KR19980047978U

KR19980047978U - 타이밍 벨트 장력 측정장치

Info

Publication number: KR19980047978U
Application number: KR2019960061136U
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 타이밍 벨트 장력 측정장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 타이밍 벨트를 로드로 가압하여 들어가는 길이를 눈금으로 표시하여 측정자가 이를 확인하고 벨트의 장력을 조절하도록하는 타이밍 벨트 장력 측정장치에 관한 것인바, 종래 타이밍 벨트의 장력을 측정하는 방법으로는 운전자가 엄지 손가락으로 눌러보아 벨트가 밑으로 처지는 양을 판단하므로 벨트를 손으로 직접 만져 손이 더러워지는 문제점과, 손으로 눌렀을 때 10mm 이상 눌렸는지 감지하기가 불가능한 문제점이 있었다. 다른 문제점으로는 주행중 차량이 도로에 정지하게 되면 열악한 국내의 도로 역건상 차량 흐름에 막대한 지장을 초래하여 타 차량의 연료소모와 타, 운전자의 시간을 낭비케하는 문제점이 있었다. 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 밸트를 손으로 직접만져 손이 더러워지는 것을 방지하며, 보다 정확한 측정을하여 벨트의 장력을 조절하도록하고 이를 작업자에게 알려주므로 주행중 밸트가 이완되어 노킹을 일으키는 것을 방지하여 연료소모를 극감시키는 특징이 있다.

Description

타이밍 벨트 장력 측정장치

본 고안은 타이밍 벨트 장력 측정장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 타이밍 벨트를 로드로 가압하여 들어가는 길이를 눈금으로 표시하여 측정자가 이를 확인하여 벨트의 장력을 조절하도록하는 타이밍 벨트 장력 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 엔진에서 캠은 흡기밸브와 배기밸브의 개폐시기를 제어하는데 사용하는 것으로, 캠샤프트는 이들 캠을 한 개의 축에 일체로 만든 것이다. 경우에 따라서, 캠샤프트는 배전기와 오일펌프의 구동기어 및 연료공급펌프를 구동하기 위한 편심캠을 지지고 있으며, 정확한 시기에 정해진 순서에 따라 밸브의 상하 왕복운동이 이루어지도록 함과 동시에, 밸브 스프링에 의해서 밸브가 닫힐 수 있도록 밸브 타이밍을 조절하여야 한다.

통상, 첨부도면 도 1에서와 같이 캠샤프트의 단부에 고정된 캠샤프트 풀리(200)는 타이밍 벨트(100)에 의해 엔진의 하부에 장착된 크랭크 샤프트 풀리(300)의 회전력을 전달받아 구동된다. 또한, 엔진의 측면에는 타이밍 벨트(100)의 장력을 유지하기 위한 아이들러 풀리와 오일펌프를 구동하기 위한 오일펌프 구동 풀리(400)가 장착되어 있다.

상기와 같이 크랭크 샤프트의 회전력을 캠 샤프트로 전달하여 밸브의 작동시키를 조절하는 밸트인 타이밍 밸트는 일부분을 눌러을 때 10mm이상일 경우에는 벨트의 장력을 조절하거나 교환을 하여야 한다. 그러나 종래 타이밍 밸트의 장력을 측정하는 방법으로는 운전자가 엄지 손가락으로 눌러보아 벨트가 밑으로 처지는 양을 판단하므로 밸트를 손으로 직접 만져 손이 더러워지는 문제점과, 손으로 눌러을 때 10mm 이상 눌렸는지 작업자가 감지하기가 불가능한 문제점이 있었다.

다른 문제점으로는 주행중 차량이 도로에 정지하게 되면 열악한 국내의 도로역건상 차량흐름에 막대한 지장을 초래하여 타 차량의 연료소모와 타 운전자의 시간을 낭비케하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 밸트를 손으로 직접만져 손이 더러워지는 것을 방지하며, 보다 정확한 측정을하여 밸트의 장력 시기를작업자에게 알려주므로 주행중 도로에 차량이 정지하는 것을 에방하는 것을 방지하며, 또한 타 차량의 연료소모와 타 운전자의 시간을 낭비케함을 예방하는 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적은 저면에 걸림홈을 형성하며 외측으로는 손잡이부를 구비하고 내측으로는 슬라이드공을 형성한 몸체와, 상기 몸체의 슬라이드공을 관통하며 소정의 적정부위에는 측정값을 읽는 눈금이 형성되고 끝단은 가압부가 구비되며, 로드의 타단에 나사부가 형성된 체결부를 구비한 가압로드와, 상기 체결부에 나합 설치되는 손잡이로 이루어진 타이밍 벨트 장력 측정장치에 의하여 달성된다.

도 1은 일반적으로 타이밍밸트가 설치된 구조를 보여주는 설치상태도

도 2는 본 고안인 타이밍 벨트 장력 측정장치의 사시도

도 3은 본 고안의 구조를 보여주는 결합 단면도

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※

2 ; 몸체 3 : 가압로드

4 : 상부손잡이21 : 걸림홈

22 : 하부손잡이 23 : 슬라이드공

24 : 단턱31 : 눈금

32 : 가압부33 : 로드

34 : 체결부

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 고안인 타이밍 벨트 장력 측정장치의 사시도이며, 도 3은 본 고안의 구조를 보여주는 결합 단면도로써, 이에 따르면 타이밍 벨트(T)에 접지하기 용이하도록 걸림홈(21)을 형성하며, 외측으로는 미끄럼방지수단이 형성된 하부손잡이(22)를 구비하고 내측으로는 저면의 걸림홈(21)과 연통되는 단턱(24)과 슬라이드공(23)을 형성한 몸체(2)에 슬라이드공(23)을 저부에서 상부로 관통하며, 소정의 적정부위에는 측정값을 읽는 눈금(31)이 형성된 가압로드(3)의 끝단은 단턱(24)에 삽착되는 가압부(32)가 구비되며, 로드(33)의 타단은 나사부가 형성된 체결부(34)에는 상부손잡이(4)가 나합되어 설치된 구조이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 타이밍 벨트 장력 측정장치(1)는 걸림홈(31)에 벨트(T)를 끼워 이탈되지 않도록하고 몸체(2)를 손으로 받친 다음 가압판(32)이 구비된 가압로드(3)의 상부에 설치된 상부손잡이(4)를 이용하여 가압한다.

한편, 상기 벨트(T)는 첨부도면 도 3에 도시된 바와같이 가압판(32)의 힘을 받아 밑으로 처지게 되고, 처짐량 즉 h만큼 밸트가 처지면 로드(33)는 처짐량 만큼 하강하게 된다. 이때 상기 로드(33)에 형성된 눈금(31)은 몸체(2)의 최상부에서 0을 표시하고 있다가 로드가 하강하면 하강된 만큼 그 길이가 몸체(2)의 최상부면과 일치하는 부분의 눈금을 읽으면 그 값이 벨트의 이완량이 되어 측정된 값에 따라 벨트의 장력을 조정하거나 교환하면 된다.

이와같이 구성되어 작동하는 본 고안의 타이밍 벨트 장력 측정장치는 타이밍 벨트를 로드로 가압하여 들어가는 길이를 눈금으로 표시하여 측정자가 이를 확인하여 조정 및 교환 시키를 파악하도록하고 측정시 벨트를 손으로 직접만져 손이 더러워지는 것을 방지하며, 보다 정확한 측정을하여 밸트의 장력조절 및 교환시키를 작업자에게 알려주므로 주행중 도로에 차량이 정지하는 것을 에방하고, 또한 타 차량의 연료소모와 타 운전자의 시간을 낭비케함을 예방하는 효과가 있다.

Claims

걸림홈(21)을 형성하며 이와 연통되는 단턱(24)와 외측으로는 하부손잡이(22)를 구비하고 저면의 내측으로는 슬라이드공(23)을 형성한 몸체(2)와,

상기 몸체의 슬라이드공을 관통하며 소정의 적정부위에는 측정값을 읽는 눈금(31)이 형성되고 끝단은 가압부(32)가 구비되며, 그 타단은 나사부가 형성된 체결부(34)를 형성한 가압로드(3)와,

상기 체결부에 나합되는 상부손잡이(4)로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이밍 벨트 장력 측정장치.