KR19980050780U - Pulley Drive Structure of Automobile Alternator - Google Patents
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Abstract
엔진의 구동력에 의해 회전되는 크랭크 샤프트 풀리에 워터펌프 풀리와 함께 구동벨트로 연결된 알터네이터 풀리의 구동구조에 관한 것으로서, 구동벨트의 슬립을 방지하고, 그 벨트의 장력을 항상 일정하게 유지할 수 있도록 한다.The present invention relates to a drive structure of an alternator pulley connected to a drive belt together with a water pump pulley to a crankshaft pulley rotated by a driving force of an engine, to prevent slippage of the drive belt and to maintain a constant tension of the belt at all times.
이를 위하여, 상기 알터네이터(10)에는 구동벨트(8)의 바깥쪽에서 안쪽으로 가압되는 텐션 롤러(12)가 설치된 기술적 구성으로 이루어진다. 따라서, 상기 구동벨트는 항상 일정한 압력으로 장력이 조정되므로서, 벨트의 수명을 연장되고, 그 벨트의 교환 주기가 연장되는 효과를 얻을 수 있다.To this end, the alternator 10 is made of a technical configuration provided with a tension roller 12 is pressed inward from the outside of the drive belt (8). Therefore, the drive belt is always tensioned to a constant pressure, thereby extending the life of the belt, it is possible to obtain the effect of extending the replacement cycle of the belt.
Description
본 고안은 자동차용 알터네이터의 풀리 구동구조에 관한 것으로서, 특히 구동벨트의 슬립을 방지할 수 있도록 하는 알터네이터의 풀리 구동구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pulley drive structure of the automotive alternator, and more particularly, to a pulley drive structure of the alternator to prevent the slip of the drive belt.
주지된 바와 같이, 자동차의 엔진의 내연기관으로서, 혼합기가 보유한 에너지를 연소에 의하여 열에너지로 바꾸고, 그 연소가스가 팽창할 때의 일을 크랭크 기구로서 기계적인 에너지로 변환하여 동력을 출력시킨다.As is well known, as an internal combustion engine of an automobile engine, the energy held by the mixer is converted into thermal energy by combustion, and the work when the combustion gas expands is converted into mechanical energy as a crank mechanism to output power.
이러한 자동차 엔진에는 차량을 운용하는데 필요한 별도의 보기류 예를 들어, 물펌프, 알터네이터 등의 장치가 부착되며, 엔진의 회전 동력으로 구동된다.Such vehicle engines are equipped with a separate accessory for operating the vehicle, for example, a water pump, an alternator, and the like, and are driven by the rotational power of the engine.
이때, 상기 보기류의 구동은 각 보기류와 연결된 풀리와 엔진의 크랭크 샤프트와 연결된 크랭크 샤프트 풀리가 구동벨트로서 연결되어 이루어진다.At this time, the drive of the accessory is made of a pulley connected to each accessory and a crankshaft pulley connected to the crankshaft of the engine is connected as a drive belt.
도 1은 종래 공지된 보기류들이 구동벨트에 의해 연결된 벨트 구동구조를 나타내고 있다.1 shows a belt drive structure in which conventionally known accessories are connected by drive belts.
도시된 바와 같이, 엔진의 구동력에 의해 회전되는 크랭크 샤프트 풀리(2)에는, 그 상측으로 소정의 간격을 두고 배치된 물 펌프 풀리(4)와 알터네이터 풀리(6)가 삼각형상의 구동벨트(8)로 연결된다.As shown, in the crankshaft pulley 2 which is rotated by the driving force of the engine, the water pump pulley 4 and the alternator pulley 6 arranged at predetermined intervals above are triangular drive belts 8. Leads to.
종래 기술에서 설명된 벨트 구동구조에 있어서는 구동벨트 즉, V-벨트에 의해, 필연적으로 슬립이 발생되고, 주기적으로 교환해 주어야 되는 문제점이 있다.In the belt drive structure described in the prior art, there is a problem that slip is inevitably generated by the drive belt, that is, the V-belt, and should be replaced periodically.
그런 까닭으로, 종래에는 구동벨트의 장력을 수시로 점검하고, 이를 조정해 주어야 하는 불편함이 있었다.For this reason, conventionally, the tension of the driving belt is frequently checked, and there is an inconvenience in that it has to be adjusted.
상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 구동벨트의 슬립을 방지하고, 그 벨트의 장력을 항상 일정하게 유지하므로서, 벨트의 수명을 연장시킬 수 있도록 하는 자동차용 알터네이터의 풀리 구동구조를 제공함에 있다.In order to solve the problems of the prior art described above, an object of the present invention is to prevent the slip of the drive belt, while maintaining the tension of the belt at all times, the alternator for automobiles to extend the life of the belt To provide a pulley drive structure of.
도 1은 일반적인 자동차 엔진의 구동벨트를 도시한 정면 구성도이고,1 is a front configuration diagram showing a driving belt of a general automobile engine,
도 2는 본 고안에 의한 자동차용 알터네이터의 풀리 구동구조를 도시한 측면도이며,Figure 2 is a side view showing the pulley drive structure of the automotive alternator according to the present invention,
도 3은 본 고안에 의한 자동차용 알터네이터의 풀리 구동구조를 도시한 정면 구성도이다.3 is a front configuration diagram showing a pulley driving structure of an automotive alternator according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
2 : 크랭크 샤프트 풀리4 : 워터펌프 풀리2: crankshaft pulley 4: water pump pulley
6 : 알터네이터 풀리8 : 구동벨트6: alternator pulley 8: drive belt
10 : 알터네이터12 : 텐션 롤러10: alternator 12: tension roller
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 구성 및 작용을 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, on the basis of the accompanying drawings will be described in more detail the configuration and operation of the present invention.
도 2는 본 고안에 관련된 자동차용 알터네이터의 풀리 구동구조를 도시한 측면 구성도이고, 도 3은 본 고안에 관련된 자동차용 알터네이터의 풀리 구동구조를 도시한 정면 구성도이다.2 is a side configuration diagram showing a pulley driving structure of the automotive alternator according to the present invention, Figure 3 is a front configuration diagram showing a pulley driving structure of the automotive alternator according to the present invention.
참고로 본 고안의 구성을 설명함에 있어서, 종래 도면에서 설명된 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하기로 한다.For reference, in describing the configuration of the present invention, the same reference numerals will be given to the same parts as those described in the conventional drawings.
도면에서의 설명 부호(2)는 크랭크 샤프트 풀리를 지칭한다.Reference numeral 2 in the drawing refers to the crankshaft pulley.
크랭크 샤프트 풀리(2)는 엔진에 의해 회전되는 크랭크 샤프트의 일측 단부에 결합되어, 그 엔진의 구동력을 받아 회전된다.The crankshaft pulley 2 is coupled to one end of the crankshaft rotated by the engine and rotated under the driving force of the engine.
크랭크 샤프트 풀리(2)에는 구동벨트(8)를 통해 대략 삼각형상의 워터펌프 풀리(4) 및 알터네이터 풀리(6)가 연결된다.The crankshaft pulley 2 is connected to the water pump pulley 4 and the alternator pulley 6 in a substantially triangular shape through a drive belt 8.
이러한 구성을 포함하는 자동차엔진의 풀리 구동구조에 있어서, 본 고안의 알터네이터(10)에는 상기한 구동벨트(8)를 바깥쪽으로부터 안쪽 방향으로 가압하는 텐션 롤러(12)가 설치된다.In the pulley driving structure of the automobile engine including such a configuration, the alternator 10 of the present invention is provided with a tension roller 12 for pressing the drive belt 8 in the inward direction from the outside.
텐션 롤러(12)는 브라켓(14)을 이용하여 상기 알터네이터(10)의 바디에 체결된다.The tension roller 12 is fastened to the body of the alternator 10 using the bracket 14.
이상에서 설명된 구성에 따른 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention according to the configuration described above is as follows.
즉, 상기한 텐션 롤러(12)는 알터네이터(10)의 위치에 관계없이, 상기 구동벨트(8)의 장력을 항상 일정하게 유지하도록 텐션을 가하게 된다.That is, the tension roller 12 applies tension to keep the tension of the drive belt 8 constant at all times regardless of the position of the alternator 10.
따라서, 상기 구동벨트(8)는 항상 일정한 압력으로 장력이 조정되므로서, 슬립이 방지되고, 벨트의 수명이 연장된다.Accordingly, the drive belt 8 is always tensioned at a constant pressure, thereby preventing slip and extending the life of the belt.
이상에서 설명된 구성 및 작용을 통하여, 본 고안에 의한 자동차용 알터네이터의 풀리 구동구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 극복하게 된다.Through the configuration and action described above, the pulley drive structure of the automotive alternator according to the present invention substantially overcomes the problems of the prior art.
즉, 본 고안에 의하면 크랭크 샤프트 풀리, 워터펌프 풀리 및 알터네이터 풀리를 연결하는 구동벨트의 장력이 항상 일정하게 조정되는 효과를 얻을 수 있다.That is, according to the present invention, the tension of the drive belt connecting the crankshaft pulley, the water pump pulley, and the alternator pulley can be obtained at all times.
이에 따라, 상기 구동벨트는 슬립이 방지되고, 수명이 연장된다.As a result, the driving belt is prevented from slipping and its life is extended.
또한, 엔진의 회전비가 양호하게 이루어지므로서, 엔진 구성품의 내구성이 향상되는 효과도 아울러 얻을 수 있다.Moreover, since the rotation ratio of an engine is made favorable, the effect which the durability of an engine component improves can also be acquired.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960063956U KR19980050780U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Pulley Drive Structure of Automobile Alternator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960063956U KR19980050780U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Pulley Drive Structure of Automobile Alternator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050780U true KR19980050780U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54002069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960063956U KR19980050780U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Pulley Drive Structure of Automobile Alternator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980050780U (en) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960063956U patent/KR19980050780U/en not_active Application Discontinuation
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