KR19980031121U - 주행거리 점검장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 운전자의 선택적인 키입력에 따라 이전에 일정시점에서부터 주행하였던 총구간거리를 선택적으로 디스플레이시켜 줌으로써 운행상태를 스스로 검검가능하도록 한 주행거리 점검장치를 제공하기 위한 것이다.

이를 위해 본 고안은, 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 트랜스미션(10)과, 그 트랜스미션(10)에 의해 바꾸어지는 현재의 속도(차속)을 센싱하는 속도센서(12) 및, 구간거리계(18)를 갖춘 차량에서, 상기 구간거리계(18)상에 이전에 주행한 일정시점에서부터의 총구간거리치 및 그 이전의 총구간거리치에서부터 이후의 총구간거리치가 선택적으로 나타나도록 설정하는 키입력부(14)와, 그동안 주행한 1회성의 구간거리치의 누계치(총구간거리치)가 순차적으로 복수개 저장되는 메모리(16) 및, 상기 키입력부(14)에서 설정되는 모드에 따라 메모리(16)에 저장된 해당 총구간거리치가 상기 구간거리계(18)상에 나타나도록 표시제어하는 ECU(20)가 추가로 구비되어, 운전자는 자신의 운행상태(예컨대, 피로누적상태 등)를 스스로 체크할 수 있게 되고 그로 인해 무리한 운전을 하지 않게 된다.

Description

주행거리 점검장치

본 고안은 주행거리 점검장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 자신이 일정시점에서부터 운전한 총구간거리를 확인해 볼 수 있도록 한 주행거리 점검장치에 관한 것이다.

자동차용 계기는 자동차의 주행상태와 각 장치의 작동에 관한 정보를 정확하게 운전석에 전달표시하여 운전자에게 알려, 자동차를 안전하게 운행하고, 정비 및 점검을 예고하여 사고를 미연에 방지하게 하는 장치로서, 속도계, 운행기록계, 속도경보장치, 수온계, 연료계 등이 있다.

여기서, 그 속도계는 자동차의 시간당 주행속도를 나타내는 일종의 속도지시계로서, 통상적으로 총주행거리를 나타내는 적산거리계와, 수시로 0(zero)으로 되돌려 일정한 주행거리를 측정할 수 있는 구간거리계 등이 함께 조립되어 있다.

따라서 일반적으로 운전자는 장거리운행을 할 경우 구간거리계를 0으로 세팅시킨 후에 운전을 하게 되는데, 그러한 통상적인 구간거리계를 이용하는 경우 번거롭게 매번 0으로 세팅시킨 후에 운전을 해야만이 자신이 운행한 구간거리를 확인할 수 있다.

그리고, 만약 0으로 세팅시키고 주행하던 도중에 본의 아닌 실수 또는 자의에 의해 재차 0으로 세팅시키고서 운전하다 보면 자신이 그동안 세팅시점부터 운행하였던 총구간거리를 알고 싶어도 정확히 알 수 있는 방도가 없기 때문에 막연히 추정하여 얼마를 주행하였다고 판단하게 되는데, 이 경우 일정시점부터 그동안 얼마정도의 거리를 주행하였는지를 정확히 알 수 없게 되고, 그로 인해 자신이 얼마를 주행해야 피로를 느끼게 되는지를 정확히 판단할 수 없게 된다.

따라서 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 운전자의 선택적인 키입력에 따라 이전에 일정시점에서부터 주행하였던 총구간거리를 선택적으로 디스플레이시켜 줌으로써 운행상태를 스스로 검검가능하도록 한 주행거리 점검장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 트랜스미션과, 그 트랜스미션에 의해 바꾸어지는 현재의 속도(차속)을 센싱하는 속도센서 및, 구간별 주행거리를 표시하는 구간거리계를 갖춘 차량에 있어서,

상기 구간거리계상에 이전에 주행한 일정시점에서부터의 총구간거리치 및 그 이전의 총구간거리치에서부터 이후의 총구간거리치가 선택적으로 나타나도록 설정하는 키입력부와, 그동안 주행한 1회성의 구간거리치의 누계치(총구간거리치)가 순차적으로 복수개 저장되는 메모리 및, 상기 키입력부에서 설정되는 모드에 따라 메모리에 저장된 해당 총구간거리치가 상기 구간거리계상에 나타나도록 표시제어하는 ECU가 추가로 구비되어 구성된 주행거리 점검장치가 제공된다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주행거리 점검장치의 블럭구성도,

도 2는 도 1에 도시된 키입력부의 설치예를 나타낸 도면,

3은 본 고안의 실시예에 따른 점검동작설명에 채용되는 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 트랜스미션12: 속도센서

14: 키입력부16: 메모리

18: 구간거리계 20: ECU

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대해 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주행거리 점검장치의 블럭구성도로서, 본 고안의 실시예는 트랜스미션(10), 속도센서(12), 키입력부(14), 메모리(16), 구간거리계(18), ECU(20)로 구성된다.

트랜스미션(10)은 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로서 수동변속기와 자동변속기가 있다.

속도센서(12)는 트랜스미션(10) 출력축의 회전을 전기적인 펄스신호로 변환하여 ECU(20)로 입력하게 되는데, 통상적으로 운전석 계기판넬에 설치되는 스피드미터에 내장된다.

키입력부(14)는 구간거리계(18)상에 이전에 주행하였던 일정시점에서부터의 총구간거리치(즉, 1회성의 구간거리치(즉, 0으로 세팅시키고 주행하면서 후속하여 0으로 세팅시켰을 때까지 주행한 거리치)의 누계치) 또는 이전의 총구간거리치에서 이후에 주행하였던 총구간거리치가 선택적으로 나타나도록 설정하는 바, 그 키입력부(14)는 도 2에 도시된 바와 같이 통상적인 구간거리계(18)의 설치위치의 하부에 통상적으로 갖추어지는 세팅키(14a)외에 이전에 주행하였던 1회성의 구간거리의 누계치(총구간거리치)를 점검하기 위한 이전구간거리 점검키(14b) 및, 그 점검키(14a)에 의해 어느 한 이전의 총구간거리가 표시되는 상태에서 이후의 총구간거리를 점검하기 위한 이후구간거리 점검키(14c)가 추가로 갖추어진다.

메모리(16)는 그동안 주행한 1회성의 구간거리치의 누계치(총구간거리치)가 복수개 순차저장되는 바, 예컨대 EEPROM으로 구성된다.

ECU(20)는 장치전체의 일반적인 동작을 제어하는 한편, 본 고안에서 상정하는 키입력부(10)에서의 점검키(14b,14c) 조작횟수에 따라 해당하는 이전의 총구간거리치 또는 이후의 총구간거리치가 구간거리계(18)에 나타나도록 제어한다.

한편, 본 고안의 실시예의 구성에서는 메모리(16)와 ECU(20)를 별도로 구성시켰으나, ECU(20)내에 메모리(16)가 내장되는 것으로 구성시켜도 무방하다.

이어, 상기와 같이 구성된 본 고안의 실시예에 따른 주행거리 점검장치의 동작에 대해 설명하면 다음과 같다.

일단, 임의의 목적지로 주행함에 있어서 운전자가 세팅키(14a)를 눌러 구간거리계(18)를 0으로 세팅시키게 되면 그 세팅당시에 구간거리계(18)상에 디스플레이되고 있던 구간거리치가 ECU(20)의 제어하에 메모리(16)로 저장되는데, 그 메모리(16)에는 선행에 최종적으로 저장되어 있던 총구간거리치와 그 세팅당시의 구간거리치가 합해진 누계치로서 저장된다.

이와 같이 하여 주행하던 중에 운전자가 키입력부(14)상의 이전구간거리 점검키(14b)를 1회 누르게 되면 ECU(20)는 메모리(16)상에 저장되어 있는 복수의 데이터중에서 최종적으로 저장된 데이터(즉, 바로 이전에 0으로 세팅시켰을 때까지의 총구간거리치(예컨대,340))를 구간거리계(18)상에 일정시간동안 디스플레이시키게 되므로, 운전자는 그 표시치(즉, 340)와 0으로 세팅되고 나서부터 이전구간거리 점검키(14b)를 누르기 이전까지의 구간거리를 합산하여 그동안 얼마정도 주행하였는지를 알 수 있게 되고, 그 상태에서 자신이 피로를 느끼는지를 판단해 볼 수 있게 된다.

이후 어느 정도 주행하다가 재차 이전구간거리 점검키(14b)를 1회 누르게 되면 ECU(20)는 메모리(16)상에 저장되어 있는 복수의 데이터중에서 상기한 총구간거리치(즉, 340)이전의 총구간거리치(예컨대,120;도 3참조)를 구간거리계(18)상에 디스플레이시키게 되므로, 운전자는 그 표시치(즉, 120)를 보고 선행의 표시치(즉, 340)와의 차이를 계산하여 세팅주기를 알 수 있을 뿐만 아니라, 그 표시치(즉, 120)와 0으로 세팅되고 나서부터 이전구간거리 점검키(14b)를 누르기 이전까지의 구간거리를 합산하여 그동안 얼마정도 주행하였는지를 알 수 있게 되고, 그 상태에서 자신이 피로를 느끼는지를 판단해 볼 수 있게 된다. 그 판단결과 피로를 느끼게 되면 잠시 휴게소 등과 같은 장소에 가서 휴식을 취한 후에 운전을 하게 되고, 그 피로를 느끼게 되는 주행거리를 인식하고서 다음부터는 그 주행거리가 되면 자연스럽게 쉬어가면 된다.

그리고, 상술한 바와 같이 이전구간거리 점검키(14b)가 2회조작된 후에 어느 정도 주행하다가 이후구간거리 점검키(14c)가 1회 눌리어지게 되면 상기 구간거리계(18)상에는 상기 총구간거리치(즉, 120) 이후에 메모리(16)상에 저장된 총구간거리치(즉, 340)가 표시되는 바, 운전자는 그 총구간거리치(즉, 340)와 0으로 세팅되고 나서부터 이후구간거리 점검키(14c)를 누르기 이전까지의 구간거리를 합산하여 그동안 얼마정도 주행하였는지를 알 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 구간거리계를 0으로 세팅하고서 주행하던 중에 선택적으로 이전의 세팅시점부터 현재까지의 총구간거리를 정확히 알 수 있으므로, 운전자는 자신의 운행상태(예컨대, 세팅주기, 피로누적상태 등)를 스스로 체크할 수 있게 되고 그로 인해 무리한 운전을 하지 않게 된다.

Claims (2)

1. 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 트랜스미션(10)과, 그 트랜스미션(10)에 의해 바꾸어지는 현재의 속도(차속)을 센싱하는 속도센서(12) 및, 구간거리계(18)를 갖춘 차량에 있어서,

   상기 구간거리계(18)상에 이전에 주행한 일정시점에서부터의 총구간거리치 및 그 이전의 총구간거리치에서부터 이후의 총구간거리치가 선택적으로 나타나도록 설정하는 키입력부(14)와, 그동안 주행한 1회성의 구간거리치의 누계치(총구간거리치)가 순차적으로 복수개 저장되는 메모리(16) 및, 상기 키입력부(14)에서 설정되는 모드에 따라 메모리(16)에 저장된 해당 총구간거리치가 상기 구간거리계(18)상에 나타나도록 표시제어하는 ECU(20)가 추가로 구비되어 구성된 것을 특징으로 하는 주행거리 점검장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 키입력부(14)는 이전구간거리 점검키(14b) 및 이후구간거리 점검키(14c)를 추가로 갖춘 것을 특징으로 하는 주행거리 점검장치.