KR19980010798U - 전방유리 빗물 배수장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 우천시 와이퍼 (W)의 작동에 의해 전방 필러(P)와 와이퍼 블레이드(B) 사이에 수집된 빗물을 차체 하부로 신속히 배출 시키기 위한 전방 유리 빗물 배수 장치에 관한 것으로서, 상기 전방 필러(P)의 몰딩(M)에 빗물 흡입관(11)을 삽설하고, 상기 흡입관(11)의 하단부에 그 흡입관(11)과 연통하는 배출관(12)을 연결 시키고, 상기 배출관(12)에 조작 스위치(14)가 연결된 송출 펌프(13)를 설치하되, 상기 흡입관(11)은 상기 전방유리(G)를 향해 노출된 빗물 흡입구(15)가 절취 형성 되며, 상기 배출관(12)은 자동차의 하부까지 연장되어 지면 상에 노출되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전방 유리 빗물 배수 장치
Description
본 고안은 전방유리 빗물 배수 장치에 관한 것으로서, 우천시 와이퍼가 작동하는 경우 와이퍼가 좌측으로 이동할 때 와이퍼에 의해 밀려져 모아진 빗물이 자동차의 전방유리 측방의 전방 필러 패널을 넘어가 전방 도어의 윈도우로 흘러내려 운전자의 측방 시계를 가리는 것을 방지하기 위한 와이퍼 작동시 빗물 배수 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 전방에는 윈드쉴드 글래스(windshield glass)라 칭하는 전방 유리가 제공되어 있어 전방으로부터의 공기 또는 빗물을 차단할 뿐 아니라 운전자의 시계를 확보해 준다.
이 같은 전방유리에 빗물 또는 눈이 내리는 경우에는 윈드쉴드와이퍼(windshield wiper)를 이용하여 빗물을 닦아낸다. 이 같은 일반적인 와이퍼의 구동시 빗물의 유동 상태를 보여주는 사시도가 도 1에 도시되어 있다.
도 1에 따르면, 자동차의 전방 유리(G)는 A필러라 칭하는 양측의 전방 필러(P)에 측방이 고정되어 제공된다. 물론 상기 전방 필러(P)에 전방유리(G)가 장착될 때는 전방유리(G)의 주변을 따라 몰딩(M)이 제공된다. 또한 와이퍼(W)는 카울(C)에 회동가능하게 고정되어 있어, 우천시 와이퍼 블레이드(B)가 전방 유리면(G)에 접한 상태로 이동되어 빗물을 닦아낸다. 그러나 이 같은 와이퍼(W)의 작동시 와이퍼 블레이드(B)에의해 닦여져 벗겨진 빗물(R)이 전방 필러(P)를 넘어 측방으로 흘러넘쳐 예컨대 전방도어의 윈도우 상으로 흘러내리게 되어 운전자의 측방 시계를 차단하게 되는 경우가 있다. 특히, 폭우와 같이 강우량이 많은 경우에는 운전자의 측방 시계를 완전히 가려 사이드미러를 전혀 이용할 수 없게 되어 운전에 지장을 줄 뿐 아니라 교통 사고를 유발 시킬 수 있는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 이 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 고안의 목적은, 전방 유리의 측방에 모여진 빗물을 자동으로 배출시켜 운전자의 측방 시계를 확보할 수 있는 전방유리 빗물 배수 장치를 제공하는데 있다.
본 고안의 다른 목적은, 특히 와이퍼 작동의 와이퍼에 의해 밀려진 빗물이 전방 필러를 넘어 측방으로 흘러 내리는 것을 방지하기 위한 전방유리 빗물 배수 장치를 제공하는데 있다.
도 1은 와이퍼 작동시 빗물의 유동 현상을 보여주는 부분사시도.
도 2는 본 고안에 따른 빗물 배수 장치의 사시도.
도 3은 본 고안에 따른 배수 장치가 자동차에 설치된 상태를 개략적으로 보여주는 부분사시도.
도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ에 따른 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10: 빗물 배수 장치11: 빗물 흡입관
12: 배출관13: 펌프
14: 스위치15: 빗물 흡입구
B: 와이퍼 블레이드C: 카울
G: 전방유리M: 몰딩
P: 전방 필터
이 같은 목적들은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 우천시 와이퍼의 작동에 의해 전방 필러와 와이퍼 블레이드 사이에 수집된 빗물을 차체 하부로 신속히 배출 시키기 위한 전방 유리 빗물 배수 장치에 있어서, 상기 전방 필러의 몰딩에 빗물 흡입관을 삽설하고, 상기 흡입관의 하단부에 그 흡입관과 연통하는 배출관을 연결 시키고, 상기 배출관에 조작 스위치가 연결된 송출 펌프를 설치하되, 상기 흡입관은 상기 전방유리를 향해 노출된 빗물 흡입구가 절취 형성 되며, 상기 배출관은 자동차의 하부까지 연장되어 지면 상에 노출되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.
도면 중 도 2에는 본 고안에 따른 전방 유리 빗물 배수 장치의 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안에 따른 빗물 배수 장치가 자동차의 전방 필러에 장착된 상태를 개략적으로 보여주는 자동차의 부분 측면도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 따른 빗물 배수 장치와 전방 필러의 결합 구조를 보여주는 단면도가 도시되어 있다.
도 2, 도 3 및 도 4에 따르면, 본 고안에 따른 전방 유리 빗물 배수 장치(10)는 빗물 흡입관(11), 상기 빗물 흡입관(11)의 하단부에 연결되는 배출관(12), 상기 배출관(12)에 제공되는 펌프(13) 및 상기 펌프(13)를 작동시키기 위한 스위치(14)를 포함한다.
보다 상세히 설명하면, 상기 빗물 흡입관(11)에는 절취되어 개방된 흡입구(15)가 형성된다. 빗물 흡입관(11) 또는 흡입구(15)의 크기는 전방 필러의 크기와 유사하거나 또는 그보다 다소 작게 형성되는 것이 바람직하다. 또한 상기 빗물 흡입관(11)은 상기 전방 유리 몰딩(M)에 삽입되고 흡입구(15)가 전방유리(G)를 향해 노출 되도록 장착 되는 것이 바람직하다.
상기 배출관(12)은 일반적인 호스형 관으로서 상기 흡입관(11)과 연통하여, 상기 흡입구(15)를 통해 수집된 빗물을 유동시킨다.
이 같은 배출관(12)은 또한 상세히 도시 되지 않은 자동차의 휠하우스 패널을 관통하도록 연장되어 빗물을 외부로 배출시킨다.
또한 상기 배출관(12)에는 펌프(13)가 제공되어 흡입관(11)에 수집된 빗물을 신속하게 배출관(12)을 통해 배출시킬 수 있다. 상기 펌프(13)는 일반적인 배수 펌프가 이용될 수 있는 바, 자동차의 적정 위치에 설치된다.
상기 펌프(13)에는 또한 조작 스위치(14)가 연결되어 있어 필요시 펌프(13)를 작동시킬 수 있다. 이 같은 조작 스위치는 운전자가 조작이 용이한 위치, 즉, 인스트루먼트 패널 또는 운전대에 설치될 수 있다.
이 같은 본 고안에 따른 전방 유리 빗물 배수 장치의 작동에 있어서, 자동차 운행 중 비가 내리는 경우 운전자는 와이퍼(W)를 작동시킨다. 이때 와이퍼(W)에 의해 전방유리(G)의 전방 필러(P)와 와이퍼 블레이드(B)사이로 밀려진 빗물은 전방 필러(P)의 몰딩(M)에 장착된 흡입관(11)의 흡입구(15)를 통해 수집된다. 물론 이전에 운전자는 조작 스위치(14)를 온(ON)시켜 펌프(13)를 작동 시킨다. 이에따라, 흡입관(11)을 통해 수신된 빗물은 펌프(13)에 의해 배출관(12)을 통해 신속히 외부로 배출된다. 이에따라, 빗물은 전방 필러(P)를 넘어 측방으로 넘쳐 흐르기 전에 자동차의 휠하우스 패널 하부를 통해 외부로 신속히 배출된다.
결과적으로, 본 고안에 따른 전방 유리 빗물 배수 장치를 자동차에 적용하면, 우천시 와이퍼에 의해 밀려진 빗물은 전방 필러와 와이퍼 블레이드 사이에 모이는 즉시 펌프에 의해 흡입관 및 배출관을 통해 신속히 배수됨으로써 빗물의 넘침으로 인한 측방 운전 시계의 차단을 완전 방지할 수 있다.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.
Claims (1)
- 우천시 와이퍼 (W)의 작동에 의해 전방 필러(P)와 와이퍼 블레이드(B) 사이에 수집된 빗물을 차체 하부로 신속히 배출 시키기 위한 전방 유리 빗물 배수 장치에 있어서, 상기 전방 필러(P)의 몰딩(M)에 빗물 흡입관(11)을 삽설하고, 상기 흡입관(11)의 하단부에 그 흡입관(11)과 연통하는 배출관(12)을 연결 시키고, 상기 배출관(12)에 조작 스위치(14)가 연결된 송출 펌프(13)를 설치하되, 상기 흡입관(11)은 상기 전방유리(G)를 향해 노출된 빗물 흡입구(15)가 절취 형성 되며, 상기 배출관(12)은 자동차의 하부까지 연장되어 지면 상에 노출되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 전방 유리 빗물 배수 장치.
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Cited By (5)
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1996
- 1996-08-12 KR KR2019960024257U patent/KR19980010798U/ko not_active Application Discontinuation
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