt 27 connected to a foundation part 26 which is embedded with concrete beams in the ground or a pillar which is fixed on the foundation part 26. If installed along the center line of the center will be used as a central separation, or installed on both sides of the road will be used as a guardrail. In addition, the present invention is a rectangular flange 10 in a state in which the lower plug 6 'is blocked at the lower end of the tubular body 28, which is vertically long, as shown in FIG. The spring 13 and the spring to the vertical wire 11 penetrated through the through-hole 2 of the lower end cap 6 'of the tubular body 28 connected to the fixture 7 having the above-mentioned. Inserting the stopper 13 'sequentially and compressing the spring 13 as described above to secure the end of the vertical wire 11 on the spring stopper 13' with a fastener 12 'in a state of giving strong elasticity and Covering the stopper 14 on the top of the tubular body 28 to form a resilient rod 29 to install the resilient rod 34 in the center line of the road to prevent the central line invasion or can be used to control access to vehicles such as parks There is also.

이상과 같이된 본 발명은 고속도로의 중앙분리대나 가드레일로 설치하여 차량이 들이받는 사고가 발생하였을 경우에 받친 부분의 수평와이어(21)(22)나 단위굴절통(1)이 도5에 표현된 바와 같이 각 단위굴절통(1)의 마개(6)(6')사이가 관절처럼 굴절하게 되는데 이때 수직와이어(11)가 따라서 굴절방향으로 작용되어 스프링(13)이 압축되면서 탄력이 증가한 상태로 있게 되며, 차량 충돌후에도 상기 압축된 스프링(13)의 탄력에 의하여 관절처럼 굴절된 부분이 상하부마개(6)(6')의 볼록부(3)의 활접면에 따라 사고 이전처럼 원상태로 복원되는 것이다. 이상과 같이 본 발명은 차량이 받는 사고가 있었다 하더라도 그 형태가 파괴됨이 없이 원상태로 자동적으로 복귀되는 것이어서 종래의 차량 충돌후 파손된 부분을 새로운 자재를 들여 복구하여야 하는 것보다는 보수비용이 들지 않고 장기간 사용하게 되는 장점이 있는 것이고, 또 사고차량 역시 받는 순간에 상기 탄력봉(15)의 스프링(13)의 탄력에 의하여 덜 파손하게 되어 인명 피해도 덜 주게 되는 효과를 나타내는 것이고, 또한 상기한 탄력봉(15) 이나 도8의 관체(28)로된 탄력봉(29)다수를 고속화 도로의 굴절구간의 중앙선에 설치하여 중앙선 침범 방지수단으로 사용하거나 공원이나 그 밖의 장소에 설치하여 차량 통행 방지수단으로도 사용하게 되는 작용 효과를 나타내는 것이다.According to the present invention as described above, the horizontal wires 21 and 22 or the unit refraction tube 1 of the portion supported by the vehicle in the event of an accident in which the vehicle is installed by the middle separator or the guard rail of the highway are represented in FIG. 5. As shown in the figure, the stopper 6 and 6 'between each unit refracting tube 1 bends like a joint. At this time, the vertical wire 11 is acted in the direction of refraction so that the spring 13 is compressed and the elasticity is increased. After the vehicle collision, the portion refracted by the elasticity of the compressed spring 13 is restored to its original state as before the accident according to the sliding surface of the convex portion 3 of the upper and lower stoppers 6, 6 '. Will be. As described above, the present invention automatically returns to its original state without destroying its shape even if there is an accident that the vehicle receives, so that the damaged part after the crash of the conventional vehicle does not have to be repaired with new materials and does not incur long-term maintenance costs. It has the advantage of being used, and also the accident vehicle also has the effect of being less damaged by the elasticity of the spring 13 of the resilient rod 15 at the moment of receiving the damage to the human life, and also the resilient rod (15) or a plurality of resilient rods 29 made of tubular body 28 of FIG. 8 are installed at the center line of the refraction section of the high-speed road and used as a means of preventing the invasion of the center line or installed at a park or other place as a means of preventing traffic It also shows the effect to be used.

Claims (3)

지면에 매설한 기초부(25)의 상면에 볼트로 고정시키기 위한 사각플렌지(10)및 구멍(8)을 형성한 볼록부(9)를 갖는 고정체(7)와 상기 고정체(7)에 연결한 수직와이어(11)에 상하부마개(6)(6')를 용접한 다수의 단위굴절통(1)과 관체(1')를 끼운 다음 상기 관체(1')를 관통한 수직와이어(11)의 상방부에 스프링(13)을 스프링마개(13')에 걸어서 스프링(13)을 장착하여 탄력봉(15)을 구성하여서 되는 것을 특징으로 하는 자동차 도로의 중앙분리대 장치.On the fixed body 7 and the fixed body 7 having the square flange 10 for fixing with bolts on the upper surface of the base portion 25 embedded in the ground and the convex portion 9 formed with the holes 8. A plurality of unit refraction cylinders 1 and a tube 1 'welded to the vertical wires 11 connected to the upper and lower stoppers 6 and 6', and then a vertical wire 11 penetrating the tube 1 '. The central separator of the motor vehicle road, characterized in that the resilient rod (15) is formed by mounting the spring (13) by hanging the spring (13) on the spring stopper (13 ') above. 청구항 1에 있어서, 지중에 일정간격으로 매설되는 기초부(25)마다 설치되는 탄력봉(15)의 외경에 끼우는 호형삽입부(17)의 좌우측에 연결부(18)(18')를 형성하고, 상기 연결부(18)(18')에 연결공(19)(19')과 와이어홈(20)(20')을 형성한 커버통(16)을 상기한 탄력봉(15)을 이루는 단위굴절봉(1')의 상하부마개(6)(6')사이와 관체(1')외경에 다수를 유동 가능하게 장설하여 상기의 연결부(18)18')의 연결공(19)(19')과 와이어홈(20)(20')에 수평와이어(21)(22)를 연결하여 중앙분리대 또는 가드레일로 사용하게 되는 자동차 도로의 중앙분리대 장치.The connecting part 18 (18 ') is formed in the left and right sides of the arc-shaped insertion part 17 which fits in the outer diameter of the elastic rod 15 installed in every base part 25 embedded in the ground at regular intervals, The unit refraction rod forming the elastic rod 15 is the cover cylinder 16 formed with the connection holes 19, 19 'and the wire grooves 20, 20' in the connection portion 18, 18 '. Between the upper and lower stoppers 6 and 6 'of (1') and in the outer diameter of the tubular body 1 'such that a large number of them are flowable so that the connecting holes 19 and 19' of the connecting portions 18 and 18 ' Central separator device of the automobile road that is used as a median separator or guardrail by connecting the horizontal wire (21) (22) to the wire groove (20) (20 '). 청구항 1에 있어서, 고정체(7)의 볼록부(9)에 수직와이어(11)를 연결하며, 길이가 긴 관체(28)의 저면에 하부마개(6')를 용접 연결하여 하부마개(6')를 볼록부(3)에 얹히도록 수직와이어(11)를 볼록부(9)의 구멍(8)을 관통되게 끼우고, 상기 관통된 수직와이어(11)에 스프링마개(13')로 스프링(13)을 걸어 탄성이 강하도록 장착하고, 상기 관체(28)의 상단에 마개(14)를 덮어 탄력봉(29)을 구성하여서되는 것을 특징으로 하는 자동차 도로의 중앙분리대 장치.The method according to claim 1, wherein the vertical wire 11 is connected to the convex portion 9 of the fixing body 7, and the lower plug 6 'is welded to the bottom of the long tubular body 28, and the lower plug 6 Insert the vertical wire 11 through the hole 8 of the convex portion 9 so that the ') is placed on the convex portion 3, and spring the spring wire 13' to the pierced vertical wire 11. (13) is mounted so that the elasticity is strong, and cover the stopper (14) on the upper end of the tubular body (28) to form a resilient rod (29) characterized in that the central road device of the motor vehicle.