KR19990007772U - Strain Relief for Automotive Caliper Brake Pads - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

본 고안은 브레이크 작동이 패드가 휨과 같은 변형이 일어나지 않도록 개선한 자동차용 캘리퍼브레이크 패드의 변형방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a deformation preventing device for a caliper brake pad for an automobile in which the brake operation is improved such that the pad does not cause deformation such as bending.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve

패드의 두께를 두껍게 하지 않고서도 제동시 패드의 휨현상을 방지할 수 있도록 패드와 주변부품을 개선한 것이다.The pad and peripheral parts have been improved to prevent the warpage of the pad during braking without increasing the thickness of the pad.

3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design

자동차의 전륜 브레이크인 캘리퍼에 장착되어 유압에 의하여 이동되어 디스크와 마찰을 일으켜 제동력을 발생시키는 캘리퍼브레이크 패드를 구성함에 있어서;In a caliper brake pad mounted on a caliper, which is a front wheel brake of an automobile, the caliper brake pad is moved by hydraulic pressure to cause friction with the disk to generate a braking force;

상기 패드(10)의 백플레이트(11)에는 다수개의 고정돌기(12,13)를 형성하고, 고정돌기(12,13)에는 변형방지바(14)를 억지결합 하고; 상기 패드(10)의 백플레이트(11)와 연접하는 캘리퍼(20)의 하우징(21)과 피스톤(22)에는 안착홈(25)을 형성하여 변형방지바(14)가 삽입될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.A plurality of fixing protrusions 12 and 13 are formed on the back plate 11 of the pad 10, and the deformation preventing bars 14 are forcibly coupled to the fixing protrusions 12 and 13; The housing 21 and the piston 22 of the caliper 20 which is in contact with the back plate 11 of the pad 10 to form a seating groove 25 so that the deformation preventing bar 14 can be inserted It features.

4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise

본 고안은 캘리퍼브레이크의 패드 변형을 방지하여 제동시 안정감을 증대시켜 안전운행에 도움을 줄 수 있다.The present invention can prevent the deformation of the caliper brake pad to increase the stability during braking can help in safe operation.

Description

자동차용 캘리퍼브레이크 패드 변형방지장치Caliper Brake Pad Strain Relief for Automotive

본 고안은 변자동차용 캘리퍼브레이크 패드의 변형방지장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 브레이크 작동시 패드가 휨과 같은 변형이 일어나지 않도록 개선한 것이다.The present invention relates to a deformation preventing device for a caliper brake pad for a motor vehicle, and more particularly, to improve the pad so that deformation such as bending does not occur during brake operation.

캘리퍼브레이크 패드는 자동차의 전륜 브레이크인 캘리퍼에 장착되어 유압에 의하여 이동되어 디스크와 마찰을 일으켜 제동력을 발생시키는 부분이다.The caliper brake pad is a part that is mounted on a caliper, which is a front wheel brake of a vehicle, is moved by hydraulic pressure to generate friction by causing friction with a disk.

이러한 캘리퍼브레이크 패드는 금속재질의 판상부재로 이루어진 백플레이트상에 아스베스트와 레진의 혼합성소재와 소량의 금속분이 포함 성형된 상태에서 접착제로 부착되어 있다.The caliper brake pad is attached with an adhesive in a state where a mixed material of asbestos and resin and a small amount of metal powder are formed on a back plate made of a metal plate member.

상기와 같은 패드는 백플레이트와의 강한 접착력으로 부착되어 유압에 의하여 작동하는 피스톤에 의하여 디스크와 접촉하여 발생하는 마찰력으로 제동하도록 되어 있다.Such a pad is attached with a strong adhesive force to the back plate and is braked by frictional force generated by contact with the disc by a piston operated by hydraulic pressure.

상기와 같은 종래의 패드(1)가 제3도에 도시되어 있는데 종래의 이러한 패드(1)는 특히 세장비(細長比;Slenderness Ratio)가 큰 패드(1)의 경우에는 자동차를 정지시키기 위하여 제동을 할 때 패드(1)의 휨현상이 일어나는 경우가 발생한다.The conventional pad 1 as described above is shown in FIG. 3, which conventional brake 1 applies braking to stop the vehicle, especially in the case of a pad 1 having a large slenderness ratio. In this case, bending of the pad 1 occurs.

상기와 같이 브레이크 제동시 패드의 휨현상이 일어날 경우에는 패드와 디스크상간의 마찰면적이 고르게 분포되지 않는 관계로 원활한 제동력을 구사할 수 없어 안정된 제동상태로 이끌지 못하게 된다.As described above, when the pad bending occurs during the brake braking, the friction area between the pad and the disk is not evenly distributed, and thus, a smooth braking force cannot be used, and thus the braking state cannot be brought to a stable braking state.

그러므로, 제동력부족으로 인한 충, 추돌사고의 위험성을 가지고 있으며 심할 경우 인명사고의 우려까지 배제할 수 없는 등의 문제점들이 있다.Therefore, there is a risk of collision and collision accident due to the lack of braking power, and in serious cases, there are problems such as the possibility of death of human life.

이를 해결하기 위하여 패드의 전체두께를 두껍게 하는 방식이 모색되고 있으나 이러한 경우에는 캘리퍼의 전체부피가 커지고 타이어와 휠에도 상당한 영향을 미치게 되므로 실용화 되지는 못하고 있는 실정이다.In order to solve this problem, a method of increasing the overall thickness of the pad has been sought, but in this case, the entire volume of the caliper is increased and the tire and the wheel have a significant effect, which is not practical.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 패드의 두께를 두껍게 하지 않고서도 제동시 패드의 휨형상을 방지할 수 있도록 패드와 주변부품을 개선한 것이 특징이다.Therefore, the present invention has been designed to solve the above problems, it is characterized in that the pad and the peripheral parts are improved to prevent the bending shape of the pad during braking without increasing the thickness of the pad.

제1도는 본 고안의 기술이 적용된 브레이크패드의 단면도.1 is a cross-sectional view of a brake pad to which the technique of the present invention is applied.

제2도는 본 고안의 사용상태 단면도.2 is a cross-sectional view of the use state of the present invention.

제3도는 종래기술의 브레이크패드를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view of a brake pad of the prior art.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10:패드11:백플레이트10: pad 11: back plate

12,13:고정돌기14:변형방지바12, 13: fixing protrusions 14: deformation prevention bar

20:캘리퍼21:하우징20: Caliper 21: Housing

22:피스톤25:안착홈22: piston 25: seating groove

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하며 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 기술이 적용된 브레이크패드의 단면도, 제2도는 본 고안의 사용상태 단면도로서 함께 설명한다.1 is a cross-sectional view of the brake pad to which the technique of the present invention is applied, and FIG.

자동차의 전류 브레이크인 캘리퍼에 장착되어 유압에 의하여 이동되어 디스크와 마찰을 일으켜 제동력을 발생시키는 캘리퍼브레이크 패드를 구성함에 있어서; 상기 패드(10)의 백플레이트(11)에는 길이 방향으로 다수개의 고정돌기(12,13)를 형성하고, 상기 고정돌기(12,13)에는 각 형상의 변형방지바(14)의 저면에 형성한 끼움홈(15,16)과 억지결합하였다.In the configuration of the caliper brake pad mounted on the caliper which is the current brake of the vehicle, the caliper brake pad is moved by hydraulic pressure to cause friction with the disk to generate braking force; A plurality of fixing protrusions 12 and 13 are formed on the back plate 11 of the pad 10 in the longitudinal direction, and the fixing protrusions 12 and 13 are formed on the bottom surface of the deformation preventing bar 14 of each shape. One fitting groove (15, 16) was combined with the interference.

상기 패드(210)의 백플레이트(11)와 연접하는 캘리퍼(20)의 하우징(21)과 피스톤(22)에는 변형방지바(14)가 삽입될 수 있는 안착홈(25)을 더 형성하여 작동에 지장이 없도록 구성한 것이다.The housing 21 of the caliper 20 and the piston 22 which are in contact with the back plate 11 of the pad 210 further form a seating groove 25 into which the deformation preventing bar 14 can be inserted. It is configured so that it does not interfere.

상기 변형방지바(14)는 백플레이트(11)와 분리되게 하지 않고 일체로 돌출되게 형성하여도 무방할 것이다.The deformation preventing bar 14 may be formed to protrude integrally without being separated from the back plate 11.

상기와 같이 구성된 본 고안은 캘리퍼(20)가 작동하여 제동력을 발생할 경우 백플레이트(11)에 결합된 변형방지바(14)에 의하여 백플레이트(11)의 두께가 증대된 것과 같은 효과를 가지게 되므로서 변형의 우려를 방지할 수 있게 되는 것이다.The present invention configured as described above has an effect such that the thickness of the back plate 11 is increased by the deformation preventing bar 14 coupled to the back plate 11 when the caliper 20 operates to generate a braking force. This will prevent the risk of deformation.

그리고, 상기 백플레이트(11)에 결합된 변형방지바(14)가 캘리퍼(20)의 하우징(21)과 피스톤(22)에 형성된 안착홈(25)상에 삽입되는 형상이 되므로 브레이크 작동에는 별다른 지장을 초래하지 않게 되는 것이다.Further, since the deformation preventing bar 14 coupled to the back plate 11 is inserted into the seating groove 25 formed in the housing 21 and the piston 22 of the caliper 20, it is different from the brake operation. It will not cause any trouble.

이상과 같은 본 고안은 캘리퍼브레이크 패드 변형을 방지하여 제동시 안정감을 증대시켜 안전운행에 도움을 줄 수 있는 등의 효과를 가진다.The present invention as described above has the effect of preventing the caliper brake pad deformation to increase the stability during braking to help safe driving.

Claims (3)

자동차의 전륜 브레이크인 캘리퍼에 장착되어 유압에 의하여 이동되어 디스크와 마찰을 일으켜 제동력을 발생시키는 캘리퍼브레이크 패드를 구성함에 있어서;In a caliper brake pad mounted on a caliper, which is a front wheel brake of an automobile, the caliper brake pad is moved by hydraulic pressure to cause friction with the disk to generate a braking force; 상기 패드(10)의 백플레이트(11)에는 다수개의 고정돌기(12,13)를 형성하고, 고정돌기(12,13)에는 변형반지바(14)를 억지결합 하고;A plurality of fixing protrusions 12 and 13 are formed on the back plate 11 of the pad 10, and the deformation ring bars 14 are forcibly coupled to the fixing protrusions 12 and 13; 상기 패드(10)의 백플레이트(11)와 연접하는 캘리퍼(20)의 하우징(21)과 피스톤(22)에는 안착홈(25)을 형성하여 변형방지바(14)가 삽입될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼브레이크 패드의 변형방지장치.The housing 21 and the piston 22 of the caliper 20 which is in contact with the back plate 11 of the pad 10 to form a seating groove 25 so that the deformation preventing bar 14 can be inserted Strain-resistant device of a caliper brake pad for an automobile. 제1항에 있어서; 상기 변형방지바(14)는 백플레이트(11)와 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼브레이크 패드의 변형방지장치.The method of claim 1; The deformation preventing bar 14 is a deformation preventing device for a caliper brake pad for an automobile, characterized in that formed integrally with the back plate (11). 제1항에 있어서; 상기 변형방지바(14)는 백플레이트(11)의 길이방향으로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼브레이크 패드의 변형방지장치.The method of claim 1; The deformation preventing bar 14 is a deformation preventing device for a caliper brake pad for an automobile, characterized in that formed in the longitudinal direction of the back plate (11).