KR19980011319U - 타이어의 미끄럼 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로, 타이어휠(1)의 외측면에 방사형으로 다수개 부착되는 고정부(11)와, 일단이 상기 고정부(11)의 바깥쪽 끝단에 연결된 압축스프링(12)과, 일단이 상기 압축스프링(12)의 타단에 연결되고 상기 고정부(11)에 연결된 지주(13)에 의하여 타이어로 밀착되는 힘을 받는 링크(14)와, 상기 링크(14)의 타단에 탄성연결부재(15)에 의하여 연결되고 안착상태에서는 상기 타이어와 링크(14) 사이에 삽입되고 전개상태에서는 상기 타이어의 접지면을 커버하도록 형성된 접지부재(16)가 구비되어 스노우체인과 거의 유사한 접지 마찰력을 지닐 수 있으며, 미끄럼방지기구가 항상 타이어 휠에 장착되어 있어 그 사용이 유사시에 편리하며 신속하게 사용될 수 있는 효과가 있다.

Description

타이어의 미끄럼 방지 장치

본 고안은 타이어의 미끄럼 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차 타이어의 휠에 장착되어있는 미끄럼방지기구를 사용하여 빙판길 또는 눈길위를 주행하게 될때 미끄럼을 방지할 수 있도록한 타이어의 미끄럼 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차가 겨울철 빙판길 또는 눈길위를 주행하는 경우에 미끄럼을 방지하기 위하여 운전자는 타이어에 각종의 보조기구를 추가로 장착하였는바, 대표적인 것으로는 스노우체인이 있다.

상기 스노우체인은 평상시에는 트렁크 등에 별도로 보관하다가 눈길위를 주행하게 되는 경우에 타이어에 장착하여 사용하게 되는바, 타이어에 견고히 장착하기 위해서는 자동차를 정지시킨 상태에서 스노우체인을 바닥에 깔고 자동차를 움직여서 최종적으로 스노우체인의 양단부를 상호 연결하여 스노우체인이 타이어로부터 일탈되지 않게 하였다.

따라서, 스노우체인을 장착하는 경우 매우 상기와 같은 제반과정을 경유하여야 하였으므로 그 작업시간이 길어지는 문제점이 있었으며 또한 스노우체인을 견고하게 연결하지 않을 경우에 자동차의 운행중에 스노우체인이 타이어로 부터 분리되는 문제점도 발생되었다.

한편, 스노우체인을 장착함에 따른 불편함을 없에기 위하여 스노우타이어 사용하는 경우도 있었으나, 스노우타이어가 비교적 고가이고 또한 눈길 주행시의 접지력도 상기 스노우체인을 사용하여 주행하는 경우보다 작아지는 문제점이 있었다. 특히, 스노우타이어의 경우 빙판길에서는 일반타이어와 거의 같은 접지력을 지니게 되어 교통사고가 유발되는 경우도 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 타이어휠에 미끄럼방지기구를 설치하여 눈길을 주행할때에는 전개하여 사용할 수 있으며 평상시에는 안착시켜 타이어만으로 주행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지 장치의 안착상태의 정면도.

도 2는 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지 장치의 안착상태의 측면도.

도 3은 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지 장치의 전개상태의 정면도.

도 4는 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지 장치의 전개상태의 측면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 타이어휠 2: 타이어

10: 미끄럼방지장치 11: 고정부

12: 압축스프링 13: 지주

14: 링크 15: 탄성연결부재

16: 접지부재

이같은 목적은 본고안에 의해 달성되는바, 본고안의 일면에 따르면, 타이어휠의 외측면에 방사형으로 다수개 부착되는 고정부와, 일단이 상기 고정부의 바깥쪽 끝단에 연결된 압축스프링과, 일단이 상기 압축스프링의 타단에 연결되고 상기 고정부에 연결된 지주(13)에 의하여 타이어로 밀착되는 힘을 받는 링크와, 상기 링크의 타단에 탄성연결부재에 의하여 연결되고 안착상태에서는 상기 타이어와 링크 사이에 삽입되고 전개상태에서는 상기 타이어의 접지부를 커버하도록 형성된 접지부재가 구성됨을 특징으로 한다.

본 고안의 다른면에 따르면, 상기 지주는 상기 압축스프링의 중심부를 통과하며 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지 장치의 안착상태의 정면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 타이어의 미끄럼 방지 장치의 안착상태의 측면도이다. 타이어휠(1)에 고정부(11)가 부착되어 있다. 상기 고정부(11)의 부착은 용접 또는 볼트에 의한 결합 어느것으로 하여도 좋다. 상기 고정부(11)는 도 1 에 도시된바와 같이 타이어휠(1)에 방사형으로 반복배치 되어 있다. 상기 고정부(11)의 바깥쪽 끝단에는 압축스프링(12)이 연결되어 있다. 상기 압축스프링은 링크(14)와도 연결되어 있다. 상기 링크(14)의 끝단은 타이어(2)의 접지부에 미치지 않도록 그 길이가 주어진다.

상기 고정부(11)에 연결된 지주(13)에 의하여 링크(14)는 타이어(2)로 밀착되는 힘을 받게 된다. 따라서, 타이어(2)가 회전시 상기 링크(14)는 원심력을 받게 되더라도 상기 지주(13)의 지지에 의하여 타이어(2)와 이격되지 않도록 된다.

또한, 상기 링크(14)의 끝단에는 접지부재(16)가 연결되어 있다. 상기 접지부재(16)는 접철식의 연결부재(15)에 의하여 연결되어 있는바 도 2 에서는 안착상태에 있다. 평상시 즉, 눈길이나 빙판길 위를 주행하는 경우가 아닌 경우에는 상기와 같은 접지부재(16)의 안착상태에서 주행하면 된다.

눈길 또는 빙판길위를 주행하게 되는 경우에 미끄럼을 방지하기 위해서는 도 3 또는 도 4 에서와 같이 접지부재(16)를 전개시키면 된다. 즉, 도 2에서와 같이 타이어(2)와 링크(14)사이에 있던 접지부재(16)를 잡아당겨 타이어의 접지면위를 상기 접지부재(16)가 커버하도록 하면 된다.

따라서, 자동차의 주행시에 상기 접지부재(16)가 눈 또는 빙판을 파고 들어 접지력을 증대시킨다. 상기와 같이 구성된 미끄럽방지장치(10)는 타이어휠(1)을 따라 방사형으로 대략 10∼15 개 정도 형성되면 바람직하다. 자동차의 주행중 상기 접지부(16)는 압축스프링(12)에 이하여 타이어(2)의 눌림과 함깨 탄성적으로 움직이게 됨은 물론이다.

상기와 같이 구성된 본 고안을 자동차의 타이어휠에 설치하는 경우에 스노우체인과 거의 유사한 접지 마찰력을 지닐 수 있으며, 미끄럼방지기구가 항상 타이어 휠에 장착되어 있어 그 사용이 유사시에 편리하며 신속하게 사용하될 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 타이어휠(1)의 외측면에 방사형으로 다수개 부착되는 고정부(11)와, 일단이 상기 고정부(11)의 바깥쪽 끝단에 연결된 압축스프링(12)과, 일단이 상기 압축스프링(12)의 타단에 연결되고 상기 고정부(11)에 연결된 지주(13)에 의하여 타이어로 밀착되는 힘을 받는 링크(14)와, 상기 링크(14)의 타단에 탄성연결부재(15)에 의하여 연결되고 안착상태에서는 상기 타이어와 링크(14) 사이에 삽입되고 전개상태에서는 상기 타이어의 접지면을 커버하도록 형성된 접지부재(16)가 구성됨을 특징으로 하는 타이어의 미끄럼 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지주(13)는 상기 압축스프링(12)의 중심부를 통과하며 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 미끄럼 방지 장치.