KR19980030642A - Lock nut on car steering wheel - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 스티어링휠의 록크너트에 관한 것으로서, 스티어링샤프트(1)의 상단을 스티어링휠(10)의 허브(11)에 형성된 결합부(12)의 바닥면에서 돌출되게 결합한후, 상기 돌출된 부위를 통상의 록크너트(20)로 체결한 것에 있어서, 상기 너트의 상부면을 연장형성한후 상기 연장된 부위에 보조손잡이(21)를 형성한 것으로, 스티어링샤프트와 스티어링휠의 결합시 사용되는 록크너트에 보조손잡이를 형성한후 상기 보조손잡이를 이용하여 비좁은 공간내에서 록크너트를 정확하고 신속하게 체결할 수 있고 분리시에도 쉽게 분리할 수 있어 조립성이 향상될뿐아니라 체결 및 분리시의 작업시간을 단축하고 상품성을 향상시키는 효과가 있다.The present invention relates to a lock nut of an automobile steering wheel, wherein the upper end of the steering shaft 1 is coupled to protrude from the bottom surface of the coupling part 12 formed on the hub 11 of the steering wheel 10, and then the protruding In the fastening of the part with the usual lock nut 20, the upper surface of the nut is formed to extend and the auxiliary handle 21 is formed on the extended part, which is used when the steering shaft and the steering wheel are coupled. After the auxiliary knob is formed on the lock nut, the lock knob can be fastened precisely and quickly in a tight space, and can be easily removed even when detached, thereby improving the assemblability. It has the effect of shortening the working time and improving the merchandise.

Description

자동차 스티어링휠의 록크너트Lock nut on car steering wheel

본 발명은 자동차 스티어링휠의 록크너트에 관한 것으로, 더 상세하게는 스티어링휠의 허브와 스티어링샤프트 상단의 결합시 사용되는 록크너트를 상부로 연장형성하여 록크너트체결 및 해체 작업을 용이하게 하기위한 자동차 스티어링휠의 록크너트에 관한 것이다.The present invention relates to a lock nut of an automobile steering wheel, and more particularly, an automobile for extending the lock nut used when the hub of the steering wheel and the upper part of the steering shaft is extended upward to facilitate the lock nut fastening and dismantling operation. A lock nut of a steering wheel.

일반적으로 자동차의 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기위한 장치를 말하며, 스티어링휠과 스티어링샤프트 및 칼럼 등으로 이루어진다.In general, a steering system of a vehicle refers to a device for arbitrarily changing a driving direction of a vehicle, and includes a steering wheel, a steering shaft, and a column.

이때 스티어링샤프트( Steering Shaft)는 스티어링휠의 조작력을 스티어링 기어에 전달하는 것으로 상부에 스티어링휠이 하부에는 스티어링기어가 장치되게 된다.At this time, the steering shaft (steering shaft) is to transmit the operating force of the steering wheel to the steering gear, the steering wheel at the top is equipped with a steering gear at the bottom.

그리고 스티어링휠은 외측의 림과, 중앙의 허브, 림과 허브를 연결하는 스포크로 구성되어 있다.The steering wheel consists of an outer rim, a central hub, and spokes that connect the rim and the hub.

한편 스티어링휠은 스티어링샤프트의 상단에 허브 부위가 결합되어 스티어링샤프트 상부에 고정되게 된다.On the other hand, the steering wheel is coupled to the hub portion on the top of the steering shaft is fixed to the top of the steering shaft.

이러한 자동차 스티어링휠과 스티어링샤프트의 결합부위에 사용되는 록크너트는 도 4에 도시된 바와같이 스티어링샤프트(1) 상단에 스티어링휠(10)의 허브(11)를 결합한후, 통상의 록크너트(20)를 렌치(30)를 이용하여 체결하게 된다.The lock nut used for the coupling part of the steering wheel and the steering shaft of the vehicle is coupled to the hub 11 of the steering wheel 10 on the top of the steering shaft 1, as shown in FIG. ) Is fastened using a wrench (30).

이와같이된 종래 자동차 스티어링휠과 스티어링샤프트의 결합부위에 사용되는 록크너트는 스티어링샤프트(1) 상단에 스티어링휠(10)의 허브(11)를 결합하되, 스티어링샤프트(1)의 상단부는 스티어링휠(10)의 허브(11)에 형성된 결합부(12)의 바닥면으로부터 소정부위가 돌출되도록한후, 상기 돌출된 부위를 록크너트(20)로 체결하게 되는데 이때 록크너트(20)는 렌치(30)를 이용하여 체결작업을 하게 된다.The lock nut used in the coupling portion of the conventional steering wheel and the steering shaft is coupled to the hub 11 of the steering wheel 10 on the top of the steering shaft 1, but the upper end of the steering shaft 1 is a steering wheel ( After a predetermined portion protrudes from the bottom surface of the coupling portion 12 formed at the hub 11 of 10, the protruding portion is fastened to the lock nut 20. At this time, the lock nut 20 is a wrench 30 The tightening work is done using).

한편 스티어링휠(10)의 허브(11)에 형성된 결합부(12)는 공간이 좁아 렌치(30)를 이용해 록크너트(20) 체결작업을 수행하기가 곤란하여 렌치(30)에 록크너트(20)를 미리 결합한후, 스티어링샤프트에 체결하게 된다.On the other hand, the coupling portion 12 formed on the hub 11 of the steering wheel 10 has a narrow space, so that it is difficult to perform the lock nut 20 fastening operation using the wrench 30, so that the lock nut 20 is attached to the wrench 30. ) Is assembled in advance, and then fastened to the steering shaft.

전술한 바와같은 자동차 스티어링휠과 스티어링샤프트의 결합부위에 사용되는 록크너트는 스티어링샤프트의 상단에 스티어링휠을 결합할시 사용되는 록크너트가 작업공구인 렌치로부터 자주 이탈될뿐아니라, 상기에서 이탈된 록크너트가 허브의 결합부내에 구비된 경음기에 접촉되며 간섭을 일으켜 소음을 발생하게 되어 작업시의 소음이 심각하게 발생하고 또한 좁은 공간 내에서의 록크너트 체결작업이 부정확하게 이루어지고 조립성이 저하되는 등의 문제점이 있다.The lock nut used in the coupling part of the steering wheel and the steering shaft as described above is frequently released from the wrench, which is the work tool, when the lock nut used when the steering wheel is coupled to the top of the steering shaft. The lock nut comes into contact with the horn provided in the coupling part of the hub and generates noise due to interference, causing serious noise during work, and inaccurate lock nut tightening work in a narrow space, and degradability of assembly There is a problem such as being.

따라서 본 발명의 목적은 스티어링샤프트 상단과 스티어링휠의 허브 결합시에 사용되는 록크너트를 상부로 연장형성한후, 상기 연장된 부위를 이용하여 록크너트의 체결 및 해체작업이 용이하게 할 수 있도록한 자동차 스티어링휠의 록크너트를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to extend the lock nut used for coupling the top of the steering shaft and the hub of the steering wheel to the top, and to facilitate the fastening and dismantling of the lock nut using the extended portion. It is to provide lock nut of automobile steering wheel.

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 예시도.1 is an exemplary view showing an application of the present invention.

도 2는 본 발명의 사시도.2 is a perspective view of the present invention.

도 3은 본 발명의 결합단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the combination of the present invention.

도 4는 종래의 결합단면도.Figure 4 is a conventional cross-sectional view.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 스티어링샤프트10 ; 스티어링휠One ; Steering shaft 10; Steering wheel

11 ; 허브12 ; 결합부11; Hub12; Coupling

20 ; 록크너트21 ; 보조손잡이20; Lock nut 21; Auxiliary handle

30 ; 렌치30; wrench

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 스티어링휠의 록크너트는 스티어링샤프트(1)의 상단을 스티어링휠(10)의 허브(11)에 형성된 결합부(12)의 바닥면에서 돌출되게 결합한후, 상기 돌출된 부위를 통상의 록크너트(20)로 체결한 것에 있어서, 상기 너트의 상부면을 연장형성한후 상기 연장된 부위에 보조손잡이(21)를 형성한 것을 특징으로 한다.Lock nut of the automobile steering wheel of the present invention for achieving the above object is coupled to protrude from the bottom surface of the coupling portion 12 formed on the hub 11 of the steering shaft 10 of the steering shaft (1) Then, in the fastening of the protruding portion with a conventional lock nut 20, it is characterized in that the auxiliary handle 21 is formed on the extended portion after extending the upper surface of the nut.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와같이 스티어링샤프트(1)와 스티어링휠(10)의 결합시 사용되는 록크너트(20)의 상부를 연장하여 형성된 보조손잡이(21)는 록크너트(20)와 동일한 형상을 갖도록 한다.As shown in FIG. 2, the auxiliary handle 21 formed by extending an upper portion of the lock nut 20 used when the steering shaft 1 and the steering wheel 10 are coupled to have the same shape as the lock nut 20. do.

상기 록크너트(20)의 보조손잡이(21)는 렌치(30)의 내부 높이에 부합되게 하되 그이상이 되어서는 안된다.The auxiliary handle 21 of the lock nut 20 should match the internal height of the wrench 30, but should not be more than that.

상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.

스티어링샤프트(1)의 상단을 스티어링휠(10)의 허브(11)에 형성된 결합부(12)의 바닥면으로부터 돌출되게 결합한후, 상기 돌출된 부위에 록크너트(20)를 끼운후 보조손잡이(21)를 손으로 돌려 록크너트(20)를 스티어링샤프트(1)의 상단 돌출부위에 임시로 체결한 상태에서 렌치(30)를 이용하여 록크너트(20)를 재차 체결하면 록크너트(20) 체결시 렌치(30)로부터 록크너트(20)의 이탈을 방지할 수 있고, 또한 록크너트(20)를 스티어링샤프트 상단에 정확히 체결할 수 있어 조립성이 향상된다.After coupling the upper end of the steering shaft (1) to protrude from the bottom surface of the coupling portion 12 formed on the hub (11) of the steering wheel (10), the lock nut (20) is inserted into the protruding portion and then the auxiliary handle ( 21) by tightening the lock nut 20 again by using the wrench 30 while temporarily locking the lock nut 20 to the upper protrusion of the steering shaft 1 by hand by tightening the lock nut 20. Separation of the lock nut 20 from the wrench 30 can be prevented, and the lock nut 20 can be fastened precisely to the upper end of the steering shaft, thereby improving assembly.

그리고 스티어링샤프트에서 스티어링휠을 분해할시에는 록크너트(20)를 분리하여야 하는데 그 분리작업은 먼저 렌치(30)를 이용하여 록크너트(20)를 어느정도 해체시킨 상태에서 렌치(30)를 빼내고 다시 보조손잡이(21)를 손으로 돌리게 되면 록크너트(20)가 쉽게 분리되게 된다.When disassembling the steering wheel from the steering shaft, the lock nut 20 needs to be separated. The removal work is performed by first removing the wrench 30 while disassembling the lock nut 20 to some extent using the wrench 30. When the auxiliary handle 21 is turned by hand, the lock nut 20 is easily separated.

상기와 같이 본 발명의 자동차 스티어링휠의 록크너트는 스티어링샤프트와 스티어링휠의 결합시 사용되는 록크너트에 보조손잡이를 형성한후 상기 보조손잡이를 이용하여 비좁은 공간내에서 록크너트를 정확하고 신속하게 체결할 수 있고 분리시에도 쉽게 분리할 수 있어 조립성이 향상될뿐아니라 체결 및 분리시의 작업시간을 단축하고 상품성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the lock nut of the automobile steering wheel according to the present invention forms an auxiliary handle on the lock nut used when the steering shaft and the steering wheel are coupled, and then fastens the lock nut accurately and quickly in a narrow space by using the auxiliary handle. It can be easily separated even at the time of separation, which improves the assemblability and shortens the working time at the time of fastening and separation and improves the productability.

Claims (1)

스티어링샤프트(1)의 상단을 스티어링휠(10)의 허브(11)에 형성된 결합부(12)의 바닥면에서 돌출되게 결합한후, 상기 돌출된 부위를 통상의 록크너트(20)로 체결한 것에 있어서, 상기 너트의 상부면을 연장형성한후 상기 연장된 부위에 보조손잡이(21)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링휠의 록크너트.After the upper end of the steering shaft 1 is coupled to protrude from the bottom surface of the coupling portion 12 formed on the hub 11 of the steering wheel 10, the protruding portion is fastened with a lock nut 20 The lock nut of the steering wheel of the vehicle, characterized in that the auxiliary handle (21) is formed on the extended portion after the upper surface of the nut is extended.