KR19980040883U - Structure of valve spring lower seat - Google Patents
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Abstract
본 고안은 밸브 스프링의 하부에 설치되는 밸브 스프링 로우어 시트의 구조에 관한 것으로, 조립이 간편한 4밸브 직접 분사식 디이젤 엔진을 위한 밸브 스프링 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 4밸브 직접 분사식 디이젤 엔진의 밸브 스프링 장착을 위한 밸브 스프링 로우어 시트의 구조로서, 실린더 헤드상에서 밸브 스프링 보다 편측으로 1∼1.5mm 크게 형성된 스프링 안착부가 제공되고, 그롯형상으로 내면상에 스프링이 안착될 수 있도록 형성되며, 최대 외경이 스프링의 외경 보다 0∼0.5mm 크게 형성되어 스프링의 상하 이동 자유도를 확보하는 것을 특징으로 하는 스프링 로우어 시트의 구조를 제공한다.The present invention relates to a structure of a valve spring lower seat installed at a lower portion of a valve spring, and an object of the present invention is to provide a valve spring mounting structure for a four-valve direct injection diesel engine that is easy to assemble. , A valve spring lower seat structure for valve spring mounting of a four-valve direct injection diesel engine, provided with a spring seat formed on the cylinder head 1 to 1.5 mm larger than the valve spring, It is formed to be seated, the maximum outer diameter is formed 0 to 0.5mm larger than the outer diameter of the spring provides a structure of the spring lower seat, characterized in that to secure the freedom of vertical movement of the spring.
Description
본 고안은 엔진의 실린더 헤드상에서 연소실의 흡배기구를 개폐시키는 밸브의 스프링 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이러한 밸브 스프링의 하부에 설치되는 밸브 스프링 로우어 시트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spring-loaded structure of the valve for opening and closing the intake and exhaust mechanism of the combustion chamber on the cylinder head of the engine, and more particularly to the structure of the valve spring lower seat is provided below the valve spring.
일반적으로, 4사이클 기관의 밸브 기구는 흡배기 밸브와 상기 밸브를 개폐하는 밸브 개폐 기구로 구성되어 있으며, 기관의 출력을 향상시키기 위해 밸브가 개폐될 때의 속도 또는 가속도를 크게 설정하여 밸브가 열리는 면적을 될 수 있는 대로 크게 확보하여 다량의 혼합기를 실린더 안으로 흡입할 필요가 있으나 밸브의 속도나 가속도가 너무 빠르면 밸브가 밸브 시이트에 충돌하거나 밸브의 운동이 캠의 모양에 추종하지 않기 때문에 소음이 커지고 밸브 기구가 파손되는 등의 문제가 발생될 수도 있으므로, 이러한 문제를 해결하기 위해 될 수 있는 대로 큰 밸브 개구면적을 확보하는 형식을 채용해야 한다.In general, the valve mechanism of a four-cycle engine is composed of an intake / exhaust valve and a valve opening / closing mechanism for opening and closing the valve. The area where the valve opens by setting a large speed or acceleration when the valve is opened or closed in order to improve the output of the engine. It is necessary to secure a large amount of mixer into the cylinder as large as possible, but if the speed or acceleration of the valve is too fast, the noise increases and the valve does not collide with the valve seat or the movement of the valve follows the shape of the cam. Problems such as breakage of the mechanism may occur, so that a large valve opening area should be adopted to solve such problems as much as possible.
한편, 디이젤 엔진의 밸브 기구는 가솔린 엔진과 기본적으로 다를 바 없으나, 특히 다른 점을 들면 다음과 같다.On the other hand, the valve mechanism of the diesel engine is basically different from the gasoline engine, but in particular the following points are as follows.
4사이클 엔진에서는 흡기 밸브, 배기 밸브가 있으나, 2사이클 엔진에서는 흡기 밸브는 없고, 배기 밸브만 설치되어 있다. 또한 흡입 및 배기효율을 좋게 하기 위하여 1실린더당 밸브수를 4개 설치한 4밸브식도 채용되고 있다. 4밸브식은 4사이클 엔진에서는 1실린더당 4개의 밸브 중 2개가 흡기 밸브, 나머지 2개가 배기 밸브이며, 2사이클 엔진에서는 4개 모두 배기 밸브로 되어 있다.In a 4-cycle engine, there are intake valves and exhaust valves. In 2-cycle engines, there are no intake valves, and only exhaust valves are provided. A four-valve type with four valves per cylinder is also adopted to improve suction and exhaust efficiency. In the four-valve engine, two of the four valves per cylinder in the four-cycle engine are intake valves and the remaining two are exhaust valves. In the two-cycle engine, all four are exhaust valves.
밸브 스프링은 일반적으로 내외 2개의 스프링을 사용하여 내피로성, 강인성등을 주고 있으나, 특히 배기 브레이크의 효과를 향상시키기 위하여 스프링력이 강한 것이 사용되고 잇으며, 이러한 밸브 스프링의 조립시 먼저 밸브 스프링 로우어 시트를 조립하고 밸브 스프링 및 밸브 스프링 시트의 순으로 조립된다.In general, the valve spring provides fatigue resistance and toughness by using two springs inside and outside. However, in order to improve the effect of the exhaust brake, a strong spring force is used. The seat is assembled and assembled in the order of the valve spring and the valve spring seat.
도 1에는 이러한 밸브 스프링의 조립시, 밸브 스프링의 상하간의 직각도를 유지시키기 위하여 실린더 헤드(1)의 스프링 안착부(2)의 외측에 턱이 설치된 상태를 나타내는 종래의 예로서, 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(1)에 스프링 안착부(2)를 위한 홈을 형성하므로써, 홈의 내주면이 스프링(3)을 위한 턱으로서의 기능을 하게 된다. 또한, 이러한 스프링 안착부(2)의 중심부에는 밸브 가이드(4)가 위치되고, 스프링(3)의 하면상에는 스프링 로우어 시트(5)가 제공된다.1 shows a conventional example showing a state in which a jaw is installed outside the spring seating portion 2 of the cylinder head 1 in order to maintain the perpendicularity between the upper and lower sides of the valve spring when the valve spring is assembled. Likewise, by forming the groove for the spring seating portion 2 in the cylinder head 1, the inner circumferential surface of the groove functions as a jaw for the spring 3. In addition, a valve guide 4 is positioned at the center of the spring seat 2, and a spring lower seat 5 is provided on the lower surface of the spring 3.
다음으로, 도 2에는 실린더 헤드(1)의 스프링 안착부(2)의 내측에 턱이 설치된 상태를 나타내는 종래의 다른 예로서, 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(1)의 스프링 안착부상에 스프링(3)의 내경에 대응되는 돌출부(6)가 형성되어, 이러한 돌출부(6)의 외주면이 스프링 안착부의 내측 턱이 된다. 이에 따라, 스프링(3)의 하부에 제공되는 스프링 로우어 시트(5)는 내부에 돌출부(6)를 위한 구멍이 형성되어 이러한 돌출부(6)의 하단 외주면상에 결합된다.Next, FIG. 2 is another conventional example showing a state in which a jaw is installed inside the spring seating portion 2 of the cylinder head 1, as shown in the drawing. A protrusion 6 corresponding to the inner diameter of 3) is formed, and the outer circumferential surface of the protrusion 6 becomes the inner jaw of the spring seating portion. Accordingly, the spring lower seat 5 provided in the lower portion of the spring 3 has a hole formed therein for the protrusion 6 and is coupled to the bottom outer circumferential surface of the protrusion 6.
그런데, 이러한 종래의 밸브 스프링 장착구조를 최신기술인 4밸브 직접 분사식 디이젤 엔진에 사용하는 경우, 직접 분사식 4밸브 구조에서 노즐이 실린더 보어의 중앙에 오게 되므로 기존의 밸브 스프링 양측면에 벽이 존재하지 않았으나 한 축면에 노즐과 예열 플러그 장착을 위한 벽이 설치됨에 따라 밸브 스프링 측면이 협소하여 조립이 어려운 문제점이 있었다.However, in the case of using such a conventional valve spring mounting structure for the latest four-valve direct injection diesel engine, since the nozzle is located at the center of the cylinder bore in the direct injection four-valve structure, there is no wall on both sides of the existing valve spring. As the wall for the nozzle and the glow plug is installed on the shaft, the valve spring has a narrow side, which makes it difficult to assemble.
따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 조립이 간편한 4밸브 직접 분사식 디이젤 엔진을 위한 밸브 스프링 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems, and an object of the present invention is to provide a valve spring mounting structure for a four-valve direct injection diesel engine that is easy to assemble.
도 1은 종래의 밸브 스프링 조립시 실린더 헤드의 스프링 안착부의 외측에 턱이 형성되어 있는 상태를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state in which the jaw is formed on the outside of the spring seating portion of the cylinder head when the conventional valve spring assembly.
도 2는 종래의 밸브 스프링 조립시 실린더 헤드의 스프링 안착부의 내측에 턱이 형성되어 있는 상태를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state that the jaw is formed on the inner side of the spring seating portion of the cylinder head when the conventional valve spring assembly.
도 3은 본 고안에 따른 밸브 로우어 시트의 장착구조를 나타내는 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the mounting structure of the valve lower seat according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1:실린더 헤드2:스프링 안착부1: Cylinder head 2: Spring seat
3:스프링4:밸브 가이드3: Spring 4: Valve guide
5:밸브 로우어 시트6:돌출부5: valve lower seat 6: protrusion
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 4밸브 직접 분사식 디이젤 엔진의 밸브 스프링 장착을 위한 밸브 스프링 로우어 시트의 구조로서, 실린더 헤드상에서 밸브 스프링 보다 편측으로 1∼1.5mm 크게 형성된 스프링 안착부가 제공되고, 그롯 형상으로 내면상에 스프링이 안착될 수 있도록 형성되며, 최대 외경이 스프링의 외경보다 0∼0.5mm 크게 형성되어 스프링의 상하 이동 자유도를 확보하는 것을 특징으로 하는 스프링 로우어 시트의 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a structure of the valve spring lower seat for valve spring mounting of a four-valve direct injection diesel engine, provided with a spring seat formed on the cylinder head 1 to 1.5 mm larger than the valve spring The spring lower seat structure is formed to allow the spring to be seated on the inner surface of the grout shape, and the maximum outer diameter is formed to be 0 to 0.5 mm larger than the outer diameter of the spring to secure the freedom of vertical movement of the spring. to provide.
또한, 스프링 로우어 시트의 중심에 형성되는 밸브 가이드를 위한 관통구멍은 밸브 가이드에 삽입될 수 있는 최소 공차로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the through hole for the valve guide formed in the center of the spring lower seat is preferably formed with the minimum tolerance that can be inserted into the valve guide.
[실시예]EXAMPLE
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
여기서, 도 3는 본 고안에 따른 밸브 로우어 시트의 장착구조를 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the mounting structure of the valve lower seat according to the present invention.
먼저, 밸브 스프링은 상하 운동을 하기 때문에 측면과의 간섭을 피해야 하며, 이에 따라 최소한 1∼1.5mm정도의 간극을 확보하는 것이 필요하며, 이에 따라, 본 고안에서는, 도 3에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(1)상에 형성되는 스프링 안착부(2)를 밸브 스프링(3)보다 편측으로 1∼1.5mm 크게 형성시키고, 또한, 스프링(3)이 안장되는 스프링 로우어 시트(5)를 그롯형상으로 구성하여 스프링 로우어 시트(5)의 내면상에 스프링(3)이 안착될 수 있도록 한다.First, since the valve spring is moved up and down, it is necessary to avoid interference with the side surface, and thus it is necessary to secure a gap of at least 1 to 1.5 mm, and accordingly, in the present invention, as shown in FIG. The spring seating portion 2 formed on the cylinder head 1 is formed to be 1 to 1.5 mm larger than the valve spring 3 on one side, and the spring lower seat 5 on which the spring 3 is seated is grouted. It is configured in a shape so that the spring 3 can be seated on the inner surface of the spring lower seat 5.
또한, 이러한 스프링 로우어 시트(5)의 최대 외경은 스프링(3)의 외경보다 0∼0.5mm 크게 형성시키므로써, 스프링(3)의 상하 이동 자유도를 확보하며, 스프링 로우어 시트(5)의 중심에 형성되는 밸브 가이드(4)를 위한 관통구멍은 밸브 가이드(4)에 삽입될 수 있는 최소 공차로 형성된다.In addition, the maximum outer diameter of the spring lower seat 5 is formed to be 0 to 0.5mm larger than the outer diameter of the spring 3, thereby ensuring the freedom of vertical movement of the spring 3, the spring lower seat 5 The through hole for the valve guide 4 formed in the center is formed with the minimum tolerance that can be inserted into the valve guide 4.
이상 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 스프링 로우어 시트의 구조에 의하면, 밸브 스프링(3)을 위한 안착부(2)의 크기를 밸브 스프링(3)보다 편측으로 1∼1.5mm 크게 형성시키고, 또한, 밸브 스프링(3)이 설치되는 그룻형상의 스프링 로우어 시트의 구조를 제공하므로써, 밸브 스프링의 조립을 간편하게 하는 효과가 있다.As described above, according to the structure of the spring lower seat according to the present invention, the size of the seating portion 2 for the valve spring 3 is formed to be 1 to 1.5mm larger than the valve spring 3 on one side, Further, by providing the structure of the tree-shaped spring lower seat in which the valve spring 3 is installed, there is an effect of simplifying the assembly of the valve spring.
한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the specific preferred embodiment described above, anyone of ordinary skill in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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| KR2019960053964U KR19980040883U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Structure of valve spring lower seat |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960053964U KR19980040883U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Structure of valve spring lower seat |
Publications (1)
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| KR19980040883U true KR19980040883U (en) | 1998-09-15 |
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| KR2019960053964U KR19980040883U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Structure of valve spring lower seat |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980040883U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101277902B1 (en) * | 2010-04-28 | 2013-06-21 | 나가호리 고교 가부시키가이샤 | Fluid coupling |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960053964U patent/KR19980040883U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101277902B1 (en) * | 2010-04-28 | 2013-06-21 | 나가호리 고교 가부시키가이샤 | Fluid coupling |
| US8602057B2 (en) | 2010-04-28 | 2013-12-10 | Nagahori Industry Co., Ltd. | Fluid coupling |
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