KR19980038804A - Automotive blower motor adaptive control method and circuit - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 블로워모터 어댑티브제어방법 및 회로에 관한 것으로, 특히 블로워모터에 콘트롤신호를 출력하는 제1단계와,콘트롤유니트의 신호에 의해 블로워모터의 구동을 제어하는 제2단계와, 블로워모터구동시 블로워모터로 통해 취출되는 풍량의 양을 감지하는 제3단계와, 감지한 풍량의 양을 콘트롤유니트로 전송하는 제4단계와, 풍량의 양과 마이컴단수와를 비교하는 제5단계와, 제5단계 수행후 콘트롤유니트내의 마이컴으로 부터 자동차의 실내온도가 정확히 제어되어는 가를 판단하는 제6단계와, 실내온도가 정확히 제어되지 않으면 PWM밸브를 증감시킨후 제1단계로 리턴시키는 제7단계와, 실내온도가 정확히 제어되었으면 현상태로 동작시키는 제8단계로 수행시켜 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 에어플로우센서에서 감지함으로써 자동차의 실내온도를 정확히 제어할 수 있게 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower motor adaptive control method and circuit for an automobile, and more particularly, a first step of outputting a control signal to a blower motor, a second step of controlling the drive of a blower motor by a signal of a control unit, and a blower motor. A third step of detecting the amount of air blown out through the blower motor during operation, a fourth step of transmitting the detected amount of air to the control unit, a fifth step of comparing the amount of air with the number of microcomputers, and A sixth step of determining whether the room temperature of the vehicle is accurately controlled from the microcomputer in the control unit after performing the fifth step; and a seventh step of increasing and decreasing the PWM valve and returning to the first step if the room temperature is not controlled correctly; If the indoor temperature is correctly controlled, the airflow sensor detects the amount of air blown out through the blower motor by performing the eighth step of operating the current state. As a result, the indoor temperature of the car can be accurately controlled.
Description
본 발명은 자동차의 블로워모터 어댑티브(adaptive)제어방법 및 회로에 관한 것으로, 특히에어플로우(Air flow)센서를 에이치브이에이시(HVAC:Heater Ventilation Air Con (HVAC라 약칭함))내의 블로워모터의 취출부근처에 설치하여 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 감지하여 자동차의 실내온도를 정확히 제어할 수 있도록 한 자동차의 블로워모터 어댑티브제어방법 및 회로에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower motor adaptive control method and circuit of an automobile, and more particularly to an air flow sensor in a blower motor in a HVAC (HVAC). The present invention relates to a blower motor adaptive control method and circuit of a vehicle installed near a blower motor so as to sense an amount of air blown out through a blower motor so as to accurately control a vehicle's indoor temperature.
자동차의 실내온도를 제어하기 위한 종래의 블로워모터의 구성을 도1에 도시 되어 있다. 도1에 도시한 블로워모터의 구성을 살펴보면, 파워트랜지스터(TR)의 베이스전류를 가변시키는 콘트롤유니트(10)와, 블로워모터(M)의 구동을 제어하는 파워트랜지스터(TR)로 구성되어 있다.The configuration of a conventional blower motor for controlling the room temperature of a vehicle is shown in FIG. Referring to the configuration of the blower motor shown in FIG. 1, it is composed of a control unit 10 for varying the base current of the power transistor TR and a power transistor TR for controlling the driving of the blower motor M. As shown in FIG.
이러한 자동차의 실내온도를 제어하기 위한 블로워모터는 콘트롤유니트(10)에 의해 파워트랜지스터(TR)의 베이스전류를 가변시켜 블로워모터(M)의 전압을 제어한다. 이런 상태에서 콘트롤유니트(10)의 그라운드레벨이 다르거나 또는 B+의 전압이 떨어질 경우 풍량이 떨어지게 된다.The blower motor for controlling the indoor temperature of the vehicle controls the voltage of the blower motor M by varying the base current of the power transistor TR by the control unit 10. In this state, if the ground level of the control unit 10 is different or the voltage of B + falls, the air volume drops.
이와같이 자동차의 실내공기에 영향을 주는 것은 풍량이기 때문에 단순히 블로워모터의 전압값으로만 자동차의 실내온도를 콘트롤하는 것은 한계가 있으므로 콘트롤유니트와 차체와의 그라운드레벨이 불일치하고, 또한 파워트랜지스터의 오동작으로 인하여 블로워모터가 불량상태로 되는 결점이 있다.As the air volume affects the indoor air of the car, there is a limit in controlling the indoor temperature of the car only by the voltage value of the blower motor. Therefore, the ground level between the control unit and the vehicle body is inconsistent and the power transistor malfunctions. There is a drawback that the blower motor is in a bad state.
본 발명은 상기와 같은 종래의 결점을 해결하고자 이루어진 것으로서, 그 목적은 에어플로우센서를 에이치브이에이시(HVAC)내의 블로워모터의 취출부 근처에 설치하여 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 에어플로우센서에서 감지하여 감지한 신호를 콘트롤유니트내의 마이컴으로 전송하므로써 자동차의 실내온도를 정확히 제어할 수 있도록 하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned drawbacks, and an object thereof is to install an airflow sensor near a blowout part of a blower motor in an HVAC to blow out the amount of air blown out through the blower motor. By transmitting the signal detected by the flow sensor to the microcomputer in the control unit, it is possible to accurately control the indoor temperature of the car.
상기한 바와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 블로워모터에 콘트롤신호를 출력하는 제1단계와, 콘트롤신호에 의해 블로워모터의 구동을 제어하는 제2단계와, 블로워모터구동시 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양의 에어플로워센서에서 감지하는 제3단계와, 감지한 풍량의 양을 콘트롤유니트로 전송하는 제4단계와, 풍량의 양과 콘트롤유니트내의 마이컴단수와를 비교하는 제5단계와, 제5단계 수행후 콘트롤유니트내의 마이컴으로 부터 자동차의 실내온도가 정확히 제어되는 가를 판단하는 제6단계와, 실내온도가 정확히 제어되지 않으면 PWM밸브를 증감시킨후 제1단계로 리턴시키는 제7단계와, 실내온도가 정확히 제어되었으면 현상태로 동작시키는 제8단계로 이루어진 것이 특징이 있다.The present invention for achieving the above object is a first step of outputting a control signal to the blower motor, a second step of controlling the drive of the blower motor by the control signal, and blow out through the blower motor when the blower motor is driven A third step of sensing by the air follower sensor of the amount of air flow rate, a fourth step of transmitting the detected amount of air flow to the control unit, a fifth step of comparing the amount of air flow with the number of microcomputers in the control unit, and A sixth step of determining whether the indoor temperature of the vehicle is accurately controlled from the microcomputer in the control unit after performing the fifth step; if the indoor temperature is not controlled correctly, the seventh step of increasing and decreasing the PWM valve and returning to the first step; If the room temperature is accurately controlled, there is an eighth step of operating in the present state.
또한 본 발명은 입력센서와 입력스위치의 신호를 제어하는 콘트롤유니트와, 콘트롤유니트로 부터 제어된 신호에 의해 구동하는 블로워모터와, 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 감지하여 감지한 신호를 콘트롤유니트로 전송하는 에어플로우센서를 구성한 것이 특징이 있다.In addition, the present invention is a control unit for controlling the signals of the input sensor and the input switch, a blower motor driven by a signal controlled from the control unit, and controls the signal sensed by sensing the amount of air blown out through the blower motor It is characterized by the configuration of the airflow sensor that transmits to the unit.
또한 본 발명은 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 감지할 수 있도록 상기 에어플로우센서를 블로워모터의 취출부근처에 설치한 것이 특징이 있다.In addition, the present invention is characterized in that the air flow sensor is installed near the blow out of the blower motor to detect the amount of air blown out through the blower motor.
도 1은 종래의 블로워모터 시스템의 개략구성도1 is a schematic configuration diagram of a conventional blower motor system
도 2는 본 발명에 관한 블로워모터 시스템의 블록구성도2 is a block diagram of a blower motor system according to the present invention.
도 3은 풍량을 감지하기 위해 에어플로우센서를 블로워모터의 취출부근처에 설3 shows the airflow sensor near the blowout of the blower motor in order to detect the air volume.
치한 구조도Mole
도 4은 본 발명에 따른 플로우챠트4 is a flowchart in accordance with the present invention.
* 도면의 주요 부호에 대한 설명* Description of the main symbols in the drawing
1 : 입력센서 2 : 입력스위치1: input sensor 2: input switch
3 : 콘트롤유니트 4 : 블로워모터3: control unit 4: blower motor
5 : 에어플로우센서 6 : 인테이크도어5: Airflow Sensor 6: Intake Door
7 : 에어믹싱도어 8 : 모드도어7: Air Mixing Door 8: Mode Door
도2는 본 발명에 관한 블로워모터 시스템의 블록구성도로서, 도2에 도시한 바와같이, 입력센서(1)의 신호와 입력스위치(2)의 신호를 제어하는 콘트롤유니트(3)와, 콘트롤유니트(3)로 부터 제어된 신호에 의해 구동하는 블로워모터(4)와, 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 감지하여 감지한 신호를 콘트롤유니트(3)로 전송하는 에어플로우센서(5)로 구성되어 있다.FIG. 2 is a block diagram of a blower motor system according to the present invention. As shown in FIG. 2, a control unit 3 for controlling the signal of the input sensor 1 and the signal of the input switch 2, and the control Blower motor (4) driven by the signal controlled from the unit (3), and air flow sensor (5) for detecting the amount of air volume blown out through the blower motor and transmitting the detected signal to the control unit (3) Consists of
도3은 풍량을 감지하기 위해 에어플로우센서를 블로우모터의 취출부근처에 설치한 구조도로서, 도3에 도시한 바와같이, 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 감지할 수 있도록 블로우모터(4)의 취출부근처에 에어플로우센서(5)를 설치하여서 된 것이다.FIG. 3 is a structural diagram in which an airflow sensor is installed near the blowout part of the blower motor to detect the airflow rate. As shown in FIG. The airflow sensor (5) is installed near the ejection part.
도면에 도시한 미설명 부호중 6은 인테이크도어, 7은 에어믹싱도어, 8은 모드도어를 각각 나타낸다.In the drawings, 6 is an intake door, 7 is an air mixing door, and 8 is a mode door.
도4는 본 발명에 따른 플로우챠트로서, 도3에 도시한 바와같이, 블로워모터에 콘트롤신호를 출력하는 제1단계와, 콘트롤신호에 의해 블로우모터의 구동을 제어하는 제2단계와, 블로워모터구동시 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 에어플로우센서에서 감지하는 제3단계와, 감지한 풍량의 양을 콘트롤유니트로 전송하는 제4단계와, 풍량의 양과 콘트롤유니트내의 마이컴단수와를 비교하는 제5단계와, 제5단계 수행후 콘트롤유니트내의 마이컴으로 부터 자동차의 실내온도가 정확히 제어되는 가를 판단하는 제6단계와, 실내온도가 정확히 제어되지 않으면 PWM밸브를 증감시킨후 제1단계로 리턴시키는 제7과정과, 실내온도가 정확히 제어되었으면 현상태로 동작시키는 제8단계로 이루어진다.4 is a flowchart according to the present invention, as shown in FIG. 3, a first step of outputting a control signal to a blower motor, a second step of controlling the driving of the blower motor by the control signal, and a blower motor. The third step of detecting the amount of air blown out by the blower motor during operation by the airflow sensor, the fourth step of transmitting the detected amount of air to the control unit, and the amount of air flow and the number of microcomputers in the control unit are compared. The fifth step and the sixth step of determining whether the indoor temperature of the vehicle is accurately controlled from the microcomputer in the control unit after performing the fifth step, and if the indoor temperature is not controlled correctly, the PWM valve is increased or decreased to the first step. A seventh step of returning, and an eighth step of operating in the present state if the room temperature is correctly controlled.
이와같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명한다.The effects of the present invention configured as described above will be described.
먼저 블로워모터(4)의 구동을 제어하기 위하여 콘트롤유니트(3)내부의 마이컴(Mic)에서는 변조신호파의 진폭에 따라 변화된 PWM(Pulse Width Modulation)을 출력하고 출력된 PWM은 블로워모터(4)에 공급되어 블로워모터(4)의 마이너스(-)단의 전압값을 가변시켜 제어한다.First, in order to control the driving of the blower motor 4, the microcomputer (Mic) inside the control unit 3 outputs a pulse width modulation (PWM) changed according to the amplitude of the modulation signal wave, and the output PWM is the blower motor (4). It is supplied to and controlled by varying the voltage value of the negative (-) end of the blower motor 4.
여기서 블로워모터(4)의 플러스(+)와 마이너스(-)간의 전압과 마이너스(-)전압을 나타내면 다음과 같다.Here, the voltages between the positive (+) and negative (-) and negative (-) voltages of the blower motor 4 are as follows.
블로우모터의 플러스(+),마이너스(-)전압 마이너스(-)전압Blow motor's positive and negative voltages and negative voltages
ex) 1단 4.5V 9Vex) 1st stage 4.5V 9V
2단 6.5V 7V2-stage 6.5V 7V
3단 8.5V 5V3-stage 8.5V 5V
4단 10.5V 3V4-stage 10.5V 3V
5단 13.5V 0V5-stage 13.5V 0V
즉, 콘트롤유니트(3)는 입력센서(1)의 신호와 입력스위치(2)의 온.오프신호를 제어하고 제어한 신호를 블로워모터(4)에 전송함에 따라(S1) 블로워모터(4)가 구동된다(S2). 이렇게 블로워모터(4)가 구동함에 따라 도3에서와 같이 블로워모터(4)의 취출부 근처에 설치된 에어플로우센서(5)가 블로워모터(4)로 부터 취출되는 풍량의 양을 감지하여(S3) 감지한 신호를 콘트롤유니트(3)내의 마이컴(Mic)으로 잔송한다.(S4) 그럼 마이컴(Mic)은 마이컴의 콘트롤단수와 블로워모터(4)로 취출되는 풍량을 비교하여 비교한 신호를 아날로그/디지탈신호로 변환한다.(S5)That is, the control unit 3 controls the signal of the input sensor 1 and the on / off signal of the input switch 2 and transmits the controlled signal to the blower motor 4 (S1) blower motor 4. Is driven (S2). As the blower motor 4 is driven in this way, as shown in FIG. 3, the airflow sensor 5 installed near the blower part of the blower motor 4 detects the amount of air blown out from the blower motor 4 (S3). ) The detected signal is transferred to the microcomputer (Mic) in the control unit (3). (S4) Then, the microcomputer (Mic) compares the control signal of the microcomputer with the amount of air blown out by the blower motor (4), and compares the signal obtained by analogue. Convert to digital signal (S5).
이렇게 마이컴(Mic)은 마이컴의 콘트롤단수와 풍량을 비교한후 자동차의 실내온도가 정확히 제어되었는 가를 판단한후(S6) 실내온도가 정확히 제어되지 않으면 PWM밸브를 증감시켜(S7) 처음단계로 리턴시키고, 만일 실내온도가 정확히 제어되었으면 현상태로 동작시키게 되는 것이다.(S8)After comparing the control stage and air volume of the microcomputer, Mic judges whether the indoor temperature of the car is correctly controlled (S6) and if the room temperature is not controlled correctly, increases or decreases the PWM valve (S7) and returns to the first stage. If the room temperature is correctly controlled, it is operated in the present state. (S8)
이상에서와 같이 동작되는 본 발명은 에어플로우센서를 블로워모터의 취출부 근처에 설치하여 블로워모터를 통해 취출되는 풍량의 양을 에어플로우센서에서 감지하여 감지한 신호를 콘트롤유니트내의 마이컴으로 전송하므로써 자동차의 실내온도를 정확히 제어해 주는 효과가 있다.The present invention operated as described above is installed by the air flow sensor near the blower motor blower motor by detecting the amount of air blown out through the blower motor by transmitting the detected signal to the microcomputer in the control unit It has the effect of accurately controlling the room temperature.
Claims (3)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960057733A KR19980038804A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Automotive blower motor adaptive control method and circuit |
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| KR1019960057733A KR19980038804A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Automotive blower motor adaptive control method and circuit |
Publications (1)
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| KR (1) | KR19980038804A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100804663B1 (en) * | 2002-05-27 | 2008-02-20 | 한라공조주식회사 | Control Method for rotation of stepping motor of car air conditioner |
-
1996
- 1996-11-26 KR KR1019960057733A patent/KR19980038804A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100804663B1 (en) * | 2002-05-27 | 2008-02-20 | 한라공조주식회사 | Control Method for rotation of stepping motor of car air conditioner |
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