KR19980058328A - Temperature control device for commercial vehicle refrigeration and warming boxes - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a temperature control apparatus for a commercial vehicle refrigeration and warming box.

본 발명의 구성은 증발기(10)의 후방과 히터 코어(12)의 전·후면에 각각 도어(20, 22, 24)를 설치함과 동시에 블로어(14)로 순환되는 덕트에도 도어(28)를 설치하여 블로어(14)로 흡입되는 내부/외부의 공기를 증발기(10) 또는 히터 코어(12)를 통과시킴으로써, 얻어지는 냉기 및 난기를 압력차에 의해 냉장 및 온장 박스(18)에 냉기 및 난기가 선택적으로 공급되도록 하는 것이다.According to the configuration of the present invention, the doors 28 are also provided in the ducts circulated to the blower 14 while the doors 20, 22, and 24 are provided at the rear of the evaporator 10 and the front and rear of the heater core 12, respectively. By passing the internal / external air sucked into the blower 14 and passing through the evaporator 10 or the heater core 12, the cold and warm air obtained in the refrigerator and the warming box 18 are cooled by the pressure difference. To be selectively supplied.

Description

상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치Temperature control device for commercial vehicle refrigeration and warming boxes

본 발명은 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치에 관한 것으로, 특히, 블로어에 의해 흡입된 공기를 증발기 또는 히터 코어를 통과시켜서 얻어지는 냉기 및 난기를 냉·온장 박스에 선택적으로 공급되게 하여서, 여름철에는 냉장 박스로 겨울철에는 온장 박스로 사용할 수 있도록 하는 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a temperature control apparatus for a commercial vehicle refrigeration and warming box, and in particular, by allowing the cold and warm air obtained by passing air sucked by the blower through an evaporator or a heater core to be selectively supplied to the cold and warming box, The present invention relates to a temperature control device for a commercial vehicle refrigeration and a warming box, which can be used as a cold box and a warming box in winter.

일반적으로 차량 에어컨 시스템은 라디에이터 전방에 설치되어 차량 속도와 냉각팬에 의해 고온 고압 기체 상태의 냉매를 응축시켜 고온 고압의 액상 냉매로 만드는 콘덴서와, 냉매 속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장하는 리시버 드라이버와, 냉매를 급속 팽창시켜 저온저압액이 되게 하는 팽창 벨트의 안개 상태의 냉매가 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 통과하는 기 중의 열을 빼앗는 증발기와, 엔진에 의해 구동 벨트로 구동되어지며 저온 저압의 가스 냉매를 고온 고압의 가스로 만들어 상기 콘덴서에 보내는 컴프레서로 구성된다.In general, a vehicle air conditioner system is installed in front of a radiator to condense a refrigerant in a high temperature and high pressure gas state by a vehicle speed and a cooling fan to form a liquid refrigerant at a high temperature and high pressure, and absorbs moisture contained in the refrigerant to smoothly cool the refrigerant. A receiver driver for storing the refrigerant for supply, an evaporator for drawing heat from the air passing through the operation of the cooling fan while the fogged refrigerant in the expansion belt, which rapidly expands the refrigerant and becomes a low temperature low pressure liquid, is converted into gas; It is driven by a drive belt and consists of a compressor for making a low-temperature low-pressure gas refrigerant into a high-temperature and high-pressure gas to send to the condenser.

종래에는 여름철 상기와 같은 에어컨 시스템을 통해 발생되는 냉기를 차량 실내에 공급시켜 차 실내의 공기가 보다 쾌적하게 하는 장점은 있으나, 이러한 냉기를 단순히 차 실내의 공기를 쾌적하게 하는 정도로 사용함과 동시에 리어 벤틸레이터를 통해 차 외부로 배출되게 함으로써, 많은 열 손실을 가져오는 문제점이 있었다.Conventionally, in the summer, there is an advantage that the air in the car is more comfortable by supplying the cool air generated through the air conditioner system as described above in summer, but the air is simply used to the degree that makes the air in the car comfortable. By causing the car to be discharged to the outside of the car, there is a problem that a lot of heat loss.

그래도 도1에서와 같이 냉매를 응축시켜 고온 고압의 액상 냉매로 만드는 콘덴서(240)와, 냉매 속에 포함되어 있는 수분을 흡수하여 냉매를 원활하게 공급할 수 있도록 냉매를 저장하는 리시버 드라이버(220)와, 안개 상태의 냉매가 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 통과하는 공기 중의 열을 빼앗는 증발기(100)와, 엔진에 의해 구동 벨트로 구동되어지며 저온 저압의 가스 냉매를 고온 고압의 가스로 만들어 상기 콘덴서(240)에 보내는 컴프레서(200)로 구성되는 에어컨 시스템에 별도의 냉장 박스용 증발기(120)를 설치함과 동시에 냉각팬(180)을 설치하여서 되는 것이 있는데, 이러한 경우 트렁크 등에 설치되는 독립형은 고가이며, 증발기와 팬만을 추가하여 설치하는 것은 가격 및 인테리어 공간확보등이 곤란하게 되는 등의 문제점이 있었다.Nevertheless, as shown in FIG. 1, the condenser 240 condenses the refrigerant into a liquid refrigerant having a high temperature and high pressure, and a receiver driver 220 that stores the refrigerant so as to smoothly supply the refrigerant by absorbing moisture contained in the refrigerant; The evaporator 100 which takes the heat in the air passing through the operation of the cooling fan while the refrigerant in the fog state is turned into a gas, and is driven by a drive belt by the engine, the low-temperature low-pressure gas refrigerant to a high temperature and high pressure gas to the condenser In the air conditioner system composed of the compressor 200 to be sent to 240, there is a separate refrigeration box evaporator 120, and at the same time to install a cooling fan 180, in this case stand-alone type installed in the trunk is expensive In addition, installing only the evaporator and the fan had problems such as difficulty in securing price and interior space.

도면중 미설명 부호 160은 히터 코어이다.Reference numeral 160 in the drawings is a heater core.

본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 블로어에 의해 흡입된 공기를 증발기 또는 히터 코어를 통과시켜서 얻어지는 냉기 및 난기를 냉·온장 박스에 선택적으로 공급되게 하여 여름철에는 냉장 박스로 겨울철에는 온장 박스로 사용할 수 있도록 하여서, 저가로의 공급 및 인테리어 상의 공간 확보를 최소화하는 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is to selectively supply cold and warm air obtained by passing air sucked by a blower through an evaporator or a heater core to a cold / warm box, and to a cold box in summer. It is to provide a temperature control device for refrigeration and warming boxes for commercial vehicles that can be used as a warming box in winter, minimizing the supply of low-cost supply and space in the interior.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 증발기의 후방과 히터 코어의 전·후면에 각각 도어를 설치함과 동시에 블로어로 순환되는 덕트에도 도어를 설치하여 블로어로 흡입되는 공기를 증발기 또는 히터 코어를 통과시킴으로써, 얻어지는 냉기 및 난기를 압력차에 의해 냉장 및 온장 박스에 냉기 및 난기가 선택적으로 공급되도록 하는 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치를 제공함에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention installs doors at the rear of the evaporator and the front and rear of the heater core, respectively, and at the same time, the door is also installed in the duct circulated to the blower to remove the air sucked into the blower. By passing through, it is achieved by providing a temperature control device for a refrigeration and warming box for a commercial vehicle which allows the cold and warming of the cold and warming boxes to be selectively supplied to the cold and warming boxes by a pressure difference.

도1은 종래 냉장 박스의 구성도,1 is a block diagram of a conventional refrigeration box,

도2는 본 발명의 전체 구성도,2 is an overall configuration diagram of the present invention;

도3은 본 발명의 구성도이다.3 is a block diagram of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

(10) : 증발기 (12) : 히터 코어10: evaporator 12: heater core

(14) : 블로어 (18) : 냉·온장 박스(14): blower (18): cold and hot box

(20) : 제1도어 (22) : 제2도어(20): first door (22): second door

(24) : 제3도어 (26) : 제4도어(24): 3rd door (26): 4th door

(28) : 제5도어(28): 5th door

다음 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도2 및 도3에는 본 발명에 따른 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치가 도시되어 있는데, 이 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치는 블로어(14)와 증발기(10) 및 히터 코어(12)가 구비되는 덕트 상에 냉기 및 난기가 냉장 박스(18)로 공급되도록 한 쌍의 덕트를 설치함과 동시에 이 냉장 박스에 공급된 냉기 또는 난기가 다시 블로어(14)로 공급되도록 하는 덕트를 설치하여서 되는 것이며, 또한 증발기(10)의 후방으로는 제1및 제2도어(20, 22)를 히터 코어(12)의 전방 및 후방으로는 제3및 제4도어(24, 26)를 블로어(14)로는 제5도어(28)를 각각 설치하여서 되는 것이다.2 and 3, the temperature control device of the commercial vehicle refrigeration and warmth box according to the present invention is shown, the temperature control device of the commercial vehicle refrigeration and warmth box is a blower 14, an evaporator 10 and a heater core ( On the duct 12 is provided a pair of ducts for supplying the cold and warm air to the refrigeration box (18) and at the same time the ducts for the cold or warm air supplied to the refrigeration box supplied to the blower (14) And the first and second doors 20 and 22 in the rear of the evaporator 10 and the third and fourth doors 24 and 26 in the front and the rear of the heater core 12. In 14, the fifth doors 28 are provided.

즉, 블로어(14)에서 흡입된 공기는 강제 송풍되어 증발기(10)를 지나 제4도어(26)에 의해 조절되는 히터 코어(12)를 지나는 공기량으로 나누어져 히터 유닛에서 다시 각 모드의 덕트와 그릴을 통해 차 실내로 공급되는 것이다.That is, the air sucked in the blower 14 is forcedly blown and divided by the amount of air passing through the evaporator 10 and through the heater core 12 controlled by the fourth door 26, so that the ducts of the respective modes and the ducts in the heater unit are again separated. It is fed into the car interior through the grille.

이때 공기는 강제 송풍되기 때문에 증발기(10)의 전·후, 히터 코어(12)의 전·후의 공기 압력은 주위 보다 높게 된다.At this time, since air is forcedly blown, the air pressure before and after the evaporator 10 and before and after the heater core 12 becomes higher than the surroundings.

이때 증발기(10)를 지나는 공기중 일부를 다시 블로어(14) 흡입구로 재순환 시키면 재순환 덕트는 증발기(10)의 작동에 따라 냉기가 흐르게 되며, 냉장 박스(18)의 기능을 수행하게 된다.At this time, if the part of the air passing through the evaporator 10 is recycled back to the blower 14 inlet, the recirculation duct flows cold air according to the operation of the evaporator 10, and performs the function of the refrigerating box 18.

그리고 제1도어(20)가 덕트의 입구를 개방하게 되면 증발기(10)를 통과하는 냉기가 냉장 박스(18)를 지나며 블로어(14)로 재 순환된다. 제2도어(22)는 냉장 박스(18)로 사용할 때와, 차량 실내 에어컨 기능과의 병행 이용을 위해 사용된다.When the first door 20 opens the inlet of the duct, the cold air passing through the evaporator 10 passes through the refrigerating box 18 and is recirculated to the blower 14. The second door 22 is used for use as the refrigeration box 18 and for use in parallel with the vehicle air conditioner function.

즉, 제1도어(20)가 덕트를 개방하고, 제2도어(22)가 덕트를 막아 두면 차량용 에어컨 시스템은 멈추고 냉장 박스만의 기능을 구비하게 된다.That is, when the first door 20 opens the duct and the second door 22 blocks the duct, the vehicle air conditioner system stops and has a function of only a refrigeration box.

이것을 히터 코어(12)에도 적용하면 냉장 박스(18)는 제1 및 제2도어(20, 22)가 작동할 때는 냉기가 흐르게 되고, 제3 및 제4도어(24, 26)가 작동할 때에는 온기가 흐르게 되어 온장 박스(18)의 기능을 구비하게 되는 것이다.If this is also applied to the heater core 12, the refrigerating box 18 has the cold air flows when the first and second doors 20 and 22 operate, and when the third and fourth doors 24 and 26 operate. The warmth flows to have the function of the warming box 18.

그리고, 냉장 박스의 온도, 세팅 온도, 에어컨 스위치 등을 작동하게 되면 콘트롤러(30)에서 각 도어(20, 22, 24, 26, 28)를 액츄에어터로 동작시켜 원하는 온도로의 냉장 박스 및 온장 박스를 유지할 수 있는 것이다.When the temperature, setting temperature, air conditioner switch, and the like of the refrigerating box are operated, each of the doors 20, 22, 24, 26, and 28 is operated by an actuator in the controller 30 to refrigerate the box and the warmer to a desired temperature. You can keep the box.

즉, 냉장 박스의 온도와 세팅 온도 차이가 클 때는 블로어(14) 풍량을 높게 하고, 냉장 박스에서 많은 열 교환이 되도록 각 도어를 조절하며, 온도차가 작아지면 실내 온도 조절과 병행해서 운영된다.That is, when the difference between the temperature of the refrigeration box and the set temperature is large, the blower 14 increases the air volume, and adjusts the doors so that a lot of heat exchange in the refrigeration box, and when the temperature difference decreases, it operates in parallel with room temperature control.

따라서, 냉·온장 박스(18)가 차량 실내 공간을 적게 차지할 뿐만 아니라 저가로 공급할 수 있는 것이다.Therefore, the cold / warm box 18 not only occupies a small amount of vehicle interior space but can be supplied at low cost.

또한 저장되는 내용물에 따라 운전자가 편리하게 각 도어를 개·폐하여 온도를 조절할 수 있는 것이다.In addition, according to the contents stored, the driver can conveniently open and close each door to adjust the temperature.

다시 설명하면 차량의 에어컨 시스템을 이용하여 냉장 및 온장 박스를 설치함에 있어서, 증발기(10)의 후방과 히터 코어(24)의 전·후면에 각각 도어(20, 22, 24, 26)를 설치함과 동시에 블로어(14)로 순환되는 덕트에도 도어(28)를 설치하여 블로어(14)로 흡입되는 외부의 공기를 증발기(10) 또는 히터 코어(12)를 통과시킴으로써, 얻어지는 냉기 및 난기를 압력차에 의해 냉장 및 온장 박스(18)에 냉기 및 난기가 선택적으로 공급되도록 하는 것이다.In other words, in installing the refrigerating and warming boxes using the air conditioner system of the vehicle, the doors 20, 22, 24, and 26 are installed at the rear of the evaporator 10 and the front and rear of the heater core 24, respectively. At the same time, by installing the door 28 in the duct circulated to the blower 14 and passing the outside air sucked into the blower 14 through the evaporator 10 or the heater core 12, the pressure difference between By the cold and warming box 18 is to allow the cold and warm air to be selectively supplied.

그러면 도2 및 도3을 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

이용 중지시;Upon discontinuation;

제1도어(20)로 덕트를 닫음, 제2도어(22)로 덕트를 열음, 제3도어(24)로 덕트를 닫음, 제4도어(26)는 프리상태, 제5도어(28)는 재 순환하다 덕트를 닫으면 된다.Closing the duct with the first door 20, opening the duct with the second door 22, closing the duct with the third door 24, the fourth door 26 is free and the fifth door 28 is Just recirculate and close the duct.

노말 모드 형태로 냉장 박스를 사용시;When using a refrigerated box in normal mode;

제1도어(20)로 덕트를 열음, 제2도어(22)로 덕트를 열음, 제3도어(24)로 덕트를 닫음, 제4도어(26)는 프리상태, 제5도어(28)는 재 순환하다 덕트를 열면 된다.Open the duct with the first door 20, open the duct with the second door 22, close the duct with the third door 24, the fourth door 26 is in the free state, the fifth door 28 is Recirculate and open the duct.

풀 모드 형태로 냉장 박스를 사용시;When using a refrigerated box in full mode form;

제1도어(20)로 덕트를 열음, 제2도어(22)로 덕트를 닫음, 제3도어(24)로 덕트를 닫음, 제4도어(26)는 프리상태, 제5도어(28)는 외부 공기 유입 덕트를 닫으면 된다.The duct is opened with the first door 20, the duct is closed with the second door 22, the duct is closed with the third door 24, the fourth door 26 is in the free state, and the fifth door 28 is Simply close the outside air inlet duct.

노말 모드 형태로 온장 박스를 사용시;When using a warm box in normal mode;

제1도어(20)로 덕트를 닫음, 제2도어(22)로 덕트를 열음, 제3도어(24)로 덕트를 열음, 제4도어(26)는 덕트의 수평 상태, 제5도어(28)는 재 순환하다 덕트를 닫으면 된다.The duct is closed by the first door 20, the duct is opened by the second door 22, the duct is opened by the third door 24, the fourth door 26 is in the horizontal state of the duct, the fifth door 28 Recirculate and close the duct.

풀 모드 형태로 온장 박스를 사용시;When using a warm box in pull mode;

제1도어(20)로 덕트를 닫음, 제2도어(22)로 덕트를 열음. 제3도어(24)로 덕트를 열음, 제4도어(26)는 덕트를 닫음, 제5도어(28)는 외부 공기 유입 덕트를 열면 된다.Close the duct with the first door (20), open the duct with the second door (22). The duct is opened by the third door 24, the fourth door 26 is closed by the duct, and the fifth door 28 is opened by the external air inlet duct.

온도 조절 모드시;In temperature control mode;

제1도어(20)로 덕트를 열음 또는 닫음, 제2도어(22)로 덕트를 열음, 제3도어(24)로 덕트를 개방 또는 닫음, 제4도어(26)는 덕트의 수평 상태, 제5도어(28)는 재 순환하다 덕트를 열면 된다.Opening or closing the duct with the first door 20, Opening the duct with the second door 22, Opening or closing the duct with the third door 24, The fourth door 26 is the horizontal state of the duct, The five doors 28 can be recirculated to open the duct.

따라서, 냉·온장 박스(18)가 차량 실내 공간을 보다 적게 차지할 뿐만 아니라 저가로 공급할 수 있는 것이다. 또한 저장되는 내용물에 따라 운전자가 편리하게 각 도어를 개·폐하여 온도를 조절할 수 있는 것이다.Therefore, the cold / warm box 18 not only occupies a smaller amount of vehicle interior space but also can be supplied at low cost. In addition, according to the contents stored, the driver can conveniently open and close each door to adjust the temperature.

Claims (3)

차량의 에어컨 시스템을 이용하여 냉장 및 온장 박스를 설치함에 있어서; 증발기(10)의 후방과 히터 코어(24)의 전·후면에 각각 도어(20, 22, 24, 26)를 설치함과 동시에 블로어(14)로 순환되는 덕트에도 도어(28)를 설치하여 블로어(14)로 흡입되는 외부의 공기를 증발기(10) 또는 히터 코어(12)를 통과시킴으로써, 얻어지는 냉기 및 난기를 압력차에 의해 냉장 및 온장 박스(18)에 냉기 및 난기가 선택적으로 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치.In installing refrigeration and warming boxes using a vehicle air conditioning system; The doors 20, 22, 24, and 26 are installed at the rear of the evaporator 10 and the front and rear of the heater core 24, respectively, and at the same time, the doors 28 are also installed in the ducts circulated to the blower 14. By passing the outside air sucked into the 14 through the evaporator 10 or the heater core 12, the resulting cold and warm air is selectively supplied to the refrigerating and warming box 18 by the pressure difference. Temperature control device for commercial vehicles refrigeration and warming box, characterized in that. 제1항에 있어서, 콘트롤러는 냉장 박스 내부 온도, 세팅 온도, 에어컨 스위치 등을 입력하여 에어컨 온 신호, 블로어 풍량 제어 신호, 각 에어 플로어 도어 액츄에이터 구동 신호를 발생시켜 차량 실내 온도 조절과 병행하여 냉장 및 온장 박스 내의 온도를 최단시간내에 조절함을 특징으로 하는 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치.The controller of claim 1, wherein the controller generates an air conditioning on signal, a blower air flow control signal, and a respective air floor door actuator driving signal by inputting a temperature inside a refrigeration box, a setting temperature, an air conditioner switch, and the like to refrigerated and A temperature control device for refrigeration and warming boxes for commercial vehicles, characterized in that the temperature in the warming boxes is controlled in the shortest time. 제1항에 있어서, 냉장 및 온장 박스를 차량의 글로브 박스 내에 설치하여 설치 공간을 최소화함을 특징으로 하는 상용차용 냉장 및 온장 박스의 온도 조절 장치.According to claim 1, Refrigeration and warming box temperature control device for commercial vehicles refrigeration and warming box, characterized in that the installation space is minimized by installing in the glove box of the vehicle.