KR19990002248U - Airbag Cushion Structure of Automobile Airbag - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조에 관한 것으로서, 탑승자의 인체에 전달되는 에어백쿠션의 팽창압력을 감소시켜 탑승자가 입는 2차적인 상해가 방지되도록 한 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조를 제공하기 위하여 인플레이터가 착화되면 에어백쿠션이 급속하게 팽창하는 자동차 에어백에 있어서, 상기 에어백쿠션(20)은 외측커버(22)와, 상기 외측커버(22)의 내부에 다수 개의 가스방출공(24a)이 천공된 복수 층의 내측커버(24)로 구성된 것이다.The present invention relates to an airbag cushion structure of an automobile airbag, and to reduce the inflation pressure of the airbag cushion delivered to the passenger's body, the inflator is provided to provide an airbag cushion structure of the automobile airbag to prevent secondary injury to the occupant. In a vehicle airbag in which the airbag cushion rapidly expands when ignited, the airbag cushion 20 has a plurality of layers in which a plurality of gas discharge holes 24a are formed in the outer cover 22 and the outer cover 22. It is composed of the inner cover 24.

Description

자동차 에어백의 에어백쿠션 구조Airbag Cushion Structure of Automobile Airbag

본 고안은 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전방충돌사고로부터 탑승자를 보호하기 위해 설치되는 에어백의 에어백쿠션을 외측커버와 가스방출공이 천공된 내측커버로 구성하여 인체에 접촉되는 팽창압력이 저감되도록 한 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag cushion structure of an automobile airbag, and more particularly, the airbag cushion of an airbag installed to protect the occupant from a front collision accident consists of an outer cover and an inner cover perforated with a gas discharge hole to be in contact with the human body. It relates to an airbag cushion structure of an automobile airbag so that the inflation pressure is reduced.

일반적으로, 자동차에는 돌발사고로부터 운전자나 탑승자의 안전을 도모하기 위해 다양한 종류의 안전장치가 구비되는데, 특히 사고시 사망율이 높은 고속주행중의 전방충돌사고로부터 탑승자을 보호하기 위해 에어백(Air bag)을 설치하는 차량이 늘어나고 있다.In general, automobiles are equipped with various types of safety devices to protect drivers or passengers from accidents. In particular, an air bag is installed to protect the occupants from a collision accident during high-speed driving, which has a high mortality rate in an accident. Vehicles are growing.

그리고, 이와 같은 에어백은 전방충돌 사고시에 상대적으로 위험도가 큰 운전석이나 조수석의 전면에서 작동되도록 설치되며, 그 구성은 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 감지하는 초정밀충돌센서(미도시)와, 이 초정밀충돌센서에서 인가되는 신호에 의해 가압력을 발생시키는 인플레이터(Inflator)와, 상기 인플레이터의 가압력에 의해 급속하게 부풀어오르므로서 탑승자를 보호하는 에어백쿠션으로 이루어지는데, 상기 에어백쿠션(10)은 부풀어오른 상태에서 그 일반적인 형상이 첨부도면, 도 1에 도시된 바와 대략 사각형 형상으로 된 전면이 불룩한 만곡면을 이루고, 이 전면으로부터 일체로 연결되어 후부의 고정부까지 점차적으로 좁아지는 사다리꼴 형상으로 되어 그 내부에는 단일의 공간부가 형성된다.In addition, such an airbag is installed to operate in the front of a driver's or front passenger's seat that is relatively dangerous in the event of a frontal collision, and its configuration includes an ultra-precision collision sensor (not shown) for detecting a crash accident and sudden stop during high-speed driving, and this ultra-precision An inflator for generating a pressing force by a signal applied from a collision sensor, and an airbag cushion to protect the occupant by inflating rapidly due to the pressing force of the inflator, wherein the airbag cushion 10 is in an inflated state The general shape in the accompanying drawings, as shown in Figure 1, the front of the substantially rectangular shape is a bulging curved surface, connected integrally from the front surface becomes a trapezoidal shape gradually narrowed to the rear fixed portion therein A single space portion is formed.

그러나, 상기와 같이 부풀어오른 상태에서 단일의 공간을 갖는 에어백쿠션(10)은 인플레이터(미도시)가 착화하게 되면 고압(대략 400kPA)의 가스에 의해 에어백쿠션(10) 전체가 순간적으로 팽창되어 확대되므로 에어백쿠션(10)의 전면(前面)에 부딪치는 탑승자의 인체에 전달되는 충격력이 너무 커서 탑승자가 2차적인 상해를 당하는 문제점이 있고, 특히 어린이나 체형이 평균체형과 다른 승객이 탑승했을 경우에는 그 상해정도가 크고, 심하면 사망사고에 까지 이르게 되는 문제점이 있다.However, when the inflator (not shown) ignites the airbag cushion 10 having a single space in the inflated state as described above, the entire airbag cushion 10 is expanded and expanded by a gas of high pressure (approximately 400kPA). Therefore, the impact force transmitted to the human body of the occupant hitting the front of the airbag cushion 10 is so large that there is a problem that the occupant is injured secondary, especially when a passenger or a passenger whose body is different from the average body type There is a problem that the degree of injury is large, and even worse, death.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 탑승자의 인체에 전달되는 에어백쿠션의 팽창압력을 감소시켜 탑승자가 입는 2차적인 상해가 방지되도록 한 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조를 제공하고자 하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, the object is to provide an airbag cushion structure of an automobile airbag to reduce the secondary pressure worn by the occupant by reducing the inflation pressure of the airbag cushion delivered to the human body of the occupant It is.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 인플레이터가 착화되면 에어백쿠션이 급속하게 팽창하는 자동차 에어백에 있어서, 상기 에어백쿠션은 외측커버와, 상기 외측커버의 내부에 다수 개의 가스방출공이 천공된 복수 층의 내측커버로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is an automobile airbag in which the airbag cushion is rapidly inflated when the inflator is ignited, the airbag cushion includes an outer cover and a plurality of layers in which a plurality of gas discharge holes are perforated in the outer cover. Characterized in that composed of the inner cover.

도 1은 종래 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing the airbag cushion structure of a conventional vehicle airbag,

도 2는 본 고안에 따른 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조를 나타내는 부분절개사시도,Figure 2 is a partial cutaway perspective view showing the airbag cushion structure of a vehicle airbag according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 사용상태를 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view showing a use state according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20:에어백쿠션, 22:외측커버,20: airbag cushion, 22: outer cover,

24:내측커버, 24a:가스방출공.24: inner cover, 24a: gas discharge hole.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조를 나타내는 부분절개사시도, 도 3은 본 고안에 따른 사용상태를 나타내는 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 구분하여 감지하는 초정밀충돌센서(미도시)와, 이 초정밀충돌센서에서 생성된 신호에 의해 착화되는 인플레이터(Inflator,미도시)와, 상기 인플레이터의 착화에 따라 급속하게 부풀어오르므로서 탑승자를 보호하는 에어백쿠션(20)으로 이루어진 자동차의 에어백에 있어서, 상기 에어백쿠션(20)은 부풀어 오른 상태에서 탑승자의 인체와 접촉되는 소정 형상의 외측커버(22)와, 상기 외측커버(22)의 내부에 다수개의 가스방출공(24a)이 천공된 복수 층의 내측커버(24)로 구성되는 것이다.Figure 2 is a partial cutaway perspective view showing the airbag cushion structure of the vehicle airbag according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a use state according to the present invention, as shown therein to detect the collision and sudden stop during high-speed driving An ultra-precision collision sensor (not shown), an inflator (not shown) ignited by the signal generated by the ultra-precision collision sensor, and an airbag cushion 20 to protect the occupant while rapidly inflating according to the ignition of the inflator (20). In the airbag of the vehicle consisting of a), the airbag cushion 20 is the outer cover 22 of a predetermined shape in contact with the human body of the occupant in the inflated state, and a plurality of gas discharge holes in the outer cover 22 It consists of the inner cover 24 of the several layer which perforated 24a.

한편, 상기 내측커버(24)는 에어백이 고정되는 고정부에 연결된 사각형 형상의 도입부(24b)가 소정길이만큼 형성되고 상기 도입부(24b)의 끝단에 전면이 대략 사각형 형상으로 불룩한 만곡면을 이룬 팽창부(24c)가 일체로 형성되어 그 전면(全面)에 소정 직경을 갖는 다수 개의 가스방출공(24a)이 천공된 것이며, 상기 외측커버(22)는 상기 내측커버(24)의 도입부(24b) 외주면 또는 내주면에 부착되어 부풀어오른 상태에서 그 전면이 대략 사각형 형상으로 불룩한 만곡면이 되도록 형성되는 것이다.On the other hand, the inner cover 24 is formed by a predetermined length of the rectangular inlet portion 24b connected to the fixed portion to which the airbag is fixed, and the expansion of the front surface at the end of the inlet portion 24b to form a curved surface bulging in a substantially rectangular shape. The portion 24c is integrally formed, and a plurality of gas discharge holes 24a having a predetermined diameter are drilled on the entire surface thereof, and the outer cover 22 is an introduction portion 24b of the inner cover 24. Attached to the outer circumferential surface or the inner circumferential surface in the swollen state, the front surface is formed to have a bulging curved surface in a substantially rectangular shape.

또한, 상기 내측커버(24)에 천공된 가스방출공(24a)의 직경과 수량은 한정되는 것이 아니며 에어백의 설계시에 본고안의 기술적 사상 범위내에서 다양한 변형이 가능한 것이다.In addition, the diameter and number of the gas discharge holes 24a perforated in the inner cover 24 are not limited, and various modifications are possible within the scope of the technical idea of the present invention at the time of designing the airbag.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention as described above is as follows.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기와 같은 2중구조의 에어백쿠션(20)이 2중구조를 갖는 에어백이 장착된 차량에 충돌사고가 발생되면 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 구분하여 감지하는 초정밀센서가 통전되어 인플레이터에 충돌신호를 인가하면 인플레이터가 착화되어 에어백쿠션(20)이 급속하게 팽창되는데, 이때 도입부(24b)를 통해 진입되는 고압의 가스는 먼저 내측커버(24)를 팽창시킴과 동시에 상기 내측커버(24)의 가스방출공(24a)을 통해 외측커버(22)로 방출되어 상기 외측커버(22)를 팽창시킴으로서 탑승자의 인체와 접촉하게 되는 것이다.As shown in FIG. 3, when a collision accident occurs in a vehicle equipped with an airbag having a dual structure, the airbag cushion 20 having a double structure as described above is an ultra-precision sensor for detecting a crash accident and sudden stop during high-speed driving. Is energized to apply a collision signal to the inflator, the inflator is ignited and the airbag cushion 20 expands rapidly. It is released to the outer cover 22 through the gas discharge hole (24a) of the inner cover 24 is to contact the human body of the occupant by inflating the outer cover (22).

따라서, 탑승자의 인체에 전달되는 외측커버(22)의 가압력은 상기 인플레이터에서 발생되는 가스압이 내측커버(24)를 팽창시킨 후 가스방출공(24a)을 통과하는 과정에서 소정 압력만큼 감쇄되므로 인체에 전달되는 충격력을 저감시킬 수 있어서 에어백쿠션(20)에 의한 탑승자의 2차적인 상해를 저감시킬 수 있는 것이다.Accordingly, the pressing force of the outer cover 22 transmitted to the human body of the occupant is reduced by a predetermined pressure in the process of passing the gas discharge hole 24a after the gas pressure generated in the inflator expands the inner cover 24. Since the impact force transmitted can be reduced, the secondary injury of the occupant by the airbag cushion 20 can be reduced.

상기와 같은 본 고안에 따른 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조에 의하면, 내측커버에 의해 팽창압력이 소정 압력만큼 감쇄된 외측커버에 탑승자의 인체가 접촉되므로 전달되는 충격력이 감소되어 에어백쿠션에 의해 탑승자가 입는 2차적인 상해가 방지되는 효과가 있는 것이다.According to the airbag cushion structure of the vehicle airbag according to the present invention as described above, since the occupant's body contacts the outer cover whose inflation pressure is reduced by a predetermined pressure by the inner cover, the impact force transmitted is reduced, and the occupant wears by the airbag cushion. Secondary injuries are prevented.

Claims (1)

인플레이터가 착화되면 에어백쿠션이 급속하게 팽창하는 자동차 에어백에 있어서,In an automobile airbag in which the airbag cushion expands rapidly when the inflator is ignited, 상기 에어백쿠션(20)은 외측커버(22)와;The airbag cushion 20 has an outer cover 22; 상기 외측커버(22)의 내부에 다수 개의 가스방출공(24a)이 천공된 복수 층의 내측커버(24)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 에어백의 에어백쿠션 구조.Airbag cushion structure of a vehicle airbag, characterized in that composed of a plurality of inner cover (24) of the plurality of gas discharge holes (24a) in the interior of the outer cover (22).