KR19990004732U - 화물차량의 캡 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물차량의 캡 충격흡수장치에 관한 것으로, 운전석으로 이용되는 캡패널(C)의 하부에 체결수단(10)을 매개로 하여 브래킷(20)이 장착되어 있으며, 이 브래킷(20)에는 하부방향으로 돌출되게 탄성수단(30)이 장착된 구조로 이루어진 화물차량의 캡 충격흡수장치에 있어서, 상기 브래킷(20)의 측부에는 소정형상의 보조 브래킷(40)이 장착되어 있으며, 이 보조 브래킷(40)과 면접촉되는 브리지패널(B)의 상부면에는 캡의 간극을 일정하게 유지시킬 수 있도록 된 완충부재(50)가 장착된 구조로 이루어져, 차량이 주행하는 또는 캡이 원상복귀하는 도중에 캡패널과 브리지패널의 간극이 변동됨으로 인해 발생되는 캡의 요동을 방지시키므로써 승차감이 향상되게 한 것이다.

Description

화물차량의 캡 충격흡수장치

본 고안은 화물차량의 캡 충격흡수장치에 관한 것으로, 특히 차체프레임의 브리지패널과 캡 사이의 간극을 일정하게 유지시킬 수 있도록 된 화물차량의 캡 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로, 화물차량의 전면에는 엔진룸이 구비되어 있고, 이 엔진룸의 상부에는 캡(cab) 즉, 운전실이 탑재되어 있는데, 상기한 엔진룸에 구비된 각종 기기들에 이상이 발생된 경우에는 통상적으로 상기 캡의 후면에 구비된 조작레버를 일방향으로 회동시켜 캡을 전방향으로 틸팅시킨 후에 각종 기기들을 점검하도록 되어 있으며, 점검을 마친 후에는 안전을 위하여 잠금장치를 록킹시키도록 된 구조로 되어 있다.

여기서, 상기한 캡의 하부면에는 소정형상의 탄성스프링과 같은 충격흡수장치가 장착되어 있더, 상기 충격흡수장치의 탄성작용에 의해 캡이 원상복귀되는 경우에 순간적으로 발생되는 충격을 흡수하게 될 뿐만 아니라 차량이 주행하는 도중에도 일정한 간극(clearance)이 유지되어 승차감이 향상되는 것이다.

즉, 상기한 기능을 수행하도록 된 종래의 캡의 충격흡수장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 운전석으로 이용되는 캡패널(C)의 하부에 체결수단(100)을 매개로 하여 소정형상의 브래킷(110)이 장착되어 있고, 이 브래킷(110)에는 스프링과 같은 탄성수단(120)이 장착되어 있으며, 상기 탄성수단(120)이 브리지패널(B)의 상부에 면접촉되는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기한 브래킷(110)과 스프링과 같은 탄성수단(120)으로 이루어진 충격흡수장치가 브리지패널에 면접촉되어지므로써 즉, 차량의 캡이 원상복귀되는 도중 또는 차량이 주행하는 도중에 발생되는 캡과 브리지패널과의 접촉에 의한 진동이 방지되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 구조로 된 충격흡수장치는 예컨대 상기 캡을 원상복귀시키는 경우에 어느 정도의 충격을 흡수하게 되지만 차량이 주행하는 도중에 캡과 브리지패널과의 면접촉에 의한 진동을 흡수하기에는 미흡하므로 승차감이 저하된다는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차체프레임의 브리지패널과 캡 사이의 간극을 일정하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 화물차량의 캡 충격흡수장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 운전석으로 이용되는 캡패널의 하부에 체결수단을 매개로 하여 브래킷이 장착되어 있으며, 이 브래킷에는 하부 방향으로 돌출되게 탄성수단이 장착된 구조로 이루어진 화물차량의 캡 충격흡수장치에 있어서, 상기 브래킷의 측부에는 소정형상의 보조 브래킷이 장착되어 있으며, 이 보조 브래킷과 면접촉되는 브리지패널의 상부면에는 캡의 간극을 유지시킬 수 있도록 된 완충부재가 장착된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기한 구조로 된 보조 브래킷과 완충부재의 면접촉에 따른 충격흡수장치에 의해 차량이 주행하는 도중에 캡과 브리지패널과의 간극이 일정하게 유지되므로 승차감이 향상되는 것이다.

도 1은 일반적인 기술에 따른 화물차량의 캡 충격흡수장치가 장착된 상태를 개략적으로 도시한 도면,

도 2는 종래 기술에 따른 화물차량의 캡 충격흡수장치를 개략적으로 도시한 부분확대도,

도 3은 본 고안에 따른 화물차량의 캡 충격흡수장치를 개략적으로 도시한 부분 확대도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 체결수단20 : 브래킷

30 : 탄성수단40 : 보조 브래킷

50 : 완충부재

A : 충격흡수장치B : 브리지패널

C : 캡패널

이하, 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조로 하여 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 일반적인 기술에 따른 화물차량의 캡 충격흡수장치가 장착된 상태를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 본 고안에 따른 화물차량의 캡 충격흡수장치를 개략적으로 도시한 부분확대도로서, 운전석으로 이용되는 캡패널(C)의 하부에 체결수단(10)을 매개로 하여 브래킷(20)이 장착되어 있으며, 이 브래킷(20)에는 탄성수단(30)이 하부방향으로 장착된 구조로 이루어진 화물차량의 캡 충격흡수장치에 있어서, 상기 브래킷(20)의 측부에는 소정형상의 보조 브래킷(40)이 장착되어 있으며, 이 보조 브래킷(40)과 면접촉되는 브리지패널(B)의 상부면에는 완충부재(50)가 장착되어 있어, 상기 보조 브래킷(40)과 완충부재(50)가 면접촉되면서 충격이 흡수되는 구조로 된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 캡패널(C)의 하부면에는 바람직하게는 원통형상의 브래킷(20)이 보울트와 같은 체결수단(10)을 매개로 하여 장착되어 있으며, 상기 브래킷(20)의 내주면 또는 외주면에는 스프링과 같은 탄성수단(30)이 장착되어 있는 구조로 되어 있다.

물론, 상기 탄성수단(30)의 선단부에 브리지패널(B)의 상부면에 면접촉되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 브래킷(20)의 측부 즉, 캡패널(C)의 하부면에는 소정형상의 보조 브래킷(40)이 소정간격을 두고 나란하게 장착되어 있으며, 이 보조 브래킷(40)의 하부 즉, 브리지패널(B)의 상부면에는 바람직하게는 고무재질 등으로 된 완충부재(50)가 장착된 구조로 되어 있다.

물론, 상기 보조 브래킷(40)과 완충부재(50)는 차량이 주행하는 도중에 면접촉되면서 차량으로부터 전달되는 각종 충격이나 진동을 흡수하게 되는 구조로 되어 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 화물차량의 캡 충격흡수장치에 의하면, 상기 진동흡수장치의 측부에 나란하게 보조 진동흡수장치를 장착시키므로써, 차량이 주행하는 또는 캡이 원상복귀하는 도중에 캡패널과 브리지패널의 간극이 변동됨으로 인해 발생되는 캡의 요동을 방지시키므로써 승차감이 향상되는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 운전석으로 이용되는 캡패널(C)의 하부에 체결수단(10)을 매개로 하여 브래킷(20)이 장착되어 있으며, 이 브래킷(20)에는 하부방향으로 돌출되게 탄성수단(30)이 장착된 구조로 이루어진 화물차량의 캡 충격흡수장치에 있어서, 상기 브래킷(20)의 측부에는 소정형상의 보조 브래킷(40)이 장착되어 있으며, 이 보조 브래킷(40)과 면접촉되는 브리지패널(B)의 상부면에는 캡의 간극을 일정하게 유지시킬 수 있도록 된 완충부재(50)가 장착된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 화물차량의 캡 충격흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충부재(50)는 고무재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 화물차량의 캡 충격흡수장치.