KR19980046349A - Exhaust Catalytic Converter - Google Patents
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Abstract
엔진에서 배출된 배기가스의 흐름 방향과 속도 분포를 조절하여, 특히 엔진의 난기운전시 촉매의 중앙으로 집중되어 흐르는 배기가스가 촉매 담체의 전체면에서 고르게 접촉되고, 속도 분포가 고르게 형성되도록 한다. 이를 위하여, 본 발명의 촉매 컨버터는 엔진의 냉시동시 접혀지고 난기운전시 반대로 펼쳐지는 스크린 밸브(5)가, 배기 파이프(1)와 연결된 하우징(3)의 입구에 설치된 기술적 구성으로 이루어진다. 하우징의 내부에는 촉매를 포함하는 담체(4)가 수납된다. 상기 스크린 밸브는 하우징의 중심을 가로지르는 회전축(6)의 중심에 설치된다. 회전축은 그 축의 단부에 고정된 4개의 영구자석(7n, 7s)이 하우징에 설치된 전자석(9)에 의해 90도 만큼 회전됨에 따라, 상기 스크린 밸브를 접거나 펼쳐지게 한다. 이러한 구성에 따라, 상기 스크린 밸브는 촉매의 중앙으로 집중되는 배기가스의 흐름을 둘레쪽으로 분산시키고, 그 배기가스의 유속 분포를 촉매의 전체면에서 균일하게 형성하므로서, 촉매의 정화 작용이 전체면에서 균일하고 넓게 형성되도록 한다. 또한, 배기가스의 정화 효율이 향상되도록 한다.By adjusting the flow direction and the velocity distribution of the exhaust gas discharged from the engine, the exhaust gas concentrated in the center of the catalyst, especially during the turbulent operation of the engine, is uniformly contacted on the entire surface of the catalyst carrier, and the velocity distribution is formed evenly. To this end, the catalytic converter of the present invention has a technical configuration which is installed at the inlet of the housing 3 connected to the exhaust pipe 1 with a screen valve 5 which is folded at the cold start of the engine and unfolded at the same time in warm operation. The carrier 4 containing the catalyst is housed inside the housing. The screen valve is installed at the center of the axis of rotation 6 across the center of the housing. The rotating shaft causes the screen valve to be folded or unfolded as four permanent magnets 7n and 7s fixed to the end of the shaft are rotated by 90 degrees by an electromagnet 9 installed in the housing. According to this configuration, the screen valve distributes the flow of exhaust gas concentrated at the center of the catalyst to the circumference and forms the flow velocity distribution of the exhaust gas uniformly on the entire surface of the catalyst, so that the purifying action of the catalyst is performed on the whole surface. Make it even and wide. In addition, the purification efficiency of the exhaust gas is improved.
Description
본 발명은 엔진에서 배출된 배기가스의 유해성분을 산화, 환원시켜 감소시키는 배기장치의 촉매 컨버터(catalytic converter)에 관한 것으로서, 특히 배기 파이프를 통해 배출되는 배기가스의 흐름 방향 및 속도 분포를 조절하여, 그 배기가스가 촉매의 전체 면적에 균일하게 접촉되므로서, 배기가스의 정화 효율이 향상될 수 있도록 한 촉매 컨버터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a catalytic converter of an exhaust apparatus that oxidizes, reduces and reduces harmful components of exhaust gas emitted from an engine. In particular, the present invention relates to controlling the flow direction and velocity distribution of exhaust gas discharged through an exhaust pipe. The present invention relates to a catalytic converter in which the exhaust gas is uniformly in contact with the entire area of the catalyst, so that the purification efficiency of the exhaust gas can be improved.
주지된 바와 같이, 자동차의 배출가스는 대기를 오염시키는 주범으로서, 그에 대한 대책이 시급한 실정이다.As is well known, the exhaust gas of automobiles is a major pollutant to the air, and countermeasures are urgently needed.
자동차에서 배출되는 가스는 배기 파이프에서 배출되는 배기가스, 기관의 크랭크하우징에서 나오는 블로바이 가스, 및 연료탱크나 기화기등에서 증발하는 연료증발 가스가 있다.Gases emitted from automobiles include exhaust gases emitted from exhaust pipes, blow-by gases from engine crank housings, and fuel evaporation gases evaporated from fuel tanks or carburettors.
이 중에서 배기가스는 연료가 실린더 안에서 연소한 다음, 배기 파이프를 통해 외부로 배출되는 가스를 말하며, 배기가스의 성분은 대부분이 인체에 무해한 수증기(H2O), 질소(N2), 탄산가스(CO2)등이나, 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소 산화물(NOX)등의 유해한 물질도 포함되어 있다.Among these, the exhaust gas refers to a gas that the fuel is burned in a cylinder and then discharged to the outside through the exhaust pipe, and the components of the exhaust gas are mostly harmless to water (H 2 O), nitrogen (N 2 ), and carbon dioxide (CO). 2 ) and harmful substances such as carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC) and nitrogen oxides (NO X ) are also included.
이와 같은 배기가스내의 유해성분을 제거하기 위한 방안으로, 종래에는 연소실을 비롯하여 연료, 점화, 흡배기 계농을 종합적으로 개량하거나 연소 상태를 제어하는 부가 장치를 설치하는 기관 개량 방식과, 희박한 혼합기를 효율적으로 연소시키기 위해 일부 짙은 혼합기를 동시에 흡입시키는 성층 급기 연소 방식과, 유해가스를 산화 또는 환원 촉매로 제거하는 촉매 컨버터 방식등이 공지되어 있다.In order to remove such harmful components in the exhaust gas, conventionally, an engine improvement method including a combustion chamber, an engine improvement method for comprehensively improving fuel, ignition, intake and exhaust systems, or installing an additional device for controlling the combustion state, and a lean mixer efficiently Stratified charge combustion systems in which some thick mixers are simultaneously sucked to combust, and catalytic converter systems in which noxious gases are removed by oxidation or reduction catalysts are known.
이러한 방식중에서 촉매 컨버터 방식이 도 1에 도시되어 있다. 다기통의 엔진에서 연소된 배기가스가 이동하는 통로인 배기 파이프(1)에는 상기 배기가스의 유해성분을 산화 및 환원시키는 촉매 컨버터(2)가 연결된다.Among these schemes the catalytic converter scheme is shown in FIG. 1. A catalytic converter 2 for oxidizing and reducing harmful components of the exhaust gas is connected to the exhaust pipe 1, which is a passage through which the exhaust gas combusted in the multi-cylinder engine moves.
촉매 컨버터(2)는 배기 파이프(1)에 연결되는 하우징(3)과, 그 하우징(3)의 내부에 수납되고 촉매를 포함하는 담체(4)로 구성된다.The catalytic converter 2 consists of a housing 3 connected to the exhaust pipe 1 and a carrier 4 housed inside the housing 3 and containing a catalyst.
이와 같은 구성에 의해 배기가스는 배기 파이프(1)를 통해서 이동되다가, 촉매를 포함하는 담체(4)와 접촉되므로서, 유해성분이 산화, 환원 촉매에 의해 무해성분으로 전환된다.By such a configuration, the exhaust gas is moved through the exhaust pipe 1 and in contact with the carrier 4 including the catalyst, whereby the harmful components are converted into harmless components by oxidation and reduction catalysts.
상술한 종래 기술의 촉매 컨버터에 있어서, 배기가스는 도 1에 도시된 속도분포도(화살표)와 같이 담체의 중앙 부위로 집중되므로서, 그 중앙 부위만 열화되는 문제점이 있다.In the above-described catalytic converter of the prior art, since the exhaust gas is concentrated to the center portion of the carrier as shown in the velocity distribution diagram (arrow) shown in FIG. 1, only the center portion thereof is deteriorated.
또한, 담체의 중앙부에서는 배기가스의 유속이 지나치게 빨라 촉매와의 반응시간이 짧고, 둘레쪽에서는 지나치게 느려 촉매 작용이 저조한 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the flow rate of the exhaust gas is too fast in the center portion of the support, so that the reaction time with the catalyst is short, and the catalyst action is poor because it is too slow in the circumference.
보다 구체적으로, 촉매 컨버터는 원통형으로 형성되어 중심에서 외측으로 갈수록 면적이 넓어지지만, 배기가스의 유속은 중심에서 최대로 되고, 주변으로 갈수록 급속하게 감속되어 배기가스와의 접촉 면적이 감소된다.More specifically, the catalytic converter is formed in a cylindrical shape, and the area becomes wider from the center to the outside, but the flow rate of the exhaust gas is maximized at the center, and rapidly decelerates toward the periphery, thereby reducing the contact area with the exhaust gas.
이러한 문제점은 결국 촉매의 유효 작용 면적을 감소시켜, 유해 성분의 정화효율을 저하시킨다.This problem eventually reduces the effective working area of the catalyst, thereby lowering the purification efficiency of harmful components.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 배기가스의 흐름 방향 및 속도 분포를 조절하여, 배기가스의 유속이 촉매의 전체면에 균일하게 분포되고, 상기 배기가스가 촉매의 전체 면적에서 균일하게 접촉되도록 하므로서, 유해 배기가스의 정화 효율을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention has been proposed for the purpose of solving the above-mentioned problems of the prior art, by adjusting the flow direction and velocity distribution of the exhaust gas, the flow rate of the exhaust gas is uniformly distributed over the entire surface of the catalyst, the exhaust gas is It is possible to improve the purification efficiency of the harmful exhaust gas by ensuring uniform contact over the entire area of the catalyst.
도 1은 일반적인 배기장치의 촉매 컨버터를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a catalytic converter of a general exhaust device.
도 2는 본 발명에 의한 배기장치의 촉매 컨버터로서, 냉시동시의 구조를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing the structure of the catalytic converter of the exhaust system according to the present invention during cold start.
도 3A는 도 2의 측단면도.3A is a side cross-sectional view of FIG.
도 3B는 도 3A의 A1을 확대 도시한 좌측면도.3B is an enlarged left side view of A1 of FIG. 3A;
도 4는 본 발명에 의한 배기장치의 촉매 컨버터로서, 난기운전시의 구조를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view showing the structure of a catalytic converter in an exhaust device according to the present invention during turbulent operation.
도 5A는 도 4의 측단면도.5A is a side cross-sectional view of FIG. 4.
도 5B는 도 5A의 A2를 확대 도시한 좌측면도.5B is an enlarged left side view of A2 of FIG. 5A;
도 6은 본 발명에 의한 난기운전시 촉매를 포함한 담체의 반경과 촉매의 활성량과의 관계를 그래프로 나타낸 도면.Figure 6 is a graph showing the relationship between the radius of the carrier containing the catalyst and the amount of active catalyst in the turbulent operation according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1-배기 파이프2-촉매 컨버터1-exhaust pipe 2-catalytic converter
3-하우징4-담체3-housing 4-carrier
5-스크린 밸브6-회전축5-screen valve6-rotary shaft
7n, 7s-영구자석8-코일7n, 7s- Permanent magnet 8-coil
9-전자석9-electromagnet
상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 발명의 촉매 컨버터는 배기 파이프와 연결되는 촉매 컨버터의 하우징 입구에, 스크린 밸브가 설치된 기술적 구성으로 이루어진다.As a means for realizing the above object, the catalytic converter of the present invention has a technical configuration in which a screen valve is provided at a housing inlet of a catalytic converter connected to an exhaust pipe.
물론, 상기 하우징의 내부에는 촉매를 포함하는 담체가 수납된다.Of course, the carrier containing the catalyst is contained in the housing.
상기 스크린 밸브는 하우징의 중심을 가로지르는 회전축의 중심에 설치되고, 그 회전축과 함께 냉시동시에는 접혀지고 난기운전시에는 반대로 펼쳐져, 배기가스의 흐름 및 속도를 조절하도록 구성된다.The screen valve is installed at the center of the rotary shaft across the center of the housing, and folded with the rotary shaft during cold start and reversed during the warm-up operation, is configured to regulate the flow and speed of the exhaust gas.
상기 회전축의 일측 단부에는 90도의 간격으로 설치된 2개의 N극 영구자석이 배치되고, 상기 N극 영구자석에 대하여 90도의 간격으로 2개의 S극 영구자석이 배치된다. 또한, 상기 영구자석의 둘레에는 코일에 흐르는 전류의 방향에 의해 N, S극으로 여자되는 전자석이 180도의 간격으로 설치된다.Two N-pole permanent magnets are disposed at one end of the rotating shaft at intervals of 90 degrees, and two S-pole permanent magnets are disposed at intervals of 90 degrees with respect to the N-pole permanent magnet. In the periphery of the permanent magnet, electromagnets excited to the N and S poles are provided at intervals of 180 degrees in the direction of the current flowing through the coil.
이러한 본 발명의 구성에 따라, 상기 스크린 밸브는 엔진의 난기운전시 배기가스의 흐름 방향에 대하여 수직하게 펼쳐져, 촉매의 중심으로 집중되어 흐르는 배기가스를 둘레쪽으로 유도하므로서, 배기가스의 속도 분포가 촉매의 전체면에서 균일하게 형성되고, 촉매와의 접촉 면적이 균일하고 넓게 형성되도록 한다.According to the configuration of the present invention, the screen valve is unfolded perpendicularly to the flow direction of the exhaust gas during the turbulent operation of the engine, leading the exhaust gas concentrated in the center of the catalyst toward the circumference, so that the velocity distribution of the exhaust gas is the catalyst It is formed uniformly over the entire surface of the, so that the contact area with the catalyst is formed uniformly and wide.
또한, 상기 스크린 밸브는 냉시동시 배기가스의 흐름 방향과 평행하게 접혀져, 배기가스가 종래와 마찬가지로 촉매의 중심으로 많이 흐르도록 형성된다.In addition, the screen valve is folded in parallel with the flow direction of the exhaust gas during cold start, so that the exhaust gas flows to the center of the catalyst as in the prior art.
이러한 작용에 의해, 본 발명의 촉매 컨버터는 특히, 난기운전시 배기가스의 정화 효율을 향상시킨다.By this action, the catalytic converter of the present invention improves the purification efficiency of the exhaust gas, especially during turbulent operation.
이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment for implementing this invention is demonstrated in detail based on an accompanying drawing.
[실시예]EXAMPLE
도 2는 본 실시예에 관련된 배기장치의 촉매 컨버터로서, 냉시동시의 구조를 도시한 단면도이고, 도 3A는 도 2의 측단면도이며, 도 3B는 도 3A의 A1을 확대 도시한 좌측면도이다. 또한, 도 4는 본 실시예에 관련된 배기장치의 촉매 컨버터로서, 난기운전시의 구조를 도시한 단면도이고, 도 5A는 도 4의 측단면도이며, 도 5B는 도 5A의 A2을 확대 도시한 좌측면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of the exhaust apparatus according to the present embodiment during cold start, FIG. 3A is a side cross-sectional view of FIG. 2, and FIG. 3B is an enlarged left side view of A1 of FIG. 3A. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the structure of the exhaust device according to the present embodiment during the warm-up operation, FIG. 5A is a side cross-sectional view of FIG. 4, and FIG. 5B is an enlarged left side of A2 of FIG. 5A. It's a shave.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment that is the same as the drawings cited in the prior art.
도면에서의 설명 부호(1)은 배기 파이프를 지칭한다. 엔진의 연소실에서 연소된 혼합기는 배기 밸브와, 배기 매니폴드 및 상기 배기 파이프(1)를 통해 배출된다.Reference numeral 1 in the drawings refers to the exhaust pipe. The mixer combusted in the combustion chamber of the engine is discharged through an exhaust valve, an exhaust manifold and the exhaust pipe 1.
이러한 배기 가스의 유해 가스성분을 정화하기 위해, 상기 배기 파이프(1)에는 촉매 컨버터(2)가 연결되며, 그 이후에는 배기 파이프를 통해 머플러(도시생략)가 연결된다.In order to purify the harmful gas component of the exhaust gas, a catalytic converter 2 is connected to the exhaust pipe 1, and then a muffler (not shown) is connected through the exhaust pipe.
촉매 컨버터(2)는 배기 파이프(1)에 연결되는 하우징(3)과, 그 하우징(3)의 내부에 수납되고 촉매를 포함하는 담체(4)로 구성된다.The catalytic converter 2 consists of a housing 3 connected to the exhaust pipe 1 and a carrier 4 housed inside the housing 3 and containing a catalyst.
여기서, 본 실시예에 의한 촉매 컨버터(2)는 종래와 달리, 배기가스의 흐름방향을 조절하고 유속을 균일하게 형성하기 위해, 배기 파이프(1)와 연결되는 하우징(3)의 입구에 스크린 밸브(5)를 설치한다.Here, the catalytic converter 2 according to the present embodiment, unlike the prior art, in order to control the flow direction of the exhaust gas and to form a uniform flow rate, the screen valve at the inlet of the housing (3) connected to the exhaust pipe (1) (5) is installed.
스크린 밸브(5)는 하우징(3)과 동상으로 형성되며, 그 하우징(3) 직경의 1/3이하의 크기로 형성된다. 또한, 스크린 밸브(5)는 하우징(3)의 관축 중심을 가로지르는 회전축(6)의 중심에 설치되며, 엔진의 냉시동시에는 접혀지고 난기운전시에는 반대로 펼쳐지도록, 상기 회전축(6)의 일측 단부에 설치된 밸브 개폐수단(A1, A2)에 의해 90도 만큼 회전된다.The screen valve 5 is formed in phase with the housing 3, and is formed in a size equal to or less than 1/3 of the diameter of the housing 3. In addition, the screen valve 5 is installed at the center of the rotary shaft 6 across the center of the tube shaft of the housing 3, and folded on cold start of the engine and reversely unfolded during warm-up operation, one side of the rotary shaft 6 It rotates by 90 degrees by the valve opening-closing means A1 and A2 provided in the edge part.
상기 밸브 개폐수단(A1, A2)은 회전축(6)을 90도 만큼 회전시키기 위해, 그 회전축(6)의 일측 단부에 90도의 간격으로 설치된 2개의 N극 영구자석(7n)과, 그 N극 영구자석(7n)에 대하여 90도의 간격으로 배치된 2개의 S극 영구자석(7s)을 포함한다. 또한, 상기 영구자석(7n, 7s)의 둘레에 배치되고 하우징(3)의 구멍(3a)에 설치되며, 코일(8)로 흐르는 전류의 방향에 의해 N, S극으로 여자되는 전자석(9)을 포함한다.The valve opening and closing means (A1, A2) are two N-pole permanent magnets (7n) provided at intervals of 90 degrees at one end of the rotary shaft (6) in order to rotate the rotary shaft (6) by 90 degrees, the N pole It includes two S-pole permanent magnets 7s arranged at intervals of 90 degrees with respect to the permanent magnets 7n. In addition, an electromagnet 9 disposed around the permanent magnets 7n and 7s and installed in the hole 3a of the housing 3 and excited to the N and S poles in the direction of the current flowing through the coil 8 It includes.
한편, 도 2, 도 3A, 도 3B는 엔진의 냉시동시 접혀진 상태의 스크린 밸브(5)를 나타내고 있다.2, 3A, and 3B show the screen valve 5 in the folded state at the time of cold start of the engine.
이 경우, 상기한 밸브 개폐수단(A1)은 전자석(9)의 상측이 S극으로 또한 하측이 N극으로 여자되고, 회전축(6)에 고정된 영구자석(7n, 7s)이 그 반대의 극성으로 고정되므로서, 스크린 밸브(5)가 배기가스의 흐름 방향과 평행하게 위치되도록 하한다.In this case, in the valve opening and closing means A1, the upper side of the electromagnet 9 is excited to the S pole and the lower side to the N pole, and the permanent magnets 7n and 7s fixed to the rotating shaft 6 have opposite polarities. It is fixed so that the screen valve 5 is located in parallel with the flow direction of the exhaust gas.
이때, 배기 파이프(1)를 통해 유입되는 배기가스는 종래 기술과 마찬가지로, 본 실시예의 스크린 밸브(5)에 의해 아무런 영향도 받지 않으며, 상기 배기가스가 촉매의 중심으로 집중되어 흐른다.At this time, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 1 is not affected by the screen valve 5 of this embodiment as in the prior art, and the exhaust gas flows concentrated to the center of the catalyst.
반면, 도 4, 도 5A, 도 5B는 엔진의 난기운전시 펼쳐진 상태의 스크린 밸브(5)를 나타내고 있다.On the other hand, Fig. 4, Fig. 5A, Fig. 5B shows the screen valve 5 in the unfolded state during the warm-up operation of the engine.
이 경우, 밸브 개폐수단(A2)은 전자석(9)의 상측이 N극으로 또한 하측이 S극으로 여자되고, 회전축(6)에 고정된 영구자석(7n, 7s)이 그 반대의 극성으로 회전되므로서, 스크린 밸브(5)가 배기가스의 흐름 방향에 대하여 수직한 상태로 펼쳐지도록 한다.In this case, the valve opening and closing means A2 is excited by the upper side of the electromagnet 9 to the N pole and the lower side to the S pole, and the permanent magnets 7n and 7s fixed to the rotation shaft 6 rotate with the opposite polarity. Thus, the screen valve 5 is unfolded in a state perpendicular to the flow direction of the exhaust gas.
이에 따라, 배기 파이프(1)를 통해 촉매의 중심으로 집중되어 흐르는 배기가스는 스크린 밸브 (5)에 의해 차단되고 흐름의 방향이 바퀴어, 촉매가 포함된 담체 (4)의 둘레쪽으로 유도된다. 이러한 작용에 의해 배기가스는 촉매가 포함된 담체 (4)의 전체 면적에 균일하게 접촉되고, 마찬가지로 담체 (4)의 전체면에서 균일한 유속을 형성한다.Accordingly, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 1 concentrated to the center of the catalyst is blocked by the screen valve 5 and the direction of flow is turned, leading to the circumference of the carrier 4 containing the catalyst. By this action, the exhaust gas is brought into uniform contact with the entire area of the carrier 4 in which the catalyst is contained, and likewise forms a uniform flow velocity on the entire surface of the carrier 4.
따라서, 상기 촉매가 포함된 담체(4)는 도 6에 도시된 바와 같이, 특히 엔진의 난기운전시 전체면에서 편중됨이 없이 고르게 활성화되고, 배기가스의 유속에 다른 반응(또는 정화) 시간이 균일하게 되어, 유해 배기가스의 정화 효율이 증대된다.Thus, as shown in FIG. 6, the carrier 4 including the catalyst is activated evenly without declination in the whole surface, especially during turbulent operation of the engine, and has a different reaction (or purge) time depending on the flow rate of the exhaust gas. It becomes uniform, and the purification efficiency of a harmful exhaust gas increases.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 배기장치의 촉매 컨버터는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the catalytic converter of the exhaust device according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
즉, 본 발명에 의하면 특히, 엔진의 난기운전시 배기가스와 촉매의 접촉 면적이 증대되고 균일하게 형성되므로서, 정화 효율이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.That is, according to the present invention, in particular, the contact area between the exhaust gas and the catalyst is increased and uniformly formed during the turbulent operation of the engine, whereby the purification efficiency can be improved.
또한, 배기가스의 유속이 촉매의 전체면에서 균일하게 형성되므로서, 정화효율이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the flow velocity of the exhaust gas is uniformly formed on the entire surface of the catalyst, it is possible to obtain the effect of improving the purification efficiency.
따라서, 본 발명은 배기가스의 유해 성분이 감소되고, 엔진의 효율이 증대되는 효과를 아울러 얻게 된다.Therefore, the present invention also has the effect that the harmful components of the exhaust gas is reduced, the efficiency of the engine is increased.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above specific preferred embodiment, and any person having ordinary knowledge in the field to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various changes Would be possible.
Claims (2)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111878206A (en) * | 2019-05-02 | 2020-11-03 | 现代自动车株式会社 | Vehicle exhaust system and vehicle |
-
1996
- 1996-12-12 KR KR1019960064672A patent/KR19980046349A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111878206A (en) * | 2019-05-02 | 2020-11-03 | 现代自动车株式会社 | Vehicle exhaust system and vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |