KR19980019816U - 자동차의 연료잔량 부족 경고등이상 경고장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차에서 연료잔량 부족 경고등이 단선되거나 불량으로 인하여 연료가 일정 수면 이하인 경우에도 경고등이 점등되지 않을 때 이를 알릴 수 있도록 하는 자동차의 연료잔량 부족 경고등이상 경고장치에 관한 것이다.

종래에는 연료잔량이 일정 수면 이하로 내려가서 연료부족을 나타낼때 연료잔량부족 경고등이 점등되도록 이루어져 있으나 상기 경고등에 이상이 생겨 점등되지 아니하는 경우 연료보충시키를 넘기게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 연료탱크(22)의 유면변화로 저항값이 변화되는 탱크유니트(20)에 유량의 정도를 나타내는 계기부(10)와 연료탱크(22)내의 연료가 최저 보유수면 이하로 떨어질때 점등되는 연료잔량부족 경고등(34)이 바이메탈 릴레이(32)를 매개로 연결되어 이루어진 자동차의 연료잔량 부족 경고장치에 있어서, 상기 바이메탈 릴레이(32)의 열선(32b) 일측에 전류감지소자(40)를 설치함과 더불어 연료잔량부족 경고등(34)의 일측에도 전류감지소자(42)를 설치하고, 전류감지소자(40)(42)의 출력단에는 각각의 전류/전압변환부(44)(46)를 연결하는 한편 전류/전압변환부(44)(46)에는 전류/전압변환부(44)의 출력을 정극성으로 입력받고 전류/전압변환부(46)의 출력을 반전입력받는 로직부(48)를 통해 연료잔량부족 경고등(34)의 이상을 알리는 경고등(50)을 연결하여 이루어진 고안임.

Description

자동차의 연료잔량 부족 경고등이상 경고장치

본 고안은 자동차의 연료량을 표시하는 연료게이지에 있어서 연료가 일정 수면 이하로 내려가면 점등되어 연료부족을 알리는 연료잔량 부족 경고장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료잔량 부족 경고등이 단선되거나 불량으로 인하여 연료가 일정 수면 이하인 경우에도 경고등이 점등되지 않을 때 이를 알릴 수 있도록 하는 자동차의 연료잔량 부족 경고등이상 경고장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 가솔린이나 중유등의 연료를 연소시켜 그때 발생되는 구동력으로 움직이도록 된 동력장치로서 장시간 운용에 필요한 연료를 저장할 수 있는 연료탱크를 구비하고 있으며, 그러한 연료탱크내의 잔여 연료량은 운전자가 언제나 용이하게 확인할 수 있도록 운전자 전면에 설치되는 계기판넬상의 연료게이지 즉 유량계를 통해 표시하고 있다.

이러한 연료게이지는 도 1에 도시된 바와 같이 계기부(10)와 탱크유니트(20)로 이루어져 있는데, 탱크유니트(20)는 연료탱크내(22)에 뜨개(24)를 설치하여 연료의 부력에 의거 뜨개(24)가 상하이동할 때 그에 대응되어 저항값이 변화되는 포텐쇼미터(26)가 설치되어 있고, 계기부(10)는 연료의 많고 적음을 표시하는 눈금과 함께 그러한 눈금을 지시하는 지침(14)이 설치되어 있는 한편 상기 지침(14)은 상기 탱크유니트(20)에 설치되어 있는 포텐쇼미터(26)에 연결되어 있는 밸런싱코일(L1)(L2)과 결합되어 있다. 여기서 포텐쇼미터(26)는 일종의 가변저항기로서 뜨개(24)의 상하 움직임에 따라 접촉 아암(28)이 연동되어 접촉위치가 변화되므로써 저항값이 변하게 되는 것이다.

이러한 밸런싱코일(L1)(L2)은 상기 지침(12)의 양단에 설치되어 포텐쇼미터(26)의 저항값 변화에 따라 흡인력이 변화되도록 설치되어 있다. 그리하여 포텐쇼미터(26)의 저항값이 변화되면 일측의 밸런싱코일(L2)의 흡인력이 변화되어 지침(12)의 지시치를 변경시키도록 되어 있다.

즉, 연료가 조금 있을 때에는 저항이 커서 밸런싱코일(L2)의 흡인력 보다도 밸런싱코일(L1)의 흡인력이 세기 때문에 지침(14)이 연료량이 적음을 나타내는 E쪽에 있게 된다. 그러나 연료가 많을 때에는 포텐쇼미터(26)의 저항이 작아지며, 이에 따라 밸런싱코일(L2)의 흡인력이 증가된다. 따라서 지침(12)이 연료량이 많음을 나타내는 F쪽으로 이동되어 머물게 된다.

한편 연료가 아주 적게 되어 일정 수면 이하로 내려가게 되면 접촉 아암(28)이 접점(30)에 접촉되어지게 된다. 이러한 접점(30)은 연료량이 아주 적을 때 연료잔량 부족을 알림과 더불어 비상의 개념으로써 연료의 보충시기를 경고하는 연료잔량부족 경고등(34)을 점등시키기 위한 것이다.

접점(30)에는 바이메탈 릴레이(32)를 통해 연료잔량부족 경고등(34)이 연결되어 있는데, 바이메탈 릴레이(32)는 접점(32c)이 있는 바이메탈(32a)과 열선(32b)으로 되어 있으며, 뜨개(24)가 차의 상하 진동으로 연료가 일정량 이상 있는데도 불구하고 접점(30)을 개폐하여 연료잔량부족 경고등(34)을 점멸시키지 않도록 되어 있다.

연료가 조금 남아 접점(30)이 닫히면, 바이메탈 릴레이(32)의 열선(32b)에 전류가 흐르며, 발열로 바이메탈(32a)이 구부러져 일정 시간의 범위에서 접점(32c)을 닫아 연료잔량부족 경고등(34)을 점등시킨다. 이때 바이메탈 릴레이(32)의 열선(32b)에 일정 시간의 범위동안 전류가 흐르지 않으면 접점(32c)이 닫히지 않기 때문에 차의 진동으로 순간적으로 접점(30)이 닫혀도 표시등이 점등되지 않는다.

미설명 부호 36은 자동차배터리, 38은 이그니션스위치를 각각 나타낸다.

이와 같이 종래의 연료게이지는 포텐쇼미터(26)의 저항값 변화에 따라 밸런싱코일(L2)의 흡인력을 변화시켜 지침(14)이 현재의 잔여 연료량을 표시하도록 하는 한편 연료가 아주 부족할 때 연료잔량부족 경고등(34)을 점등시키고 있다. 그리고 연료잔량부족 경고등(34)은 대개 5내지 10리터 정도 남아 있을 때 점등시키게 되며, 따라서 어떤 운전자들은 연료잔량부족 경고등(34)이 점등되어도 크게 개의치 않고 연료가 부족한 상태로 계속 주행하기도 한다.

그러나 연료잔량부족 경고등(34)에 이상이 생겨 점등되지 않는 경우에는 언제 연료가 고갈될지 모르고 또한 상기와 같은 운전습관을 가지고 있는 사람들은 아직 연료잔량부족 경고등(34)이 점등되지 않을 정도로 연료가 남아 있는 것으로 판단하여 급히 보충하지 않음으로 인하여 연료보충시기를 넘기게 되어 차량의 주행이 불가능한 상태가 되는 문제점이 발생할 수 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 안출한 것으로, 연료잔량부족 경고등에 이상이 생겨 점등되지 않을 때 이를 감지하여 연료잔량부족 및 연료잔량부족 경고등의 이상을 알리는 2차 경고등을 점등시켜 연료보충시기에 대해 좀더 안전성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 연료잔량부족 경고등이상 경고장치를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.

도 1은 종래 연료게이지 및 연료잔량 경고등의 구동회로도,

도 2는 본 고안에 따른 연료잔량 경고등이상 경고장치의 구동회로도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

10 - 계기부, 14 - 지침,

20 - 탱크유니트, 22 - 연료탱크,

24 - 뜨개, 26 - 포텐쇼미터,

28 - 접촉 아암,30 - 접점,

32 - 바이메탈 릴레이,34 - 연료잔량부족 경고등,

36 - 자동차배터리,38 - 이그니션스위치,

40,42 - 전류감지소자,44,46 - 전류/전압변환부,

48 - 로직부,50 - 경고등.

이하 본 고안의 바람직한 일실시예에 대한 구성 및 작용효과를 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 연료탱크(22)의 유면변화로 저항값이 변화되는 탱크유니트(20)에 유량의 정도를 나타내는 계기부(10)와 연료탱크(22)내의 연료가 최저 보유수면 이하로 떨어질때 점등되는 연료잔량부족 경고등(34)이 바이메탈 릴레이(32)를 매개로 연결되어 이루어진 자동차의 연료잔량 부족 경고장치에 있어서, 상기 바이메탈 릴레이(32)의 열선(32b) 일측에 전류감지소자(40)를 설치함과 더불어 연료잔량부족 경고등(34)의 일측에도 전류감지소자(42)를 설치하고, 전류감지소자(40)(42)의 출력단에는 각각의 전류/전압변환부(44)(46)를 연결하는 한편 전류/전압변환부(44)(46)에는 전류/전압변환부(44)의 출력을 정극성으로 입력받고 전류/전압변환부(46)의 출력을 반전입력받아 논리앤드시키는 로직부(48)를 통해 연료잔량부족 경고등(34)의 이상을 알리는 경고등(50)을 연결하여 이루어진 구조로 되어 있다.

도 2는 본 고안에 따른 연료잔량부족 경고등이상 경고장치의 구동회로도를 나타낸 것이다.

보통 때에는 연료탱크(22) 내에 있는 뜨개(24)가 유면의 높이에 따라 연동되어 상하로 움직이게 되고, 유면의 높이에 대응되는 저항값을 갖도록 접촉 아암(28)이 포텐쇼미터(26)에 접촉된다. 그리하여 밸런싱코일(L2)의 흡인력 변화로 지침(14)의 위치가 변경되면서 유량을 표시하게 된다.

그러다가 소모된 연료량의 증가로 유면이 최저 보유수면 이하로 낮아지게 되기 시작하면 뜨개(24)도 점차 아래로 내려가게 되고 이에 따라 최종적으로는 접촉 아암(28)이 포텐쇼미터(26)의 최대 저항값 위치로 이동하게 됨과 더불어 접점(30)에 접촉하게 된다.

포텐쇼미터(26)의 저항값이 점차 커지면 밸런싱코일(L2)에 흐르는 전류가 점차 작아져서 그의 흡인력이 상대적으로 밸런싱코일(L1)의 흡인력보다 약해지게 되고 그에 따라 지침(14)은 0bE0c쪽으로 이동되어 연료량이 아주 적음을 나타내게 된다.

이와 더불어 접촉 아암(28)이 접점(30)에 접촉되어지게 되면 바이메탈 릴레이(32)의 열선(32b)에 전류가 흐르게 되고, 열선(32b)의 발열로 바이메탈(32a)이 구부러져 일정 시간의 범위에서 접점(32c)을 닫아 연료잔량부족 경고등(34)을 점등시킨다.

이때 전류감지소자(40)(42)에서는 각각 전류신호가 감지되어 전류/전압변환부(44)(46)에 의해 논리 하이레벨의 전압신호로 출력되며, 이 신호는 로직부(48)에 각각 입력되어지는데, 전류/전압변환부(44)의 출력은 논리앤드회로를 구성하고 있는 로직부(48)의 비반전입력단에 그리고 전류/전압변환부(46)의 출력은 로직부(48)의 반전입력단을 통해 입력되므로 로직부(48)의 출력은 로우레벨이 된다. 따라서 경고등(50)은 점등되지 않게 된다.

한편, 연료가 최저수면 이하로 떨어지게 되어 접촉 아암(28)이 접점(30)에 접촉될 때에는 열선(32b)으로 전류가 흐름과 동시에 연료잔량부족 경고등(34)으로 전류가 흘러 연료잔량부족 경고등(34)이 점등되는 바, 연료잔량부족 경고등(34)에 이상이 생겨 연료잔량부족 경고등(34)에 전류가 흐르지 않게 되면 전류감지소자(40)에서는 전류가 검출되나 전류감지소자(42)에서는 전류가 검출되지 않는다.

따라서 전류/전압변환부(44)에서는 전류감지소자(40)에 의해 감지되는 전류신호가 전압으로 변환되어 논리 하이레벨의 신호로써 출력되고 전류/전압변환부(46)에서는 전류감지소자(42)에 의해 감지되는 전류신호가 전압으로 변환되어 출력되기는 하나 감지되는 전류신호가 없으므로 논리 로우레벨의 신호로써 출력된다.

그리고 전류/전압변환부(44)의 출력은 비반전으로 입력받고 전류/전압변환부(46)의 출력은 반전시켜 입력받아 논리앤드시키는 로직부(48)에서는 하이레벨의 신호가 출력되어 경고등(50)이 점등되어지게 된다.

상기한 바와 같이 본 고안은 연료잔량의 부족을 알리는 경고등에 이상이 생겨 연료가 최저 보유수면 이하로 내려갔는데도 점등되지 않을때 별도의 2차 경고등을 점등시켜 이를 알려줌으로써 연료보충시기를 놓치지 않고 확실하게 알려줄 수 있어 주행시 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연료탱크(22)의 유면변화로 저항값이 변화되는 탱크유니트(20)에 유량의 정도를 나타내는 계기부(10)와 연료탱크(22)내의 연료가 최저 보유수면 이하로 떨어질때 점등되는 연료잔량부족 경고등(34)이 바이메탈 릴레이(32)를 매개로 연결되어 이루어진 자동차의 연료잔량 부족 경고장치에 있어서, 상기 바이메탈 릴레이(32)의 열선(32b) 일측에 전류감지소자(40)를 설치함과 더불어 연료잔량부족 경고등(34)의 일측에도 전류감지소자(42)를 설치하고, 전류감지소자(40)(42)의 출력단에는 각각의 전류/전압변환부(44)(46)를 연결하는 한편 전류/전압변환부(44)(46)에는 전류/전압변환부(44)의 출력을 정극성으로 입력받고 전류/전압변환부(46)의 출력을 반전입력받아 논리앤드시키는 로직부(48)를 통해 연료잔량부족 경고등(34)의 이상을 알리는 경고등(50)을 연결한 자동차의 연료잔량 부족 경고등이상 경고장치.