KR19980031419U - Automobile clutch disc with dustproof means - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 클러치 디스크에 관한 것으로,특히 중심부에 삽입된 스플라인 허브(4)를 매개로 클러치축의 스플라인부에 결합되는 중앙 플레이트(3)와,이 중앙 플레이트(3)의 선단에 리벳등으로 결합된 클러치 플레이트(2)와,이 클러치 플레이트(2)의 선단 원주둘레를 따라 부착되어 상기 플라이휠과 직접 마찰접촉하면서 상기 클러치축에 회전축의 동력을 전달하도록 된 클러치페이싱(7) 및 상기 스플라인 허브(4)의 외주면에 삽입되어 상기 중앙 플레이트(3)와 리벳(6) 등의 수단으로 체결된 커버 플레이트(5)를 포함한 자동차 클러치 디스크에 있어서,상기 중앙 플레이트(3)와 상기 커버 플레이트(5) 사이에 각각은 방진고무(11)로 몰딩된 다수개의 완충스프링(10)이 클러치 디스크(1)의 중심축 방향으로 탄력설치되고 이들 각 완충스프링(10)은 상기 커버 플레이트(5)의 원주방향을 따라 상호 소정간격을 두고 배치된 구조로 되어 클러치 디스크(1)가 플라이휠과 마찰접촉하면서 또는 접촉분리되면서 발생하는 진동을 흡수완충함으로써 원활한 클러치 작동이 이루어지도록 한 것이다.The present invention relates to an automobile clutch disc, in particular a central plate (3) coupled to the spline portion of the clutch shaft via a spline hub (4) inserted in the center, and coupled to the tip of the central plate (3) by rivets, etc. The clutch plate 2 and the clutch face 7 and the spline hub which are attached along the distal circumference of the clutch plate 2 to transmit frictional power to the clutch shaft while in direct friction contact with the flywheel. 4. A vehicle clutch disc comprising a cover plate 5 inserted into an outer circumferential surface of 4) and fastened by means such as the center plate 3 and a rivet 6, wherein the center plate 3 and the cover plate 5 are provided. Between each of the plurality of shock springs (10) molded in the anti-vibration rubber (11) is elastically installed in the direction of the central axis of the clutch disk (1) and each of the shock absorbing springs (10) The structure is arranged along the circumferential direction of the rate 5 with a predetermined interval therebetween so as to smoothly operate the clutch disk 1 by absorbing and absorbing vibration generated while the friction disk 1 is in frictional contact with or separated from the flywheel.
Description
본 고안은 자동차 클러치의 클러치 디스크에 관한 것으로 ,특히 클러치 플레이트들 사이에 완충스프링과 방진고무를 함께 설치하여 클러치 디스크가 플라이휠과 마찰접촉하면서 또는 마찰접촉상태에서 분리되면서 클러치 디스크에 전달되는 진동을 상기 완충스프링과 방진고무가 흡수완충하게 함으로써 클러치 작동이 원활하도록 한 자동차 클러치의 클러치 디스크에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch disc of an automobile clutch, and in particular, by installing a shock absorbing spring and a dustproof rubber together between the clutch plates, the clutch disc is in friction contact with the flywheel or separated from the friction contact, and thus the vibration transmitted to the clutch disc. The present invention relates to a clutch disc of an automobile clutch, in which a cushioning spring and a dustproof rubber are absorbed and buffered, thereby allowing the clutch to operate smoothly.
일반적으로 자동차 클러치는 엔진의 구동력을 구동바퀴에 전달하거나 단속시켜주는 동력전달장치의 구성요소로서, 크게 분류하여 엔진축의 동력을 단속하는 클러치 본체와,이 클러치 본체가 엔진축의 동력을 단속하도록 이 클러치 본체를 조작하는 조작기구로 구성된다.In general, automobile clutch is a component of power transmission device that transmits or regulates the driving force of the engine to the driving wheel, and is classified into a clutch main body that regulates the power of the engine shaft and the clutch body to control the power of the engine shaft. Consists of a control mechanism for operating the main body.
그리고 상기 클러치 본체는 엔진축의 선단에 구비된 플라이휠의 내면과 마찰접촉하는 클러치 디스크와, 이 클러치 디스크 허브의 스플라인 구멍에 끼워져서 상기 클러치 디스크가 상기 플라이휠과 마찰접촉하면 엔진축의 회전력을 전달받아 회전하도록 된 클러치축과,상기 클러치 디스크의 뒤쪽에서 다이어프램형 스프링의 탄성력으로 상기 클러치 디스크를 항상 전방으로 밀어서 상기 플라이휠에 접촉시켜주는 압력판과, 상기 클러치 디스크·압력판을 감싸도록 상기 플라이휠과 결합된 클러치 커버로 이루어진다.The clutch main body includes a clutch disk in frictional contact with an inner surface of a flywheel provided at an end of an engine shaft, and is inserted into a spline hole of the clutch disk hub so that the clutch disk rotates under the rotational force of the engine shaft when the clutch disk is in frictional contact with the flywheel. A clutch shaft coupled to the flywheel to surround the clutch disc and the pressure plate, and a pressure plate for always pushing the clutch disc forward and contacting the flywheel with an elastic force of a diaphragm spring at the rear of the clutch disc. Is done.
그리고 상기 클러치 조작기구는,상기 다이어프램형 스프링 뒤쪽에서 앞쪽 면이 다이어프램형 스프링과 맞닿아 있으면서 상기 클러치축상에서 전후진하도록 상기 클러치축의 외주에 슬라이딩 삽입된 릴리이스 베어링과, 상기 클러치 커버 안쪽에 고정설치된 클립에 지지되면서 한쪽 선단은 상기 압력판에 결합되고 다른쪽 선단은 상기 릴리이스 베어링의 앞쪽면과 맞닿도록 되어 상기 릴리이스 베어링이 전진함에 따라 상기 클립을 피봇점으로하여 선회하면서 상기 압력판을 뒤쪽으로 당겨주는 다이어프램형 스프링,및 상기 릴리이스 베어링의 뒤쪽면과 한쪽 선단이 맞닿아 있고 다른 쪽 선단은 클러치 페달과 링크부재로 연결설치되어 상기 클러치 페달을 밟음에 따라 피봇운동을 하면서 상기 릴리이스 베어링을 클러치 디스크 쪽으로 밀어주도록 된 릴리이스 레버로 구성되어 있다.The clutch operating mechanism includes: a release bearing slidably inserted into the outer circumference of the clutch shaft so that the front surface of the diaphragm spring is in contact with the diaphragm spring and moves forward and backward on the clutch shaft; Supported by the clip, one end is coupled to the pressure plate and the other end is brought into contact with the front surface of the release bearing, and as the release bearing advances, the clip is pivoted to the pivot point and the pressure plate is pulled backwards. The diaphragm spring, and the rear surface of the release bearing and the one end is in contact with the other end is connected to the clutch pedal and the link member is installed to the clutch bearing while the pivoting movement as you step on the clutch pedal To push towards the disc Consists of a release lever.
한편 상기 클러치 디스크는 중심부가 상기 클러치축의 스플라인부에 결합되는 클러치 플레이트와,이 클러치 플레이트의 선단에 그 원주둘레를 따라 부착되어 상기 플라이휠과 직접 마찰접촉하는 클러치페이싱으로 구성되어 있다.On the other hand, the clutch disk is composed of a clutch plate whose central portion is coupled to the spline portion of the clutch shaft, and a clutch face which is attached along the circumference of the circumference of the clutch plate and is in direct friction contact with the flywheel.
즉 상기 릴리이스 베어링,다이어프램형 스프링의 상호 작동에 의해 압력판이 전진하면서 상기 클러치 디스크를 가압하여 상기 플라이휠과 마찰접촉하도록 한다.That is, the pressure plate is advanced by the mutual operation of the release bearing and the diaphragm spring to press the clutch disk so as to be in friction contact with the flywheel.
그런데 상기 클러치 디스크가 플라이휠에 접촉 또는 분리될 때에 관성에 의한 진동이 상기 클러치 디스크로 전달되게 되는 데, 이 진동이 심하면 클러치의 단속이나 접촉이 불안해져서 원활한 클러치 작동이 이루어지지 않는 문제점이 있었다.However, when the clutch disk is in contact with or separated from the flywheel, vibration caused by inertia is transmitted to the clutch disk. If this vibration is severe, there is a problem that smooth clutch operation is not performed because the clutch is unstable or unstable.
이에 본 고안은 상기 클러치 디스크가 압력판과 마찰접촉 또는 분리되면서 발생하는 진동을 흡수하여 클러치 작동이 원활하도록 한 클러치 디스크를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to provide a clutch disk to smooth the operation of the clutch by absorbing the vibration generated when the clutch disk is in friction contact or separation with the pressure plate.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 클러치의 중앙 플레이트와 커버 플레이트 사이에 축방향을 따라 외측에 방지고무가 몰딩된 완충스프링을 탄력설치한 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is a structure in which the shock-absorbing spring is molded elastically installed on the outside along the axial direction between the central plate and the cover plate of the clutch.
따라서 클러치 디스크가 압력판과 마찰접촉 또는 분리되면서 발생하는 진동을 상기 방진고무와 완충스프링이 흡수 완충하게 됨으로써 클러치 디스크는 진동하지 않고 원활하게 작동하게 되는 것이다.Therefore, the vibration damping rubber and the shock absorbing spring absorbs the vibration generated when the clutch disk is in frictional contact with or separated from the pressure plate, so that the clutch disk operates smoothly without vibration.
도 1 은 본 고안에 따른 클러치 디스크의 정면도,1 is a front view of a clutch disk according to the present invention,
도 2 는 도 1의 A-A 선을 따라 절단하여 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3 은 도 2의 B부분에 대한 확대도이다.3 is an enlarged view of a portion B of FIG. 2.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1:클러치 디스크 2:클러치 플레이트1: clutch disc 2: clutch plate
3:중앙 플레이트 4:스플라인 허브3: center plate 4: splined hub
4a:스플라인부 5:커버 플레이트4a: Spline portion 5: Cover plate
6:리벳 7:클러치 페이싱6: rivet 7: clutch facing
8:쿠션판10:완충스프링8: cushion plate 10: buffer spring
11:방진고무11: Dustproof rubber
이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 고안에 따른 자동차 클러치 디스크의 정면도이고, 도 2 는 도 1의 A-A선을 따라 절단하여 도시한 단면도이다.1 is a front view of an automobile clutch disk according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
본 고안에 따른 자동차 클러치 디스크(1)는 중심부에 삽입된 스플라인 허브(4)를 매개로 클러치축의 스플라인부에 결합되는 중앙 플레이트(3)와,이 중앙 플레이트(3)의 선단에 결합된 클러치 플레이트(2)와,이 클러치 플레이트(2)의 선단 원주둘레를 따라 부착되어 상기 플라이휠과 직접 마찰접촉하면서 상기 클러치축에 회전축의 동력을 전달하도록 된 클러치페이싱(7)으로 구성되어 있다.The automobile clutch disc 1 according to the present invention has a central plate 3 coupled to a splined portion of a clutch shaft via a spline hub 4 inserted in a central portion thereof, and a clutch plate coupled to a tip of the central plate 3. (2) and a clutch face 7 which is attached along the distal circumference of the clutch plate 2 to transmit frictional power to the clutch shaft while in direct frictional contact with the flywheel.
그리고 상기 클러치 플레이트(2)가 결합된 스플라인 허브(4)의 반대쪽 외주에는 커버 플레이트(5)가 삽입되어 상기 중앙 플레이트(3)와 리벳(6)으로 결합됨으로써 상기 스플라인 허브(4)를 덮어주도록 되어 있다.The cover plate 5 is inserted into the outer circumference of the spline hub 4 to which the clutch plate 2 is coupled to cover the spline hub 4 by being coupled to the central plate 3 and the rivet 6. It is.
여기서 상기 중앙 플레이트(3)와 상기 커버 플레이트(5) 사이에는 다수개의 완충스프링(10)이 중심축방향과 평행한 방향으로 삽입설치되어 상기 클러치 플레이트(2)를 통하여 전달되는 진동을 흡수완충하도록 되어 있고, 이들 각 완충스프링(10)은 클러치 플레이트(2)의 원주방향을 따라 상호 소정간격을 두고 배치되어 있다.Here, a plurality of buffer springs 10 are inserted between the central plate 3 and the cover plate 5 in a direction parallel to the central axis direction so as to absorb and cushion vibrations transmitted through the clutch plate 2. These shock absorbing springs 10 are arranged at predetermined intervals along the circumferential direction of the clutch plate 2.
또한 상기 각 완충스프링(10)은 방진고무(11)로 몰딩되어 방진효과를 높여주도록 되어 있다.In addition, each of the buffer spring 10 is molded with an anti-vibration rubber (11) to increase the anti-vibration effect.
따라서 상기와 같은 구조로 되어 클러치 디스크(1)가 플라이휠과 마찰접촉하면서 또는 마찰접촉하다가 분리되면서 발생하는 진동을 1차적으로는 상기 완충스프링(10)이 압축변형되면서 흡수완충하고 2차적으로는 상기 방진고무(11)가 변형되면서 흡수완충하여 클러치 디스크(1)가 플라이휠과 마찰하면서 발생하는 진동을 흡수하게 되는 것이다.Therefore, the structure as described above, the clutch disk (1) is in frictional contact with the flywheel or frictional contact, the vibration generated by the separation of the shock absorbing spring 10 is primarily absorbed and buffered while secondary As the anti-vibration rubber 11 is deformed and absorbed and absorbed, the clutch disc 1 absorbs vibrations generated by friction with the flywheel.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 클러치 디스크(1)는 플라이휠과 마찰접촉하면서 생기는 진동을 완충스프링(10)과 방진고무(11)가 흡수완충하도록 되어 있어 클러치 디스크(1)는 진동하지 않고 원활한 작동을 하게 되는 것이다.As described above, the clutch disc 1 according to the present invention is configured to absorb and cushion the vibration generated by the friction contact with the flywheel 10 and the anti-vibration rubber 11 so that the clutch disc 1 is smooth without vibration. It works.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960044579U KR19980031419U (en) | 1996-11-30 | 1996-11-30 | Automobile clutch disc with dustproof means |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960044579U KR19980031419U (en) | 1996-11-30 | 1996-11-30 | Automobile clutch disc with dustproof means |
Publications (1)
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| KR19980031419U true KR19980031419U (en) | 1998-08-17 |
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ID=53986504
Family Applications (1)
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| KR2019960044579U KR19980031419U (en) | 1996-11-30 | 1996-11-30 | Automobile clutch disc with dustproof means |
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| KR (1) | KR19980031419U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101234646B1 (en) * | 2010-10-20 | 2013-02-19 | 기아자동차주식회사 | Water pump for vehicle |
| CN110043572A (en) * | 2019-05-15 | 2019-07-23 | 浙江华信汽车零部件有限公司 | A kind of novel non-linearity torsion pass clutch driven disc assembly |
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1996
- 1996-11-30 KR KR2019960044579U patent/KR19980031419U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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