KR19980021102U - 자동차의 글러브 박스 록킹 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 글러브 박스 록킹구조에 관한 것으로, 스트라이커와 랫치를 포함하여 구성되는 자동차의 글러브 박스 록킹 구조에 있어서, 상기 스트라이커(15)와 랫치(18)를 체결하기 위해 자기력을 이용하는 록킹부를 구비하여 구성된다. 이와 같은 상기 록킹부는 상기 스트라이커(15)를 자성체로 형성하고, 상기 랫치(18)에는 영구 자석(11)을 결합하여 구성된다. 상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 자동차의 글러브 박스 로킹구조에 의하면 진동에 의한 글러브 박스(2)의 록킹부의 노이즈 발생을 방지하여 운전자와 승객에게 쾌적한 차내 분위기를 제공할 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차의 글러브 박스 록킹 구조

제1도는 종래의 글러브 박스 구조를 나타낸 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 글러브 박스 록킹 구조를 나타낸 부분 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 메인 커버2 : 글러브 박스

3 : 컴플리트4 : 커버

5, 15 : 스트라이커7 : 노브

8, 18 : 랫치9 : 비틀림 코일 스프링

10 : 핀11 : 영구 자석

12 : 공간부

본 고안은 자동차의 글러브 박스에 관한 것으로, 특히 글러브 박스의 록킹부인 스트라이커와 랫치를 영구 자석의 자기력으로 록킹되게 구성하여 스트라이커와 랫치의 접촉부에서 생성되는 노이즈를 방지할 수 있도록 한 자동차의 글러브 박스 록킹 구조에 관한 것이다.

일반적으로 글러브 박스는 자동차의 조수석 전방에 설치되어 있으며, 자주 사용되는 간단한 물건의 보관이나 일반적인 물건의 임시 보관용으로 이용된다.

상기 용도로 이용되는 글러브 박스의 구조 및 글러브 박스의 록킹 구조는 제1도에 나타낸 바와 같이, 글러브 박스(2)는 글러브 박스(2)의 상부면과 배면 및 양측면을 형성하는 컴플리트(3)와, 글러브 박스(2)의 전면과 양측면을 형성하는 커버(4)로 구성되며, 상기 컴플리트(3)는 조수석 전방 메인 커버(1)의 하부로 개방된 공간부(12)에 결합 설치된다.

상기 글러브 박스(2)의 컴플리트(3)와 커버(4)는 각각 하부 양측 모서리에서 힌지(6) 결합되는 것으로, 상기 컴플리트(3)의 양측면 내측으로 커버(4)의 양측면이 삽입되게 하여 컴플리트(3)와 커버(4)를 상호 힌지(6) 결합한다.

컴플리트(3) 상부면의 일편에는 스트라이커(5)가 부착되고, 커버(4)에는 컴플리트(3)에 부착된 스트라이커(5)의 위치와 대응되는 커버(4)의 전면의 홈에 랫치(8)를 설치하고, 상기 랫치(8) 노브(미도시)를 결합하여 글러브 박스(2)의 록킹 구조를 구성한다.

이러한 종래의 구성에서는 글러브 박스(2)의 커버(4)는 컴플리트(3)와 커버(4)의 힌지 결합부의 힌지(6)를 중심으로 각 회전 작동되면서 개폐 기능을 가지며, 컴플리트(3)의 상부면에 부착된 스트라이커(5)와 커버(4)에 부착된 랫치에 의해 록킹 작용을 하게 된다.

상기 글러브 박스(2)의 록킹부인 스트라이커(5)와 랫치(8)는 글러브 박스(2)의 록킹 상태에서 스트라이커(5)와 랫치(8)의 물림된 접촉부는 작은 틈새가 형성되며, 자동차의 주행 등에 의한 진동 등에 의해서 글러브 박스(2)의 록킹부인 스트라이커(5)와 랫치(8)의 접촉부에 진동이 전달되어 노이즈를 발생하게 되고, 상기 노이즈는 운전자나 승객에게 불쾌감을 일으켜 승차감을 나쁘게 하며, 글러브 박스(2)의 록킹부인 스트라이커(5)와 랫치(8)의 접촉부 떨림은 제품의 상품성을 저하시키게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 글러브 박스의 록킹부인 스트라이커와 랫치의 접촉부에서 노이즈가 발생되는 것을 방지하여 노이즈에 의한 운전자와 승객에게 불쾌감을 주는 것을 해소하고, 제품의 상품성을 향상되게 하는 자동차의 글러브 박스 록킹구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적은 스트라이커와 랫치를 포함하여 구성되는 자동차의 글러브 박스 록킹 구조에 있어서, 상기 스트라이커와 랫치를 체결하기 위해 자기력을 이용하는 록킹부를 구비함을 특징으로 하는 자동차의 글러브 박스 록킹 구조에 의해 달성된다.

상기 록킹부는 상기 스트라이커를 자성체로 형성하고, 상기 랫치에는 영구 자석을 결합하여 구성된다.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차의 글러브 박스 록킹구조를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다, 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 부여하여 설명한다.

제2도에 나타낸 바와 같이, 글러브 박스(2)의 컴플리트(3) 상부면에 부착되는 스트라이커(15)는 자성체로 형성되며, 글러브 박스(2)의 커버(4)에 부착되는 랫치(18)에는 영구 자석(11)이 결합된다.

그리고, 노브(7)는 커버(4)에 구비된 홈에 설치된 핀(10)에 삽입 설치되어 있는 비틀림 코일스프링(9)을 통해 랫치(18)와 체결된다. 즉 상기 비틀림 코일 스프링(9)의 일측 단부암(9R)이 상기 노브(7)에 결합되고, 타측 단부암(9L)이 상기 랫치(18)에 결합되어 있다.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명한다.

운전자 또는 앞좌석의 조수석에 탑승한 승객이 임의의 물건을 보관 또는 끄집어내기 위하여 글러브 박스(2)의 커버(4)에 부착된 노브(7)를 잡아당기면, 글러브 박스(2)의 스트라이커(15)와 랫치(18)의 영구 자석(11)은 분리되어 글러브 박스(2)의 커버(4)가 개방되며, 글러브 박스(2)의 커버(4)를 밀어 닫으면, 글러브 박스(2)의 록킹부인 스트라이커(15)와 랫치(18)의 영구자석(11)은 자기력으로 결합되어 보다 확실하게 잠금 작용하게 된다.

이와 같이 되면 자동차의 주행 등에 의해 진동이 발생하더라도 상기 랫치(18)와 스트라이커(18)에 구비되어 있는 영구자석(11)의 자기력에 의해 서로 강하게 체결되어 있으므로 스트라이커(15)와 랫치(18)와의 접촉부에서 노이즈가 발생하지 않게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 글러브 박스의 록킹부인 스트라이커와 랫치를 영구 자석에 의해 물림 작용되도록 구성하여, 글러브 박스의 잠금작용이 원활하게 수행되고 외부의 진동에 의해 떨림에 의한 노이즈가 발생하지 않도록 되어 운전자와 승객이 쾌적한 차내 분위기를 느낄 수 있게 되는 효과가 있는 동시에 자동차의 상품성을 향상되게 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 스트라이커와 랫치를 포함하여 구성되는 자동차의 글러브 박스 록킹 구조에 있어서, 상기 스트라이커와 랫치를 체결하기 위해 자기력을 이용하는 록킹부를 구비함을 특징으로 하는 자동차의 글러브 박스 록킹 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 록킹부는 상기 스트라이커를 자성체로 형성하고, 상기 랫치에는 영구 자석을 결합하여 구성함을 특징으로 하는 자동차의 글러브 박스 록킹 구조.