KR19980062863A - Lower body structure of the rear seat of a van - Google Patents

Abstract

본 발명은 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 승합차량의 뒷좌석 양측부에 대향, 배치되어 리어 플로어 패널(3)의 밑면에 고정된 우측 및 좌측 사이드 프레임(12); 상기 각 사이드 프레임(1,2) 사이에 소정 간격으로 횡으로 연결되고, 리어 플로어 패널(3)의 밑면에 고정된 제1,제2,제3,제4, 및 제5크로스 멤버(41,42,43,44,45); 및 상기 제1 및 제2크로스(41,42) 멤버 사이에 연결된 제1 및 제2센터 크로스 멤버(51,52)를 포함하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조에 있어서, 상기 제1,제2,제3 및 제4크로스 멤버(41,42,43,44)는 평면 형상이 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a rear seat undercarriage structure of a van. The disclosed invention includes a right and left side frame 12 which is disposed opposite to both rear seats of the rear seat vehicle and fixed to the bottom of the rear floor panel 3; The first, second, third, fourth, and fifth cross members 41, which are horizontally connected between the side frames 1 and 2 at predetermined intervals and fixed to the bottom of the rear floor panel 3, respectively. 42,43,44,45); And first and second center cross members 51 and 52 connected between the first and second cross members 41 and 42, respectively. The third and fourth cross members 41, 42, 43, and 44 may be trapezoidal in planar shape.

Description

승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조Lower body structure of the rear seat of a van

본 발명은 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 양 리어 프레임 사이에 횡으로 연결되는 수 개의 크로스 멤버의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a rear lower body of a van, and more particularly to a structure of several cross members connected laterally between both rear frames.

종래의 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조는 도 1에 평면도로 도시된 바와 같이, 소정간격으로 이격배치된 우측 및 좌측 사이드 프레임(1,2)이 차량의 양측부 종방향을 따라 설치되어 있고, 각 사이드 프레임(1,2) 사이에 소정간격으로 5개의 제1,제2,제3,제4 및 제5크로스 멤버(11,12,13,14,15)가 연결되어 있다. 또한 제1 및 제2크로스 멤버(11,12) 사이에 제1 및 제2센터 크로스 멤버(21,22)가 연결되어 있다.In the rear seat lower body structure of a conventional van, the right and left side frames 1 and 2 spaced at predetermined intervals are installed along the longitudinal direction of both sides of the vehicle, as shown in plan view in FIG. Five first, second, third, fourth and fifth cross members 11, 12, 13, 14, and 15 are connected between the side frames 1 and 2 at predetermined intervals. In addition, the first and second center cross members 21 and 22 are connected between the first and second cross members 11 and 12.

그리고, 도 1의 II-II선을 따라 취한 단면도인 도 2에 도시된 바와 같이, 각 크로스 멤버(11,12,13,14,15)는 중앙부가 하향 돌출된 형상으로서, 양측 상단이 리어 플로어 패널(3)의 밑면에 용접되어 있다. 또한, 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 취한 단면도인 도 3에 도시된 바와 같이, 우측 및 좌측 리어 프레임(1,2)은 리어 플로어 패널(3)의 밑면에 용접되어 있고, 크로스 멤버(11,12,13,14,15)와 형상이 동일한 센터 크로스 멤버(21,22)도 리어 플로어 패널(3)의 밑면에 고정되어 있다.As shown in FIG. 2, which is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, each of the cross members 11, 12, 13, 14, and 15 has a shape in which the center part protrudes downward, and the upper end of both sides is the rear floor. It is welded to the bottom surface of the panel 3. In addition, as shown in FIG. 3, which is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1, the right and left rear frames 1 and 2 are welded to the bottom surface of the rear floor panel 3, and the cross member 11 is formed. Center cross members 21 and 22 having the same shape as, 12, 13, 14 and 15 are also fixed to the bottom surface of the rear floor panel 3.

그러나, 종래의 뒷좌석 하부 차체 구조는, 연료탱크를 고정하기 위한 각종 브래키트들이 설치되어 큰 하중을 받게 되는 각 크로스 멤버(11,12,13,14,15)의 양측 상단면이 비교적 두께가 얇은 리어 플로어 패널(3)의 밑면에 고정되고, 또한 각 크로스 멤버(11,12,13,14,15) 차체의 단면 형상이 모두 일정하기 때문에, 횡강성이 매우 취약하다는 문제점이 있었다.However, in the conventional rear seat lower body structure, the upper surface of both sides of each cross member 11, 12, 13, 14, 15, which is subjected to a large load by installing various brackets for fixing the fuel tank, is relatively thin. Since the cross-sectional shape of each of the cross member 11, 12, 13, 14, and 15 vehicle bodies is fixed to the bottom surface of the rear floor panel 3, the lateral rigidity is very weak.

따라서, 본 발명은 종래의 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 크로스 멤버 및 센터 크로스 멤버의 형상을 변경하여 승합차량의 횡강성을 강화시킨 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems caused by the lower body structure of the rear seat of the conventional van, the rear seat of the van to strengthen the lateral rigidity of the van by changing the shape of the cross member and the center cross member The purpose is to provide a lower body structure.

도 1은 종래의 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조를 나타낸 평면도.1 is a plan view showing the structure of the rear seat lower body of a conventional van.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 취한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1;

도 4는 본 발명에 따른 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the rear seat lower body structure of the van according to the present invention.

도 5는 도 4의 V-V선을 따라 취한 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line V-V of FIG.

도 6은 도 4의 VI-VI선을 따라 취한 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 4;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:우측 리어 프레임2:좌측 리어 프레임1: Right rear frame 2: Left rear frame

3:리어 플로어 패널6:웰딩 너트3: rear floor panel 6: welding nut

40a:상부 멤버40b:하부 멤버40a: upper member 40b: lower member

41:제1크로스 멤버42:제2크로스 멤버41: first cross member 42: second cross member

43:제3크로스 멤버44:제4크로스 멤버43: third cross member 44: fourth cross member

50a:상부 센터 멤버50b:하부 센터 멤버50a: upper center member 50b: lower center member

51:제2센터 크로스 멤버52:제2센터 크로스 멤버51: 2nd center cross member 52: 2nd center cross member

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 승합차량의 뒷좌석 양측부에 대향, 배치되어 리어 플로어 패널의 밑면에 고정된 우측 및 좌측 사이드 프레임; 상기 각 사이드 프레임 사이에 소정 간격으로 횡으로 연결되고, 리어 플로어 패널의 밑면에 고정된 제1,제2,제3,제4, 및 제5크로스 멤버; 및 상기 제1 및 제2크로스 멤버 사이에 연결된 제1 및 제2센터 크로스 멤버를 포함하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조에 있어서;In order to achieve the above object, the present invention, the right and left side frame which is disposed opposite to the rear side of the rear seat of the van and fixed to the bottom of the rear floor panel; First, second, third, fourth, and fifth cross members connected laterally at predetermined intervals between the side frames and fixed to the bottom surface of the rear floor panel; And a rear seat lower body structure of the van in the first vehicle including the first and second center cross members connected between the first and second cross members.

상기 제1,제2,제3 및 제4크로스 멤버는 평면 형상이 사다리꼴 형상으로서, 사다리꼴 형상이 서로 엇갈리게 배치된 것을 특징으로 한다.The first, second, third and fourth cross members may be trapezoidal in planar shape, and the trapezoidal shape may be alternately arranged.

또한, 상기 제1,제2,제3 및 제4크로스 멤버는 중앙부가 돌출되어, 리어 플로어 패널의 밑면에 고정되는 상부 멤버와; 상기 상부 멤버의 양측에 양측이 고정되고, 중앙부가 하향, 돌출된 하부 멤버로 구성되고, 상기 하부 멤버의 중앙부 내측면에 웰딩 너트가 설치된 것을 특징으로 한다.The first, second, third and fourth cross members may further include: an upper member protruding from a central portion thereof and fixed to a bottom surface of the rear floor panel; Both sides are fixed to both sides of the upper member, the central portion is composed of a lower member protruding downward, protruding, characterized in that the welding nut is installed on the inner side of the central portion of the lower member.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 각 크로스 멤버의 평면 형상이 사다리꼴 형상으로 형성되어 서로 엇갈리게 배치되므로써 횡강성이 강화되고, 또한 각 크로스멤버가 상부 및 하부 멤버로 구성되어, 상부 멤버의 중앙 돌출부 전체가 리어 플로어 패널에 고정되므로써, 크로스 멤버의 고정력도 강화된다.According to the above-described configuration of the present invention, the cross-sectional shape of each cross member is formed in a trapezoidal shape and alternately arranged so that the lateral rigidity is strengthened, and each cross member is composed of an upper and a lower member, so that the entire central protrusion of the upper member The fixing force of the cross member is also strengthened by fixing to the rear floor panel.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도 4는 본 발명에 따른 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조를 나타낸 평면도이고, 도 5는 도 4의 V-V선을 따라 취한 단면도이며, 도 6은 도 4의 VI-VI선을 따라 취한 단면도이다.Figure 4 is a plan view showing the rear seat lower body structure of the van according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line V-V of Figure 4, Figure 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어서, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복 설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일 부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions will be mainly given only the improved parts to avoid duplication of description, and the same reference numerals will be used. use.

도 4에 도시된 바와 같이, 제5크로스 멤버(45)의 평면 형상은 종래와 동일한 직사각형인 데 반해서, 본 발명에서 제시되는 제1,제2,제3 및 제4크로스 멤버(41,42,42,44)는 사다리꼴 형상으로서, 서로 엇갈리게 배치된다.As shown in FIG. 4, the planar shape of the fifth cross member 45 is the same rectangle as in the prior art, whereas the first, second, third and fourth cross members 41, 42, 42 and 44 are trapezoidal shapes and are staggered from each other.

즉, 제1크로스 멤버(41)는 짧은 면이 우측 리어 프레임(1)에 고정되고, 긴면이 좌측 리어 프레임(2)에 고정되며, 반면에 제2크로스 멤버(42)는 짧은 면이 좌측 리어 프레임(2)에 고정되고, 긴 면이 우측 리어 프레임(1)에 고정된다. 제3크로스 멤버(43)는 제1크로스 멤버(41)와 동일한 자세로 배치되고, 제4크로스 멤버(44)는 제2크로스 멤버(42)와 동일한 자세로 배치된다.That is, the first cross member 41 has a short side fixed to the right rear frame 1, and the long side is fixed to the left rear frame 2, while the second cross member 42 has a short side left to the rear. It is fixed to the frame 2 and the long side is fixed to the right rear frame 1. The third cross member 43 is disposed in the same posture as the first cross member 41, and the fourth cross member 44 is disposed in the same posture as the second cross member 42.

또한, 제1크로스 멤버(41)와 제2크로스 멤버(42) 사이에 연결되는 제1 및 제2센터 크로스 멤버(51,52)도 사다리꼴 형상으로 이루어져, 서로 엇갈리게 배치된다. 즉, 제1센터 크로스 멤버(51)의 짧은 면이 제1크로스 멤버(41)에 고정되고, 긴 면이 제2크로스 멤버(42)에 고정되는 반면에, 제2센터 크로스 멤버(52)는 짧은 면이 제2크로스 멤버(42)에 고정되고, 긴 면이 제1크로스 멤버(41)에 고정된다.In addition, the first and second center cross members 51 and 52 connected between the first cross member 41 and the second cross member 42 also have a trapezoidal shape, and are alternately disposed. That is, while the short surface of the first center cross member 51 is fixed to the first cross member 41 and the long surface is fixed to the second cross member 42, the second center cross member 52 is The short side is fixed to the second cross member 42, and the long side is fixed to the first cross member 41.

한편, 본 발명에서는 제1,제2,제3, 및 제4크로스 멤버(41,42,43,44)의 단면구조를 도 5와 같이 변경한다. 즉, 각 크로스 멤버(41,42,43,44)는 하나의 단일물이 아니라, 상부 멤버(40a)와 하부 멤버(40b)가 연결된 구조로 이루어진다. 상부 멤버(40a)는 중앙부가 상향, 돌출되어, 이 돌출된 부분이 리어 플로어 패널(3)에 용접되고, 하부 멤버(40b)도 중앙부가 하향, 돌출된 형상으로 이루어져, 각 멤버(40a,40b)의 양단이 서로 맞대어져 용접된다. 또한, 제2 및 제3크로스 멤버(42,43)의 하부 멤버(40b)의 중앙부 내측면에 웰딩 너트(6)가 설치되는데, 이 웰딩 너트(6)에 연료탱크와 같은 샤시 장비품들이 종래와 같이 브래키트에 의하지 않고 직접 설치된다.Meanwhile, in the present invention, the cross-sectional structure of the first, second, third, and fourth cross members 41, 42, 43, and 44 is changed as shown in FIG. That is, each cross member 41, 42, 43, 44 is not a single unit, but has a structure in which the upper member 40a and the lower member 40b are connected. The upper member 40a has a central portion upward and protrudes, the protruding portion is welded to the rear floor panel 3, and the lower member 40b also has a shape in which the central portion downward and protrudes, and each member 40a, 40b. Both ends of) are welded to each other. In addition, a welding nut 6 is installed on the inner side of the central portion of the lower member 40b of the second and third cross members 42 and 43, and chassis equipment such as a fuel tank may be installed on the welding nut 6 as in the prior art. Likewise, it is installed directly without bracketing.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2센터 크로스 멤버(51,52)도 크로스 멤버(41,42,43,44)와 동일한 형상으로 이루어진다. 즉, 상부 센터 멤버(50a)와 하부 센터 멤버(50b)의 양측이 고정되고, 상부 센터 멤버(50a)의 중앙 돌출부가 리어 플로어 패널(3)의 밑면에 고정된다.In addition, as shown in FIG. 6, the first and second center cross members 51 and 52 also have the same shape as the cross members 41, 42, 43 and 44. That is, both sides of the upper center member 50a and the lower center member 50b are fixed, and the central protrusion of the upper center member 50a is fixed to the bottom surface of the rear floor panel 3.

즉, 본 발명에서는 각 크로스 멤버(41,42,43,44)와 각 센터 크로스 멤버(51,52) 자체 형상에 의해 폐단면 구조가 형성되고, 차체의 횡방향으로부터 가해지는 하중에 대해 지탱하는 힘인 횡강성이 한층 강화된다.That is, in the present invention, the closed cross-sectional structure is formed by the shape of each cross member 41, 42, 43, 44 and the center cross member 51, 52 itself, and it supports the load applied from the transverse direction of the vehicle body. Lateral stiffness, a force, is further strengthened.

또한, 각 크로스 멤버(41,42,43,44)와 각 센터 크로스 멤버(51,52)의 평면 형상이 일정하지 않은 사다리꼴 형상이므로, 횡방향 힘에 대해 지탱하기 위한 강도가 충분히 확보된다.Moreover, since the planar shape of each cross member 41, 42, 43, 44 and each center cross member 51, 52 is a non-uniform trapezoidal shape, the intensity | strength for supporting with respect to a lateral force is fully ensured.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 각 크로스 멤버(41,42,43,44)와 센터 크로스 멤버(51,52)가 사다리꼴 형상으로 이루어지면서, 자체 형상에 의해 폐단면 구조가 형성됨과 아울러 상부 멤버(40a,50a)의 중앙 돌출부 전체가 리어 플로어 패널(3)에 고정되므로써, 차량의 횡강성이 한층 강화된다.According to the present invention as described above, while each cross member (41, 42, 43, 44) and the center cross member (51, 52) is made of a trapezoidal shape, a closed cross-sectional structure is formed by its own shape and the upper member Since the entire center projections 40a and 50a are fixed to the rear floor panel 3, the lateral rigidity of the vehicle is further enhanced.

또한, 하부 멤버(40b)에 웰딩 너트(6)가 일체로 설치되므로써, 연료탱크와 같은 샤시 장비품을 별도의 브래키트를 사용하지 않고 웰딩 너트(6)에 직접 설치할 수가 있게 된다.In addition, since the welding nut 6 is integrally installed on the lower member 40b, the chassis equipment such as the fuel tank can be directly installed on the welding nut 6 without using a separate bracket.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.

Claims (7)

승합차량의 뒷좌석 양측부에 대향, 배치되어 리어 플로어 패널의 밑면에 고정된 우측 및 좌측 사이드 프레임; 상기 각 사이드 프레임 사이에 소정 간격으로 횡으로 연결되고, 리어 플로어 패널의 밑면에 고정된 제1,제2,제3,제4, 및 제5크로스 멤버; 및 상기 제1 및 제2크로스 멤버 사이에 연결된 제1 및 제2센터 크로스 멤버를 포함하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조에 있어서,Right and left side frames disposed opposite and opposite sides of the rear seat of the van and fixed to the bottom of the rear floor panel; First, second, third, fourth, and fifth cross members connected laterally at predetermined intervals between the side frames and fixed to the bottom surface of the rear floor panel; And a rear seat lower body structure of a van in a vehicle including first and second center cross members connected between the first and second cross members. 상기 제1,제2,제3, 및 제4크로스 멤버는 평면 형상이 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는 뒷좌석 하부 차체 구조.The first, second, third and fourth cross members are rear seat lower body structure, characterized in that the planar shape of the trapezoidal shape. 제1항에 있어서, 상기 제1,제2,제3, 및 제4크로스 멤버는 사다리꼴 형상이 서로 엇갈리게 배치된 것을 특징으로 하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조.The structure of claim 1, wherein the first, second, third, and fourth cross members have a trapezoidal shape alternate with each other. 제1항에 있어서, 상기 제1,제2,제3, 및 제4크로스 멤버는 중앙부가 돌출되어, 리어 플로어 패널의 밑면에 고정되는 상부 멤버와; 상기 상부 멤버의 양측에 양측이 고정되고, 중앙부가 하향, 돌출된 하부 멤버로 구성된 것을 특징으로 하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조.The display apparatus of claim 1, wherein the first, second, third, and fourth cross members include: an upper member protruding from a central portion thereof and fixed to a bottom surface of the rear floor panel; Both sides are fixed to both sides of the upper member, the rear seat lower body structure of the van, characterized in that consisting of a lower member protruding downward, protruding. 제3항에 있어서, 상기 하부 멤버의 중앙부 내측면에 웰딩 너트가 설치된 것을 특징으로 하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조.4. The rear seat lower body structure of a van according to claim 3, wherein a welding nut is installed on an inner side surface of the center portion of the lower member. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2센터 크로스 멤버는 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조.The rear seat lower body structure of the van according to claim 1, wherein the first and second center cross members have a trapezoidal shape. 제5항에 있어서, 상기 제1 및 제2센터 크로스 멤버는 사다리꼴 형상이 서로 엇갈리게 배치된 것을 특징으로 하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조.The rear seat structure of claim 5, wherein the first and second center cross members have a trapezoidal shape alternate with each other. 제5항에 있어서, 상기 제1 및 제2센터 크로스 멤버는 중앙부가 돌출되어, 리어 플로어 패널의 밑면에 고정되는 상부 센터 멤버와; 상기 상부 센터 멤버의 양측에 양측이 고정되고, 중앙부가 하향, 돌출된 하부 센터 멤버로 구성된 것을 특징으로 하는 승합차량의 뒷좌석 하부 차체 구조.6. The apparatus of claim 5, wherein the first and second center cross members include: an upper center member protruding from a center portion and fixed to a bottom surface of the rear floor panel; Both sides are fixed to both sides of the upper center member, the rear seat lower body structure of the van, characterized in that consisting of a lower center member protruding downward, protruding.