KR19980038148A - Throttle body for cars - Google Patents
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Abstract
본 발명은 드로틀 밸브 후방에 위치한 파이프 관로 직전에 돌출부를 가져서 블로우 바이 가스등이 고르게 유도되는 자동차용 드로틀 바디에 관한 것으로, 본 발명의 자동차용 드로틀 바디는 파이프 관로(5) 직전에 돌출부(6)가 형성되어 파이프 관로(5)위에서 큰 와류가 발생하여 파이프 관로(5)로부터 각종 블로우바이 가스가 유입되어 고른 분배유도가 이루어져 연료 성능을 강화시키는 효과를 제공한다.The present invention relates to a vehicle throttle body having a protrusion immediately before a pipe duct located behind the throttle valve, in which blow-by gas is guided evenly. The vehicle throttle body of the present invention has a protrusion 6 immediately before a pipe duct (5). A large vortex is generated on the pipe duct 5 so that various blow-by gases are introduced from the pipe duct 5 to provide even distribution induction, thereby providing an effect of enhancing fuel performance.
Description
자동차용 드로틀 바디는 엔진의 운전상태에 따라 드로틀 밸브의 열림각도를 조정하여 흡입공기량을 조절한다. 그리고 각종 블로우바이 가스는 서지탱크내에 파이프를 압입하여 드로틀 바디내에 공급하지만 각 기통당 고른 분배는 되지 않는다.The vehicle throttle body adjusts the intake air amount by adjusting the opening angle of the throttle valve according to the operating state of the engine. In addition, various blow-by gases are supplied into the throttle body by injecting a pipe into the surge tank, but do not distribute evenly to each cylinder.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 드로틀밸브 후방에 위치된 파이프 관로 직전에 돌출을 가지는 자동차용 드로틀 바디를 제공하고자 하는 것이다.An object of the present invention is to provide a vehicle throttle body having a protrusion just before the pipe duct located behind the throttle valve in order to solve the above problems.
상기와 같은 목적을 실현하는 본 발명의 자동차용 드로틀 바디는 파이프 관로 직전에 돌출부가 형성되어 파이프 관로위에서 큰 와류가 발생하여 파이프 관로로부터 각종 블로우바이 가스가 유입되어 고른 분배유도가 이루어지게 한다.The throttle body for a vehicle of the present invention for realizing the above object is provided with a protrusion just before the pipe line to generate a large vortex on the pipe line to allow various blow-by gases to flow from the pipe line to achieve even distribution.
제1도는 본 발명의 드로틀 바디의 구성을 도시하는 도면1 is a view showing the configuration of the throttle body of the present invention
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 드로틀 바디 2 : 공기 흡입구1: throttle body 2: air intake
3 : 드로틀밸브 4 : 후방부3: Throttle valve 4: Rear part
5 : 파이프 관로 6 : 돌출부5: pipe duct 6: protrusion
본 발명은 자동차용 드로틀 바디에 관한 것으로, 특히 드로틀 밸브 후방에 위치한 파이프 관로 직전에 돌출부를 가져서 블로우바이 가스등이 고르게 유도되는 자동차용 드로틀 바디에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle throttle body, and more particularly, to a vehicle throttle body in which a blow-by gas or the like is evenly provided by having a protrusion just before a pipe line located behind the throttle valve.
본 발명을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참조하여 하기에 설명한다.The invention is described below with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings.
제1도에는 본 발명의 드로틀 바디가 부분단면도로서 도시되는데, 드로틀 바디(1)의 전방부에는 공기 흡입구(2)가 형성되고 중간부에는 드로틀밸브(3)가 회전 가능하게 설치된다.In FIG. 1, the throttle body of the present invention is shown as a partial cross-sectional view. An air inlet 2 is formed in the front portion of the throttle body 1, and the throttle valve 3 is rotatably installed in the middle portion.
또한 드로틀 바디(1)의 후방부(4)에는 파이프 관로(5)가 설치되며 파이프 관로(5)는 퍼지 가스, 배기가스 재순환(EGR) 가스 또는 각종 블로우바이 가스가 유입된다.In addition, a pipe conduit 5 is installed at the rear portion 4 of the throttle body 1, and the pipe conduit 5 includes purge gas, exhaust gas recirculation (EGR) gas, or various blow-by gases.
본 발명의 드로틀 바디(1)의 파이프 관로(5) 직전에 돌출부(6)가 형성된다. 이러한 돌출부(6)는 드로틀 바디(1) 내부에서 유로 단면적을 줄어들어서 유속이 커지고 압력이 작아지게 한다. 그러나 돌출부(6)를 지난 파이프 관로(5) 위에서는 유로 단면적이 갑자기 커져서 압력이 커지고 유속이 작아져서 와류가 발생하며 이러한 와류는 파이프 관로(5)속의 블로우바이 가스를 고르게 유입시키게 한다.A protrusion 6 is formed just before the pipe conduit 5 of the throttle body 1 of the invention. This protrusion 6 reduces the flow path cross-sectional area inside the throttle body 1 to increase the flow rate and decrease the pressure. However, on the pipe line 5 passing through the projection 6, the cross-sectional area of the flow path is suddenly increased to increase the pressure and decrease the flow rate so that the vortices are generated, which causes the blow-by gas in the pipe line 5 to flow evenly.
본 발명의 돌출부(6)에 의해서 드로틀 바디(1)내에서 와류가 발생하는 이유는 돌출부(5)에서 유관이 좁혀지므로 속도는 증가하고 압력은 떨어지며 돌추부(6)를 지난 구간에서 운동에너지는 압력에너지로 변하여 압력이 높아지므로 유체의 흐름은 압력구배에 역행하여 흐르고 운동은 불완전하게 되며 돌출부(6) 후방에서의 흐름은 저하되어 큰 와류가 일어나기 때문이다.The reason why the vortex is generated in the throttle body 1 by the protrusion 6 of the present invention is because the duct is narrowed in the protrusion 5 so that the speed increases and the pressure drops, and the kinetic energy in the section beyond the protrusion 6 is increased. This is because the fluid flows back to the pressure gradient, the movement becomes incomplete, and the flow in the rear of the protruding portion 6 is reduced, resulting in a large vortex because the pressure increases due to the pressure energy being increased.
본 발명의 자동차용 드로틀 바디는 드로틀 바디(1)의 관로에 있어 드로틀 밸브(3) 후방에 돌출부(6)를 가져서 돌출부(6) 직후에 와류를 유발하여 파이프 관로(5)로부터 각종 블로우바이 가스를 유입시켜 기존의 공기와 적절한 혼합을 유도하여 엔진의 각 기통으로 고루 공급한다.The throttle body for automobiles of the present invention has a protrusion 6 behind the throttle valve 3 in the pipeline of the throttle body 1 to cause vortex immediately after the protrusion 6 to cause various blow-by gases from the pipe pipeline 5. By inducing it to induce proper mixing with the existing air and supply evenly to each cylinder of the engine.
상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 드로틀 바디는 파이프 관로(5) 직전에 돌출부(6)가 형성되어 파이프 관로(5)위에서 큰 와류가 발생하여 파이프 관로(5)로부터 각종 블로우바이 가스가 유입되어 고른 분배유도가 이루어져 연료성능을 강화시키는 효과를 제공한다.The throttle body for an automobile of the present invention configured as described above has a protrusion 6 formed immediately before the pipe duct 5 to generate a large vortex on the pipe duct 5 so that various blow-by gases are introduced from the pipe duct 5. Even distribution induction provides the effect of enhancing fuel performance.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 자동차용 드로틀 바디를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고 이하의 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out the throttle body for an automobile according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment without departing from the gist of the invention claimed in the following claims Various modifications can be made by those skilled in the art to which the present invention pertains.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960057020A KR19980038148A (en) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | Throttle body for cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960057020A KR19980038148A (en) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | Throttle body for cars |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038148A true KR19980038148A (en) | 1998-08-05 |
Family
ID=66482198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960057020A KR19980038148A (en) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | Throttle body for cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980038148A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030030696A (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-18 | 현대자동차주식회사 | Noise preventing apparatus of throttle body |
-
1996
- 1996-11-25 KR KR1019960057020A patent/KR19980038148A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030030696A (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-18 | 현대자동차주식회사 | Noise preventing apparatus of throttle body |
| DE10244890B4 (en) * | 2001-10-12 | 2008-11-20 | Hyundai Motor Co. | throttling device |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |