KR19980035521A - Polyester tire cord and manufacturing method thereof - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
자동차 타이어 제조시 타이어 보강재로 사용되는 폴리에스테르 타이어코드 및 그의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a polyester tire cord used as a tire reinforcing material in automobile tire manufacture and a method of manufacturing the same.
2. 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제2. Technical problem to be solved by the invention
타이어의 형태안정성을 향상시키고 사용수명을 연장시키기 위해서 건열 수축율이 낮고 고강도를 갖는 폴리에스테르 타이어코드를 제조한다.In order to improve the shape stability of the tire and to prolong its service life, polyester tire cords having low dry heat shrinkage and high strength are manufactured.
3. 발명의 해결방법의 요지3. Summary of Solution to Invention
절단강도가 6.0 g/d 이상이고 절단신도가 12% 이상이며 결정화도가 30% 이하인 폴리에스테르 연신사를 타이오코드의 경사로 사용하고, 접착액이 디핑된 타이어코드를 245∼260℃ 에서 40초 이상 2∼4% 열연신하고, 계속해서 245∼260℃ 에서 40초 이상 2∼5% 열이완시켜 건열수축율이 3% 이하이고 중간신도가 4% 이하이며 열연신 후 강도이용율이 90% 이상인 폴리에스테르 타이어코드를 제조한다.A polyester drawn yarn having a cutting strength of 6.0 g / d or more, a cutting elongation of 12% or more, and a crystallinity of 30% or less is used as the inclination of the tyo cord, and a tire cord dipped with an adhesive liquid is used for 40 seconds or more at 245 to 260 ° C. Polyester with 2-4% heat stretching, followed by thermal relaxation of 2-5% at 245-260 ° C. for 40 seconds or more, 3% or less dry heat shrinkage, 4% or less intermediate elongation, and 90% or more strength utilization after hot stretching. Manufacture tire cords.
4. 발명의 중요한 용도4. Important uses of the invention
본 발명의 타이어코드는 자동차등 소형차용 타이어 제조시 고무보강재로 사용된다.The tire cord of the present invention is used as a rubber reinforcing material in the manufacture of tires for compact cars such as automobiles.
Description
본 발명은 자동차 등의 타이어를 제조할 때 고무보강재로 사용되는 폴리에스테르 타이어코드 및 그의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a polyester tire cord that is used as a rubber reinforcement when manufacturing tires such as automobiles and a method of manufacturing the same.
보다 구체적으로는 고강력 저수축 폴리에스테르 연신사를 코드의 경사로 사용함과 동시에 접착액에 디핑된 타이어코드를 특정조건에서 열연신 및 열이완 시킴으로서 건열수축율 및 중간신도가 낮아 형태안정성이 우수함과 동시에 열연신 및 열이완 후의 강도이용율이 높아 고강도를 갖는 폴리에스테르 타이어코드를 제조하는 방법에 관한 것이다.More specifically, high strength low shrinkage polyester drawn yarn is used as the inclination of the cord, and the tire cord dipped in the adhesive liquid is thermally stretched and thermally relaxed under specific conditions, resulting in low dry heat shrinkage and intermediate elongation, resulting in excellent shape stability and hot rolling. The present invention relates to a method for producing a polyester tire cord having high strength, having high strength utilization after extension and thermal relaxation.
화물트럭 등의 대형차용 타이어코드에는 나이론 초고강력사가 사용되나 자동차 등의 소형차용 타이어코드에는 폴리에스테르 타이어코드가 많이 사용되고 있다.Nylon super high strength yarn is used for tire cords for large cars such as cargo trucks, but polyester tire cords are used for tire cords for small cars such as automobiles.
자동차가 주행시 타이어는 노면과의 마찰로 고온이 된다. 이때 타이어코드에 사용된 폴리에스테르 필라멘트가 마찰열로 인해 수축될 경우 자동차의 형태 안정성이 저하되어 원활한 주행이 곤란하게 된다. 따라서 폴리에스테르 타이어코드는 타이어의 형태안정성을 위해서 수축율이 낮을수록 좋다. 또한 타이어의 사용수명을 연장시키기 위해 타이어코드는 고강도를 갖는 것이 바람직하다.When the car is running, the tires become hot due to friction with the road surface. At this time, when the polyester filament used in the tire cord is shrunk due to the frictional heat, the shape stability of the vehicle is lowered, and smooth running is difficult. Therefore, the lower the shrinkage ratio of polyester tire cord is, the better the shape stability of the tire is. In addition, it is preferable that the tire cord has a high strength in order to extend the service life of the tire.
일반적인 폴리에스테르 필라멘트는 10% 이상의 수축율을 갖는다. 이처럼 원사의 높은 수축율은 최종 디프코드의 낮은 수축율을 위해서 디핑공정에서의 무리한 이완율 부여를 필요케되어 강도 등의 물성저하 원인이 되며, 디핑 직물에 주름이 생겨 품위가 떨어진다.Typical polyester filaments have a shrinkage of at least 10%. As such, the high shrinkage rate of the yarn necessitates an excessive relaxation rate in the dipping process for low shrinkage rate of the final deep cord, causing deterioration of physical properties such as strength, and wrinkles on the dipping fabric.
폴리에스테르 타이어코드의 경우 수축율이 5% 이상이 되면 타이어의 형태안정성이 저하된다. 그 결과 자동차의 원활한 주행은 어렵게 된다.In the case of polyester tire cords, when the shrinkage ratio is 5% or more, the shape stability of the tire is reduced. As a result, the smooth running of the car becomes difficult.
고강도 저수축 특성을 갖는 폴리에스테르 타이어코드를 제조하기 위한 종래 기술로서는 일본 공개특허 평 1-27164 및 일본 공개특허 소 63-75136 등이 있다.Conventional techniques for producing polyester tire cords having high strength and low shrinkage characteristics include Japanese Patent Laid-Open No. 1-27164 and Japanese Patent Laid-Open No. 63-75136.
먼저 일본 공개특허 평 1-27164 호에서는 고분자량의 폴리에스테르 폴리머를 저속으로 방사하여 미연신사를 제조하고, 이를 높은 연신비로 연신시킨 후 열처리하여 제조한 고강력 폴리에스테르 필라멘트를 타이어코드용 원사로 사용하였다.First, Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-27164 spins a high molecular weight polyester polymer at low speed to produce an unstretched yarn, stretches it at a high draw ratio, and uses a high strength polyester filament prepared by heat treatment as a yarn for tire cords. It was.
이와 같은 방법은 폴리에스테르 필라멘트의 절단신도가 낮고 모듈러스가 커서 기존의 접착액 디핑공정 후의 강도이용율이 저하되어 최종 타이어코드 형태에서의 강도가 저하되는 문제가 발생한다.This method has a low cutting elongation of the polyester filament and a large modulus, so that the strength utilization rate after the conventional adhesive liquid dipping process is reduced, resulting in a decrease in strength in the form of the final tire cord.
또한 일본 공개특허 소 63-75136 호에서는 고강력 폴리에스테르 필라멘트를 사용하여 제직한 코드지를 접착액에 디핑시킨 후 199∼204℃ 에서 사용 이상 열연신시키고 계속해서 163∼204℃ 에서 7% 이상 열이완시켜 폴리에스테르 타이어코드를 제조하였다. 이와 같은 방법으로 제조된 폴리에스테르 타이어코드의 열수축율은 177℃ 에서 5.8% 이상이다. 종래에 비해서는 상당히 열수축율이 개선되었지만 타이어의 형태안정성을 만족시킬 수준에는 도달하지 못하고 있다.In Japanese Patent Laid-Open No. 63-75136, a cord paper woven using high-strength polyester filament was dipped into an adhesive solution, and then thermally stretched at 199 to 204 ° C or more for use, and then thermally relaxed at 7% or more at 163 to 204 ° C. To produce a polyester tire cord. The thermal contraction rate of the polyester tire cords produced in this way is at least 5.8% at 177 ° C. Compared with the prior art, the heat shrinkage rate is considerably improved, but the level of tire stability cannot be reached.
본 발명은 이상에서 설명한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 한다.The present invention is intended to solve the problems of the prior art described above.
즉 타이어의 형태안정성을 향상시키고 사용수명을 연장시키기 위해서 디핑, 열연신 및 열이완 처리후의 강도이용율이 높아서 고강도이며, 건열수축율이 개선된 폴리에스테르 타이어코드를 제조하는 방법을 제공한다.That is, the present invention provides a method of manufacturing a polyester tire cord having high strength and improved dry heat shrinkage due to high strength utilization after dipping, hot stretching and heat relaxation treatment in order to improve the shape stability of the tire and to prolong its service life.
본 발명은 자동차용 타이어를 제조할 때 고무보강재로 사용되는 폴리에스테르 타이어코드 및 그의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a polyester tire cord that is used as a rubber reinforcement when manufacturing a tire for an automobile and a method of manufacturing the same.
본 발명의 폴리에스테르 타이어코드는 177℃ 에서 건열수축율이 3% 이하이고 4.5 Kg 하중하에서 중간신도가 4% 이하이며 열연신 후 강도이용율이 90% 이상이다.The polyester tire cord of the present invention has a dry heat shrinkage of 3% or less at 177 ° C, a median elongation of 4% or less under a 4.5 Kg load, and a strength utilization rate of 90% or more after heat drawing.
본 발명의 제조방법은 연사한 폴리에스테르 연신사를 경사로 사용하고 폴리에스테르 미연신사, 면사, 유리섬유 또는 합성섬유 등을 위사로 사용하여 타이어코드를 제직한 후 제직된 타이어코드를 접착액에 디핑시키고 이들을 열연신 및 열이완 처리하여 폴리에스테르 타이어코드르 제조함에 있어서, 절단강도가 6.0 g/d 이상이고 절단신도가 12% 이상이며 결정화도가 30% 이하인 폴리에스테르 연신사를 경사로 사용하고, 접착액에 디핑된 타이어코드를 245∼260℃ 에서 40초 이상 2∼4% 열연신하여 연신사의 타이체인을 형성시킴과 동시에 형성된 타이체인을 결정구조로 변화시킨 후 계속해서 열이완 시킴을 특징으로 한다.In the manufacturing method of the present invention, weaving a tire cord using a twisted polyester drawn yarn as a warp yarn and using a polyester non-drawn yarn, cotton yarn, glass fiber or synthetic fiber as a weft, and then dipping the woven tire cord into an adhesive solution. In the production of polyester tire cords by thermal stretching and thermal relaxation treatment, polyester drawn yarns having a cutting strength of 6.0 g / d or more, an elongation of cutting of 12% or more and a crystallinity of 30% or less are used as a slope, The dipping tire cord is stretched at 2 to 4% for at least 40 seconds at 245 to 260 ° C. to form a tie chain, and at the same time, the formed tie chain is changed into a crystal structure and then thermally relaxed.
본 발명을 보다 구체적으로 설명한다.The present invention will be described in more detail.
본 발명에서 타이어코드의 경사로 사용되는 폴리에스테르 필라멘트 연신사는 고유점도가 0.9 이사이고 폴리에스테르 주분자쇄가 85몰% 이상인 폴리에스테르 폴리머를 3000∼4500 m/분의 방사속도로 방사한 후 다단연신 및 열처리하여 제조되며 제조된 원사는 절단강도가 6.0 g/d 이상, 절단신도가 12% 이상 및 결정화도가 30% 이하, 바람직하게는 29% 미만의 물성을 갖는다. 이때 고유점도가 0.9 미만인 폴리에스테르 폴리머를 사용하는 경우에는 타이어코드의 중간신도 및 건열수축율이 감소되므로 형태안정성 측면에서는 우수한 결과를 얻을 수 있으나 강도 및 인성의 저하가 심하여 바람직하지 못하다. 또한 제조된 원사의 물성중 절단강도가 6.0 g/d 미만인 경우에는 일반적인 타이어코드의 요구강도를 만족시킬 수 없다.Polyester filament drawn yarn used as the inclination of the tire cord in the present invention multi-stranded after spinning a polyester polymer having an intrinsic viscosity of 0.9 and a polyester main molecular chain of 85 mol% or more at a spinning speed of 3000 to 4500 m / min. The yarn prepared by heat treatment has a physical property of cutting strength of 6.0 g / d or more, cutting elongation of 12% or more, and crystallinity of 30% or less, preferably less than 29%. In this case, when the polyester polymer having an intrinsic viscosity of less than 0.9 is used, since the middle elongation and dry heat shrinkage ratio of the tire cord are reduced, excellent results can be obtained in terms of form stability, but the strength and toughness are severely deteriorated, which is not preferable. In addition, when the cutting strength of the material of the manufactured yarn is less than 6.0 g / d can not satisfy the required strength of the general tire cord.
여기서 강도이용율이란 접착액 디핑처리, 열연신 및 열이완 처리 후 제조된 타이어 코드의 강도가 타이어코드 제조시 경사로 사용되는 원사의 강도를 얼마만큼 유지하고 있는가를 나타낸다. 이를 식으로 표시하면 아래와 같다.Here, the strength utilization rate indicates how much the strength of the tire cord manufactured after the adhesive liquid dipping treatment, the thermal stretching and the thermal relaxation treatment maintains the strength of the yarn used as the inclination in the production of the tire cord. This is expressed as follows.
제조된 원사의 물성중 절단신도가 본 발명보다 작을 경우에는 다음공정인 연사공정에서 강도이용율 저하가 심하여 바람직하지 못하다. 즉 연사공정에서는 절단신도가 낮을수록 응력 불균일이 심하여 필라멘트의 강도저하가 심하게 된다. 연사공정에서 단위길이당 꼬임수가 많을수록 강도의 저하가 심하다. 이는 연사공정중 각각의 필라멘트에 응력이 다르게 작용하여 신장되는 길이가 상이하기 때문이다.When the elongation at break is less than the present invention in the properties of the yarns produced, it is not preferable because the reduction in strength utilization rate is severe in the subsequent twisting process. That is, in the twisting process, the lower the elongation at break, the more severe the stress nonuniformity, and the lower the strength of the filament. The more twists per unit length in the twisting process, the more severe the degradation. This is because stress is applied to each filament differently during the twisting process so that the elongated length is different.
절단신도가 너무 클 경우에는 강도가 낮아지므로 본 발명에서 요구하는 최소한의 강도를 유지하기 위해서는 절단신도가 17% 이하인 것이 바람직하나 특별이 상한치를 제한하는 것은 아니다.When the elongation at break is too large, the strength is lowered. In order to maintain the minimum strength required by the present invention, the elongation at break is preferably 17% or less, but the upper limit is not particularly limited.
한편 제조된 원사의 물성중 결정화도가 본 발명보다 클 경우에는 열연신 및 열이완 공정에서 비결정이 결정영역으로 유입되고 결정성장으로 비결정체인의 배향이 지나치게 유도되어 최종 타이어코드의 강력은 저하된다. 또한 열연신 후 결정구조가 완전하지 못하여 고온에서 쉽게 결정이 용융되어 결국 타이어코드의 강력은 저하된다. 따라서 타이어코드의 열연신 및 열이완 공정에서 높은 온도의 열을 가함으로서 결정영역과 비결정영역 사이의 전이영역에서의 결정화를 충분히 유도하기 위해서는 제조된 원사의 결정화도가 30% 이하인 것이 바람직하다. 더욱 바람직하기로는 29% 미만이다.On the other hand, if the degree of crystallinity in the properties of the yarn produced is greater than the present invention, amorphous heat flows into the crystal region during the heat drawing and thermal relaxation process, and the orientation of the amorphous chain is induced too much due to crystal growth, thereby reducing the strength of the final tire cord. In addition, the crystal structure is not perfect after hot stretching, so the crystal melts easily at high temperatures, and ultimately, the strength of the tire cord is reduced. Therefore, in order to sufficiently induce crystallization in the transition region between the crystal region and the amorphous region by applying high temperature heat in the process of thermal stretching and thermal relaxation of the tire cord, the degree of crystallinity of the manufactured yarn is preferably 30% or less. More preferably less than 29%.
다음공정으로는, 이상에서 설명한 방법으로 제조한 폴리에스테르 연신사를 연사한 후 이들을 경사로 사용하고, 면사가 커버링된 폴리에스테르 미연신사등을 위하고 사용하여 타이어코드를 제직한다. 이때 경위사의 밀도는 1인치당 1∼2본 수준이 적당하다. 위사로는 면사, 유리섬유 또는 합성섬유 등이 사용될 수 있으며 본 발명에서 위사의 종류를 특별히 제한하는 것은 아니다.In the next step, the polyester drawn yarn produced by the method described above is twisted and then used as a warp, and the tire cord is woven using a cotton yarn for a non-drawn polyester coated yarn or the like. At this time, the density of the weft yarn is suitable for 1 to 2 bones per inch. As the weft yarn, cotton yarn, glass fiber or synthetic fiber may be used, and the like is not particularly limited in the present invention.
다음 공정으로는, 제직된 타이어코드를 접착액에 디핑 (Dipping) 시켜서 접착액을 타이어코드에 함침시킨다. 이와 같은 공정은 최종 타이어 코드가 타이어 내에 매설될 때 고무와 타이어코드의 접착력을 향상시키기 위한 것이다. 이때 사용되는 접착액은 일반적으로 레소시놀-포르말린 축합체와 라텍스의 혼합액이다. 타이어코드에 부착되는 접착액의 중량은 접착액이 부착된 타이어코드 전체중량대비 5 중량% 이하인 것이 바람직하다.In the next step, the woven tire cord is dipped in the adhesive liquid to impregnate the tire cord with the adhesive liquid. This process is to improve the adhesion between the rubber and the tire cord when the final tire cord is embedded in the tire. The adhesive liquid used at this time is generally a mixed liquid of resorcinol-formalin condensate and latex. The weight of the adhesive liquid attached to the tire cord is preferably 5% by weight or less relative to the total weight of the tire cord to which the adhesive liquid is attached.
다음공정으로는, 접착액에 디핑처리된 타이어코드를 245∼260℃ 에서 40초 이상 2∼4% 열연신 시킨다. 온도가 낮거나 연신처리시간이 짧은 경우에는 결정사이에 존재하는 폴디드 체인 (Folded Chain) 간의 에스테르 교환반응이 효과적으로 일어나지 않아서 타이체인 형성 및 형성된 타이체인을 결정으로 성장시키기 어렵고 그 결과 타이어코드의 분자량 증대가 어렵다. 또한 온도가 260℃ 를 초과하는 경우에는 연신사의 결정부분이 상당히 손상을 받아서 오히려 강도가 저하된다.In the next step, the tire cord dipped in the adhesive liquid is hot drawn at 2 to 4% for 40 seconds or more at 245 to 260 캜. When the temperature is low or the stretching treatment time is short, the transesterification reaction between the folded chains existing between the crystals does not occur effectively, making it difficult to grow the tie chains and grow the formed chains into the crystals, resulting in the molecular weight of the tire cord. It is difficult to increase. In addition, when the temperature exceeds 260 ° C, the crystal parts of the stretched yarn are considerably damaged and the strength is lowered.
열연신 처리시간 및 열이완 처리시간은 40초 이상으로하여야 하며, 처리시간이 길어짐에 비례하여 결정이 성장한다. 만일 결정이 과다하게 성장하면 이에 따라 스티프니스(Stiffness) 에 악영향을 미쳐 품위 저하의 원인이 되므로 200초 이내로 하는 것이 바람직하며 경제성을 고려할 경우 100초 이내로 하는 것이 더욱 바람직하다.The thermal stretching treatment time and the thermal relaxation treatment time should be 40 seconds or more, and the crystal grows in proportion to the longer treatment time. If the crystal grows excessively, it may adversely affect stiffness and cause deterioration of quality, so it is preferable to set it within 200 seconds, and more preferably within 100 seconds in consideration of economical efficiency.
또한 열연신비가 너무 작은 경우에도 수축이 심하여 결정사이에 존재하는 폴디드 체인간의 에스테르 교환반응이 효과적으로 일어나지 않아서 타이 체인의 형성이 어렵다.In addition, even when the draw ratio is too small, the shrinkage is so severe that the transesterification reaction between the folded chain existing between the crystals does not occur effectively, making the formation of tie chains difficult.
본 발명의 타이체인은 결정 사이에 존재하는 폴디드 체인의 에스테르 교환반응에 의해 형성되며 인접분자쇄들 끼리의 가교역할을 하는 연결사슬로서 인장 및 수축시 섬유축 방향으로 배향된 각각의 분자쇄의 미끄러짐에 의해 발생하는 변형을 잡아주므로서 섬유가 고강도 저수축을 유지할 수 있도록 한다.The tie chain of the present invention is formed by transesterification of folded chains present between crystals, and is a linking chain that crosslinks adjacent molecular chains. By holding the deformation caused by the slip, the fiber can maintain high strength and low shrinkage.
다음공정으로는, 열연신한 타이어코드를 240∼250℃ 에서 40초 이상 2∼5% 열이완 시킨다. 만일 열이완율이 높을 경우에는 열수축율이 개선될 수는 있지만 그와 반대로 높은 중간신도를 나타내게 되어 타이어 내에서 형태유지 및 주행안정에 요구되는 고무보강재로의 역할이 저하될 수 있다. 또한 디핑공정중 열이완율이 너무 높으면 직물이 우굴쭈굴하게 되어 품위가 저하될 수 있고 반대로 너무 낮은 열이완율은 낮은 수축율 발현이 곤란하게 된다.In the next step, the heat-stretched tire cord is thermally relaxed at 2 to 5% for 40 seconds or longer at 240 to 250 캜. If the thermal relaxation rate is high, the heat shrinkage rate may be improved, but on the contrary, it exhibits a high intermediate elongation, which may lower the role of the rubber reinforcement required for shape maintenance and running stability in the tire. In addition, if the thermal relaxation rate is too high during the dipping process, the fabric may be sluggish and the quality may be degraded. On the contrary, too low thermal relaxation rate makes it difficult to express low shrinkage.
열이완 처리 온도가 너무 낮거나 처리시간이 짧을 경우에는 열처리 효과에 의해 타이체인 형성을 위한 충분한 열량공급 시간이 부족하여 수축율 상승의 원인이 된다.If the thermal relaxation treatment temperature is too low or the treatment time is too short, sufficient heat supply time for the formation of the tie chain is insufficient due to the heat treatment effect, causing the shrinkage rate to increase.
상기의 타이어코드를 접착액내에 디핑시키는 공정, 열연신공정 및 열이완공정은 하나의 몸체로 구성된 장치내에서 연속적으로 실시된다.The step of dipping the tire cord into the adhesive liquid, the thermal stretching process and the thermal relaxation process are carried out continuously in the apparatus composed of one body.
이상에서 설명한 본 발명의 제조방법으로 제조한 폴리에스테르 타이어코드는 177℃ 에서 건열수축율이 3% 이하이고, 4.5Kg 하중하에서의 중간신도가 4% 이하이며 열연신후의 원사 강도이용율이 90% 이상인 물성을 갖는다. 이때 건열수축율 (%), 중간신도 및 결정화도는 다음과 같은 방법으로 구한다.The polyester tire cord manufactured by the manufacturing method of the present invention described above has a dry heat shrinkage of 3% or less at 177 ° C, a median elongation of 4% or less under a 4.5Kg load, and a yarn strength utilization ratio of 90% or more after hot drawing. Have At this time, dry heat shrinkage (%), median elongation and crystallinity are calculated as follows.
·건열수축율 (%)Dry heat shrinkage (%)
여기서 Lo 는 제조된 타이어코드를 24시간 상온에 방치한 후의 타이어코드 길이Lo is the length of the tire cord after leaving the manufactured tire cord at room temperature for 24 hours.
L 은 제조된 타이어코드에 50 그램의 하중을 걸고 177℃ 에서 30 분간 방치한 후의 타이어코드 길이L is the length of the tire cord after placing 50 gram load on the manufactured tire cord and leaving it at 177 ℃ for 30 minutes.
· 하중 4.5 Kg 하중하에서의 신도(%)Elongation under load 4.5 Kg (%)
JIS-L1017 방법에 의하여 신장하중곡선을 측정하고 하중 4.5 Kg/d 에서의 신도를 구한다. 이때 신장하중곡선을 구하는 기기 및 조건은 아래와 같다.The extension load curve is measured by the JIS-L1017 method, and the elongation at a load of 4.5 Kg / d is obtained. In this case, the equipment and conditions for obtaining the extension load curve are as follows.
· 인장시험기 : 저속신장형 (인스트롱사제)Tensile tester: Low speed extension type
· 인장 속도 : 300 mm/분Tensile Speed: 300 mm / min
·시료 길이 : 250 mmSample length: 250 mm
· 분위기온도 : 25℃, 65% RHAtmosphere temperature: 25 ℃, 65% RH
· 결정화도Crystallinity
·결정화도 (Xc) 는 섬유의 밀도 () 를 이용하여 다음의 식으로 구한다.Crystallinity (Xc) is the density of fibers ( ) Is obtained from the following equation.
밀도 ρ 는 n-헵탄과 사염화탄소를 이용하여 밀도구배관법에 의해 25℃ 에서 측정하였다.The density ρ was measured at 25 ° C. by n-heptane and carbon tetrachloride by density gradient tube method.
이하 본 발명을 실시예 및 비교실시예를 통하여 보다 구체적으로 설명하고자 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples and Comparative Examples.
실시예 1Example 1
고유점도가 0.9 이상인 폴리에스테르 폴리머를 3500 m/분의 방사속도로 방사하고 이를 3단연신 및 열처리하여 절단강도가 7.2 g/d 이고, 절단신도가 14% 이며 결정화도가 28.2% 인 1000 데니어/2 플라이의 연신사를 제조하였다.A polyester polymer having an intrinsic viscosity of 0.9 or more was spun at a spinning speed of 3500 m / min, which was three-stretched and heat-treated to obtain 1000 denier / 2 having a cutting strength of 7.2 g / d, an elongation of 14% and a crystallinity of 28.2%. A stretch yarn of the ply was prepared.
제조한 상기 폴리에스테르 연신사를 연사한 후 이를 경사로 사용하고 면사가 커버링된 폴리에스테르 미연신사를 위사고 사용하여 경위사 밀도가 1인치당 1본이 되도록 제직하였다.After weaving the polyester drawn yarn thus prepared, it was used as a warp yarn, and the weft yarn density was used to weave one yarn per inch by using a weft yarn of a polyester undrawn yarn covered with cotton yarn.
제직된 타이어코드 생지를 레소시놀-포르말린 축바ㅎ체와 라텍스의 혼합물인 접착액에 디핑시켜서 디핑처리된 타이어코드 전체중량대비 4 중량%의 접착액을 타이어코드에 함침시켰다.The woven tire cord dough was dipped into the adhesive liquid which is a mixture of the lesosinol-formalin shaft body and the latex, and the tire cord was impregnated with 4% by weight of the adhesive liquid relative to the total weight of the dipped tire cord.
접착액이 함침된 타이어코드를 245℃ 에서 40초 동안 3% 열연신하고 계속해서 245℃ 에서 40초 동안 2% 열이완시켜서 폴리에스테르 타이어코드를 제조하였다. 제조한 폴리에스테르 타이어코드의 물성을 평가한 결과는 표 2 와 같다.The tire cord impregnated with the adhesive solution was thermally stretched 3% at 245 ° C. for 40 seconds and then thermally relaxed at 2% for 40 seconds at 245 ° C. to prepare a polyester tire cord. The results of evaluating the physical properties of the manufactured polyester tire cords are shown in Table 2.
실시예 2∼4 및 비교실시예 1∼4Examples 2-4 and Comparative Examples 1-4
경사로 사용한 폴리에스테르 연신사의 물성, 디핑된 타이어코드의 열연신 조건 및 열이완 조건을 표 1 과 같이 변경한 것을 제외하고는 실시예 1 과 동일한 방법으로 폴리에스테르 타이어코드를 제조하였다.A polyester tire cord was manufactured in the same manner as in Example 1, except that the physical properties of the polyester drawn yarn used as a ramp, the thermal stretching conditions and the thermal relaxation conditions of the dipped tire cord were changed as shown in Table 1.
제조한 타이어코드의 물성을 평가한 결과는 표 2 와 같다.The results of evaluating the physical properties of the manufactured tire cords are shown in Table 2.
표 1 : 제조조건Table 1: Manufacturing Conditions
표 2 : 폴리에스테르 타이어코드 물성Table 2: Polyester Tire Cord Properties
(표에서 형태안정성은 중간신도 + 건열수축율이다)(Shape stability in the table is medium elongation + dry heat shrinkage)
본 발명에 의해 제조된 폴리에스테르 타이어코드는 177℃ 에서의 건열수축율이 3% 이하로서 매우 낮고, 4.5 Kg 하중하에서의 중간신도가 4% 이하이며 열연신 후 원사 강도이용율이 90% 이상이다.The polyester tire cord produced by the present invention has a very low dry heat shrinkage of 3% or less at 177 ° C, a median elongation of 4% or less under a 4.5 Kg load, and a yarn strength utilization rate of 90% or more after hot stretching.
즉 건열수축율 및 중간신도가 낮아서 타이어 제조시 형태안정성이 향상되며, 열처리 후 타이어코드의 강도가 높은 수준으로 유지됨에 따라 타이어의 사용수명을 연장시킬 수 있다.That is, the dry heat shrinkage rate and intermediate elongation are low, thereby improving the shape stability of the tire manufacturing, and as the strength of the tire cord is maintained at a high level after heat treatment, the service life of the tire can be extended.
본 발명에 의해 제조된 폴리에스테르 타이어코드는 고강도와 저수축 특성을 동시에 구비하므로서 타이어의 형태안정성 및 사용수명을 개선할 수 있다.Polyester tire cord produced by the present invention can improve the shape stability and service life of the tire while having a high strength and low shrinkage at the same time.
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100306919B1 (en) * | 2001-01-05 | 2001-09-13 | 구광시 | Polyester dipped cord for the selvage of tire cord fabric |
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| KR101228128B1 (en) * | 2008-03-31 | 2013-01-31 | 코오롱인더스트리 주식회사 | Drawn poly(ethyleneterephthalate) fiber, tire-cord and tire comprising the same |
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1996
- 1996-11-14 KR KR1019960053873A patent/KR100209110B1/en not_active IP Right Cessation
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