KR19980014088U - Automobile rear extension Longji member with shock absorbing structure - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 연료 탱크가 하부에 위치하는 리어 롱지 멤버와 연속되어 결합되는 리어 익스텐션 롱지 멤버에 다수의 비드부를 일체로 형성하여 자동차의 후방 충돌 사고시 상기 비드부가 절첩되면서 충격을 흡수 완화시켜 연료 탱크에 충격이 전달되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 충격 흡수 구조를 갖는 자동차 리어 익스텐션 롱지 멤버에 관한 것이다.An object of the present invention is to form a plurality of bead unit integrally in the rear extension longage member that is continuously coupled with the rear longage member located at the bottom of the fuel tank by absorbing the shock absorbing the impact of the bead in the rear collision of the vehicle to reduce the fuel tank An automobile rear extension longage member having a shock absorbing structure capable of effectively preventing shock from being transmitted to a vehicle.
본 고안의 구성은 자동차의 연료 탱크(18)가 하부에 위치하는 리어 롱지 멤버(14)와 연속적으로 장착되어 후방 충돌 사고시 충돌 충격을 흡수완화시키는 익스텐션 리어 롱지 멤버(10)에 단층지는 비드부(12)를 적어도 하나 이상 일체로 연속 형성하여 이 비드 부(12)가 충격에 의해 절첩되면서 충돌 충격을 흡수완화시키는 것이다.The constitution of the present invention is a bead portion which is attached to the extension rear longage member 10 which is continuously mounted with the rear longage member 14 in which the fuel tank 18 of the vehicle is located at the bottom and absorbs the impact shock during a rear collision accident. 12) is formed integrally with at least one, so that the bead portion 12 is folded by the impact, thereby absorbing the impact shock.
Description
도 1 은 본 고안이 적용되는 리어 롱지 멤버의 일측면예시도,1 is an exemplary side view of a rear longe member to which the present invention is applied;
도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면예시도,Figure 2 is a cross-sectional view of the line A-A of Figure 1,
도 3 은 종래 리어 롱지 멤버의 구성을 보인 일 측면도이다.Figure 3 is a side view showing the configuration of a conventional rear longji member.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
(10) : 익스텐션 리어 롱지 멤버 (12) : 비드부(10): Extension Rear Longji member (12): Bead part
(14) : 리어 롱지 멤버 (16) : 링크 부재(14): Rear Longji member (16): Link member
(18) : 연료 탱크 (20) : 링크 마운팅 볼트18: fuel tank 20: link mounting bolt
[고안의목적][Purpose of design]
본 고안은 자동차 리어 익스텐션 롱지 멤버의 보강구조에 관한 것으로, 특히, 연료 탱크가 하부에 위치하는 리어 롱지 멤버와 연속되어 결합되는 리어 익스텐션 롱지 멤버에 다수의 비드부를 일체로 형성하여 자동차의 후방 충돌 사고시 상기 비드부가 절첩되면서 충격을 흡수 완화시켜 연료 탱크에 충격이 전달되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 충격 흡수 구조를 갖는 자동차 리어 익스텐션 롱지 멤버에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of an automobile rear extension longage member. In particular, a plurality of bead parts are integrally formed on a rear extension longage member which is continuously coupled to a rear longage member positioned at a lower portion of a fuel tank, so that the rear collision of the vehicle may occur. An automobile rear extension longage member having a shock absorbing structure that allows the bead portion to be folded and absorbs and cushions the shock to effectively prevent the shock from being transmitted to the fuel tank.
[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술][Technical field to which the draft belongs and its prior art]
일반적으로 승용차의 골격을 이루는 프레임은 모노코크 보디(monocock body)를 주로 사용하고 있는데, 이 모노코크 보디는 프레임(frame)이 없는 보디로서 오늘날 승용차의 대부분이 이 구조를 채택하고 있다. 보디가 섀시 프레임과 일체로 되어 있으므로 경량일 뿐만 아니라 자동차의 주행중 추돌 및 충돌사고시 충격 에너지 흡수가 잘된다는 장점이 있으며, 외부의 충격을 보디 전체로 흡수완화할 수 있는 구조로 되어 있다. 섀시 부분은 보디에 직접 장착되기 때문에 승차감은 프레임 구조의 승용차보다 저하되지만 근래에 들어 서스펜션이나 엔진 마운트 기술 등의 지속적인 개발로 승차감이 저하되는 단점을 해소되어지고 있다. 그리고 프레임 구조의 차체에 비교하면 차 실내 바닥을 낮게 할 수 있다는 장점도 있으며, 이러한 모노코크 보디는 크게 프런트 보디(front body)/ 리어 보디(rear body)/언더 보디(under body)/사이드 보디(side body)로 구성된다.In general, the frame that forms the skeleton of a passenger car mainly uses a monocock body, which is a frameless body, and most of today's cars adopt this structure. Since the body is integrated with the chassis frame, it is not only lightweight but also has the advantage of absorbing shock energy during collision and collision accidents while driving a vehicle, and has a structure that can absorb and absorb external shocks to the whole body. As the chassis part is mounted directly on the body, the ride comfort is lower than that of the frame structure, but in recent years, the development of suspension and engine mount technology, etc. has been solved to reduce the ride comfort. In addition, there is an advantage that the interior floor of the car can be lowered compared to the frame body, and such a monocoque body has a large front body / rear body / under body / side body. body).
상기 프런트 보디는 엔진이나 전륜 서스펜션, 라디에이터, 스티어링 기어박스 등이 부착되며 여러 가지 강성을 지니고 있고, 또한 충돌사고시 충돌에 따른 충격 에너지를 흡수완화하여 차 실내의 운전자 및 탑승자를 보호하는 기능이 다양하게 개발되어 상용되고 있다.The front body is attached to the engine, front wheel suspension, radiator, steering gear box, etc. and has a variety of rigidity, and also has a variety of functions to protect the driver and passengers in the car interior by absorbing the impact energy due to the collision in the event of a crash It is developed and commercially available.
상기 리어 보디는 승용차의 외형에 따른 세단이나 해치 백, 왜건 등 모양에 따라 그 형상이 달라져 있다.The shape of the rear body varies depending on the shape of a sedan, hatchback, wagon, or the like according to the appearance of the passenger car.
상기 언더 보디는 리어 서스펜션이나 종감속 기어 등위 구동장치가 장착되어 있으며, 보디 강성이라는 점에서 중요한 역할을 하고 있다. 서스펜션의 움직임이나 진동의 대책으로서, 멤버(member)나 보강재가 장착되어 있다.The underbody is equipped with a rear suspension or a deceleration gear driving device, and plays an important role in that the body is rigid. As a countermeasure against the movement and vibration of a suspension, a member and a reinforcement material are attached.
상기 사이드 보디는 본 발명이 적용하려는 도어 스텝이 설치되는 부분으로써, 이 사이드 보디는 승용차의 측면 즉, 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과, 승용차의 사이드 충돌사고시 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지한다는 것 및, 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 있다.The side body is a part in which the door step to which the present invention is applied is installed, and the side body is called the side body of the side of the passenger vehicle, i.e., the front door and the rear door, and is deformed when the vehicle is overturned by an accident while driving. It is considered to be kept to a minimum, to prevent the door from being pushed into the vehicle interior in the event of a side collision of a passenger car, and the durability thereof.
종래 연료 탱크(180)가 설치되는 리어 롱지 멤버(140) 및 익스텐션 리어 롱지 멤버(100)는 도 3 에서와 같이 리어 롱지 멤버(140)의 하부에 연료 탱크(180)가 위치하고, 이 연료 탱크(180)의 후방으로 리어 롱지 멤버(140)와 직교하게 설치되는 링크 부재(160)가 링크 마운팅 볼트(200)에 의해 장착되는데, 이러한 종래의 구조는 익스텐션 리어 롱지 멤버(100)가 단순히 평면상으로 형성되어 자동차의 후방충돌 사고시 익스텐션 리어 롱지 멤버(100)가 충격을 흡수완화하면서 밀려들어와 링크 부재(160)가 연료 탱크(180)에 충격을 가하게 되어 연료 탱크(180)가 파손되거나 또는 연료가 누출되어 충돌사고에 이은 화재사고가 연속적으로 발생되는 등의 안전상의 문제점이 있었다.In the rear longage member 140 and the extension rear longage member 100 in which the conventional fuel tank 180 is installed, the fuel tank 180 is positioned at the lower portion of the rear longage member 140 as shown in FIG. The link member 160, which is installed perpendicularly to the rear longage member 140 at the rear of 180, is mounted by the link mounting bolt 200. This conventional structure allows the extension rear longage member 100 to be simply in plan view. When the rear rear crash accident of the vehicle is formed, the extension rear longage member 100 is pushed while absorbing the shock and the link member 160 impacts the fuel tank 180, causing the fuel tank 180 to be damaged or the fuel to leak. There was a safety problem, such as a continuous fire accident following a crash accident.
[고안이이루고자하는기술적과제][Technical Challenges to be Done]
본 고안은 연료 탱크가 하부에 위치하는 리어 롱지 멤버와 연속되어 결합되는 리어 익스텐션 롱지 멤버에 다수의 비드부를 일체로 형성하여 자동차의 후방 충돌 사고시 상기 비드부가 절첩되면서 충격을 흡수 완화시켜 연료 탱크에 충격이 전달되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 충격 흡수 구조를 갖는 자동차 리어 익스텐션 롱지 멤버를 제공하는 것으로, 본 고안은 자동차의 연료 탱크가 하부에 위치하는 리어 롱지 멤버와 연속적으로 장착되어 후방 충돌 사고시 충돌 충격을 흡수완화시키는 익스텐션 리어 롱지 멤버에 단층지는 비드부를 적어도 하나 이상 일체로 연속 형성하여 이 비드부가 충격에 의해 절첩되면서 충돌 충격을 흡수완화시키는 충격 흡수 구조를 갖는 자동차 리어 익스텐션 롱지 멤버를 제공함에 의해 달성된다.The present invention forms a plurality of bead parts integrally in the rear extension longage member which is continuously coupled to the rear longage member located at the bottom of the fuel tank, so that the bead part is folded and absorbed and shocked at the fuel tank during the rear collision accident of the vehicle. The present invention provides an automobile rear extension longage member having a shock absorbing structure capable of effectively preventing the transmission of the vehicle. The present invention is mounted in series with a rear longage member in which a fuel tank of a vehicle is located underneath, so that a collision impact in a rear collision accident A monolayer paper is formed on an extension rear longage member that absorbs and alleviates the absorption, thereby providing an automobile rear extension longage member having a shock absorbing structure in which at least one bead portion is integrally formed so that the bead is folded by the impact and absorbs a collision shock. do.
[고안의구성및작용][Composition and Action of Design]
도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 충격 흡수 구조를 갖는 자동차 리어 익스텐션 롱지 멤버가 도시되어 있는데, 이 충격 흡수 구조를 갖는 자동차 리어 익스텐션 롱지 멤버(10)는 연료 탱크(18)가 하단부에 위치하는 리어 롱지 멤버(14)의 후방에서 연속적으로 결합되고, 상기 리어 롱지 멤버(14)와 익스텐션 리어 롱지 멤버(10)의 결합부에는 하향되며 직교하는 방향으로 링크 부재(16)가 설치된다.1 and 2 illustrate a car rear extension longage member having a shock absorbing structure according to the present invention, wherein the car rear extension longage member 10 having the shock absorbing structure has a fuel tank 18 positioned at a lower end thereof. The link member 16 is continuously installed at the rear of the rear longage member 14, and the link member 16 is installed in a downwardly orthogonal direction at the engaging portion of the rear longage member 14 and the extension rear longage member 10.
상기 링크 부재(16)의 상부는 리어 롱지 멤버(14)에 면접되어 고정되고, 하부는 링크 마운팅 볼트(20)에 의해 장착되며, 상기 연료 탱크(18)의 후방부에 위치한다.The upper portion of the link member 16 is interviewed and fixed to the rear longage member 14, and the lower portion is mounted by the link mounting bolt 20 and is located at the rear portion of the fuel tank 18.
상기 익스텐션 리어 롱지 멤버(10)에는 중단부에 연속적으로 비드(bead)부(12)가 형성된다.In the extension rear longage member 10, a bead part 12 is continuously formed in the stop part.
상기 비드부(12)는 도 2 에서와 같이 하부면과 좌우측면이 다른면보다는 내향되는 방향으로 단차지는 형상으로 구비되며, 이러한 비드부(12)는 연속적으로 다수개 일체로 형성된다.As shown in FIG. 2, the bead part 12 is provided in a stepped shape in a direction in which the lower surface and the left and right side surfaces are inward rather than the other surface.
다시 설명하면 자동차의 연료 탱크(18)가 하부에 위치하는 리어 롱지 멤버(14)와 연속적으로 장착되어 후방 충돌 사고시 충돌 충격을 흡수완화시키는 익스텐션 리어 롱지 멤버(10)에 단층지는 비드부(12)를 적어도 하나 이상 일체로 연속 형성하여 이 비드부(12)가 충격에 의해 절첩되면서 충돌 충격을 흡수완화시키는 것으로, 상기 비드부(12)는 익스텐션 리어 롱지 멤버(10)의 중단부에 형성되고, 하부면 과 좌우측면이 단층지게 형성되는 것이다.In other words, the fuel tank 18 of the automobile is continuously mounted to the rear longage member 14 positioned below, and the bead portion 12 is extended to the extension rear longage member 10 that absorbs and alleviates the impact shock during a rear collision. At least one integrally formed to absorb the impact shock while the bead portion 12 is folded by the impact, the bead portion 12 is formed on the interruption of the extension rear longage member 10, The lower surface and left and right sides are formed to be monolayer.
[고안의효과][Effect of design]
도 2 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.With reference to Figure 2 will be described the effect of the present invention.
자동차의 후방 충돌 사고시 익스텐션 리어 롱지 멤버(10)이 충격이 가해지면 연속적으로 일체로 형성된 비드부(12)가 순차적으로 절첩되면서 충돌에 따른 충격을 흡수완화하게 되어 링크 부재(16)가 연료 탱크(18)의 후방부에 근접하게 되는 것이 방지된다.When the extension rear longage member 10 is subjected to an impact during a rear collision of the vehicle, the bead part 12 formed as a single body is sequentially folded to absorb the impact caused by the collision, so that the link member 16 is connected to the fuel tank ( Proximity to the rear portion of 18) is prevented.
따라서, 자동차의 후방 충돌 사고시 익스텐션 리어 롱지 멤버(10) 만이 비드부(12)가 절첩되어 축소됨과 동시에 충돌에 따른 충격을 흡수완화시켜 링크 부재(16)가 이동되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.Accordingly, only the extension rear longage member 10 may be folded and reduced in the event of a rear collision of the vehicle, and at the same time, it may effectively prevent the link member 16 from moving by absorbing the shock caused by the collision.
그러므로,자동차의 후방 충돌 사고에 따라 발생되는 화재사고를 미연에 방지할 수 있어 사용자에게 신뢰감을 줄 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to prevent a fire accident caused by the rear collision accident of the car in advance, thereby giving the user confidence.
Claims (2)
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| KR2019960027692U KR19980014088U (en) | 1996-08-31 | 1996-08-31 | Automobile rear extension Longji member with shock absorbing structure |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100680722B1 (en) * | 2005-11-25 | 2007-02-08 | 기아자동차주식회사 | Shock absorbing structure for rear impact of fuel cell vehicle |
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1996
- 1996-08-31 KR KR2019960027692U patent/KR19980014088U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100680722B1 (en) * | 2005-11-25 | 2007-02-08 | 기아자동차주식회사 | Shock absorbing structure for rear impact of fuel cell vehicle |
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