KR19980030302U - 브레이크 리저버 탱크내 오일 수준표시장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 제동장치에서 마스터 실린더에 오일을 공급하는 리저버 탱크내 오일 량을 첵크하여 알려주기 위하여 제동장치측 마스터 실린더에 결합되는 리저버 탱크와, 상기 리저버 탱크측 내부공간에 설치되어 부상력을 받는 자성 검출소자와,상기 검출소자의 움직임을 안내하는 통체와, 상기 통체의 아래쪽에서 검출소자에 반응하여 전기적 접속 신호를 표시부에 보내는 감응 전자석으로 구성된 브레이크 리저버 탱크내 오일 수준 표시장치임.

Description

브레이크 리저버 탱크내 오일 수준표시장치

본 고안은 제동장치에서 마스터 실린더에 오일을 공급하는 리저버 탱크내 오일 량을 첵크하여 알려주기 위한 것이다.

제동장치에서 마스터 실린더(1)를 구성하는 주요부분은 도 1과 같이 실린더(2), 피스턴(3), 푸시 로드(4), 리턴 스프링(5), 리저버 탱크(6)등이다.

리저버 탱크(6)에는 브레이크 액이 저장되어 오일이 실린더(2)측에 순환 되면서 브레이크 페달을 밟고 떼는데 따라 오일의 흐름 방향도 달라지게 되어 있다.

리저버 탱크(6)측 오일은 실린더(2)에 형성된 브리이더 홀과 보충구멍을 통해 흐르면서 피스턴(3) 작동이 있을 때 브레이크 액을 피스턴(3)의 앞, 뒤 방향에 공급하거나 피스턴(3)의 위치에 따라 다시 리저버 탱크(6)내로 회수되는 등의 순환 작용을 한다.

오일이 없으면 이러한 피스턴(3)의 움직임에 가감압 제공이 어렵고 휘일 실린더로 통하는 브레이크 압력 조성이 어려워 진다.

리저버 탱크(6)는 이러한 오일을 충분히 공급하며 적어도 오일 부족으로 인한 제동력 상실과 같은 발전된 문제점으로의 발생 확률을 낮춰주게 설계된다.

문제는 노출되지 않고 보이지 않는 곳에서 브레이크 액의 누출이 있을 경우로서 육안 확인이 어려워 브레이크 액이 충분한지의 여부를 확인키 어려운 점이다.

위와같은 리저버 탱크(6)의 예와 비교되는 다른 종류의 유체 저장 탱크에는 유체의 손실량을 알 수 있도록 게이지나 비슷한 표시용 부재를 설치하여 유체 수준을 파악할 수 있도록 되어 있는데, 보통의 경우 부상력을 이용한 플로트(FLOAT) 게이지를 설치하고, 플로트 게이지의 이동량에 따라 이것을 확인 하게끔 하는 인디케이터 레벨(15)을 설치한다.

그러나 인디케이터 레벨(15)과 이것을 안내 하기위한 수단, 또 경고해 주는 표시장치들의 구성으로 되어 있어 구성이 비교적 복잡한점, 인디케이터 레벨(15)의 위치를 곧 유체의 양으로 판별 하는데 따른 플로트 게이지의 오동작에 의한 정확도, 그리고 구조적으로 수리 보수가 어려운 단점이 있다.

본 고안은 제동장치에서 마스터 실린더측 브레이크 액을 수용하는 리저버 탱크에 수용된 오일량을 검출하는 장치와, 상기 장치를 수리 보수가 쉽고 부품 호환성이 있는 장치로 구성하는 것이다.

도 1은 마스터 브레이크 실린더의 1에를 보인 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 실시예를 보인 도면.

도 3는 본 고안에 따른 리저버 탱크의 구성도.

도 4는 본 고안에 따른 검출부를 보인 것으로 (가)는 평면도 (나)는 (가)의 A-A'선 단면도.

도 5는 본 고안에 따른 오일량 검출 흐름도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

1:마스터 실린더2:실린더

3:피스턴4:푸시로드

5:리턴 스프링6,6a:리저버 탱크

7:검출소자8:통체

9:표시부10:감응 전자석

11:플로트12:브래킷

13:검출센서

제동장치측 마스터 실린더(1)에 결합되는 리저버 탱크(6a)에 본 고안은 도 2와 같이 오일 수준 검출 장치를 설치한 것을 특징으로 한다.

상기 장치는 제동장치측 마스터 실린더(1)와, 이 마스터 실린더(1)에 결합되는 리저버 탱크(6a)와, 상기 리저버 탱크(6a)측 내부공간에 설치되어 부상력을 받는 자성 검출소자(7)와, 상기 검출소자(7)의 움직임을 안내하는 통체(8)와, 상기 통체(8)의 아래쪽에서 검출소자(7)에 반응하여 전기적 접속 신호를 표시부(9)에 보내는 감응 전자석(10)으로 구성된다.

상기 리저버 탱크(6a) 안에 설치되는 통체(8)는 리저버 탱크(6a) 공간과는 구분되는 독립된 공간을 제공하고 검출소자(7)의 부상을 가이드 포스트(14)에 의해 안내한다.

상기 검출소자(7)는 부상력이 있는 플로트(11)에 결합되어 있고, 플로트(11)의 부상에 영향을 주지 않으면서 일체화된 동적 움직임을 갖는다.

감응 전자석(10)은 리저버 탱크(6a)의 아래쪽에 위치하여 고정 브래킷(12)에 안내되어 끼워지며 상기 고정 브래킷(12)에 끼워지고 분리 가능한 결합 구조로 제작된다.

예를들면 막대 형태의 환봉 이거나 아니면 각형의 막대로 구성하고 고정 브래킷(12)을 맞추어 고정 하는 것이다.

여기에는 상기 검출소자(7)의 접촉이 있을 때 반응하여 표시부(9)를 작동 시키는 감지센서(13)가 있다.

표시부(9)는 램프 또는 부저를 선택 하거나 겸용도 된다.

한편 리저버 탱크(6a)내 오일 수위가 낮아지면 검출소자(7)는 동반되는 움직임을 플로트(11)에 의해 얻는다.

반대로 오일 수위가 올라가면 플로트(11)가 부상하고 여기에 부착된 검출소자(7)는 상승한다.

검출소자(7)의 위치는 감응 전자석(10)에 의한 검출 영역의 설정이 가능하고 이때에는 간단한 전자식 감응 장치의 회로 구성으로 검출소자(7)의 위치 판별을 통해 오일 수준을 판독하는 일이 가능하다.

리저버 탱크(6a)내 오일이 한계치 이하이면 검출소자(7)는 아래쪽으로 내려와 감응 전자석(10)에 자력 접촉되는데 이때 표시부(9)가 작동하여 오일 부족 상태를 표시한다.

또한, 회로구성을 보강하면 리저버 탱크(6a)내 오일이 충분치 못하고 오일 보충을 요구하는 상한 기준치를 설정하고 이를 감응 전자석(10)에서 인식 하는 것과, 이후 검출센서(13)에서 판단하여 표시부(9)에 전달하는 것에 의해 오일량의 관리도 가능하다.

이 모든 검출센서(13)의 위치를 오일의 수준으로 판단하는 장치에서 보다 중요한 것은 측정 오차를 줄이는 것과 각 장치 기구부의 분해 호환성 그리고 유지/보수측면이다.

통체(8)에 안내되는 검출소자(7)는 그 움직임이 플로트(11)의 부상력이 변화가 없는 조건에서 안정되어 측정오차 요인으로 나타나지 않고, 또 위치 이탈이나 작동 경로의 어긋남이 없다.

감응 전자석(10)은 리저버 탱크(6a)의 바깥쪽에 위치하고 또 브래킷(12)에 분해 가능한 형태로 조립되 있어서 보수를 위한 분해가 가능하고, 손 망실이 있으면 검출소자(7)는 그대로 둔채 감응 전자석(10) 만을 교체하는 호환성이 있다.

부분 교체의 허용은 검출부측과 이를 인식하는 부분이 서로 연결 관계에 있지 않고 분리된 형태로 서로의 역할을 분담하는데 따른 것이다.

이것은 셋트화된 검출장치의 유지/보수의 문제점을 개선한다.

본 고안은 제동장치측 마스터 실린더의 리저버 탱크안에 오일량을 검출하여 오일 부족으로 인한 제동성능 저하를 예방하고, 특히 오일량을 검출하는 기구적인 부분의 부분 교체 및 부품 호환성이 있고, 수리/보수가 용이하다.

Claims (3)

1. 제동장치측 마스터 실린더에 결합되는 리저버 탱크와,

   상기 리저버 탱크측 내부공간에 설치되어 부상력을 받는 자성 검출소자와,

   상기 검출소자의 움직임을 안내하는 통체와,

   상기 통체의 아래쪽에서 검출소자에 반응하여 전기적 접속 신호를 표시부에 보내는 감응 전자석으로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크 리저버 탱크내 오일 수준 표시장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 검출소자는 부상력이 있는 플로트에 결합되어 있고, 플로트의 부상에 영향을 주지 않는 자성 판상체인 것을 특징으로 하는 브레이크 리저버 탱크내 오일 수준 표시장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 감응전자석은 리저버 탱크의 아래쪽에 위치하고 고정 브래킷에 안내되어 끼워지는 것을 특징으로 하는 브레이크 리저버 탱크내 오일 수준 표시장치.