KR19980036903A - 자동차 엔진의 피스톤 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일링의 윤활유 제거 기능을 보강할 수 있는 구조를 가지는 피스톤에 관한 것으로서, 피스톤을 압축링 홈(5)으로 상승된 윤활유를 오일링 홈(6)으로 되돌리도록 하부 압축링 홈과 오일링을 소통시키는 오일공이 원주 방향을 따라서 방사상으로 형성된다. 대안적으로, 피스톤의 오일링 홈은 윤활유가 상승되는 것을 방지하도록 굴곡면으로 형성될 수도 있다.

Description

자동차 엔진의 피스톤

제1도는 종래의 자동차 엔진의 피스톤의 사시도.

제2도는 제1도에 도시된 피스톤의 요부 단면도.

제3도는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차 엔진의 피스톤의 요부 단면도.

제4도는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차 엔진의 피스톤의 요부 단면도.

제5도는 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차 엔진의 피스톤의 요부 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 피스톤 헤드2 : 링 벨트

5 : 압축링 홈6 : 오일링 홈

7 : 오일공8 : 보조홈

[발명의 목적]

본 발명은 자동차용 가솔린 엔진의 피스톤에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 오일링의 기능을 보강할 수 있는 구조를 가지는 자동차 엔진의 피스톤에 관한 것이다.

[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]

널리 공지된 바와 같이, 자동차용 가솔린 엔진의 피스톤은 실린더 내부에서 팽창 행정에서 압축된 혼합 가스에 의해 왕복 운동하며, 커넥팅 로드에 의해 피스톤의 직선 운동이 크랭크 샤프트의 회전 운동으로 변환됨으로써, 크랭크 샤프트에 연결된 차륜을 회전시켜 자동차를 구동시킬 수 있도록 한다.

이러한 피스톤은 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 피스톤 헤드(1)와 링 벨트(2), 핀 보스(도시되지 않음), 스커트(4)로 이루어진다.

링 벨트(2)에는 피스톤 링이 끼워지는 다수의 링 홈(5, 6)이 형성된다. 피스톤 링은 일부가 절개되어 탄성을 가지는 주철제 또는 강철제 링이며, 기능에 따라 압축링과 오일링으로 구분될 수 있다. 통상적으로, 자동차용 가솔린 기관의 피스톤은 링 벨트의 상부로부터 두 개의 압축링과 한 개의 오일링이 끼워지도록 두 개의 압축링 홈(5)과 한 개의 오일링 홈(6)이 형성된다.

압축링은 피스톤과 실린더 벽 사이에 밀착되어 연소실의 기밀을 유지하고, 팽창 행정시 피스톤이 받는 열을 실린더 벽으로 전달하는 기능을 가진다. 한편, 오일링은 피스톤의 마찰 표면과 실린더 벽을 윤활하는 윤활유 중 여분의 윤활유를 긁어 내려, 오일링 홈(6)에 형성된 작은 구멍들을 통하여 윤활유를 크랭크 케이스로 되돌려 보내는 기능을 가진다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

그러나, 상기된 바와 같은, 종래의 피스톤에서는 오일링이 오일링 홈의 대부분의 공간을 차지하고 또한 오일링 홈에 형성된 작은 구멍들을 막고 있기 때문에, 여분의 윤활유를 충분히 걸러주지 못하였으며, 따라서, 연소실로 유입된 윤활유가 연소되어 배기되는 것에 의해 배기 가스중에 유해 성분이 포함될 수 있으며, 연소시 카본 퇴적물이 형성되어 점화 플러그가 오염될 뿐만 아니라, 흡·배기 밸브에 카본 퇴적물이 퇴적되거나 링의 교착이 유발됨으로써, 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 윤활유가 연소실로 유입됨에 따라 윤활유의 소모량이 많아진다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 오일링에 의하여 긁혀진 윤활유가 연소실로 유입되지 않도록 크랭크 케이스로 되돌려 보내는 기능이 강화된 구조를 가지는 자동차 엔진의 피스톤을 제공하는데 있다.

[발명의 구성 및 작용]

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차 엔진의 피스톤은, 자동차 엔진의 피스톤에 있어서, 압축링 홈으로 상승된 윤활유를 오일링 홈으로 되돌리도록 하부 압축링 홈과 오일링 홈을 소통시키는 다수의 오일공이 원주 방향을 따라서 방사상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

대안적으로, 자동차 엔진의 피스톤에 있어서, 피스톤의 오일링 홈은 윤활유가 상승되는 것을 방지하도록 굴곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차 엔진의 피스톤에 의하여 달성될 수 있다.

또한, 자동차 엔진의 피스톤에 있어서, 피스톤의 하부 압축링 홈과 오일링 사이의 피스톤의 외주면에 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차 엔진의 피스톤에 의하여 달성될 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도에 본 발명에 따른 제1실시예가 도시되어 있다.

제3도에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피스톤은 오일링 홈(6)과 하부 압축링 홈(5)을 소통시키는 오일공(7)이 피스톤의 원주 방향을 따라서 방사상으로 형성된다. 따라서, 오일링에 의해 걸러지지 못하고 압축링 홈(5)으로 올라간 여분의 윤활유는 오일링 홈(6)과 하부 압축링 홈(5)을 소통시키는 오일공(7)을 통하여 다시 오일링 홈(6)으로 내려오게 된다.

한편, 제4도에 본 발명에 따른 제2실시예가 도시되어 있다.

제4도에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피스톤은 오일링 홈(6)의 상·하면의 각각 톱니 형상의 굴곡면으로 형성된다. 따라서, 오일링 홈(6)의 상·하면의 표면적이 넓어지게 되어 오일링 홈(6)에 수용될 수 있는 윤활유의 양이 많아지게 된다.

또한, 제5도에 본 발명에 따른 제3실시예가 도시되어 있다.

제5도에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피스톤은 오일링 홈(6)과 하부 압축링 홈(5) 사이의 외주면에 보조홈(8)이 형성된다. 따라서, 오일링에 의해 걸러지지 못하고 압축링 홈 쪽으로 상승되는 여분의 윤활유가 보조홈(8)에 의해 상승이 멈추어져 피스톤의 이동에 따라 오일링에 의해 다시 걸러지게 된다.

[발명의 효과]

상기된 바와 같은 본 발명에 따르면, 오일링의 기능을 보강하는 수단에 의해 여분의 윤활유가 연소실로 유입되는 것이 방지되므로, 윤활유의 연소에 따른 배기 가스의 유해 성분 발생과 엔진 성능의 저하가 방지될 수 있고, 더불어, 윤활유의 소모량도 저감될 수 있다.

Claims (3)

1. 자동차 엔진의 피스톤에 있어서, 압축링 홈으로 상승된 윤활유를 오일링 홈으로 되돌리도록 하부 압축링 홈과 오일링 홈을 소통시키는 다수의 오일공이 원주 방향을 따라서 방사상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 피스톤.
2. 자동차 엔진의 피스톤에 있어서, 피스톤의 오일링 홈은 윤활유가 상승되는 것을 방지하도록 굴곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 피스톤.
3. 자동차 엔진의 피스톤에 있어서, 피스톤의 하부 압축링 홈과 오일링 사이의 피스톤의 외주면에 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 따른 자동차 엔진의 피스톤.