KR19980012024U - Alternator-mounted vacuum pump reduction device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프 감속장치에 관한 것으로, 알터네이터(10)의 구동축(11)과 알터네이터(10)의 후단부에 장착된 진공펌프(12)의 펌프축(13) 사이에 감속기어(14)를 결합한 구성으로 되어 있다.The present invention relates to a vacuum pump reduction device for an alternator-mounted brake, wherein a reduction gear is provided between a drive shaft 11 of an alternator 10 and a pump shaft 13 of a vacuum pump 12 mounted at a rear end of the alternator 10. It is a structure which combined (14).
또한, 상기 감속요소(14)는 알터네이터의 구동축(11) 후단부에 피니언(15)를 고정하고, 진공펌프의 펌프축(13)에 피니언(15)이 아이들러(16)를 매개로 감속기어(14)기어를 결합한 구성으로 되어 있다.In addition, the deceleration element 14 fixes the pinion 15 to the rear end of the drive shaft 11 of the alternator, and the pinion 15 is connected to the pump shaft 13 of the vacuum pump via the idler 16. 14) The gear is combined.
이러한 본 고안은 알터네이터(10)와 진공펌프(12)가 일체형으로 되어 있는 자동차용 엔진부에서 진공펌프의 허용 r.p.m에 의한 알터네이터의 풀리비의 제한 조건을 극복하고, 알터네이터와 진공펌프를 동일 구동축에 의해 각각 요구되는 r.p.m으로 구동시킬 수 있게 된다.This invention overcomes the limitations of the pulley ratio of the alternator by the allowable rpm of the vacuum pump in the automobile engine unit in which the alternator 10 and the vacuum pump 12 are integrated, and the alternator and the vacuum pump are connected to the same drive shaft. This enables driving at each required rpm.
이러한 본 고안은 브레이크용 진공펌프를 알터네이터의 후단부에 장착한 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프에 매우 유리하게 적용할 수 있다.This invention can be very advantageously applied to the alternator-mounted brake vacuum pump mounted on the rear end of the alternator.
Description
본 고안은 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프 감속장치에 관한 것으로, 특히 알터네이터와 진공펌프가 일체형으로 형성된 자동차용 엔진부에서 진공펌프의 허용 r.p.m에 의한 알터네이터의 풀리비의 제한 조건을 극복하고, 알터네이터와 진공펌프를 동일 구동축에 의해 각각 요구되는 r.p.m으로 구동시킬 수 있게 되는 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프 감속장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to an alternator-mounted brake vacuum pump reduction device, and particularly in the engine unit for automobiles in which the alternator and the vacuum pump are integrally formed, overcomes the limitation condition of the alternator pulley by the allowable rpm of the vacuum pump, It is an object of the present invention to provide an alternator-mounted brake vacuum pump reduction device that can drive a pump at a required rpm by the same drive shaft.
일반적으로 차량에서 알터네이터는 내부 전기장치에 전원을 공급하고, 배터리를 충전시키는 역할을 한다.In general, an alternator in a vehicle serves to power internal electric devices and charge a battery.
일부 차종은 알터네이터의 후단에 브레이크용 진공펌프를 장착하고 있는바, 알터네이터와 진공펌프의 허용 r.p.m이 상이함에 따른 문제점이 발생되고 있다.Some models are equipped with a brake vacuum pump at the rear end of the alternator, there is a problem that the allowable r.p.m of the alternator and the vacuum pump is different.
도 1 은 종래 알터네이터 장착형 진공펌프의 구성을 보인 도면으로서, 이에 도시한 바와 같이 알터네이터(1)의 축(2) 선단부에 풀리(3)가 고정되고, 알터네이터(1)의 후단부에 진공펌프(4)가 결합되어 알터네이터(1)와 진공펌프(4)가 동일 축(2)에 의해 구동되는 구성으로 되어 있다.1 is a view showing the configuration of a conventional alternator-mounted vacuum pump, as shown in the pulley (3) is fixed to the tip of the shaft (2) of the alternator 1, the vacuum pump ( 4) is coupled, and the alternator 1 and the vacuum pump 4 are driven by the same shaft 2. As shown in FIG.
이와 같이 종래에는 알터네이터(1)와 진공펌프(4)가 동일 축(2)으로 연결되어 있으면, 알터네이터(1)의 허용 r.p.m 보다 진공펌프(4)의 허용 r.p.m이 낮기 때문에 알터네이터(1)의 풀리(3) 비(ratio)가 진공펌프(4)에 의해 제약을 받게 된다.As described above, when the alternator 1 and the vacuum pump 4 are connected to the same shaft 2, the allowable rpm of the vacuum pump 4 is lower than the allowable rpm of the alternator 1, so that the pulley of the alternator 1 (3) The ratio is constrained by the vacuum pump 4.
예를 들어, 종래에는 엔진의 최대 r.p.m이 5,000이고, 알터네이터(1)와 진공펌프(4)의 허용 r.p.m이 각각 10,000, 7,000으로 되어 있다면 알터네이터(1)를 단독 운용할 경우에는 풀리비를 2:1로 할 수 있으나, 진공펌프(4)에 의해 1.4:1로 제약되어 동일 축(2)에 있는 알터네이터(1)의 풀리비가 1.4:1로 제약된다.For example, if the maximum rpm of the engine is 5,000, and the allowable rpms of the alternator 1 and the vacuum pump 4 are 10,000 and 7,000, respectively, when the alternator 1 is operated alone, the pulley ratio is 2: It can be set to 1, but is limited to 1.4: 1 by the vacuum pump 4 so that the pulley ratio of the alternator 1 on the same shaft 2 is limited to 1.4: 1.
이에 본 고안은 알터네이터 구동용 풀리에 의해 작동되는 자동차 브레이크용 진공펌프에 있어서, 진공펌프의 허용 r.p.m에 의해 동일 축에 결합되는 알터네이터 풀리의 풀리비가 제약됨을 방지할 수 있게 되는 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프 감속장치를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, the present invention is an alternator-mounted brake vacuum pump that can prevent the pulley ratio of the alternator pulley coupled to the same shaft by the allowable rpm of the vacuum pump in the automobile brake vacuum pump operated by the alternator drive pulley. It is to provide a reduction gear.
이러한 본 고안의 목적은 알터네이터의 구동축과 진공펌프의 펌프축을 분리하고, 구동축과 펌프축에 감속요소를 개재하여 연결하는 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프 감속장치를 제공한다.An object of the present invention is to provide an alternator-mounted brake vacuum pump reduction device for separating the drive shaft of the alternator and the pump shaft of the vacuum pump, and connecting the drive shaft and the pump shaft via a deceleration element.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 상기 감속요소는 구동축에 피니언을 고정하고, 펌프축에는 피니언에 아이들러를 매개로 감속기어를 결합고정하여 허용 r.p.m 차이 만큼의 기어비를 갖도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the deceleration element is fixed to the pinion on the drive shaft, the gear shaft is characterized in that it is configured to have a gear ratio as much as the allowable rpm difference by fixing the reduction gear via the idler via the pinion. .
도 1 은 종래 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional alternator-mounted brake vacuum pump.
도 2 는 본 고안 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프의 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the subject innovation alternator mounted brake vacuum pump.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 알터네이터 11 : 구동축10: alternator 11: drive shaft
12 : 진공펌프 13 : 펌프축12 vacuum pump 13 pump shaft
14 : 감속기어 15 : 피니언14: reduction gear 15: pinion
16 : 아이들러 17 : 풀리16: idler 17: pulley
이하, 이러한 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings an embodiment of the present invention as follows.
도 2 는 본 고안 장치의 구성을 보인 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 알터네이터(10)의 구동축(11) 후단부에 브레이크용 진공펌프(12)가 결합되어 있으며, 알터네이터(10)의 구동축(11)과 진공펌프(12)의 펌프축(13)이 감속기어(14)를 개재하고 결합되어 있다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of the device of the present invention, as shown in this, the brake vacuum pump 12 is coupled to the rear end of the drive shaft 11 of the alternator 10, the drive shaft of the alternator 10 ( 11 and the pump shaft 13 of the vacuum pump 12 are coupled via the reduction gear 14.
상기 감속기어(14)는 알터네이터(10)의 구동축(11) 후단부에 고정되어, 진공펌프(12)의 펌프축(13)에 상기 피니언(15)과 맞물리는 아이들러(16)에 결합되어 있다.The reduction gear 14 is fixed to the rear end of the drive shaft 11 of the alternator 10 and is coupled to an idler 16 that meshes with the pinion 15 to the pump shaft 13 of the vacuum pump 12. .
상기 아이들러(16)는 도면에 피니언(15)이 접하는 외접기어로 도시되어 있으나, 피니언(15)이 내접하는 내접기어를 이용할 수도 있다.Although the idler 16 is illustrated in the figure as an external gear that the pinion 15 is in contact with, the idler 16 may use an internal gear that is inscribed by the pinion 15.
상기한 바와 같은 본 고안 장치는 일예를 들어 알터네이터(10)의 허용 r.p.m이 10,000이고, 진공펌프(12)의 허용 r.p.m이 7,000일 경우 알터네이터(10)를 기준하면 최대 r.p.m에서 진공펌프(12)는 3,000r.p.m이 초과되므로 감속비 7,000/10,000를 적용하게 되면 허용 r.p.m에 의한 알터네이터(10)의 풀리비에 따른 제약을 극복할 수 있게 된다.As described above, in the device of the present invention, for example, when the allowable rpm of the alternator 10 is 10,000 and the allowable rpm of the vacuum pump 12 is 7,000, the vacuum pump 12 is operated at the maximum rpm based on the alternator 10. When the reduction ratio 7,000 / 10,000 is applied because 3,000 rpm is exceeded, it is possible to overcome the limitation caused by the pulley ratio of the alternator 10 by the allowable rpm.
즉, 서로 다른 허용 r.p.m의 알터네이터(10)와 진공펌프(12)를 단일 풀리(17)에 의해 구동할 수 있게 된다.That is, the alternator 10 and the vacuum pump 12 of different permissible r.p.m can be driven by a single pulley 17.
이상의 설명에서는 진공펌프(12)가 알터네이터(10) 보다 허용 r.p.m이 적은 경우를 예로 들어 구동력을 감속시키는 실시형태를 설명하였으나, 반대로 진공펌프(12)가 알터네이터(10) 보다 허용 r.p.m이 큰 경우에는 본 고안의 원리를 적용하여 알터네이터(10)의 구동축(11)과 진공펌프(12)의 펌프축(13)에 증속요소를 개재하고 결합하여 실시하게 된다.In the above description, the embodiment in which the driving force is decelerated by taking the case where the allowable rpm of the vacuum pump 12 is smaller than the alternator 10 has been described as an example. On the contrary, in the case where the allowable rpm of the vacuum pump 12 is larger than the alternator 10, The principle of the present invention is applied to the drive shaft 11 of the alternator 10 and the pump shaft 13 of the vacuum pump 12 by interposing a speed increasing element and performing the coupling.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프 감속장치는 알터네이터(10)와 진공펌프(12)가 일체형으로 되어 있는 자동차용 엔진부에서 진공펌프(12)의 허용 r.p.m에 의한 알터네이터(10)의 풀리비의 제한 조건을 극복하고, 알터네이터(10)와 진공펌프(12)를 동일 구동축(11)에 의해 각각 요구되는 r.p.m으로 구동시킬 수 있게 된다.As described above, the present invention alternator-mounted brake vacuum pump reduction device includes an alternator 10 by an allowable rpm of the vacuum pump 12 in an automobile engine unit in which the alternator 10 and the vacuum pump 12 are integrated. To overcome the limitation condition of the pulley ratio of the alternator 10 and the vacuum pump 12 can be driven by the rpm required by each of the same drive shaft (11).
이러한 본 고안은 브레이크용 진공펌프를 알터네이터의 후단부에 장착한 알터네이터 장착형 브레이크용 진공펌프에 매우 유리하게 적용할 수 있다.This invention can be very advantageously applied to the alternator-mounted brake vacuum pump mounted on the rear end of the alternator.
지금까지 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경이 가능한 여러가지 실시형태는 당연히 본 발명의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.While the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited thereto, and various embodiments which can be modified and changed within the true spirit and scope of the principles described and claimed are naturally within the protection scope of the present invention. It should be understood that it belongs.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960025560U KR19980012024U (en) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | Alternator-mounted vacuum pump reduction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960025560U KR19980012024U (en) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | Alternator-mounted vacuum pump reduction device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980012024U true KR19980012024U (en) | 1998-05-25 |
Family
ID=53973327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960025560U KR19980012024U (en) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | Alternator-mounted vacuum pump reduction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980012024U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040027067A (en) * | 2002-09-27 | 2004-04-01 | 위니아만도 주식회사 | Vacuum pump structure for oxygen supply system of vehicle |
| KR20040045741A (en) * | 2002-11-25 | 2004-06-02 | 현대자동차주식회사 | Vacuum pump for alternator |
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1996
- 1996-08-23 KR KR2019960025560U patent/KR19980012024U/en active IP Right Grant
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| KR20040027067A (en) * | 2002-09-27 | 2004-04-01 | 위니아만도 주식회사 | Vacuum pump structure for oxygen supply system of vehicle |
| KR20040045741A (en) * | 2002-11-25 | 2004-06-02 | 현대자동차주식회사 | Vacuum pump for alternator |
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