KR19980056522A - 자동차 현가 장치의 스트럿 - Google Patents

Abstract

본 발명은 처렴한 비용으로 제조될 수 있는 동시에 내구성이 향상된 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿이며, 우레탄 러버로 형성되어, 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차체에 전달되는 것을 방지하기 위한 바운드 스토퍼와, 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진커버와, 댐퍼 외측에 제공되어, 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 스프링을 포함한다. 방진 커버는 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼의 중간부로부터 하향 연장하여, 댐퍼의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성된다.

Description

자동차 현가 장치의 스트럿

본 발명은 자동차의 현가 장치, 특히 맥퍼슨 스트럿형 현가 장치의 스트럿에 관한 것이고, 보다 상세하게는 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가장치의 스트럿에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 현가 장치는 차축과 차체를 연결하여, 자동차가 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여, 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다. 특히, 전륜 현가 장치는 프레임과 차축 사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고, 차륜에서 발생되는 진동을 흡수하는 동시에, 자동차의 조향 장치가 일부 설치된다.

전륜 현가장치는 전방 차축의 형식에 따라 차축 현가식과 독립 현가식으로 나누어지며, 통상적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 경우에는 독립현가식을, 버스나 트럭에서는 차축 현가식을 많이 사용한다.

가장 전형적인 독립 현가식의 전륜 현가 장치는 위시본형(wishbone type)으로, 이러한 형태의 전방 현가 장치는 V형으로 된 2개의 아암이 축에 의해 프레임에 설치되고, 각 아암의 끝은 볼 조인트에 의해 차륜의 조향 너클에 결합된다.

위시본형 헌가 장치는 조향 핸들에서 연장된 컬럼은 컬럼과 거의 수직을 이루는 차축에 랙/피니언으로 연결된다. 차축은 내부 볼 조인트에 의하여 타이 로드에 연결되어 있고, 이 타이 로드는 바퀴에 장착된 컨트를 아암(어퍼 아암)에 외부 볼 조인트로 연결된다. 한편, 샤시 스프링에 연결된 바퀴가 노면의 돌출물에 의해 범프(bump)되어 리바운드(rebound)될 때, 바퀴는 순간적으로 순간 중심을 중심으로 회전하게 되는 구조를 가진다.

한편, 맥퍼슨 스트럿형 현가 장치는 위시본형 현가 장치에서 사용되는 어퍼 아암이 없으며, 그 대신 쇽 업소버를 내장한 스트럿의 하단이 로우 아암에 연결되는 형식이다. 또한, 쇽 업소버의 상단은 우레탄 러버로 이루어진 마운팅 인슐레이터가 사이에 끼워져 차체에 조립된다. 이러한 것은 우레탄 러버의 탄성을 이용하여 자동차의 주행시 타이어에 발생되는 충격 및 진동이 차체로 전달되는 것을 최소화하기 위한 것이다.

도 1 및 도 2에는 쇽 업소버의 상단에 제공되는 마운딩 인슐레이터 부분이 개략적으로 도시되어 있다. 마운팅 인슐레이터 부분은 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차체에 전달되는 것을 방지하기 위한 우레탄 러버로 형성되는 바운드 스토퍼와 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진 커버가 구비된다. 자동차의 주행시, 타이어로부터 충격 및 진동이 심하게 발생되는 겅우에, 댐퍼의 상단은 바운드 스토퍼와 접촉하게 되고, 이 때, 바운드 스토퍼는 댐퍼에 전달된 충격 및 진동을 흡수한다.

방진 커버는 도 1에 도시된 바와 같이, 바운드 스토퍼와 차체 사이로부티 하방으로 연장하는 형태와, 도 2에 도시된 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어 바운드 스토퍼의하단으로부터 연장하는 형태가 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 두 가지 형태의 방진커버들은 상기된 바와 같이 댐퍼로부터 상방으로 연장하여 바운드 스토퍼를 관통하여 차체에 고정되는 지지축에 먼지가 흡착되는 것을 방지하는 기능을 가진다.

한편, 댐퍼 외측에 제공되는 스프링은 하단이 댐퍼 외측에 설치된 스프링 지지부(도시되지 않음)에 지지되고, 상단은 도면에 도시된 바와 같이 차체에 접촉된다. 그러므로, 스프링 또한 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 기능을 한다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 방진 커버와 바운드 스토퍼의 구조는 도 1에 도시된 형태의 경우에, 방진 커버의 상단이 방진 커버의 좌우 흔들림으로 인하여 차체에접촉되는 것에 따른 내구성의 문제가 야기되며, 도 2에 도시된 형태의 경우에, 바운드 스토퍼와 일체로 형성되므로, 비용 절감의 효과는 있으나, 좌우 흔들림이 도 1에 도시된 형태의 것보다 크게 발생되어, 외측에 위치된 스프링에 끼이게 되어, 파손된다는 문제가 발생된다.

따라서, 본 발명의 목적은 저렴한 비용으로 제조될 수 있는 동시에 내구성이 향상된 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가 장치의 스트럿을 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 자동차 현가 장치에 사용되는 스트럿의 방진 커버와 바운드 스토퍼의 구조를 도시한 도면.

도 2는 또 다른 형태의 종래의 자동차 현가 장치에 사용되는 스트럿의 방진 커버와 바운드 스토퍼의 구조를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따라 방진 커버와 바운드 스토퍼가 일체로 형성된 자동차 현가장치의 스트럿을 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 방진 커버 2 : 바운드 스토퍼

3 : 댐퍼 4 : 스프링

상기와 같은 목적은, 우레탄 러버로 형성되어, 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차체에 전달되는 것을 방지하기 위한 바운드 스토퍼와, 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진 커버와, 댐퍼 외측에 제공되어, 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 스프링을 포함하는 자동차 현가 장치의 스트럿에 있어서, 상기 방진 키버는 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼의 중간부로부터 하향 연장하여, 댐퍼의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차 현가 장치의 스트럿에 의하여 달성된다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 자동차 현가 장치의 스트럿 의하면, 방진 커버가 바운드 스토퍼의 중간부에 형성되어, 먼지가 댐퍼의 상단으로 침투되는 것을 방지한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따라 자동차 현가 장치의 스트럿을 도시한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 현가 장치의 스트럿은 방진 커버(1)가 우레탄러버로 형성되는 바운드 스토퍼(2)와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼(2)의 중간부로부터 하향 연장하여, 댐퍼(3)의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성된다.

방진 커버(1)의 하향 길이가 댐퍼(3)의 상단 아래에서 종료되므로, 자동차의 주행시에 좌우 흔들림이 적게 발생되어, 방진 커버(1) 외측에 위치되는 완충 스프링(40)과의 접촉이 방지된다.

상기된 바와 같온 본 발명에 따른 자동차 현가 장치의 스트럿에 의하면, 방진 커버가 바운드 스토퍼의 중간부에 형성되어, 그 길이가 댐퍼의 상단 아래에서 종료되므로, 자동차의 주행시에 좌우 혼들림이 적게 발생되어, 방진 커버 외측에 위치되는 완충 스프링과의 접촉이 방지될 뿐만 아니라, 바운드 스토퍼와 일체로 형성되므로 제조 비용이 저렴하다는 이점을 가진다.

Claims (1)

1. 우레탄 러버로 형성되어, 타이어로부터 발생된 충격 및 진동이 댐퍼를 통하여 차체에 전달되는 것을 방지하기 위한 바운드 스토퍼와, 댐퍼 축에 대한 먼지의 흡착을 방지하기 위한 방진 커버와, 댐퍼 외측에 제공되어, 댐퍼를 통하여 차체로 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 완충하는 스프링을 포함하는 자동차 현가 장치의 스트럿에 있어서, 상기 방진 커버는 바운드 스토퍼와 일체로 형성되어, 바운드 스토퍼의 중간부로부터 하향 연장하여, 댐퍼의 상단 아래에서 종료되는 주름관으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가 장치의 스트럿.