KR19980060509U - Detachable Engine Mounting Bracket - Google Patents

Abstract

본 고안은 분리형 엔진 마운팅 브라켓트에 관한 것으로, 피스톤이 실린더내를 왕복하며 팽창행정에서 발생된 고온, 고압의 가스압력을 케넥팅로드를 거쳐 크랭크축에 회전력을 가하여 자동차의 구동을 구동을 담당하는 엔진(10)과; 상기 엔진(10)이 자동차의 엔진룸에 안착되어 고정될 수 있도록 엔진룸 차체에 고정된 고정부(20)와; 상기 고정부(20)에 체결되어 엔진(10)을 고정지지시킬 수 있도록 엔진(10) 일축에 형성된 엔진마운팅브라켓트(30)에 있어서, 상기 엔진(10)의 일측부에 체결홈(41)이 구비된 지지브라켓트(40)를 엔진(10)에 고정시킨 후 상기 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)에 될수 있도록 고정홈(51)이 구비된 고정브라켓트(50)로 구성되어 차량의 성능향상시 매우 중요한 역할을 수행하는 엔진마운팅고무(70)의 중심이동이 필요할 경우, 상기 엔진(10)의 일측에 고정되어 있는 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)위치만 수정하여 제작하면 되므로 별도의 브라켓트의 신제작 없이도 엔진마운팅고무(70)의 중심 이동이 가능하여 차량의 성능향상이 용이한 것이다.The present invention relates to a separable engine mounting bracket, in which a piston reciprocates in a cylinder and is responsible for driving a car by applying a rotational force to a crankshaft through a connecting rod through a high and high gas pressure generated in an expansion stroke. 10; A fixed part 20 fixed to an engine room body so that the engine 10 may be seated and fixed in an engine room of a vehicle; In the engine mounting bracket 30 formed on one shaft of the engine 10 to be fastened to the fixing part 20 to fix and support the engine 10, a fastening groove 41 is formed at one side of the engine 10. The fixed bracket 50 is provided with a fixing groove 51 to fix the provided support bracket 40 to the engine 10 and then to the fastening groove 41 of the support bracket 40. If the center movement of the engine mounting rubber 70, which plays a very important role in the improvement is required, since only the fixing groove 41 position of the support bracket 40 fixed to one side of the engine 10 needs to be modified and manufactured. The center of the engine mounting rubber (70) can be moved without a new manufacture of the bracket is easy to improve the performance of the vehicle.

또한 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)의 위치만 수정하면 되므로 엔진마운팅고무(70) 이동이 상, 하 또는 앞, 뒤쪽으로도 이동이 가능한 매우 유용한 고안인 것이다.In addition, since only the position of the fastening groove 41 of the support bracket 40 needs to be modified, the movement of the engine mounting rubber 70 is a very useful design that can be moved up, down, or forward and backward.

Description

분리형 엔진마운팅브라켓트Detachable Engine Mounting Bracket

본 고안은 분리형 엔진마운팅브라켓트에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차의 차체에 고정되어 엔진을 지지하는 엔진마운팅브라켓트의 형상을 분리형으로 형성하여 엔진마운팅고무의 중심이동시 별도의 브라켓트의 신제작없이 선택적으로 이동하여 사용할 수 있도록 고안된 것이다.The present invention relates to a detachable engine mounting bracket, and more specifically, to form the shape of the engine mounting bracket that is fixed to the vehicle body to support the engine in a detachable form, when selectively shifting the center of the engine mounting rubber without a separate manufacture of a new bracket It is designed to be used on the go.

일반적으로 엔진지지장치는 엔진의 구동으로 인하여 발생하는 진동을 완화, 흡수함과 동시에 엔진의 중량에 견딜수 있는 능력이 있어야하므로 지지부의 위치, 수, 구조등과 엔진의 종류, 섀시, 보디의 구조등을 고려하여 설계한다.In general, the engine support device should be capable of alleviating and absorbing vibrations generated by the operation of the engine, and at the same time, capable of withstanding the weight of the engine. Consider the design.

운전중의 엔진은 구조상 다음과 같은 원인에 의해 항상 진동이 생긴다.During operation, the engine always vibrates due to the following causes.

첫째, 피스톤과 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적변화에 의한것과, 둘째 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력에 의한 것과, 셋째로 케넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력에 의한것, 넷째로 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적변화에 의하여 항상 진동이 생긴다.First, due to the cyclic change of the center position by the up and down movement of the piston and the rod, second due to the inertia force of the reciprocating part occurring in the cylinder axial direction, and third, due to the inertia force caused by the connecting rod swinging to the left and right of the crankshaft. Fourthly, vibration is always caused by the periodic change of the rotational force applied to the crankshaft.

특히 실린더 수가 적은 엔진은 실린더 수가 많은 것보다 또 저속회전시에는 고속시보다 진동이 커진다.In particular, an engine with a small number of cylinders has a vibration greater than that with a large number of cylinders and at high speeds at low speeds.

자동차용 엔진은 섀시프레임 또는 보디에 지지되어 있으나 엔진의 진동이 섀시나 보디에 전해저 승차감이 나빠지지 않도록 엔진장착부에는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치되어 있다.The engine for automobiles is supported by a chassis frame or a body, but an anti-vibration device by an elastic body is always installed in the engine mounting portion so that the vibration of the engine does not worsen the ride comfort of the chassis or the body.

현재 자동차에 채용되고 있는 엔진지지방법은 4점 또는 3점지지 방식이 가장 많지만, 최근에는 토크롤축 지지방식을 채용하고 있는 것도 있다.The engine support method currently employed in automobiles is the four-point or three-point support method, but in recent years, the torque roll shaft support method has been adopted.

4점 지지방식은 일반적으로 4개의 지지부가 있으며 전방지지부는 타이밍기어 케이스 또는 엔진 블록 전단하부의 양쪽에 후방지지부는 클러치 하우징 또는 변속기 케이스 양쪽의 4점으로 지지하도록 되어 있다.The four-point support type generally has four support parts, and the front support part supports both the timing gear case or the lower part of the engine block front end, and the rear support part supports the four points of both the clutch housing or the transmission case.

또한 3점 지지방식은, 전방지지부는 4점지지와 같은 부위이지만 후방이 변속기 케이스의 후부의 1점으로 지지되어 있다.In the three-point support system, the front support part is the same as the four-point support, but the rear part is supported by one point of the rear part of the transmission case.

그리고 토크롤축 지지방식은 토크롤축 위에 분담하중을 가진엔진 마운트를 배치하고 차량의 프론트 리어에 주로 토크반력 흡수를 위한 엔진 마운트, 스토퍼류를 배치하는 방식으로 되어 있다.And the torque roll shaft support method is to arrange the engine mount having a shared load on the torque roll shaft, and the engine mount and stoppers for absorbing torque reaction force mainly on the front rear of the vehicle.

즉, 엔진의 일측부에 형성된 엔진 마운팅의 체결 브라켓트에 차체에 고정되어 있는 토크롤을 삽입한후 볼트와 너트로 고정시키는 것이다.That is, the torque roll fixed to the vehicle body is inserted into the fastening bracket of the engine mounting formed on one side of the engine, and then fixed by bolts and nuts.

상기 엔진 마운팅의 체결 브라켓트는 토크롤을 양쪽에서 고정시킬 수 있도록 토트롤의 측면 양방향에 위치 하도록 형성되어 있다.The fastening bracket of the engine mounting is formed to be located on both sides of the torol to fix the torque roll on both sides.

상기와 같이 구성된 종래 자동차의 엔진마운팅브라켓트의 구조는 하나의 단품으로 이루어져 있기 때문에 차량의 성능향상시 매우 중요한 엔진마운팅고무의 중심이동이 필요할 경우 엔진마운팅고무의 중심이동에 따른 별도의 브라켓트를 신제작해야하는 폐단이 있었된 것이다.Since the structure of the engine mounting bracket of the conventional vehicle, which is configured as described above, is composed of one piece of equipment, a new manufacture of a separate bracket according to the movement of the center of the engine mounting rubber is required when the center of the engine mounting rubber needs to be moved. There must have been a dismissal.

본 고안의 목적은 자동차의 차체에 고정되어 엔진을 지지하는 엔진마운팅브라켓트의 형상을 분리형으로 형성하여 엔진마운팅고무의 중심이동시 별도의 브라켓트의 신제작없이 선택적으로 이동하여 사용할 수 있도록한 분리 형 엔진마운팅브라켓트를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to separate the shape of the engine mounting bracket that is fixed to the vehicle body to support the engine, so that the engine can be selectively moved and used without any additional brackets when the center of the engine mounting rubber is moved. To provide a bracket.

도 1 종래의 자동차용 엔진마운팅브라켓트의 체결구조를 보인 정면도,1 is a front view showing a fastening structure of a conventional vehicle engine mounting bracket;

도 2 종래 엔진마운팅브라켓트의 평면도,2 is a plan view of a conventional engine mounting bracket,

도 3 본 고안을 적용한 엔진마운팅브라켓트의 결합단면도,3 is a cross-sectional view of the engine mounting bracket to which the present invention is applied;

도 4 본 고안을 적용한 엔진마운팅브라켓트의 결합평면도.4 is a coupling plan view of the engine mounting bracket to which the present invention is applied.

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 - 엔진20 - 고정부10-engine 20-fixture

21 - 고정돌기30 - 엔진마운팅브라켓트21-Fixing protrusion 30-Engine mounting bracket

40 - 지지브라켓트41 - 체결홈40-Support Bracket 41-Tightening Groove

50 - 고정브라켓트51 - 고정홈50-Retaining Bracket 51-Retaining Groove

60 - 볼트70 - 엔진마운팅고무60-Bolt 70-Engine Mounting Rubber

80 - 롤80-roll

이러한 본 고안의 목적은 피스톤이 실린더내를 왕복하며 팽창행정에서 발생된 고온, 고압의 가스압력을 케넥팅로드를 거쳐 크랭크축에 회전력을 가하여 자동차의 구동을 구동을 담당하는 엔진(10)과;An object of the present invention is the piston reciprocating in the cylinder and the engine 10 responsible for driving the driving of the vehicle by applying a rotational force to the crankshaft through the connecting rod to the high-temperature, high-pressure gas pressure generated in the expansion stroke;

상기 엔진(10)이 자동차의 엔진룸에 안착되어 고정될 수 있도록 엔진룸 차체에 고정된 고정부(20)와;A fixed part 20 fixed to an engine room body so that the engine 10 may be seated and fixed in an engine room of a vehicle;

상기 고정부(20)에 체결되어 엔진(10)을 고정지지시킬 수 있도록 엔진(10) 일축에 형성된 엔진마운팅브라켓트(30)에 있어서;In the engine mounting bracket 30 is formed on one axis of the engine 10 is fastened to the fixed portion 20 so that the engine 10 is fixedly supported;

상기 엔진(10)의 일측부에 체결홈(41)이 구비된 지지브라켓트(40)를 엔진(10)에 고정시킨 후 상기 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)에 체결되도록 고정홈(51)이 구비된 고정브라켓트(50)로 구성되어 달성된다.After fixing the support bracket 40 having the fastening groove 41 on one side of the engine 10 to the engine 10, the fixing groove 51 to be fastened to the fastening groove 41 of the support bracket 40. It is achieved by consisting of a fixing bracket 50 is provided.

따라서, 상품성과 신뢰성이 향상되는 것이다.Therefore, the merchandise and reliability are improved.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2는 종래 자동차용 엔진마운팅브라켓트의 체결구조를 보인 정면도 및 평면도이다.1 and 2 are a front view and a plan view showing a fastening structure of a conventional vehicle engine mounting bracket.

도 3은 본 고안을 적용한 엔진마운팅브라켓트의 결합 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the engine mounting bracket to which the present invention is applied.

도 4는 본 고안을 적용한 엔진마운팅브라켓트의 평면도를 도시하고 있다.Figure 4 shows a plan view of the engine mounting bracket to which the present invention is applied.

즉, 도 3에서 도시한 바와같이 자동차의 구동을 담당하는 엔진(10)의 일측에는 지지브라켓트(40)가 고정되어 있다.That is, as shown in FIG. 3, the support bracket 40 is fixed to one side of the engine 10 that is responsible for driving the automobile.

상기 지지브라켓트(40)는 고정브라켓트(50)와 체결될 수 있도록 체결홈(41)이 형성되어 있다.The support bracket 40 is formed with a fastening groove 41 to be fastened to the fixing bracket 50.

그리고 상기 체결홈(41)에 끼워져 지지브라켓트(40)에 고정되는 고정브라켓트(50) 몸체 양측에도 체결홈(41)과 맞대응하게 형성되어 있는 고정홈(51)이 형성되어 있다.In addition, fixing grooves 51 are formed on both sides of the body of the fixing bracket 50 to be inserted into the coupling grooves 41 and fixed to the support brackets 40 so as to correspond to the coupling grooves 41.

또, 고정브라켓트(50)의 타측부에는 엔진룸 차체에 형성되어 있는 고정부(20)와 고정될 수 있도록 고정돌기(21)가 형성되어 있다.In addition, a fixing protrusion 21 is formed at the other side of the fixing bracket 50 so as to be fixed to the fixing unit 20 formed in the engine room body.

따라서 엔진(10)의 일측부에 고정되어 있는 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)에 맞대응하게 고정브라켓트(50)의 고정홈(51)을 위치시킨 후 볼트(60)를 이용하여 상기 지지브라켓트(40)와 고정브라켓트(50)를 고정시키는 것이다.Therefore, the fixing groove 51 of the fixing bracket 50 is positioned to correspond to the fastening groove 41 of the supporting bracket 40 fixed to one side of the engine 10, and then the support using the bolt 60. It is to fix the bracket 40 and the fixing bracket (50).

그러므로, 차량의 성능향상시 매우 중요한 역할을 수행하는 엔진마운팅고무(70)의 중심이동이 필요할 경우, 상기 엔진(10)의 일측에 고정되어 있는 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)위치만 수정하여 제작하면 되므로 별도의 브라켓트의 신제작 없이도 엔진마운팅고무(70)의 중심 이동이 가능하여 차량의 성능향상이 용이한 것이다.Therefore, when the center movement of the engine mounting rubber 70, which plays a very important role in improving the performance of the vehicle, is required, only the position of the fastening groove 41 of the support bracket 40 fixed to one side of the engine 10 is required. Since it is possible to manufacture by modifying the center of the engine mounting rubber (70) without a new production of a separate bracket it is easy to improve the performance of the vehicle.

또한, 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)의 위치만 수정하면 되므로 엔진마운팅고무(70) 이동이 상, 하 또는 앞, 뒤쪽으로도 이동이 가능한 것이다.In addition, since only the position of the fastening groove 41 of the support bracket 40 needs to be modified, the movement of the engine mounting rubber 70 may be moved up, down, or forward and backward.

그리고, 엔진룸 차체에 형성되어 있는 고정부(20)는 큰 하중이 걸리지 않고 진동 및 소음 제어기능이 우수한 롤(80)형식의 고정구를 사용한다.In addition, the fixing part 20 formed in the engine room vehicle body uses a roll 80-type fastener excellent in vibration and noise control function without being subjected to a large load.

그러므로 사용자의 신뢰성 및 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to improve the reliability of the user and the merchandise of the car.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 자동차의 차체에 고정되어 엔진(10)을 지지하는 엔진마운팅켓트의 형상을 분리형으로 형성하여 차량의 성능향상시 매우 중요한 역할을 수행하는 엔진마운팅고무(70)의 중심이동이 필요할 경우, 상기 엔진(10)의 일측에 고정되어 있는 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)위치만 수정하여 제작하면 되므로, 별도의 브라켓트의 신제작 없이도 엔진마운팅고무(70)의 중심 이동이 가능하여 차량의 성능향상이 용이한 것이다.According to the configuration of the present invention as described above, the engine mounting rubber (70), which is fixed to the vehicle body of the vehicle to support the engine 10 to form a separate shape to play a very important role in improving the performance of the vehicle If the center of the movement is required, since only the modification of the fastening groove 41 of the support bracket 40 fixed to one side of the engine 10 is produced by modifying the production, the engine mounting rubber (70) without a new production of the bracket It is possible to move the center of the vehicle, it is easy to improve the performance of the vehicle.

또한, 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)의 위치만 수정하면 되므로 엔진마운팅고무(70) 이동이 상, 하 또는 앞, 뒤쪽으로도 이동이 가능한 매우 유용한 고안인 것이다.In addition, since only the position of the fastening groove 41 of the support bracket 40 needs to be modified, the movement of the engine mounting rubber 70 is a very useful design that can be moved up, down, or forward and backward.

Claims (1)

피스톤이 실린더내를 왕복하며 팽창행정에서 발생된 고온, 고압의 가스압력을 케넥팅로드를 거쳐 크랭크축에 회전력을 가하여 자동차의 구동을 구동을 담당하는 엔진(10)과;A piston reciprocating in the cylinder and applying a high-pressure and high-pressure gas pressure generated in the expansion stroke to the crankshaft through a connecting rod to perform driving of the vehicle; 상기 엔진(10)이 자동차의 엔진룸에 안착되어 고정될 수 있도록 엔진룸 차체에 고정된 고정부(20)와;A fixed part 20 fixed to an engine room body so that the engine 10 may be seated and fixed in an engine room of a vehicle; 상기 고정부(20)에 체결되어 엔진(10)을 고정지지시킬 수 있도록 엔진(10) 일축에 형성된 엔진마운팅브라켓트(30)에 있어서;In the engine mounting bracket 30 is formed on one axis of the engine 10 is fastened to the fixed portion 20 so that the engine 10 is fixedly supported; 상기 엔진(10)의 일측부에 체결홈(41)이 구비된 지지브라켓트(40)를 엔진(10)에 고정시킨후 상기 지지브라켓트(40)의 체결홈(41)에 체결되도록 고정홈(51)이 구비된 고정브라켓트(50)로 구성됨을 특징으로 하는 분리형 엔진마운팅브라켓트.After fixing the support bracket 40 having the fastening groove 41 on one side of the engine 10 to the engine 10, the fixing groove 51 to be fastened to the fastening groove 41 of the support bracket 40. Removable engine mounting bracket, characterized in that consisting of a fixed bracket (50) provided.