KR19980049059U - Center loop mounting structure - Google Patents

Abstract

센터루프 레인폴스먼트(2)를 취부시키는 구조에 있어서, 상기 루프 레인폴스먼트(7)와 센터루프 레인폴스먼트(2)의 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 끼우고, 상기 센터루프 레인폴스먼트(2)의 하방에 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 대고 루프 레인폴스먼트(7)상에 형성된 웰드너트(5)에 볼트(4)를 이용해서 루프 레인폴스먼트(7)의 상단과 센터루프 레인폴스먼트(2)를 취부시켜 구성함으로써, 이음발생을 방지할 수 있고 그에 따라 차량의 내구성을 향상시킬 수 있다.In the structure in which the center loop reinforcement 2 is mounted, a loop-shaped rubber 6 with cushioning is provided around the hole for mounting the loop reinforcement 7 and the center loop reinforcement 2. A bolt to the weld nut 5 formed on the loop reinforcement 7 with a cushioned annular rubber 6 around the hole for mounting below the center loop reinforcement 2. By attaching the upper end of the roof reinforcement 7 and the center loop reinforcement 2 using (4), it is possible to prevent the occurrence of anomalies and thereby improve the durability of the vehicle.

Description

센터루프의 취부구조Center loop mounting structure

본 고안은 센터루프 취부구조에 관한 것으로, 특히 차체의 진동 등으로 인한 이음 등의 방지를 위한 센터루프 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center loop attaching structure, and more particularly, to a center loop attaching structure for preventing joints due to vibration of a vehicle body.

일반적으로, 자동차는 수만가지의 부품의 조합에 의해 구성되어 있기 때문에 그 부품들간의 연결 및 취부는 매우 중요하다. 실제로 자동차의 부품들의 취부는 크게 용접과, 스크류, 및 볼트 등을 이용하고 있다. 따라서, 각각의 용도와, 구조, 기능, 및 취부방법 등에 따라 취부방법을 달리하고 있다.In general, since an automobile is composed of a combination of tens of thousands of parts, connection and mounting between the parts are very important. In practice, the mounting of parts of automobiles is largely made of welding, screws, bolts, and the like. Therefore, the mounting method differs depending on each use, structure, function, and mounting method.

그러나, 실제로 자동차는 주행으로 인한 진동 등에 의해 취부, 특히 스크류 및 볼트 등에 의한 취부에 있어서는 헐거움 등이 생겨 주행시 이음이 생기기도 하고, 더욱 심하면, 취부의 분리 및 그에 따른 고장 등의 원인이 되기도 한다.However, in practice, automobiles may experience looseness due to vibration caused by driving, in particular, mounting by screws and bolts, etc., which may cause joint noise during driving, and even worse, disassembly of the mounting and subsequent failure.

특히, 자동차의 루프에는 대부분의 취부가 스크류 및 볼트로 이루어져 있기 때문에 자동차를 어느정도 주행하면, 자동차의 루프쪽에서 쉽게 이음이 발생하게 된다.In particular, since most of the mounting is made of screws and bolts in the roof of the vehicle, when the vehicle is driven to some extent, the joint is easily generated on the roof side of the vehicle.

다음, 도 2를 참조해서 종래의 센터루프의 취부구조를 설명한다.Next, with reference to Fig. 2, a conventional structure of the center loop will be described.

도 2는 종래의 센터루프의 단면도로서, 도면중 참조부호 1은 루프패널이고, 2는 센터루프 레인폴스먼트, 3은 스크류, 7은 루프 레인폴스먼트를 표시한다.FIG. 2 is a cross-sectional view of a conventional center loop, in which 1 is a roof panel, 2 is a center loop reinforcement, 3 is a screw, and 7 is a loop reinforcement.

도면에 나타난 바와 같이, 가장 바깥에 루프패널(1)이 형성되어 있고, 그 바로 밑에 루프 레인폴스먼트(7)가 형성되어 있으며, 이 루프 레인폴스먼트의 중앙부에 스크류작업을 위한 구멍이 설치되어 있다. 또한, 이 루프 레인폴스먼트와의 스크류작업을 위한 구멍을 갖춘 센터루프 레인폴스먼트를 형성하여 서로 구멍을 맞추고 스크류(3)를 돌려서 고정시킨 구조로 되어 있다.As shown in the figure, a roof panel 1 is formed at the outermost part, and a loop reinforcement 7 is formed immediately below it, and a hole for screwing is installed at the center of the roof reinforcement. have. In addition, the center loop reinforcement having a hole for screwing with the roof reinforcement is formed to align the holes with each other and turn the screw 3 to fix it.

그러나, 실제로 자동차는 주행중 지속적인 진동에 영향을 받기 때문에 센터루프 레인폴스먼트(2)의 하단에 부착된 스크류가 조금씩 풀리기도 하고, 미세한 변형 등에 의해 센터루프 레인폴스먼트(2)와 루프 레인폴스먼트(7)간의 사이가 미세하게 벌어지기도 한다.However, in practice, since the vehicle is affected by continuous vibration while driving, the screw attached to the lower end of the center loop rain fall 2 may be loosened little by little, and the center roof rain fall 2 and the roof rain fall due to a slight deformation or the like. (7) There may be a slight gap between the livers.

따라서, 차량의 진동 및 미세한 변형 등에 의해 센터루프 레인폴스먼트(2)와 루프 레인폴스먼트(7)간의 사이가 미세하게 벌어져서 차량 주행시의 진동에 영향을 받아 서로 마찰되어 이음이 발생하고, 더 나아가서 스크류(3)가 풀려서 고장 등으로 이어지는 등의 문제점이 있었다.Therefore, the gap between the center loop reinforcement 2 and the roof reinforcement 7 is minutely opened due to the vibration and minute deformation of the vehicle, and is affected by the vibration during the driving of the vehicle. There was a problem that the screw 3 is loosened and leads to a failure or the like.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 러버를 갖춘 볼트를 이용해서 취부시킴으로써 차량진동에 의한 풀림을 방지하여 차량의 이름방지 및 나아가서 내구성을 향상시킴에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the purpose is to prevent loosening due to vehicle vibration by mounting by using a bolt having a rubber to prevent the name of the vehicle and further improve the durability.

도 1은 본 고안에 따른 센터루프의 단면도,1 is a cross-sectional view of the center loop according to the present invention,

도 2는 종래의 센터루프의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a conventional center loop.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 - 루프패널,2 - 센터루프 레인폴스먼트,1-roof panel, 2-center-loop reinforcement,

3 - 스크류,4 - 볼트,3-screw, 4-bolt,

5 - 웰드너트,6 - 러버 스토퍼,5-weld nut, 6-rubber stopper,

7 - 루프 레인폴스먼트.7-roof reinforcement.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 루프패널(1)의 하방에 취부를 위한 구멍을 구비한 루프 레인폴스먼트(7)가 형성되어 있고, 이 루프 레인폴스먼트(7)의 하방에 상기 루프 레인폴스먼트(7)와의 취부를 위한 구멍을 설치한 센터루프 레인폴스먼트(2)를 취부시키는 구조에 있어서, 상기 루프 레인폴스먼트(7)와 센터루프 레인폴스먼트(2)의 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 끼우고, 상기 센터루프 레인폴스먼트(2)의 하방에 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 대고 루프 레인폴스먼트(7) 상에 형성된 웰드너트(5)에 볼트(4)를 이용해서 루프 레인폴스먼트(7)의 상단과 센터루프 레인폴스먼트(2)를 취부시켜 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention has a loop reinforcement (7) having a hole for mounting in the lower portion of the roof panel (1) is formed, under the roof reinforcement (7) In the structure for attaching the center loop rain fallment 2 provided with a hole for attaching the roof reinforcement 7, the roof rain fall 7 and the center loop rain fall 2 are attached. A cushioned annular rubber 6 around a hole for a loop, and a cushioned annular rubber 6 around a hole for mounting below the center loop reinforcement 2 loop The upper end of the loop reinforcement 7 and the center loop reinforcement 2 are attached to the weld nut 5 formed on the reinforcement 7 using the bolts 4. .

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조해서 본 고안을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 센터루프의 단면도를 도시한 것으로, 도면중 참조부호 1은 루프패널이고, 2는 센터루프 레인폴스먼트, 4는 볼트, 5는 웰드너트, 6은 러버, 7은 루프 레인폴스먼트이다.1 is a cross-sectional view of a center loop according to the present invention, in which 1 is a roof panel, 2 is a center loop reinforcement, 4 is a bolt, 5 is a weld nut, 6 is a rubber, and 7 is a loop It is a rain foldment.

도면에 도시한 바와 같이, 루프패널(1)의 하방에는 루프 레인폴스먼트(7)가 용접 등에 의해 형성되어 있고, 이 루프 레인폴스먼트(7)의 중앙부에는 취부를 위한 구멍이 형성되어 있으며, 그 위에는 볼트(4)와의 채결을 쉽게 하기 위한 웰드너트(5)가 형성되어 있다.As shown in the figure, a roof reinforcement 7 is formed below the roof panel 1 by welding, and a hole for mounting is formed in the center of the roof reinforcement 7. The weld nut 5 is formed thereon for easy connection with the bolt 4.

또한, 상기 루프 레인폴스먼트(7)의 하단과 센터루프 레인폴스먼트(2)간의 취부를 위해 이 루프 레인폴스먼트(7)의 중앙부에 형성된 구멍과 동일한 구멍을 설치하고, 이 루프 레인폴스먼트(7)와 센터루프 레인폴스먼트(2)의 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 끼워서 루프 레인폴스먼트(7)와 센터루프 레인폴스먼트(2)간의 이음발생을 막고, 마찬가지로 상기 센터루프 레인폴스먼트(2)의 하방에 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 설치함으로써, 자동차의 진동에 의한 볼트(4)의 풀림을 방지하고, 루프 레인폴스먼트(7)상에 형성된 웰드너트(5)에 볼트를 이용해서 루프 레인폴스먼트(7)의 상단과 센터루프 레인폴스먼트(2)를 조이는 구조로 되어 있다.In addition, for mounting between the lower end of the roof reinforcement 7 and the center loop reinforcement 2, the same hole formed in the center of the roof reinforcement 7 is provided, and the loop reinforcement is provided. (7) and a looped rubber 6 having a cushioning shape are inserted around the hole for mounting of the center loop reinforcement 2 to generate a joint between the roof reinforcement 7 and the center loop reinforcement 2 Likewise, by installing a cushioned annular rubber 6 around the hole for mounting below the center loop reinforcement 2, it is possible to prevent the bolt 4 from loosening due to the vibration of the vehicle. The upper end of the roof reinforcement 7 and the center loop reinforcement 2 are fastened using a bolt to the weld nut 5 formed on the roof reinforcement 7.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 주행 등에 의한 차체의 지속적인 진동이 가해져도 볼트의 풀림을 본 고안에 의한 러버재질로 방지할 수 있기 때문에, 루프 레인폴스먼트(7)와, 센터루프 레인폴스먼트간의 이음이 발생과, 볼트가 풀림에 의한 볼트(4)와 센터루프 레인폴스먼트간의 이음을 근본적으로 방할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, since the loosening of the bolt can be prevented by the rubber material according to the present invention even when continuous vibration of the vehicle body due to traveling or the like is applied, the roof rain falloff 7 and the center roof rain fallment It is possible to fundamentally prevent the joint between the bolt 4 and the center loop reinforcement due to the occurrence of the joint of the liver.

Claims (1)

루프패널(1)의 하방에 취부를 위한 그멍을 구비한 루프 레인폴스먼트(7)가 형성되어 있고, 이 루프 레인폴스먼트(7)의 하방에 상기 루프 레인폴스먼트(7)와의 취부를 위한 구멍을 설치한 센터루프 레인폴스먼트(2)를 취부시키는 구조에 있어서,A loop reinforcement 7 is formed below the roof panel 1 and has a groove for mounting. The roof reinforcement 7 is provided below the roof reinforcement 7 for installation with the roof reinforcement 7. In the structure which mounts the center roof reinforcement 2 which provided the hole, 상기 루프 레인폴스먼트(7)와 센터루프 레인폴스먼트(2)의 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 끼우고, 상기 센터루프 레인폴스먼트(2)의 하방에 취부를 위한 구멍 주위에 쿠션성이 있는 고리형상의 러버(6)를 대고 루프 레인폴스먼트(7) 상에 형성된 웰드너트(5)에 볼트(4)를 이용해서 루프 레인폴스먼트(7)의 상단과 센터루프 레인폴스먼트(2)를 취부시켜 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 센터루프의 취부구조.A cushioned annular rubber 6 is inserted around a hole for mounting the roof reinforcement 7 and the center loop reinforcement 2, and below the center loop reinforcement 2. An upper end of the roof reinforcement 7 is provided by using a bolt 4 to the weld nut 5 formed on the roof reinforcement 7 with a cushioning annular rubber 6 around the hole for mounting. And a center loop reinforcement (2) for mounting.