KR19990010755U

KR19990010755U - 캘리퍼브레이크의 주차브레이크장치

Info

Publication number: KR19990010755U
Application number: KR2019970025198U
Authority: KR
Inventors: 예병윤
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-03-15

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

드럼브레이크내에 설치되어 슈우의 직경확대로 제동력을 발생하는 종래 주차브레이크의 문제인 불안정한 제동력을 해결할 수 있도록 캘리퍼프레이크의 패드를 움직여 디스크를 잡아 제동력을 발생하도록 한 것이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

통상의 캘리퍼브레이크(10)에 있어서; 상기 실린더(13)의 후방에서 오일유출방지를 위한 씰링수단(21)과 이탈방지를 위한 스토퍼(22)를 가지고 피스톤(14)과 연접되도록 마련되는 슬리브(20); 상기 실린더(13)의 후미 하방에 움직임이 자유롭게 고정되어 상단부가 슬리브(20)의 후미와 연접하고, 하단부가 와이어(27)와 연결되어 주차브레이크레버의 작동으로 슬리브(20)를 밀어주는 S형캠(26); 상기 실린더(13)의 후미와 S형캠(26)의 상단부 상간에 설치되어 S형캠(26)의 원복을 도우는 리턴스프링(30)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

4. 고안의 중요한 용도

전, 후륜 모두 주차브레이크를 적용할 수 있어 주차브레이크의 성능을 향상시킬 수 있다.

Description

캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치

본 고안은 캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 캘리퍼브레이크의 디스크를 패드가 잡아주도록 제어하여 주차브레이크로 사용할 수 있도록 한 것이다.

캘리퍼브레이크(10)는 제 1 도에 도시된 바와 같이 캘리퍼하우징(11)에 대하여 상대적으로 이동하는 캐리어(12)와 캘리퍼하우징(11)의 일측에서 내부에 유압에 의하여 작동하는 피스톤(14)을 가지는 실린더(13)가 구비되고, 상기 캘리퍼하우징(10)과 캐리어(12)에는 마찰력발생을 위한 한쌍의 패드(15, 16)가 구비되는 구성이다.

상기와 같은 구성으로 된 캘리퍼브레이크(10)의 작동은 유압연결부를 통하여 압력이 높은 상태로 유입되는 오일이 피스톤(14)을 신장시키고, 상기 피스톤(14)은 캘리퍼하우징(11)과 캐리어(12)상에 지지된 패드(15, 16)를 디스크(17) 방향으로 이동시켜 회전하는 디스크(17)를 잡아줌으로서 제동되도록 하고 있다.

종래의 주차브레이크는 대부분이 후륜에 장착되는 드럼브레이크상에 장착하여 왔었기 때문에 캘리퍼브레이크 상에 주차브레이크를 장착하는 사례는 없는 실정이다.

근자에 들면서 제동성 등의 향상을 위하여 전, 후륜 모두 캘리퍼브레이크를 장착하는 경우가 많아지고 있으나, 주차브레이크는 후륜에 장착되는 솔리드디스크와 일체로 형성된 드럼의 내부에 라이닝이 부착된 슈우를 확장시킴으로서 라이닝이 드럼과 마찰을 일으켜 후륜만 제동함으로서 주차가 가능하도록 하고 있는 실정이다.

이러한 경우 디스크상에 별도의 드럼을 구비하여야 하는 문제점과 슈우, 라이닝과 같은 부수적인 부품을 구비하여야 후륜브레이크가 복잡하여져 조립성이 저하되는 등의 문제점을 가진다.

뿐만 아니라, 전, 후륜 모두 캘리퍼브레이크를 장착하더라도 주차브레이크만은 후륜만 제동하도록 함으로서 경사지등에서의 주차시 라이닝과 드럼간의 마찰력이 상실되거나 슈우의 직경을 확대시켜주는 주차케이블이 이완될 경우에는 주차기능이 상실되어 사고의 위험성이 높은 등의 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하여 캘리퍼상에 패드를 움직여주는 주차브레이킹 시스템을 구비하여 주행중이 아닐 경우에는 패드가 디스크를 잡아 주차시 제동력을 발생하도록 함으로서 전, 후륜모두 주차브레이크로 활용하여 주차시 강력한 제동력을 확보할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

제 1 도는 본 고안의 주차브레이크 장치가 적용된 캘리퍼브레이크의 단면도.

제 2 도는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 캘리퍼브레이크13 : 실린더

14 : 피스톤20 : 슬리브

22 : 스토퍼26 : S형캠

28 : 부트30 : 리턴스프링

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

캘리퍼하우징(11)에 대하여 상대적으로 이동하는 캐리어(12)와 캘리퍼하우징(11)의 일측에 유압에 의하여 작동하는 피스톤(14)을 가지는 실린더(13)가 구비되고;

상기 피스톤(14)의 신장에 의하여 캘리퍼하우징(11)과 캐리어(12) 상에 안치된 한 쌍의 패드(15, 16)가 구동축의 회전을 전달받아 회전하는 디스크(17)와 마찰력을 일으켜 제동하도록 한 캘리퍼브레이크(10)에 있어서;

상기 실린더(13)의 후미중앙에는 단부가 피스톤(14)과 연접되도록 한 슬리브(20)를 실린더(13)내의 브레이크오일이 유출되는 것을 방지하기 위한 씰링수단(21)을 강구하여 마련하고, 상기 슬리브(20)의 내측단부에는 슬리브(20)가 실린더(13)로부터 이탈되는 것을 위한 스토퍼(22)를 더 가지도록 하였다.

상기 슬리브(20)의 외측에는 실린더(13)의 후미 하방에 돌출된 브라켓(25)에 움직임이 자유롭게 고정된 S형캠(26) 상단과 연접되도록 하고, 상기 S형캠(26)의 하단부는 주차브레이크레버에 의하여 작동하는 와이어(27)와 연결한다.

상기 슬리브(20)의 외측에는 이물질이나 기타 외부조건으로부터 슬리브(20)를 보호하기 위한 부트(Boot;28)를 마련하고, 실린더(13)의 후미와 S형캠(26)의 상단부 상간에는 S형캠(26)의 원복을 도울 수 있는 리턴스프링(30)이 더 설치되어진다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 자동차가 주행중일 경우에는 풋브레이크를 밟음으로서 유압이 실린더(13)내로 공급되어 피스톤(14)을 밀어 패드(15, 16)가 회전하는 디스크(17)와 연접되어 마찰력을 일으킴으로서 제동력이 발생되도록 한다.

이때, 피스톤(14)의 후미에 연접되어 있던 슬리브(20)는 리턴스프링(30)에 의하여 S형캠(26)을 후방으로 밀어 슬리브(20)에 힘을 가하지 않은 상태에 있으므로 정상적인 제동에는 영향을 미치지 않는다.

이러한 상태에서 주, 정차시 주차브레이크로 사용하고자 할 경우에는 운전석 측방에 마련된 주차브레이크레버를 주차위치로 당기면 이와 연결된 와이어(27)가 S형캠(26)을 당기게 된다.

와이어(27)의 당김을 전달받은 S형캠(26)은 실린더(13)의 후미하방에 마련된 브라켓(25)에 움직임이 자유롭게 고정된 고정점을 중심으로 상단부가 실린더(13) 방향으로 회동하여 슬리브(20)의 후미를 밀어주게 된다.

상기 S형캠(26)의 힘을 전달받은 슬리브(20)는 피스톤(14)을 밀어 결국에는 패드(15, 16)를 디스크(17) 방향으로 밀착시키게 되므로 제동력이 발생되어 주차브레이킹이 이루어지는 것이다.

주차상태를 해제하고자 할 경우에는 주차브레이크레버를 해제상태로 하면 당겨졌던 와이어(27)가 이완되고, 동시에 S형캠(26)에 가하고 있는 힘이 상실되므로 실린더(13)의 후미와 S형캠(26) 상간에 설치된 리턴스프링(30)의 복원력에 의하여 초기상태로 돌아간다.

S형캠(26)이 초기상태로 돌아가면 슬리브(20)는 피스톤(14)과 실린더(13) 상간에서 설치되어 유압해제시 피스톤(14)을 원위치시켜주는 고무씰(40)의 작동에 의하여 후퇴하는 피스톤(14)에 의하여 역시 초기상태로 돌아와 차기동작 대기상태에 있게된다.

피스톤(14)의 후퇴로 슬리브(20)가 원위치 할 때에는 슬리브(20)의 선단부에 더 형성한 스토퍼(22)에 의하여 슬리브(20)가 필요이상 실린더(13) 후방으로 이동하거나 실린더(13)로부터 이탈되는 것이 방지되어진다.

그리고, 제 2 도는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도로서 피스톤(14)과 연접하는 패드(15)의 후방에 패드(15, 16) 밀착을 위한 플레이트(50)를 실린더(13) 하방으로 돌출되도록 마련한다.

상기 플레이트(50)의 후미에는 실린더(13)의 하방에서 움직임이 자유롭게 고정되고 주차브레이크레버에 의하여 작동하는 와이어(27)와 연결되는 S형캠(26)의 선단부와 연접하도록 하였다.

물론, 상기 S형캠(26)의 후미와 와이어가이드(51) 상간에는 S형캠(26)원복을 위한 리턴스프링(30)이 설치됨은 당연할 것이다.

상기 실시예의 작용역시 주차브레이크레버를 당김으로서 와이어(27)가 S형캠(26)을 회전시키므로 S형캠(26)의 선단부가 패드(15)의 후방에 더 마련된 플레이트(50)를 밀어 디스크를 잡아 주차상태가 되도록 한다.

해제시에는 주차브레이크레버를 해제상태로 함으로서 와이어가 이완되고 S형캠(26)의 후미와 와이어가이드(51) 상간에 설치된 리턴스프링(30)에 의하여 S형캠(26)이 초기상태로 전환함으로서 차기동작 대기상태에 있게된다.

이상과 같은 본 고안은 전, 후륜 모두 주차브레이크를 적용할 수 있어 주차브레이크의 성능을 향상시킬 수 있음은 물론, 적은 부품으로 경제적인 주차브레이크를 설치할 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims

캘리퍼하우징(11)에 대하여 상대적으로 이동하는 캐리어(12)와 캘리퍼하우징(11)의 일측에 유압에 의하여 작동하는 피스톤(14)을 가지는 실린더(13)가 구비되고,

상기 피스톤(14)의 신장에 의하여 캘리퍼하우징(11)과 캐리어(12) 상에 안치된 한쌍의 패드(15, 16)가 구동축의 회전을 전달받아 회전하는 디스크(17)와 마찰력을 일으켜 제동하도록 한 캘리퍼브레이크(10)에 있어서;

상기 실린더(13)의 후방에서 오일유출방지를 위한 씰링수단(21)과 이탈방지를 위한 스토퍼(22)를 가지고 피스톤(14)과 연접되도록 마련되는 슬리브(20);

상기 실린더(13)의 후미 하방에 움직임이 자유롭게 고정되어 상단부가 슬리브(20)의 후미와 연접하고, 하단부가 와이어(27)와 연결되어 주차브레이크레버의 작동으로 슬리브(20)를 밀어주는 S형캠(26);

상기 실린더(13)의 후미와 S형캠(26)의 상단부 상간에 설치되어 S형캠(26)의 원복을 도우는 리턴스프링(30)으로 구성된 것을 특징으로 하는 캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치.
제 1 항에 있어서; 상기 슬리브(20)의 외측에는 이물질이나 기타 외부조건으로부터 슬리브(20)를 보호하기 위한 부트(Boot;28)를 마련한 것을 특징으로 하는 캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치.
제 1 항에 있어서; 상기 S형캠(26)은 실린더(13)의 하방에 고정되어 패드(15)의 후방에서 하방으로 돌출되게 더 마련되는 플레이트(50)를 작동시켜 주차상태를 확보할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치.