KR19980029777A

KR19980029777A - Transmission structure of automatic transmission

Info

Publication number: KR19980029777A
Application number: KR1019960049106A
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-28
Filing date: 1996-10-28
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 자동변속기의 변속구조에 관한 것으로서, 상부에 변속레버91)가 설치되고 상기 변속레버(1)에 연결된 서포트로드(3)가 하부에 설치된 것에 있어서, 상기 서포트로드(3) 하부에 형성된 구멍(4)에 나선봉(13)을 끼운 후, 상기 나선봉(13)의 양측에 와셔(8)(9)와 부시(10)(11)을 밀착시키고, 상기 나선봉(13)의 일측으로는 고정핀(15)을 결합하고 타측으로는 실렉터로드(5)를 와셔(9)면에 밀착시킨후, 너트(7)를 체결하여 서포트로드(3)에 실렉터로드(5)가 결합되어서 서포트로드와 실렉터로드의 결합 구조가 간편하고 결합시 사용되는 나선봉이 볼트머리가 없으므로 중량을 감소시키고, 또한 부품수 절감에 따른 작업성 향상 및 생산단가가 절감되게 된다. 그리고, 결합부위의 진동, 소음 및 충격을 효과적으로 흡수 또는 제거할 수 있는 잇점이 있다.The present invention relates to a shifting structure of an automatic transmission, in which a shift lever 91 is installed at an upper portion and a support rod 3 connected to the shift lever 1 is installed at a lower portion thereof, and is formed below the support rod 3. After inserting the spiral bar 13 into the hole 4, the washers 8, 9 and the bush 10, 11 are brought into close contact with both sides of the spiral bar 13, and one side of the spiral bar 13 is provided. The fixing pin 15 is coupled and the selector rod 5 is closely attached to the washer 9 on the other side, and then the selector rod 5 is coupled to the support rod 3 by tightening the nut 7. The support structure of the support rod and the selector rod is simple, and the spiral rod used in the coupling does not have a bolt head, thereby reducing the weight, and also improving workability and production cost by reducing the number of parts. In addition, there is an advantage that can effectively absorb or remove the vibration, noise and impact of the coupling portion.

Description

자동변속기의 변속구조Transmission structure of automatic transmission

본 발명은 자동변속기의 변속구조에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission structure of an automatic transmission.

일반적으로 자동차의 엔진이 발생하는 토크는 회전속도의 변화에 관계없이 거의 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.In general, the torque generated by the engine of a car is almost constant regardless of the change of rotational speed, and the output varies greatly according to the rotational speed.

그러나 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물을 실은 경우 또는 도출상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 이에 대응하기 위해 엔진과 구동 바퀴사이에서 토크를 변화시키는 장치가 필요하게 된다.However, since the driving force required when the vehicle is driven varies greatly depending on the load or the derivation situation and the traveling speed, a device for changing the torque between the engine and the driving wheel is needed to cope with this.

이와 같은 역할을 하는 장치를 변속기(Transmission)라고 하며 수동변속기(MT : Manaal Transmission)와 자동변속기(AT : Automati Transmission)로 구분되게 된다.The device that plays such a role is called a transmission and is divided into a manual transmission (MT) and an automatic transmission (AT).

본 발명은 특히 자동변속기(AT)의 변속(Changing)구조에 관한 것이다.The invention relates in particular to the changing structure of the automatic transmission AT.

한편, 자동변속기(AT)는 클러치 작용과 변속작용을 자동적으로 하는 것을 발하며 토크컨버터와 유성기어식 변속기를 조합한 것이 많이 사용되고 있다.On the other hand, the automatic transmission (AT) is a clutch action and the shifting operation is performed automatically, and a combination of a torque converter and a planetary gear transmission is used a lot.

이러한 자동변속기(AT)의 변속구조는 도 3에 도시된 바와 같이 상부에 변속레버(1)가 설치되고 상기 변속레버(1)에 연결된 서포트로드(3)와 상기 서포트로드(3)의 하부에 형성된 구멍(4)에 볼트(6)를 체결하되 상기 서포트로드(3)의 구멍(4) 양측면에는 와셔(8)(9)와 부시(10)(11)를 각각 결합한 후 상기 와셔(9)의 후방에는 실렉터로드(5)를 밀착시키고 상기 실렉터로드(5) 후방쪽에는 탄성와셔(12)를 위치시킨 후 너트(7)를 체결하도록 구성된다.The shift structure of the automatic transmission AT has a support lever 3 installed at an upper portion and a support rod 3 connected to the shift lever 1 and a lower portion of the support rod 3 as shown in FIG. 3. The bolts 6 are fastened to the formed holes 4, but the washers 8 and 9 and the bushes 10 and 11 are coupled to both sides of the holes 4 of the support rod 3, respectively. The selector rod (5) is in close contact with the rear of the selector rod (5) is configured to fasten the nut (7) after positioning the elastic washer (12).

이와 같이 구성된 종래 자동변속기의 변속구조는 서포트로드(3)의 하부에 형성된 구멍(4) 양측에 와셔(8)(9)와 부시(10)(11)를 각각 밀착시킨 후 볼트(6)를 체결하고, 상기 와셔(9)의 후방에는 실렉터로드(5)를 결합하도록 한다.The shift structure of the conventional automatic transmission configured as described above has the bolts 6 attached to the two washers 8, 9 and the bush 10, 11 on both sides of the hole 4 formed in the lower portion of the support rod 3, respectively. To fasten, to the rear of the washer (9) to couple the selector rod (5).

그리고 상기 실렉터로드(5)의 후방쪽에는 탄성와셔(12)를 밀착시킨 후 너트(7)로 체결함에 따라 서포트로드(3)와 실렉터로드(5)가 결합되며 결합부위에 탄성을 부여하여 진동을 흡수하도록 한다.And the support rod (3) and the selector rod (5) is coupled to the rear side of the selector rod (5) by tightening the elastic washer (12) and then tightened with the nut (7) and vibrates by giving elasticity to the coupling part. To absorb.

전술한 바와 같은 종래 자동변속기의 변속구조와 서포트로드와 실렉터로드의 결합구조가 복잡하고, 볼트(6)와 서포트로드(3) 그리고 실렉터로드(5) 사이에 구비된 부시(10)(11)가 단단한 재질로 형성되어 마찰에 의한 진동이나 소음등이 발생하게 된다.As described above, the transmission structure of the conventional automatic transmission and the coupling structure of the support rod and the selector rod are complicated, and the bushes 10 and 11 are provided between the bolt 6, the support rod 3, and the selector rod 5. Is formed of a hard material is generated vibration or noise due to friction.

이와 같은 종래 발명을 서포트로드와 실렉터로드의 결합시 구조가 복잡하여 부품이 많이 소요되며 작업성이 저하될 뿐아니라, 생산단가가 상승되고, 또한 진동, 소음등이 발생하게 되는 문제점이 있다.When the support rod and the selector rod are combined in the related art, the structure is complicated, so that a lot of parts are consumed and workability is reduced, and production cost is increased, and vibration, noise, and the like are caused.

따라서, 본 발명의 목적은 자동변속기의 서포트로드와 실렉터로드의 결합시 사용되는 볼트를 볼트 머리가 없는 나선봉을 체결하고 탄성와셔등을 제거하여 결합부의 구조를 간단하게 함과 동시에 결합부위의 진동소음등의 발생을 제거 및 흡수하도록 하는 자동변속기의 변속구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to fasten the bolts used in the coupling of the support rod and the selector rod of the automatic transmission, and to tighten the spiral rod without the bolt head and to remove the elastic washer to simplify the structure of the coupling portion and at the same time vibrate the coupling portion. To provide a transmission structure of the automatic transmission to remove and absorb the occurrence of noise, and the like.

도 1은 본 발명의 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.

도 2는 본 발명의 요부 단면도.2 is a cross-sectional view of main parts of the present invention.

도 3은 종래의 요부 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional main part.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 ; 변속레버 2 ; 플레이트One ; Shift lever 2; plate

3 ; 서포트로드 4 ; 구멍3; Support rod 4; hole

5 ; 실렉터로드 6 ; 볼트5; Selector rod 6; volt

7 ; 너트 8, 9 ; 와셔7; Nuts 8 and 9; washer

10, 11 ; 부시 12 ; 탄성와셔10, 11; Bush 12; Elastic Washers

13 ; 나선봉 14 ; 체결공13; Helix Rod 14; Fastener

15 ; 고정핀15; Push pin

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부에 변속레버(1)가 설치되고 상기 변속레버(1)에 연결된 서포트로드(3)가 하부에 설치된 것에 있어서, 상기 서포트로드(3) 하부에 형성된 구멍(4)에 나선봉(13)을 끼운 후, 상기 나선봉(13)의 양측에 와셔(8)(9)와 부시(10)(11)을 밀착시키고, 상기 나선봉(13)의 일측으로는 고정핀(15)을 결합하고 타측으로는 실렉터로드(5)를 와셔(9)면에 밀착시킨후, 너트(7)를 체결하여 결합되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is that the support lever (3) is installed at the top and the support rod (3) connected to the shift lever (1) is installed in the lower, formed on the support rod (3) After inserting the spiral bar 13 into the hole 4, the washers 8, 9 and the bush 10, 11 are brought into close contact with both sides of the spiral bar 13, and one side of the spiral bar 13 is provided. As the fixing pin 15 is coupled to the other side and the selector rod 5 is in close contact with the washer (9) surface, it is characterized in that by coupling the nut (7).

상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention as described above are as follows.

도 1은 본 발명의 분리사시도이고, 도 2는 본 발명의 요부단면도이다.1 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 2 is a main cross-sectional view of the present invention.

도시된 바와 같이 서포트로드(5)의 하부에 형성된 구멍(4)의 양측면에는 부시(10)(11)가 밀착되며, 상기 부시(10)(11)의 외측으로는 와셔(8)(9)를 각각 위치시킨 후 나선봉(13)을 결합하도록 한다.As shown, bushes 10 and 11 are in close contact with both side surfaces of the hole 4 formed in the lower portion of the support rod 5, and the washers 8 and 9 are disposed outside the bushes 10 and 11. After each position to combine the spiral bar (13).

바람직하기로는 상기 나선봉(13)은 볼트머리부위가 없는 것으로 하되, 일측으로는 체결공(14)을 형성하여 상기 체결공(14)에 고정핀(15)이 체결되도록 하는 것이 좋다.Preferably, the spiral rod 13 is to be no bolt head portion, it is preferable to form a fastening hole 14 to one side so that the fixing pin 15 is fastened to the fastening hole (14).

더 바람직하기로는 상기 부시(10)(11)는 탄성을 갖는 고무재질로 하여 결합부위의 충격 및 소음, 진동을 효과적으로 흡수하도록 한다.More preferably, the bush 10, 11 is made of a rubber material having elasticity to effectively absorb the shock, noise, and vibration of the coupling portion.

한편 상기 고정판(15)에 의해 일측이 고정된 나선봉(13)의 타측은 와셔(9)의 후방쪽에 실렉터로드(5)를 밀착시킨 후 너트(7)를 체결하여 서포트로드(3)와 실렉터로드(5)를 견고하게 고정하도록 한다.On the other hand, the other side of the spiral bar 13, the one side of which is fixed by the fixing plate 15 is in close contact with the selector rod (5) to the rear side of the washer (9) and then tighten the nut (7) to support the support rod (3) and the selector Secure the rod (5).

이하, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

서포트로드(3)의 구멍(4)에 나선봉(13)을 결합하고 와셔(8)(9)와 부시(10)(11)를 서포트로드(3)의 구멍(4) 양측에 밀착시킨 후, 나선봉(13)의 일측에 형성된 체결공(14)에 고정핀(15)을 체결함에 따라 일측이 고정되고, 이의 타측은 와셔(9)의 후방쪽에 실렉터로드(5)를 밀착시킨 후 너트(7)를 체결하여 줌으로써 고정되게 된다.After coupling the helix rod 13 to the hole 4 of the support rod 3, the washers 8, 9 and the bush 10, 11 are brought into close contact with both sides of the hole 4 of the support rod 3, One side is fixed by fastening the fixing pin 15 to the fastening hole 14 formed at one side of the spiral bar 13, and the other side thereof has the selector rod 5 closely attached to the rear side of the washer 9, and then the nut (7) is fixed by tightening.

이때 서포트로드(3)와 실렉터로드(5)사이에 구비된 부시(10)(11)는 탄성을 갖는 고무재질이므로 서포트로드(3)와 실렉터로드(5)의 결합부위에서 발생하는 소음, 진동등을 흡수하고 충격에 효과적으로 대응할 수 있게 된다.At this time, since the bush 10 and 11 provided between the support rod 3 and the selector rod 5 are elastic rubber materials, noise and vibration generated at the coupling portion of the support rod 3 and the selector rod 5 may be generated. It can absorb a back and respond effectively to a shock.

상기와 같은 본 발명의 자동변속기의 변속구조는 서포트로드와 실렉터로드의 결합 구조가 간단하고 결합시 사용되는 나선봉이 볼트머리가 없으므로 중량을 감소시키고, 또한 부품수 절감에 따른 작업성 향상 및 생산단가가 절감되게 된다. 그리고, 결합부위의 진동, 소음 및 충격을 효과적으로 흡수 또는 제거할 수 있는 잇점이 있다.The transmission structure of the automatic transmission of the present invention as described above is a simple coupling structure of the support rod and the selector rod, the spiral rod used at the time of coupling does not have a bolt head to reduce the weight, and also improve the workability and production cost according to the number of parts Will be reduced. In addition, there is an advantage that can effectively absorb or remove the vibration, noise and impact of the coupling portion.

Claims

상부에 변속레버91)가 설치되고 상기 변속레버(1)에 연결된 서포트로드(3)가 하부에 설치된 것에 있어서,In the shift lever 91 is installed in the upper portion and the support rod 3 connected to the shift lever 1 is installed in the lower portion,

상기 서포트로드(3) 하부에 형성된 구멍(4)에 나선봉(13)을 끼운 후, 상기 나선봉(13)의 양측에 와셔(8)(9)와 부시(10)(11)을 밀착시키고, 상기 나선봉(13)의 일측으로는 고정핀(15)을 결합하고 타측으로는 실렉터로드(5)를 와셔(9)면에 밀착시킨후, 너트(7)를 체결한 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속구조.After inserting the spiral bar 13 into the hole 4 formed in the lower portion of the support rod (3), the washers (8) 9 and the bush (10) 11 are in close contact with both sides of the spiral bar (13) On the other side of the spiral bar 13, the fixing pin 15 is coupled, and on the other side, the selector rod 5 is in close contact with the washer 9, and then the nut 7 is fastened. The transmission structure of the automatic transmission characterized by the above.

제 1 항에 있어서, 상기 나선봉(13)은 볼트머리부위가 없는 것으로 하되, 일측으로는 고정핀(15)이 체결되는 체결공(14)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속구조.The transmission structure according to claim 1, wherein the spiral rod (13) has no bolt head, and on one side thereof, a fastening hole (14) is formed to which the fixing pin (15) is fastened.

제 1 항에 있어서, 상기 부시(10)(11)는 탄성을 갖는 고무재질로 한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속구조.The transmission structure of an automatic transmission according to claim 1, wherein said bush (10) is made of a rubber material having elasticity.