KR19980028609A - Valve mechanism of internal combustion engine - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연 기관의 밸브 기구에 관한 것으로서, 특히 내부에서 피스톤이 슬라이드 왕복 작동하는 실린더 블록, 상기 실린더 블록에 결합되어 혼합기가 흡입되는 흡기구 및 연소 가스가 배출되는 배기구를 갖는 실린더 헤드를 구비한 내연 기관에 있어서, 상기 실린더 블록과 실린더 헤드의 사이에는 상기 흡기구 및 배기구와 연통되는 흡기 및 배기 절개부가 형성된 고정부재가 고정 설치되고, 상기 실린더 헤드의 내측에는 상기 흡, 배기구 및 흡, 배기 절개부와 선택적으로 연통되도록 개방부를 갖는 회전부재가 회동 가능케 설치된 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve mechanism of an internal combustion engine, and more particularly, to an internal combustion engine comprising a cylinder block in which a piston slides back and forth, an intake port coupled to the cylinder block, and an exhaust port through which combustion gas is discharged. In the engine, a fixing member is formed between the cylinder block and the cylinder head formed with intake and exhaust incisions communicating with the inlet and exhaust ports, and the intake, exhaust and intake and exhaust incisions are provided inside the cylinder head. The rotating member having an opening to be selectively communicated with is rotatably installed.

따라서, 본 발명에 의하면 흡, 배기구를 구동수단의 작동에 따라 회전되는 회전부재에 의해 선택적으로 개폐시킴으로써 구조가 간략화 되어 제조 코스트를 현저하게 절감할 수 있을 뿐만 아니라 기관의 설계가 용이하게 됨은 물론 밸브의 관성 효과가 제거되어 고속 회전이 용이해지며, 또한 캠축 구동에 의한 손실이 없으므로 연비가 더욱 증대되어 진다.Therefore, according to the present invention, by selectively opening and closing the intake and exhaust ports by the rotating member rotated in accordance with the operation of the drive means, the structure is simplified, not only can significantly reduce the manufacturing cost, but also facilitates the design of the engine as well as the valve. The inertia effect is eliminated to facilitate high speed rotation, and the fuel economy is further increased because there is no loss due to camshaft driving.

Description

내연 기관의 밸브 기구Valve mechanism of internal combustion engine

본 발명은 내연 기관의 밸브 기구에 관한 것으로서, 특히 구동수단의 구동에 따라 회전되는 회전부재에 의해 연료의 흡입, 압축, 팽창 및 배기 행정이 순서적으로 이루어지도록 하여 구조가 간단하고 더욱 증대된 출력을 얻을 수 있도록 된 내연 기관의 밸브 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a valve mechanism of an internal combustion engine, and in particular, the suction, compression, expansion and exhaust stroke of the fuel is sequentially performed by a rotating member rotated in accordance with the driving means, the structure is simple and further increased output It relates to a valve mechanism of the internal combustion engine that can be obtained.

일반적으로 열 에너지를 기계적인 일로 변환시키는 장치를 열기관이라 하며, 이와 같은 열기관은 동작 유체가 고온의 열원에서 열을 받아 고온, 고압의 상태에서 팽창하면서 일을 하고, 연속적으로 일을 하기 위해서는 동작 유체를 다시 고온, 고압의 상태로 순환적 변화를 시켜야 하는데, 이와 같은 동작 유체의 순환적 변화를 열기관의 사이클이라 한다.In general, a device that converts thermal energy into mechanical work is called a heat engine. In such a heat engine, the working fluid receives heat from a high temperature heat source and expands in a high temperature and high pressure state. The cyclic change in the high temperature and high pressure again, such a cyclic change of the working fluid is called the cycle of the heat engine.

열기관의 동작 유체로는 가스 또는 증기가 이용되며, 동작 유체에 열에너지를 공급하는 방식에 따라 외연 기관과 내연 기관으로 나뉘어진다.Gas or steam is used as the working fluid of the heat engine, and is divided into an external combustion engine and an internal combustion engine according to a method of supplying thermal energy to the working fluid.

외연 기관은 증기기관과 같이 연료의 연소에 의해 발생된 열이 보일러 벽을 통하여 물로 전달되어 증기를 발생시키고 이 증기가 일을 하는 방식이며, 내연 기관은 연료를 기관 내부에서 연소시킴에 따라 발생된 열에너지를 기계적인 일로 변환시켜 주는 동력발생장치로서 연소 생성물 그 자체가 동작 유체로 되는 것이다.An external combustion engine is a method in which heat generated by combustion of fuel, such as a steam engine, is transferred to water through a boiler wall to generate steam, and this steam works, and an internal combustion engine is generated by burning fuel inside an engine. It is a power generator that converts thermal energy into mechanical work and the combustion product itself becomes a working fluid.

오늘날 이와 같은 내연 기관은 자동차에 적용되고 있으며, 자동차용 내연 기관은 일정 체적하에서 연소가 진행되는 오토기관과, 일정한 압력하에서 연소가 진행되는 디젤기관 그리고 정적, 정압하에서 연속적으로 연소가 이루어지는 복합 사이클 기관으로 나뉘어진다.Today, such internal combustion engines are applied to automobiles. Automotive internal combustion engines are auto engines that burn under a certain volume, diesel engines that burn under a constant pressure, and a combined cycle engine that continuously burns under static and constant pressure. Divided into.

한편, 도 1 은 이와 같은 내연 기관 중에서 4사이클 오토기관의 기본 구조를 나타내는 도면으로서, 실린더 블록(1)의 하측에 형성된 크랭크 케이스(2)의 하측에는 내측에 오일(3)을 저류시킨 오일팬(4)이 결합되어 있고, 상기 크랭크 케이스(2)의 내측에는 크랭크축(5) 및 커넥팅 로드(6)가 결합되어 있으며, 상기 커넥팅 로드(6)의 선단에는 실린더 블록(1)의 내측에서 슬라이드 왕복 운동하는 피스톤(7)이 결합되어 있다.On the other hand, Fig. 1 is a view showing the basic structure of a four-cycle auto engine among such internal combustion engines, and an oil pan in which oil 3 is stored inside the crankcase 2 formed below the cylinder block 1. (4) is coupled, the crankshaft 5 and the connecting rod (6) is coupled to the inside of the crank case (2), the tip of the connecting rod (6) inside the cylinder block (1) A piston 7 for sliding reciprocating motion is engaged.

한편, 상기 실린더 블록(1)의 상측에는 흡기구(8a) 및 배기구(8b)를 갖는 실린더 헤드(8)가 결합되어 있고, 상기 흡기구(8a) 및 배기구(8b)내에는 캠축(9)의 작동에 따라 회동되는 로커암(10)의 작동에 의해 선택적으로 개폐되는 흡기 및 배기 밸브(11a)(11b)가 스프링(12)에 의해 탄발 설치되어 있으며, 상기 실린더 헤드(8)의 내측에는 실린더 블록(1)의 내부로 유입된 공기, 연료 혼합기가 팽창될 때 스파크를 발생시켜 폭발적인 연소를 실시하는 점화 플러그(13)가 장착되어 있다.On the other hand, a cylinder head 8 having an inlet port 8a and an exhaust port 8b is coupled to the upper side of the cylinder block 1, and the cam shaft 9 is operated in the inlet port 8a and the exhaust port 8b. Intake and exhaust valves (11a) (11b) that are selectively opened and closed by the operation of the rocker arm (10) rotated in accordance with the spring 12 is installed by the spring 12, the cylinder block (8) inside the cylinder block An ignition plug 13 is mounted to generate sparks when the air and fuel mixture introduced into (1) are expanded to perform explosive combustion.

이와 같이 구성된 종래의 내연 기관은 도시하지 않은 크랭크 기어의 작동에 따라 회전되는 크랭크축(5) 및 커넥팅 로드(6)의 작동에 의해 피스톤(7)이 실린더 블록(1)내에서 슬라이드 왕복 운동을 행하게 되며, 이때, 흡입 행정 시에는 상기 피스톤(7)이 상사점에서 하사점으로 하향하는 동안 흡기 밸브(11a)는 개방된 상태에서 연료와 공기가 적정하게 혼합된 혼합기가 실린더 블록(1)의 내측으로 유입됨과 동시에 배기 밸브(11b)는 폐쇄된 상태를 유지하게 된다.In the conventional internal combustion engine configured as described above, the piston 7 performs slide reciprocation in the cylinder block 1 by the operation of the crankshaft 5 and the connecting rod 6 which rotates according to the operation of the crank gear (not shown). In this case, during the intake stroke, while the intake valve 11a is opened while the piston 7 moves downward from the top dead center to the bottom dead center, a mixer in which the fuel and air are properly mixed is provided with the cylinder block 1. At the same time it flows inward, the exhaust valve 11b is kept closed.

이어서, 흡, 배기 밸브(11a)(11b)가 모두 폐쇄된 상태에서 피스톤(7)이 상향하면서 혼합기가 압축되는 압축 행정이 이루어지며, 상기 압축 행정이 종료되기 직전 점화 플러그(13)에서 고압 전류가 흐름에 따라 발생되는 스파크에 의해 소정의 압력으로 압축된 혼합기가 폭발적으로 연소되면서 동력을 작용시키는 폭발 행정이 이루어지고, 이어서 상기 피스톤(7)이 상향함과 동시에 배기 밸브(11b)가 개방되면서 실린더 블록(1)내의 연소 가스는 배기구(8b)를 통하여 배출되는 배기 행정이 반복적으로 이루어지면서 계속적인 동력을 발생시키게 되는 것이다.Subsequently, a compression stroke is performed in which the mixer 7 is compressed while the intake and exhaust valves 11a and 11b are all closed, and a high pressure current is generated in the spark plug 13 immediately before the compression stroke is finished. The explosive stroke in which the mixer compressed to the predetermined pressure is exploded by the spark generated by the flow of the gas and acts as the power is exploded, and then the piston 7 is raised and the exhaust valve 11b is opened. The combustion gas in the cylinder block 1 is to generate continuous power while the exhaust stroke discharged through the exhaust port 8b is repeated repeatedly.

그러나, 이와 같은 종래의 내연 기관은 각각의 행정시 흡기 및 배기 밸브에 의해 흡기구 및 배기구의 개폐 작동이 이루어짐에 따라 각 밸브의 장착 구조가 복잡하고 밸브의 관성력 및 캠과 태핏 간의 마찰 손실에 의해 출력이 저하되며, 연소실의 높이가 제한되는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있었다.However, such a conventional internal combustion engine is complicated by the mounting structure of each valve as the opening and closing operations of the intake and exhaust ports are performed by the intake and exhaust valves at each stroke, and are output by the inertia force of the valve and the friction loss between the cam and the tappet. Various problems have been inherent, such as being lowered and the height of the combustion chamber being limited.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 회전되는 회전부재에 의해 흡기구 및 배기구가 개폐되도록 하여 구조적으로 간략화가 가능하고 더욱 출력을 증대시킬 수 있으며, 연소실의 높이를 제한 받지 않으므로 기관의 설계가 매우 용이한 내연 기관의 밸브 기구를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to allow the intake and exhaust opening and closing by the rotating member to be rotated structurally simplified and can further increase the output, The present invention provides a valve mechanism of an internal combustion engine, because the height of the combustion chamber is not limited and the engine design is very easy.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 내연 기관의 밸브 기구는 내부에서 피스톤이 슬라이드 왕복 작동하는 실린더 블록, 상기 실린더 블록에 결합되어 혼합기가 흡입되는 흡기구 및 연소 가스가 배출되는 배기구를 갖는 실린더 헤드를 구비한 내연 기관에 있어서, 상기 실린더 블록과 실린더 헤드의 사이에는 상기 흡기구 및 배기구와 연통되는 흡기 및 배기 절개부가 형성된 고정부재가 고정 설치되고, 상기 실린더 헤드의 내측에는 상기 흡, 배기구 및 흡, 배기 절개부와 선택적으로 연통되도록 개방부를 갖는 회전부재가 회동 가능케 설치된 것을 특징으로 한다.Valve mechanism of the internal combustion engine according to the present invention made to achieve the above object is a cylinder having a cylinder block in which the piston slides reciprocating operation therein, a cylinder having an intake port in which the mixer is sucked and the exhaust gas discharged is coupled to the cylinder block In an internal combustion engine having a head, a fixing member having an intake and an exhaust cut in communication with the intake port and the exhaust port is fixedly installed between the cylinder block and the cylinder head, and the intake, exhaust port, and intake inside the cylinder head. , Rotating member having an opening to be selectively communicated with the exhaust incision is rotatably installed.

도 1 은 일반적인 내연 기관의 밸브 기구를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a valve mechanism of a general internal combustion engine.

도 2 는 본 발명에 의한 내연 기관의 밸브 기구를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a valve mechanism of the internal combustion engine according to the present invention.

도 3 은 본 발명의 요부로 되는 밸브 기구를 나타내는 도면으로서,3 is a view showing the valve mechanism serving as the main part of the present invention;

(A)는 고정부재를 나타내는 평면도이고,(A) is a plan view showing a fixing member,

(B)는 회전부재를 나타내는 평면도이다.(B) is a plan view showing a rotating member.

도 4 내지 도 6 은 본 발명에 의한 내연 기관의 작동 상태를 나타내는 도면으로서,4 to 6 is a view showing the operating state of the internal combustion engine according to the present invention,

도 4 는 압축 행정을 나타내는 도면이고,4 is a diagram illustrating a compression stroke;

도 5 는 폭발 행정을 나타내는 도면이고,5 is a view showing an explosion stroke;

도 6 은 배기 행정을 나타내는 도면이다.6 is a view showing an exhaust stroke.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1:실린더 블록 7:피스톤1: cylinder block 7: piston

8:실린더 헤드 8a:흡기구8: cylinder head 8a: intake vent

8b:배기구 20:고정부재8b: exhaust port 20: fixing member

20a:개방부 22:구동수단20a: Opening section 22: Driving means

24:회전부재 24a:흡기 절개부24: rotating member 24a: intake incision

24b:배기 절개부24b: exhaust incision

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명에 의한 내연 기관의 밸브 기구를 나타내는 결합 단면도로서, 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.Fig. 2 is a cross sectional view showing a valve mechanism of an internal combustion engine according to the present invention, in which the same configuration as that of the conventional configuration is denoted by the same name and the same reference numeral, and detailed description thereof will be omitted.

먼저, 실린더 블록(1)의 상측에는 각각 흡기구(8a) 및 배기구(8b)를 갖는 실린더 헤드(8)가 결합되어 있고, 상기 실린더 블록(1)과 실린더 헤드(8)의 사이에는 상기 흡, 배기구(8a)(8b)와 대응하는 흡기 및 배기 절개부(20a)(20b)를 도 3 (A)에 도시한 바와 같은 고정부재(20)가 장착되어 있다.First, a cylinder head 8 having an intake port 8a and an exhaust port 8b is coupled to an upper side of the cylinder block 1, and between the cylinder block 1 and the cylinder head 8, the suction, A fixing member 20 as shown in Fig. 3A is provided with the intake and exhaust cutouts 20a and 20b corresponding to the exhaust ports 8a and 8b.

그리고, 상기 고정부재(20)의 상측에는 구동수단(22)의 작동에 따른 회전력에 의해 상기 흡, 배기구(8a)(8b)를 선택적으로 개폐시키는 회전부재(24)가 회동 가능케 결합되어 있다.In addition, the upper side of the fixing member 20 is rotatably coupled to the rotating member 24 for selectively opening and closing the suction and exhaust ports (8a, 8b) by the rotational force according to the operation of the drive means (22).

상기 회전부재(24)는 도 3 (B)에 도시한 바와 같이 일측에 상기 흡, 배기구(8a)(8b) 및 흡, 배기 절개부(20a)(20b)와 대응하는 개방부(24a)가 형성되어 적절한 시기에 상기 흡, 배기구(8a)(8b)를 개폐시키게 된다.As shown in FIG. 3B, the rotating member 24 has openings 24a corresponding to the suction and exhaust ports 8a and 8b and the suction and exhaust cutout portions 20a and 20b. It is formed to open and close the intake and exhaust ports 8a and 8b at an appropriate time.

상기 고정부재(20)에 형성된 흡기 절개부(20a)는 흡기구(8a)와 대응하도록 형성됨이 바람직하고, 상기 흡기 절개부(20a)의 각도(α) 배기 절개부(20b)의 각도(β)는 개방부(24a)의 각도(γ)보다 크게 형성됨이 바람직하다.The intake cutout 20a formed on the fixing member 20 is preferably formed to correspond to the intake port 8a, and the angle? Of the intake cutout 20a is the angle β of the exhaust cutout 20b. Is preferably formed larger than the angle γ of the opening portion 24a.

그리고, 상기 고정부재(20) 및 회전부재(24)는 깔때기 형상이나, 평판 형상, 반구 형상 등으로 형성될 수 있으며, 상기 실린더 헤드(8)의 일측에 장착된 점화 플러그(13)는 양측에 1개씩 또는 3개 이상이 장착될 수 있음은 물론이다.In addition, the fixing member 20 and the rotating member 24 may be formed in a funnel shape, a flat plate shape, a hemispherical shape, and the like, and the spark plug 13 mounted at one side of the cylinder head 8 may be disposed at both sides. Of course, one or three or more may be mounted.

또한, 상기 회전부재(24)는 실린더 헤드(8)의 대략 중앙부에 회동 가능케 관통된 회전축(26)의 하단에 고정 설치되어 있고, 상기 회전축(26)의 상단에는 상기 구동수단(22)과 벨트(28)로써 연결되어 있다.In addition, the rotating member 24 is fixedly installed at the lower end of the rotating shaft 26 which is pivotably penetrated at the central portion of the cylinder head 8, and the drive means 22 and the belt at the upper end of the rotating shaft 26. Connected by 28.

본 실시예에서는 구동수단(22)과 회전부재(24)를 벨트(28)로써 연결하고 있으나 이에 한정하는 것은 아니며, 예컨대 회전축(26)에 직접 구동수단(22)의 동력이 전달될 수 있도록 할 수 있다.In this embodiment, the driving means 22 and the rotating member 24 are connected by the belt 28, but the present invention is not limited thereto. For example, power of the driving means 22 can be directly transmitted to the rotating shaft 26. Can be.

다음에 이와 같이 구성된 본 발명에 의한 내연 기관의 밸브 기구에 대한 작용 및 효과를 설명한다.Next, the action and effect on the valve mechanism of the internal combustion engine according to the present invention configured as described above will be described.

먼저, 크랭크축(5)과 소정의 궤적으로 회동되는 커넥팅 로드(6)의 작동에 의해 피스톤(7)이 하향 작동을 하면 구동수단(22)의 작동에 따른 회전력이 벨트(28)를 통하여 회전축(26)으로 전달됨과 동시에 회전부재(24)가 소정의 각도만큼 회전하여 흡기구(8a)는 개방 상태로 되고, 상기 흡기구(8a)내로 흡입된 혼합기는 도 3 에 도시한 바와 같이 개방부(24a) 및 흡기 절개부(20a)를 통하여 실린더 블록(1)의 내측으로 공급되는 흡입 행정이 이루어진다.First, when the piston 7 moves downward by the operation of the connecting rod 6 rotated with the crankshaft 5 by a predetermined trajectory, the rotational force according to the operation of the driving means 22 is rotated through the belt 28. At the same time as the rotary member 24 is rotated by a predetermined angle, the inlet port 8a is opened, and the mixer sucked into the inlet port 8a is opened 24a as shown in FIG. And an intake stroke supplied to the inside of the cylinder block 1 through the intake cutout 20a.

이때, 흡입 행정 시에는 상기 피스톤(7)이 상사점에서 하사점으로 하향하는 동안 배기구(8b)는 회전부재(24)에 의해 배기 절개부(20b)가 닫혀짐으로써 폐쇄된 상태를 유지하게 된다.At this time, during the intake stroke, the exhaust port 8b is kept closed by the rotation member 24 while the piston 7 moves downward from the top dead center to the bottom dead center. .

이어서, 흡입 행정이 완료되면 계속적으로 회전되는 회전부재(24)의 작동에 의해 흡, 배기 절개부(20a)(20b)는 모두 폐쇄된 상태에서 도 4 에 도시한 바와 같이 피스톤(7)이 상향하면서 혼합기가 압축되는 압축 행정이 이루어진다.Subsequently, when the suction stroke is completed, the piston 7 moves upward as shown in FIG. 4 in the state in which both the suction and exhaust cutouts 20a and 20b are closed by the operation of the rotating member 24 which is continuously rotated. While a compression stroke is made in which the mixer is compressed.

그리고, 상기 압축 행정이 종료되기 직전 점화 플러그(13)에서 스파크가 발생되면 소정의 압력으로 압축된 혼합기가 폭발적으로 연소되면서 동력을 발생시키는 폭발 행정이 이루어짐과 동시에 도 5 에 도시한 바와 같이 피스톤(7)이 하향하게 된다.When a spark is generated in the spark plug 13 immediately before the compression stroke is completed, an explosion stroke is performed in which a mixer compressed at a predetermined pressure is exploded and generates power, and at the same time, as shown in FIG. 7) becomes downward.

이어서 도 6 에 도시한 바와 같이 구동수단(22)의 작동에 따라 회전부재(24)가 소정의 각도로 회전되면서 개방부(24a)와 배기 절개부(20b)가 연통되면서 배기구(8b)가 개방됨과 동시에 상기 피스톤(7)이 상향하여 실린더 블록(1)내의 연소 가스는 상기 배기구(8b)를 통하여 배출시키는 배기 행정이 이루어지게 되는 것이다.Subsequently, as shown in FIG. 6, as the rotating member 24 is rotated at a predetermined angle according to the operation of the driving means 22, the opening 24a and the exhaust cutout 20b communicate with each other, and the exhaust port 8b is opened. At the same time, the piston 7 moves upward to exhaust the combustion gas in the cylinder block 1 through the exhaust port 8b.

이와 같이 구동수단(22)의 작동에 따라 회전되는 회전부재(24)가 소정의 각도로 회전하면서 흡, 배기구(8a)(8b)를 선택적으로 개폐시킴과 동시에 피스톤(7)의 왕복 작동으로 흡입, 압축 폭발 및 배기 행정이 반복적으로 이루어지면서 계속적으로 동력을 발생시키게 되는 것이다.In this way, the rotary member 24, which is rotated according to the operation of the driving means 22, rotates at a predetermined angle, selectively opens and closes the suction and exhaust ports 8a and 8b, and is sucked by the reciprocating operation of the piston 7. In other words, repeated compression, explosion and exhaust strokes continue to generate power.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 흡, 배기구를 구동수단의 작동에 따라 회전되는 회전부재에 의해 선택적으로 개폐시킴으로써 캠축, 로커 암 또는 태핏, 밸브 및 밸브 스프링 등이 제거됨으로 인하여 구조가 간략화 되어 제조 코스트를 현저하게 절감할 수 있을 뿐만 아니라 기관의 설계가 용이하게 되고 내구성이 향상됨은 물론 고속에서 관성 효과, 서어징 효과가 제거되어 고속 회전이 용이하게 되며, 캠축 구동을 위한 에너지 손실이 없게 되어 연비가 개선되는 등의 여러 가지 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the inlet and exhaust ports are selectively opened and closed by a rotating member that is rotated according to the operation of the driving means, thereby simplifying the structure by removing the camshaft, rocker arm or tappet, valve, and valve spring. Not only can it significantly reduce costs, it also facilitates engine design, improves durability, and eliminates inertia and surging effects at high speeds, making it easy to rotate at high speeds. There are several effects such as being improved.

Claims (7)

내부에서 피스톤이 슬라이드 왕복 작동하는 실린더 블록, 상기 실린더 블록에 결합되어 혼합기가 흡입되는 흡기구 및 연소 가스가 배출되는 배기구를 갖는 실린더 헤드를 구비한 내연 기관에 있어서, 상기 실린더 블록과 실린더 헤드의 사이에는 상기 흡기구 및 배기구와 연통되는 흡기 및 배기 절개부가 형성된 고정부재가 고정 설치되고, 상기 실린더 헤드의 내측에는 상기 흡, 배기구 및 흡, 배기 절개부와 선택적으로 연통되도록 개방부를 갖는 회전부재가 회동 가능케 설치된 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 기구.An internal combustion engine having a cylinder block having a piston reciprocating therein, a cylinder head coupled to the cylinder block, an intake port through which a mixer is sucked in, and an exhaust port through which combustion gas is discharged, wherein the cylinder block is located between the cylinder block and the cylinder head. A fixing member having an intake and an exhaust incision in communication with the inlet and the exhaust port is fixedly installed, and a rotating member having an opening to be selectively communicated with the intake, exhaust and intake and exhaust incisions is rotatably installed inside the cylinder head. The valve mechanism of the internal combustion engine. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부재는 구동수단의 작동에 따라 회전하면서 선택적으로 흡기구 또는 배기구를 개폐시키는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 기구.2. The valve mechanism of an internal combustion engine according to claim 1, wherein the rotating member selectively opens and closes the intake or exhaust ports while rotating in accordance with the operation of the driving means. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부재 및 회전부재는 깔때기 형상인 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 기구.2. The valve mechanism of an internal combustion engine according to claim 1, wherein the fixing member and the rotating member have a funnel shape. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부재 및 회전부재는 평판 형상인 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 기구.The valve mechanism of an internal combustion engine according to claim 1, wherein the fixing member and the rotating member have a flat plate shape. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부재 및 회전부재는 반구 형상인 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 기구.2. The valve mechanism of an internal combustion engine according to claim 1, wherein the fixing member and the rotating member have a hemispherical shape. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부재에 형성된 흡기 절개부의 각도 및 배기 절개부의 각도는 상기 회전부재에 형성된 개방부의 각도보다 큰 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 기구.2. The valve mechanism of an internal combustion engine according to claim 1, wherein an angle of an intake cutout formed in the fixing member and an angle of an exhaust cutout are greater than an angle of an opening formed in the rotating member. 제 1 항에 있어서, 상기 고정부재에 형성된 흡기 절개부의 각도는 배기 절개부의 각도보다 큰 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 기구.The valve mechanism of the internal combustion engine according to claim 1, wherein the angle of the intake cutout formed in the fixing member is larger than the angle of the exhaust cutout.