KR19980014081U - Guide bar fastening structure of bumper for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 자동차용 범퍼의 가이드 바를 체결하는 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 범퍼의 패시아 내부로 형성되는 임팩트 빔과 스테이를 체결하는 가이드 바의 상단부에 걸림턱을 형성함으로써 가이드 바를 체결하였을 때 이 걸림턱으로 인하여 가이드 바가 임팩트 빔으로부터 쉽게 이탈되지 않으므로 조립 작업시 작업의 용이화로 작업능율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 품질을 개선할 수 있으며 안전과 성능을 동시에 향상시킬 수 있는 자동차용 범퍼의 가이드 바 체결구조에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a structure for fastening a guide bar of a bumper for a vehicle, and more particularly, by forming a locking jaw at an upper end of a guide bar for fastening a stay with an impact beam formed inside a fascia of a car bumper. When fastened, the guide bar is not easily separated from the impact beam when fastened, so that the efficiency of the work can be improved not only by improving the work efficiency, but also by the ease of work during assembly work. The guide bar fastening structure of the bumper.
본 고안의 구성은 자동차 범퍼의 패시아(10) 내부로 형성되는 임팩트 빔(11)의 외측으로 스테이(12)를 형성하고, 이 스테이(12)와 임팩트 빔(11) 중앙으로 체결구(15)를 형성함으로써 상기, 체결구(15)로 가이드 바(13)를 삽입 고정시킴과 동시에 이 가이드 바(13) 상단으로 임팩트 빔(11)을 고정체결할 수 있는 걸림턱(14)을 형성한 것이다.The construction of the present invention forms a stay 12 on the outside of the impact beam 11 formed inside the fascia 10 of the automobile bumper, and the fastener 15 at the center of the stay 12 and the impact beam 11. The guide bar 13 is inserted and fixed by the fastener 15, and at the same time, the locking projection 14 is formed to fix the impact beam 11 to the upper end of the guide bar 13. will be.
Description
도 1 은 본 고안에 따른 장착위치 사시도1 is a perspective view of the mounting position according to the present invention
도 2 는 도 1 의 A-A선 단면예시도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3 은 종래 가이드 바의 체결구조 단면예시도3 is a cross-sectional view illustrating a fastening structure of a conventional guide bar
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
(10) : 패시아 (11) : 임팩트 빔(10): Passia (11): Impact Beam
(12) : 스테이 (13) : 가이드 바12: Stay 13: Guide Bar
(14) : 걸림턱 (15) : 체결구(14): locking jaw (15): fastener
[고안의상세한설명][Detailed description of the proposal]
[고안의목적][Purpose of design]
본 고안은 자동차용 범퍼의 가이드 바를 체결하는 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 범퍼의 패시아 내부로 형성되는 임팩트 빔과 스테이를 체결하는 가이드 바의 상단부에 걸림턱을 형성함으로써 가이드 바를 체결하였을 때 이 걸림턱으로 인하여 가이드 바가 임팩트 빔으로부터 쉽게 이탈되지 않으므로 조립 작업시 작업의 용이화로 작업능율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 품질을 개선할 수 있으며 안전과 성능을 동시에 향상시킬 수 있는 자동차용 범퍼의 가이드 바 체결 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for fastening the guide bar of an automobile bumper, and more particularly, the guide bar may be fastened by forming a locking jaw at the upper end of the guide bar for fastening the stay and the impact beam formed inside the fascia of the automobile bumper. When the guide bar is not easily separated from the impact beam due to this jamming jaw, the bumper for automobiles can not only improve work efficiency but also improve quality and improve safety and performance at the same time. Guide bar fastening structure.
[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술][Technical field to which the draft belongs and its prior art]
일반적으로 범퍼는 자동차의 전방과 후방에서 자동차의 보디를 보호하기 위해 각각 설치되는 자동차의 보조 구조로써, 자동차의 추돌 및 충돌사고시 그 충격을 흡수하여 완화시키는 역할을 하는 것이다.In general, the bumper is an auxiliary structure of the car, which is installed to protect the body of the car from the front and the rear of the car, and serves to absorb and mitigate the impact during a collision and collision of the car.
이러한 범퍼는 강철을 주재료로하여 제작하여 보디에서 약간 튀어나오게 장착되는 것에서부터 플라스틱을 주재료로하여 자동차의 보디와 일체로한 유선형의 범퍼를 제작하여 충격흡수를 완화시키는 에너지 압소버(energy absorbent)를 게재하여 임팩트 빔과 결합하는데, 상기 에너지 압소버는 자동차의 충돌사고시 플라스틱 패시아가 받는 기계적 에너지를 흡수 완화시키는 것으로, 우레탄 등의 완충재를 주재료로 하고 있다.These bumpers are made of steel as the main material, and are mounted so as to protrude slightly from the body. From the plastic, the bumper is made of energy absorbers to reduce shock absorption by making a streamlined bumper integrated with the body of the car. The energy absorber absorbs and mitigates the mechanical energy received by the plastic fascia in the crash of an automobile, and is mainly made of a cushioning material such as urethane.
종래에는 도 3 에 도시된 바와같이, 자동차 범퍼의 임팩트 빔(110)과 스테이(120)의 조립작업시 스테이(120)와 임팩트 빔(110)을 체결하는 가이드 바(130)에 있어서, 임팩트 빔(110)과 가이드 바(130)를 고정하는 고정 장치가 없으므로 가이드 바(130)가 임팩트 빔(110)으로부터 쉽게 이탈되는 문제점이 있었다. 또한, 조립작업시 이탈을 방지하기 위하여는 더 많은 작업자와 작업시간이 소모되어 작업능율이 저하되는 문제점도 있었다.Conventionally, as shown in FIG. 3, in the guide bar 130 for fastening the impact beam 110 and the impact beam 110 at the time of assembling the impact beam 110 and the stay 120 of the automobile bumper, the impact beam Since there is no fixing device for fixing the 110 and the guide bar 130, there was a problem in that the guide bar 130 is easily separated from the impact beam 110. In addition, in order to prevent the departure during assembly work, more workers and work time was consumed, there was also a problem that the work rate is reduced.
[고안이이루고자하는기술적과제][Technical Challenges to be Done]
본 고안은 자동차 범퍼의 내부로 형성되는 임팩트 빔과 스테이를 체결하는 가이드 바의 상단부로 임팩트 빔과 고정시켜주는 걸림턱을 형성한 것으로 스테이와 임팩트 빔을 가이드 바로 체결하였을 때 이 걸림턱으로 인하여 가이드 바가 임팩트 빔으로부터 쉽게 이탈되지 않으므로 조립 작업시 작업의 용이화로 작업능율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 품질을 개선할 수 있으며 안전과 성능을 동시에 향상 시킬 수 있는 자동차용 범퍼의 가이드 바를 제공함에 의해 달성된다.The present invention forms a locking jaw to fix the impact beam to the upper end of the guide bar for fastening the stay and the impact beam formed inside the bumper of the car. The bar is not easily dislodged from the impact beam, which is achieved by providing a guide bar for automobile bumpers that not only improves the work efficiency by facilitating the work during assembly, but also improves the quality and improves safety and performance simultaneously. .
[고안의구성및작용][Composition and Action of Design]
도 1 및 도 2 는 본 고안에 따른 가이드 바의 체결구조를 도시한 것으로서, 자동차 범퍼의 임팩트 빔과 스테이를 체결하는 가이드 바에 있어서, 자동차 범퍼의 패시아(10) 내부로 형성되는 임팩트 빔(11)의 외측으로 스테이(12)를 형성하고, 이 스테이(12)와 임팩트 빔(11) 중앙으로 체결구(15)를 형성함으로써 상기, 체결구(15)로 가이드 바(13)를 삽입 고정시킴과 동시에 이 가이드 바(13) 상단으로 임팩트 빔(11)을 고정체결할 수 있는 걸림턱(14)을 형성한다.1 and 2 show the fastening structure of the guide bar according to the present invention, in the guide bar for fastening the stay and the impact beam of the automobile bumper, the impact beam 11 formed inside the fascia 10 of the automobile bumper The stay 12 is formed on the outside of the head), and the fastener 15 is formed at the center of the stay 12 and the impact beam 11 to fix the guide bar 13 with the fastener 15. Simultaneously with this guide bar 13 to form a locking step 14 for fastening the impact beam 11 to the upper end.
상기, 범퍼의 패시아(10) 내부로 형성되는 임팩트 빔(11) 외측으로 스테이(12)를 설치하고 이 스테이(12)와 임팩트 빔(11) 중앙으로 형성된 체결구(15)로 걸림턱(14)이 형성되어 있는 가이드 바(13)를 고정체결한다.The stay 12 is installed outside the impact beam 11 formed inside the fascia 10 of the bumper, and is fastened to a fastener 15 formed at the center of the stay 12 and the impact beam 11. Fasten the guide bar 13, which is formed with 14).
[고안의효과][Effect of design]
본 고안은 자동차 범퍼의 임팩트 빔과 스테이를 체결하는 가이드 바를 형성함에 이 가이드 바 상단으로 임팩트 빔으로부터 이탈을 방지하기 위한 걸림턱을 형성함으로써 이 걸림턱으로 인하여 가이드 바가 임팩트 빔으로부터 쉽게 이탈되지 않으므로 조립 작업시 작업의 용이화로 작업능율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 품질을 개선할 수 있으며 안전과 성능을 동시에 향상시킬 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention forms a guide bar for fastening the stay with the impact beam of the bumper of the vehicle, and thus, the guide bar is not easily separated from the impact beam due to the locking bar by forming a locking bar to prevent deviation from the impact beam. It is a very useful design that not only can improve the work efficiency by working, but also improve the quality and improve safety and performance at the same time.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR19980014081U true KR19980014081U (en) | 1998-06-05 |
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1996
- 1996-08-31 KR KR2019960027685U patent/KR19980014081U/en not_active Application Discontinuation
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